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"Grue comportant un dispositif de sécurité contre les surcharges"
Dans les grues où l'on règle la portée en faisant varier l'inclinaison de la flèche, on est normalement obligé de fixer des capacités utiles nettement inférieures à la charge compatible avec les conditions d'équilibre et de travail des éléments de la cons- truction, car l'absence d'un organe automatique de sûreté impose une forte marge de sécurité. Néanmoins, comme bien souvent il est impossible de déterminer d'une façon certaine le poids exact de la charge à soulever, on a bien des fois vu'sur le chantier la grue se renverser et ses éléments dépasser la limite de fatigue.
La présente invention a pour but de supprimer cet incon- vénient grâce à des dispositifs très simples et d'un fonctionnement très sûr, ce qui donne le grand avantage de permettre d'utiliser intégralement la capacité de travail de la machine.
La description qui va suivre, en regard du dessin annexé
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donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre com- ment l'invention peut être mise en oeuvre.
Sur la Fig. 1, on a représenté une grue construite sui- vant la présente invention.
La Fig. 2 représente une seconde forme de réalisation d'un détail de la dite grue.
La grue est constituéepar le chariot 1, la plateforme tournante 2, sur laquelle reposent la charpente 3 et le treuil 4.
La flèche 5 est articulée en 6 et soutenue par le tirant 7, fixé au secteur courbe ou, à titre d'approximation, polygonal 8. Sur le sec- teur 8 s'enroule la chaîne 9, raccordée au tirant 10, à l'extrémité inférieure duquel une seconde chaîne 11, s'enroulant ou se déroulant grâce à, la roue dentée 12 du treuil à bras 13, règle, comme il est facile de le voir, l'inclinaison de la flèche.
L'ensemble chaîne 11-treuil 12 peut être remplacé, comme le montre la Fig. 2, par un dispositif comportant la vis 19 et l'écrou 20 ou par tout autre système équivalent.
Le bâti 14 du treuil 13 est articulé à une extrémité en 15 sur le châssis de la plateforme tournante -2 et assemblé sur cel- le-ci à l'autre extrémité grâce au ressort 16, taré et présentant une tension réglée à l'avance.
Il est évident que, si le réglage est fait de maniére que, quelle que soit la courbe des charges maxima en fonction des portées, on ait pour toutes les portées et les charges maxima cor- respondantes un effort de tension constant pour le tirant 10, il suffit de régler la tension du ressort 16 de manière à équilibrer cet effort maximum pour qu'un déplacement se produise seulement si cet effort maximum est dépassé. Ce déplacement est utilisé par l'intermédiaire d'un interrupteur électrique ou d'un système appro- prié de leviers de type connu ou bien de tout autre dispositif ana- logue pour arrêter instantanément la marche du treuil et interrompre ainsi la levée de la charge.
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Pour obtenir la constance de l'effort maximum dans le ti- rant 10, il suffit d'aménager le secteur 8 de manière que la distance du tarant 10 par rapport à l'articulation 6 soit, pour toute position de la flèche, proportionnelle à la somme algébrique des moments de la charge par rapport à la flèche et du secteur par rapport à l'arti- culation en question.
Ainsi, par exemple, si la courbe des charges maxima suit la loi de proportionnalité inverse par rapport aux portées, comme c'est le cas pour la plupart des grues, et si flèche et secteur sont équilibrés, le secteur 8 pourra être un arc de cercle ayant son cen- tre en 6, tandis qu'il s'écartera plus ou moins de cette forme à me- sure que la courbe des charges maxima s'écartera plus ou moins de cette loi de proportionnalité.
Il est évident que ce type de construction permet d'utili- ser au maximum les conditions d'équilibre de la grue et celles de résistance mécanique des éléments correspondants de la construction car, tout risque de surcharge se trouvant éliminé, on peut réduire la marge de sécurité à un minimum qu'on ne peut atteindre avec n'impor- te quel autre type de construction.
Il y a grand intérêt à ajouter à ce dispositif une tige graduée 17, sur laquelle un index 18, fixé sur la chaîne 11,indique, pour toute position de la flèche, la charge maximum admise.
Un avantage du mode de construction qu'on vient de décrire, avantage qui n'est pas le moins important, est d'éviter tout effort de flexion dans la charpente 3, ce qui permet d'utiliser au maximum la résistance mécanique des matériaux entrant dans la construction de la charpente.
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"Crane incorporating an overload safety device"
In cranes where the reach is adjusted by varying the inclination of the jib, it is normally necessary to set useful capacities significantly lower than the load compatible with the conditions of balance and working of the elements of the construction. truction, because the absence of an automatic safety device imposes a high safety margin. However, as it is often impossible to determine with any certainty the exact weight of the load to be lifted, we have often seen on the site the crane overturning and its parts exceeding the fatigue limit.
The object of the present invention is to eliminate this drawback by means of very simple devices and very reliable operation, which gives the great advantage of allowing full use of the working capacity of the machine.
The following description, with reference to the attached drawing
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given by way of non-limiting example, will make it clear how the invention can be implemented.
In Fig. 1, there is shown a crane constructed according to the present invention.
Fig. 2 shows a second embodiment of a detail of said crane.
The crane is made up of the carriage 1, the rotating platform 2, on which the frame 3 and the winch 4 rest.
The boom 5 is articulated at 6 and supported by the tie rod 7, fixed to the curved sector or, as an approximation, polygonal 8. On the sector 8 winds the chain 9, connected to the tie rod 10, to the lower end of which a second chain 11, winding or unwinding thanks to the toothed wheel 12 of the arm winch 13, regulates, as it is easy to see, the inclination of the boom.
The chain 11-winch 12 assembly can be replaced, as shown in FIG. 2, by a device comprising the screw 19 and the nut 20 or by any other equivalent system.
The frame 14 of the winch 13 is articulated at one end at 15 on the frame of the rotating platform -2 and assembled on the latter at the other end by means of the spring 16, calibrated and having a tension set in advance. .
It is obvious that, if the adjustment is made in such a way that, whatever the curve of the maximum loads as a function of the spans, there is for all the spans and the corresponding maximum loads a constant tension force for the tie rod 10, it suffices to adjust the tension of the spring 16 so as to balance this maximum effort so that a displacement occurs only if this maximum force is exceeded. This movement is used by means of an electrical switch or a suitable system of levers of known type or any other similar device to instantly stop the operation of the winch and thus interrupt the lifting of the load. .
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To obtain the constancy of the maximum force in the tensioner 10, it suffices to arrange the sector 8 so that the distance of the tarant 10 with respect to the articulation 6 is, for any position of the arrow, proportional to the algebraic sum of the moments of the load with respect to the deflection and of the sector with respect to the joint in question.
Thus, for example, if the curve of maximum loads follows the law of inverse proportionality with respect to the spans, as is the case for most cranes, and if boom and sector are balanced, sector 8 could be an arc of circle having its center at 6, while it will deviate more or less from this shape as the maximum load curve deviates more or less from this law of proportionality.
It is obvious that this type of construction makes it possible to use to the maximum the conditions of balance of the crane and those of mechanical resistance of the corresponding elements of the construction because, any risk of overload being eliminated, the margin can be reduced. safety to a minimum that cannot be achieved with any other type of construction.
There is great interest in adding to this device a graduated rod 17, on which an index 18, fixed on the chain 11, indicates, for any position of the arrow, the maximum admissible load.
An advantage of the construction method which has just been described, an advantage which is not the least important, is to avoid any bending force in the frame 3, which allows maximum use of the mechanical resistance of the materials entering. in the construction of the frame.