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Perfectionnements aux machines à dresser et polir les barres ou autres pièces rondes.
La présente invention concerne des machines à dresser et polir en vue de traiter des tubes qui ont été étiras sur des mandrins dans le but de faciliter la sépara- tion du tube du mandrin ou pour polir les surfaces des tubes ou des tiges ou pour dresser les tubes ou les tiges.
L'invention concerne le genre de machine dans le- quel la pièce traitée est engagée habituellement sur un sup- port entre deux rouleaux actionnés positivement et en contact avec ces rouleaux, les axes de ces rouleaux é.tant disposés dans des plans parallèles espacés et les rouleaux étant placés sur les côtés opposés de la pièce traitée et ayant leurs sur-
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faces, en prise avec la pièce., façonnées de telle manière qu'en passant entre elles la pièce est recourbée latéralement.
Dans les machines de ce genre pour permettre le trai- tement de diamètres différents de pièces traitées, les axes des rouleaux sont habituellement réglables en position autour ils d'un axe perpendiculaire aux plans dans lesquels!sont dispo- sés et coupant ces axes à mi-distance entre les extrémités des rouleaux, et pour que ce réglage puisse se faire sans interruption de la marche des rouleaux, les rouleaux ont été actionnés par des arbres qui sont reliés aux extrémités des rouleaux ou à leurs tiges, arbres qui sont faits en deux ou plusieurs longueurs reliées ensemble par des joints universels.
Avec eette disposition, on trouve toutefoisque des variations se produisent dans la vitesse de rotation des rouleaux, ces variations se produisant entre le commencement et la fin de chaque tour des rouleaux avec ce résultat que la surface de la pièce traitée est marquée de façon permanente.
Le but de la présente invention est d'éliminer ce défaut.
Suivant la présente invention, dans une machine à dresser et polr du genre spécifié, un arbre de commande séparé est prévu pour chaque rouleau et chacun de ces arbres de commande est disposé sur l'axe autour duquel le réglage angulaire des rouleaux a lieu et la commande est transmise à chaque rouleau par des mécanismes appropriés.
Les deux arbrës de commande peuvent être actionnés par des moteurs électriques séparés ou d'autres moteurs ou bien ils peuvent être actionnaspar des transmissions à par- tir d'un arbre commun.
Chaque rouleau peut être monté sur une tige logée dans une fourche réglable angulairement comportant un arbre de transmission qui est parallèle à la tige du rouleau, et ces arbres de transmission peuvent être actionnés chacun pave?
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un arbre de commande disposé perpendiculairement à celui-ci au moyen de rouleaux coniques. Le mouvement peut être trans- mis de l'arbre de transmission à la tige du rouleau par une transmission logée dans un côté de la fourche.
Les deux fourches portant les rouleaux peuvent être montées de façon à osciller dans le corps de la machine et peuvent être réglables angulairement au moyen de mécanismes à vis et àd écrous au moyen d'un mécanisme à vis sans fin et des moyens peuvent être'prévus pour Immobiliser chaque four- che dans ne'importe quelle position donnée par réglage.
Des moyens pour régler la position angulaire des four- ches peuvent être couplés ensemble et, actionnables par un seul organe.
Des moyens sont prévus pour régler la distance entre les rouleaux et. ceci peut s'obtenir par le fait que la four- che d'un rouleau est mobile parallèlement à l'axe de l'arbre de commande, tandis que l'autre fourche reste stationnaire ou bien les deux fourches peuvent être réglables simultané- ment par rapprochement ou. écartement l'une de l'autre.
Si une fourche reste stationnaire pendant que l'autre est. approchée ou écartée, le support de la pièce traitée, sous 1'espace entre les deux rouleaux, est déplacé de la moitié de la distance du mouvement axial de la fourche mobile.
L'invention est représentée aux dessins annexés dans le squels :
La fig' 1 est une vue en élévation de côté.
La fig. 2. est une vue en coupe par la ligne 2-2 de la figure 1.
La fig. 3 est une coupe par la ligne 3-3 de la fig.1
La fig. 4 est une. vue en élévation de côté, en partie en coupe, montrant une variante.
Dans la construction représentée,-la machine comprend une assise 10 comportant à chaque extrémité des corps ll et 12
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dirigés vers le haut sur lesquels sont montés des organes de fourche 13 et 14 de façon qu'ils puissent osciller autour d'un axe horizontal.
Un des corps dirigé vers le haut, le corps 11, est d'une pièce avec l'assise tandisque l'autre corps 12 dirigé vers le haut est monté de façon à pouvoir coulisser horizonta- lement sur des rebords latéraux ? formé à une extrémité de 1' assise.
Le corps coulissant 12 est également guidé sur des tiges de guidage horizontales 56 fixées au corps 11 et à une partie terminale 52, dirigée vers le haut, de l'assise.
On a également monté sur les rebords 15 entre les deux fourches deux consoles 16 dirigées vers le haut reliées au sommet par une barre 17 et/établies de façon à glisser dans le même plan que la ou les fourches mobiles. Cette barre 17 forme un support pour la pièce traitée.
Chacune des deux fourches 13 et 14: est de construc- tion creuse etest pourvue à une extrémité d'une saillis circ.u- laire 18 s'engageant dans un palier 19 d'un des corps 11 ou 12.
A proximité de cette saillie circulaire, se trouve un/rebord 20 qui prend appui contre une face circulaire 21 à l'extrémité du corps.
Chacune des fourches 13,14 porte des rouleaux 22,23 et chaque rouleau est monté sur une tige 24 montée dans des paliers remplaçables 25 dans les deux côtés de la fourche.
Chaque tige de rouleau s'avance à une extrémité à travers le palier et est pourvue de rouleaux d'engrenages 26 engrenant avec une roue folle 27 qui, à son tour, engrène avec une roue dentée 28 fixée sur un arbre de transmission 29 s'é- tendant entre les deux côtés de la fourche. La fourche est pourvue d'une âme 30 s'étendant entre le rouleau et/son arbre de transmission.
Chaque arbre de transmissin est pourvu près de son milieu, d'une roue dentée conique 31 en prise avec un pignon
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conique 32 fixé sur 1'extrémité de l'arbre de commande 33 s'é- tendant à travers le corps 11 ou 12 qui est monté sur l'assise.
Les axes de ces arbres de commande sont perpendiculaires au plan contenant l'axe du rouleau, et l'axe de l'arbre de commande coupe l'axe du rouleau à mi-distance entre les extrémités du rouleau.
Chaque arbre de commande 33 s'étend à travers le corps 11 ou 12 et dans la construction représentée aux fig.l à 3, il est pourvu: d'une poulie 34 du côté opposé du corps, pou- liequi est actionnée par des courroies. de commande flexibles ou des chaînes 35 à partir d'une poulie ou d'une roue de chaîne 36 montée sur l'arbre 37 d'un moteur électrique monté au som- met. du corps adjacent.
Chacun de ces moteurs peut être monté sur un support 40 pivotant sur un axe horizontal en 39 au. sommet du corps, et réglable autour du pivot de façon à tendre les chaînes ou les courroies de commande. Chaque support 40 est pourvu d'une ouverture à travers laquelle passe un boulon fileté 41 prévu sur le corps et des écrous 42 sont prévus sur le boulon pour effectuer le réglage.
En vue du réglage des fourches 13 et 14 autour de l'axe des arbres de commande, on a prévu des pattes ou des con- soles 43 sur les corps, ces pattes ou ces consoles contenant des écrous montés à pivot à travers lesquelles s'étendent des vis 44,.ces vispouvant être actionnées par des volants à main 45 et étant relises par des pivots 46 des pattes 47 sur les fourches. Si on le désire, au lieu: de prévoir le mécanisme à vis et à ércrou pour régler les fourches de cette manière, on peut munir les fourches de rebords circulaires dont les péri- phéries forment ou portent des dents de roue de vis sans fin en prise avec des vis sans fin qui sont montées sur des arbres supportés dans des consoles des corps et actionnables par des volants à main..
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Chacune des fourches est pourvue de rebords 20 pré- sentant des fentes arquées 48 à. travers lesquelles s'étendent des boulons 49 sur les corps 11,la qui portent les fourches et ces boulons sont pourvus d'écrous 50 et de rondelles de telle manière qu'après qu'un certain réglage de la position an- galaire a eu lieu, les fourches peuvent être immobilisees en position.
Suivant une variante,des moyens de retmir lesbrides portant les fourches peuvent être tels que la bride est libre de tourner autour de son axe et qu'un dispositif de calage qui peut avoir la nature d'une série de plaques de serrage ou de boulons glissants venant en prise avec la bride, est employé pour retenir la bride dans la position désirée.
Des moyens sont prévus pour régler la position du corps 12 parallèlement à l'axe de l'arbre de commande et ces moyens renferment sur la partie terminale saillante vers le haut 52 de l'assise de la machine, un arbre transversal 51 actionnable par un volant à main 53 et pourvu de vis sans fin 54 ou d'autres moyens pour faire tourner des écrous en prise avec des vis 55 fixées à l'extrémité du corps 12. Ces moyens de réglage pour un des corps peuvent être couplés par un mé- canisme approprie aux consoles portant le support de la pièce traitée 17, de telle manière que les consoles sont déplacées parallèlement à l'axe des arbres de commande d'une distance é gale à la moitié, du mouvement q-ui est imprimera u corps couli s- sant.
Des moyens séparés peuvent être prévus pour régler le support de la pièce traitée dans la direction vers le haut et vers le bas.
Les rouleaux sont conformés de façon à produire un coudage latéral local dans la pièce traitée lorsqu'elle passe à travers la machine. Un rouleau 22 peut être en forme de ton- neau et l'autre rouleau 23 peut avoir une forme de rouleau né- gative.
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Dans la construction représentée à la fig.4, au. lieu de munir d'une poulie l'arbre de commande qui est monté dans le corps coulissant 12, on l'a pourvu d'une roue d'engrenage 57 et d'une manière analogue l'arbre de commande dans l'autre corps est pourvu d'une roue d'engrenage 58. Les deux arbres de commande sont actionnés à partir d'un arbre 59 qui peut recevoir son mouvement d'une unité motrice et qui est monté dans des paliers 60 sur l'assise, cet arbre 59 présentant un pignon de commande 61 pour la roue d'engrenage 58-et un pignon de commande 62 pour la roue d'engrenage 57.
Le pignon 6'2 est beaucoup plus long que la roue dentée 57' de telle manière que cette dernière ne vient pas hors de prise lorsque le corps cou- lissant 12 est réglé en po'sition.