BE476105A - - Google Patents

Description

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  "Grue comportant un dispositif de sécurité contre les surcharges" 
Dans les grues où l'on règle la portée en faisant varier l'inclinaison de la flèche, on est normalement obligé de fixer des capacités utiles nettement inférieures à la charge compatible avec les conditions d'équilibre et de travail des éléments de la cons- truction, car l'absence d'un organe automatique de sûreté impose une forte marge de sécurité. Néanmoins, comme bien souvent il est impossible de déterminer d'une façon certaine le poids exact de la charge à soulever, on a bien des fois vu'sur le chantier la grue se renverser et ses éléments dépasser la limite de fatigue. 



   La présente invention a pour but de supprimer cet incon- vénient grâce à des dispositifs très simples et d'un fonctionnement très sûr, ce qui donne le grand avantage de permettre d'utiliser intégralement la capacité de travail de la machine. 



   La description qui va suivre, en regard du dessin annexé 

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 donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre com- ment l'invention peut être mise en oeuvre. 



   Sur la Fig.   1,   on a représenté une grue construite sui- vant la présente invention. 



   La Fig. 2 représente une seconde forme de réalisation d'un détail de la dite grue. 



   La grue est constituéepar le chariot 1, la   plateforme   tournante 2, sur laquelle reposent la charpente 3 et le treuil 4. 



   La flèche 5 est articulée en 6 et soutenue par le tirant 7, fixé au secteur courbe ou, à titre d'approximation, polygonal 8. Sur le sec- teur 8 s'enroule la chaîne 9, raccordée au tirant 10, à l'extrémité inférieure duquel une seconde chaîne 11, s'enroulant ou se déroulant grâce à, la roue dentée   12   du treuil à bras 13, règle, comme il est facile de le voir, l'inclinaison de la flèche. 



   L'ensemble chaîne 11-treuil 12 peut être remplacé, comme le montre la Fig. 2, par un dispositif comportant la vis 19 et l'écrou 20 ou par tout autre système équivalent. 



   Le bâti 14 du treuil 13 est articulé à une extrémité en 15 sur le châssis de la   plateforme   tournante -2 et assemblé sur cel- le-ci à l'autre extrémité grâce au ressort 16, taré et présentant une tension réglée à l'avance. 



   Il est évident que, si le réglage est fait de maniére que, quelle que soit la courbe des charges maxima en fonction des portées, on ait pour toutes les portées et les charges maxima cor- respondantes un effort de tension constant pour le tirant 10, il suffit de régler la tension du ressort 16 de manière à équilibrer cet effort maximum pour qu'un déplacement se produise seulement si cet effort maximum est dépassé. Ce déplacement est utilisé par l'intermédiaire d'un interrupteur électrique ou d'un système appro- prié de leviers de type connu ou bien de tout autre dispositif ana-      logue pour arrêter instantanément la marche du treuil et interrompre ainsi la levée de la charge. 

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   Pour obtenir la constance de l'effort maximum dans le ti- rant 10, il suffit d'aménager le secteur 8 de manière que la distance du tarant 10 par rapport à l'articulation 6 soit, pour toute position de la flèche, proportionnelle à la somme algébrique des moments de la charge par rapport à la flèche et du secteur par rapport à l'arti- culation en question. 



   Ainsi, par exemple, si la courbe des charges maxima suit la loi de proportionnalité inverse par rapport aux portées, comme c'est le cas pour la plupart des grues, et si flèche et secteur sont équilibrés, le secteur 8 pourra être un arc de cercle ayant son cen- tre en 6, tandis qu'il s'écartera plus ou moins de cette forme à me- sure que la courbe des charges maxima s'écartera plus ou moins de cette loi de proportionnalité. 



   Il est évident que ce type de construction permet d'utili- ser au maximum les conditions d'équilibre de la grue et celles de résistance mécanique des éléments correspondants de la construction car, tout risque de surcharge se trouvant éliminé, on peut réduire la marge de sécurité à un minimum qu'on ne peut atteindre avec n'impor- te quel autre type de construction. 



   Il y a grand intérêt à ajouter à ce dispositif une tige graduée 17, sur laquelle un index 18, fixé sur la chaîne 11,indique, pour toute position de la flèche, la charge maximum admise. 



   Un avantage du mode de construction qu'on vient de décrire, avantage qui n'est pas le moins important, est d'éviter tout effort de flexion dans la charpente 3, ce qui permet d'utiliser au maximum la résistance mécanique des matériaux entrant dans la construction de la charpente.

Claims (1)

1. RESUME.

   1 - Grue dont on peut faire varier la portée en modifiant l'inclinaison de la flèche, caractérisée par le fait que le dispo- sitif de suspension de la flèche comprend un élément constitué par un secteur courbe ou, à titre d'approximation, polygonal qui <Desc/Clms Page number 4> est maintenu par un tirant souple, s'enroulant sur ce secteur et fixé sur la plateforme de base de la grue, et qui est tracé, en choisissant d'une manière convenable les rayons de courbure, de manière que la distance du tirant par rapport à l'articulation de la flèche varie, quand celle-ci s'incline, en raison directe de la somme algébrique du moment de la charge maxima admissible pour cha- que portée et des moments des poids des éléments mobiles de la construction, par rapport à l'articulation en question.

   20 - Forme d'exécution de la grue spécifiée sous 1 , selon laquelle le tirant qui maintient le secteur transmet de préférence son effort à un levier dont la résistance est constituée par un ressort ou autre système élastique ou à un contrepoids taré et cal- culé de manière à équilibrer l'effort transmis par le tirant, le dit levier étant relié d'une façon connue avec un système quelconque de sécurité d'un type également connu, disposé de manière à rendre impossible la levée de la charge quand le levier tourne autour de son point d'appui.