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Il Perfectionnements aux harnais de parachute ".
La présente invention est relative à des harnais de parachute à bretelles ou sangles partant de chaque épaule, s'étendant le long des côtés de l'usager et supportant la partie formant siège du harnais. Dans de tels harnais, il est courant de connecter les extrémités libres des cour- roies du harnais au moyen d'un dispositif de blocage à relâ- chement rapide ou connecteur disposé sur la poitrine du para- chutiste et d'agencer les courroies de telle manière que la porteur est assis comme dans une balançoire . En général, en plus des deux dites bretelles ou sangles, il y a deux courroies frontales pour la poitrine et deux courroies pour les jambes , c'es dernières partant de la partie formant siège.
Un tel harnais a l'avantage que le parachutiste y est con- fortablement assis, mais a en même temps le désavantage que
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les dites bretelles forment avec les courroies arrières des boucles fermées qui ne sont pas ouvertes quand le res- tant du harnais est ouvert au moyen du dispositif de bloca- rapide ge à relâc emen . C'est pourquoi le harnais forme un gilet dont le parachutiste a difficile de sortir.
Suivant la présente invention, on a prévu un harnais de parachute à bretelles ou sangles partant de chaque épaule, s'étendant le long des côtés du porteur et suppor- tant la partie formant siège du harnais, toutes les extré- mités libres du dit harnais étant agencées pour être rapide connectées par un dispositif de blocage à relâchement, le dit harnais étant caractérisé en ce que chacune des dites bretelles ou sangles s'étendant à partir des épaules est' agencée pour être connectée au dispositif de blocage à re- léachement rapide forme une sangle fermée ou boucle qui suppor- te les courroies pour les jambes partant de la partie formant siège du harnais et/ou d'une courroie dorsale de siège.
Les courroies pour les jambes peuvent consister en boucles intérieures s'étendant entre les jambes, et en boucles extérieures qui peuvent partir soit d'une cour- roie passant sous le siège, soit d'une courroie de siège dorsale s'étendant transversalement . Quand le dispositif à relâchement rapide est relâché, les dites bretelles ou sangles sont pareillement dégagées et séparées des courroies pour les jambes, en sorte que l'usager est en une fois complètement libéré du harnais.
On connaît des harnais de parachute qui peuvent en une fois être complètement dégagés du corps de l'usager', par le relâchement du dispositif à relâchement rapide.
Cependant, ce type de harnais a l'inconvénient que le parachutiste n'y est pas confortablement assis, puisqu'il est dépourvu des bretelles s'étendant le long de ses côtés et portant la partie formant siège Au contraire, toute la force de tension est soutenue par les courroies '
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pour les jambes par l'intermédiaire du dispositif à relâ- rapide chement/, en sorte que l'usager est assis plus ou moins dans un filet.
De plus, de toute façon, dans certaines dispositions ce.de cy type de harnais, les courroies pour les jambes, rapide après séparation du dispositif à relâchement/ retombent et se bloquent l'une l'autre, empêchant ainsi l'enlèvement du harnais. Ces désavantages sont aussi éliminés par la présente invention.
Le dessin annexé , faisant partie de la présente spé- cification, montre, dans'un but d'illustration, trois formes de harnais conformément à l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont des vues en perspective de deux formes de réalisation elt la fig. 3 montre la partie infé- rieure d'une forme modifiée.
Comme montré à la fig. l, la courroie formant siège 1 du harnais peut être attachée à l'empaquetage la du para- chute. Des courroies pour les jambes 2 et 3 partent de ou sont attachées à la courroie formant siège 1. Les cour- roies 2 sont agencées pour entourer les côtés intérieurs des jambes de l'usager , tandis que les courroies 3 sont agencées pour entourer les côtés inférieurs des jambes. Comme montré, chacune des courroies 2 et 3 forme une boucle fermée. Des sangles ou courroies dorsales 4, 4a partent de ou sont attachées à la courroie formant siège'l, et s'é- tendent sur le dos de l'usager. Une de ces courroies 4a porte un flasque 13 pourvu d'une poche 14 contenant une poignée 15 qui est associée au parachute au moyen d'un câ- ble 16.
Cette poignée est actionnée par le parachutiste afin de libérer le parachute. Le harnais est pourvu d'un dispositif de blocage à relâchement rapide ou connecteur 7, au attaché de préférence en flasque 13, par exemple au moyen d'nne courte courroie.17 cousue au flasque 13. Le connecteur
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7 peut être d'un type connu . Des courroies de poitrine
8 s'étendent sur la poitrine de l'usager , chacune d'elles ayant à une extrémité une partie de fixation, par exemple un peillet 18, agencée pour être connectée de façon relâcha- ble au connecteur.
D'une manière similaire, d'autres cour- roies ou bretelles 5, 6 sont connectées au connecteur 7 à une extrémité 9, la partie 6 de ces bretelles ou courroies s'étendant le long des côtés de l'usager.Les parties de fixa- tion 9 et 18 peuvent également se présenter sous forme de crochets.
Les parties supérieures 5 des bretelles 5,6 se présentent sous forme de sangles agencées pour venir en contact avec les épaules de l'usager, tandis que les parties inférieures 6 peuvent être constituées d'un cordeau ou corde associé à la sangle 5 en 19, de façon adéquate . Les cordes 6 passent à travers les boucles formées par les courroies pour les jambes 2 et 3 et ces cordes dant de préférence une section transversale circulaire de façon qu'elles puissent glisser librement dans des boucles. De préférence, la corde 6 consiste en un fil d'acier recouvert de cuir ou d'une matière analogue .
On toit clairement que ¯les courroies 4, 4a, 5,6 et 8 forment un filet supérieur pour-le porteur, tandis que les courroies 2, 3 formant une boucle inférieure, et le para- chutiste est suspendu par ces boucles comme dans une balan- çoire .Les extrémités des courroies 4., 4a , 5 et 8, inter- rompues ou brisées sur le dessin, sont connectées aux cordes d'haubannage de la calotte du parachute comme d'habitude.
Des agrafes 11 ou dispositifs analogues peuvent être prévues sur l'avant de chaque épaule pour maintenir ensemble les sangles ou courroies 4, 4a, 5 et 8. Une courroie de siège dorsale 12 peut être agencée pour connecter les courroies extérieures pour les jambes 2 et, si on le désire, également les parties inférieures des courroies 4, 4a..
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rapide
Quand le dispositif de blocage à relâchement/ ou connec- teur 7 est relâché, les courroies 8 sont relâchées et la cor- de 6 tombe vers le bas et glisse rapidement hors des boucles des courroies pour les jambes 2 et 3. Il en résulte ,que le corps de l'usager est complètement libéré du harnais.
Les courroies pour les jambes 2 et 3 peuvent être rendues ajustables pour s'adapter à la grandeur du corps.
La figure 2 montre l'invention appliquée à un harnais avec des crocs à émerillon 10 ou dispositifs analogues aux extrémités des courroies pour permettre leur engagement avec le dispositif à relâchement 21. Des boucles d'ajustage 22 peuvent être prévues, par exemple aux courroies 8. D'une manière similaire, la grandeur des boucles des courroies pour les jambes peut être ajustée par des moyens adéquats. Dans cette forme de réalisation, les courroies 4, 4a peuvent être sensiblement parallèles, alors qu'à la fig. 1, elles se croisent. Le dispositif.21 peut être attaché à un flasque 23 cousu aux courroies 4 et/ou 4a.
A la fig. 3, les courroies extérieures pour les jambes 2 sont faites d'une seule pièce avec la courroie de siège dorsale 12 ou cousues à celles-ci au lieu d'être associées (la courroie formant siège 1.
REVENDICATIONS.
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