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POIGNEE T0OEdWCl CQMHUTATBICE, COMBINEE AVEC AVERTISSEUR XIGCQqIQP3I, POUR MOTOCYCLETTES, BIOCLW3%S ET TOUS AUTBES VESICULES SIMILMEES.
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Andre POBTRRIE
La présente invention a pour objet une poignée tournante commuta- trice, combinée avec un avertisseur électrique, pour motocyclettes, bicyclettes et tous autres véhicules similaires.
Cette poignée permet, par sa rotation, de commander l'allumage et l'extinction des lanternes, de l'éclairage code et du phare de route du véhicule, tout en permet- tant dans tous les cas l'aetionnemant de 1'avertisseur électrique,
On sait que le code de la route oblige les conducteurs des véhieu- les munis d'un éclairage électrique à interrompre la lumière des phares " de route" lorsqu'ils s'apprêtent à croiser un autre véhicule, et à passer à l'éclairage "code".
La commande de ce changement d'éclairage oblige le motocycliste ou 1 cycliste à lâcher le guidon, au moins d'une main, ce qui rend incertaine la direction de la machine à ce moment,
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La. poignée suivant. la présente invention pemet de passer de la lumière "route" à la lumière "code" par un simple mouvement de rotation de la poignée du guidon, de sorte gus la manoeuvre est effectuée sans lâcher celui-ci mais au contraire en le tenant fermement. On évite ainsi tout risque d'une manoeuvre intempestive du guidon qui était à craindre arec les dispositifs a antérieurs, surtout sur une motocyclette roulant à grande vitesse.
La poignée tournante commutatrice selon l'invention est caractéri- aée en ce qu'elle comporte sur sa partietournante une plaquette conduc- trice coopérant aveo des organes de contact montés sur la partie fixe et reliés électriquement à la source de courant et aux différents appa- reils d'éclairage du véhicule, ladite plaquette étant conformée de ma- nière à assurer, dans les différentes positions qui peuvent lui être données par la :rotation de la poignée, la mise en circuit des appareils d'éclairage voulus.
Dans une force d'exécution préférée, ladite plaquette conductrice comporte d'une part une partie principale qui est en contact, dans toutes les positions, avec un organe de contact relié à la source de courant, et que vient toucher dans toutes les positions sauf celle du point mort un organe de contact relié à la lanterne arrière, et d'autre part une languette élastique qui paut venir s'enclncher successivement dans un cran de point mort et dans des bornes reliées à la lanterne avant, au phare code et au phare de route.
D'autre part, ladite plaquette conductrice, qui est constemment en contact avec l'organe de contact relié à la source de courant, peut comporter une partie qui se trouve dans toutes les positions à la portée d'un interrupteur à poussoir relié à l'avertisseur électrique du vé- hicule.
Une forme d'exécution de la poignée tournante commutatrice selon l'invention est représentée à titre d'exemple au dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est nuer coupe longitudinale de la poignée tournante commu- tatrice, selon la ligne 1-1 de la fig. 3.
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Fig, 2 est une vue en élévation de la partie mobile de la poignée tournante portant la plaquette conductrice.
Fig. 3 représente en coupe selon la ligne III-III de la fig, 1 la partie fixe portant les organes de contact, la plaquette conductrice coopérant avec ceux-ci étant représentée dans cette figure, en traits mixtes, dans la position du point mort.
Fig. 4 est une vue en bout de la partie de la poignée tournante portant la plaquette conductrice, dans ia position que celle-ci occupe dans la fig, 3.
Les fige, 5 à 10 sont des vues analogues aux figs, 3 et 4, représen- tant la partie mobile dans les différentes positions qu'elle peut occu- per successivement.
Sur le guidon 1 du véhicule est montée la partie fixe de la poignée, cette partie fixe étant composée de deux moitiés 2 et 2', en matière iso- lante, tenues ensemble par un manchon 3 engagé sur elles. La poignée tournante 4 comporte un épaulement 5 en matière isolante qui est guidé dans une rainure annulaire 6 ménagée dans la partie fixe 2. 2',
Sur la face d'extrémité de l'épaulement 5 est fixée une plaquette conductrice 7 dont une extrémité a sa largeur réduite par un échancrure 8 et se termine en une languette élastique 9, dont la tête convexe 10 est soumise à l'action d'un petit ressort 11 inséré dans un logement pra- tiqué dans l'épaulement 5. Sous l'action de ce ressort ll,nla tête 10 est appuyée élastiquement contre la surface intérieure de la partie fixe 2,2'.
La plaquette conductrice 7 comporte en outre un rebord péri- phérique 12 contre lequel peut venir s'appuyer l'interrupteur à poussoir 13 relié, par l'intermédiaire de la borne 14, à l'avertisseur électrique du véhicule.
Dans la paroi de la partie fixe 2, qui fait face à la plaquette conductrice mobile 7 sont montés les organes de contact coopérant avec ladite plaquette et reliés à la source de courant et aux différents appareils *'éclairage du véhicule. A coté de la borne 14, reliée d'une part à l'interrupteur 13 et d'autre part à un fil électrique conduisant à l'avertisseur, sont montés dans ladite paroi de la partie fixe 2 deux
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bonshommes à ressorte 15 et 16 qui s'appuient élastiquement contre la face d'extrémité de l'époulement 5 portant la plaquette conductrice 7.
Le bonhomme 15 est relié par un fil électrique au pôle positif de la source de courant tandis que le bonhomme 16 est relié par un autre fil électrique à la lanterne arriére du véhicule.
A la suite du bonhomme le, la partie fixe 2 est munie d'un creux 17 dans lequel peut venir s'engager, sono l'action du ressort 11, la tête 10 de la plaquette conductrice 7, lorsque celle-ci occupa la posi- tion du point mort (fige. 3 et 4).
A la suite du creux 17, la susdite partie fixe :2 est manie de trois bornes 18, 19 et 20 noyées dans sa paroi et comportant à leurs extrémi- tés intérieures des creux dans lesquels peut venir s'engager la susdite tête 10, dans les positions successives da la partie tournante.
La borne 18 est reliée électriquement par un fil à la lanterne avant du véhicule, tandis que la borne19 est reliée de la. même manière au phare code, et la borne 20 au phare route.
L'étendue de la partie large de la plaquette conductrice7 est telle qu'elle se trouve en contact avec le bonhomme! 15 relié au pôle po- sitif de la source de courant,quelle que soit la position de la partie tournante de la poignée (fige. 3, 5,7 et 9).
On voit que dans la position du point mort, représentée aux figu- res 3 et 4, la plaquette 7 est en contact avec le bonhomme15 relié au pale positif de la source de courant, mais ne touche aucun des organes de contact 16, 18, 19 et 20, de sorte que tous les dispositifs d'éclai- raga sont éteints. Par contre, l'interrupteur 13 peut venir en contact avec le rebord 12 de la plaquette 7 et pichet ainsi de faire fonction- ner l'avertisseur. Cela est le cas dans toutes les positions de la par- tie mobile de la poignée tournante, ainsi que Itou peut le constater sur les fige. 5, 7 et 9.
Il peut être prévu un verrouillage immobilisant la poignée tournante dans la position du point mort.
Dans la position des fige. 5 et 6, la partie mobile portant la pla- quette 7 ayant avancé d'un pas, cette plaquette est toujours en contact /la avec le bonhomme 15 et sa tête/est venue se loger dans le creux de la borne 18, donnant ainsi le courant à la lanterne avant. En même temps,
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le bord avant de l'échancrure 8 ayant dépassé le bonhomme 16, celui-ci entre en contact avec la partie large de la plaquette 7, de sorte que la lanterne arrière est également allumée.
Dans la position des fige. 7 et 8, la tête 10 est engagée dans le creux de la borne 19, mettant en circuit le phare code, et le bonhomme 16 touche toujours la partie large de la plaquette 7, assurant ainsi l'allumage de la lanterne arrière.
Enfin, dans la position des figures 9 et 10, la tête 10 de la pla- quette conductrice est venue se loger dans le creux de la borne 80, allu- mant ainsi le phare de route, la lanterne arrière étant toujours alimen- tée par l'intermédiaire du bonhomme 16. Il est à remarquer que dans cette position, bien que la partie large de la plaquette soit venue se placer en regard de la borne 18, celle-ci ne touche pas la plaquette puisqu'elle ne dépasse pas la surface de la partie fixe 2 de laquelle la plaquette 7 est séparée par un petit intervalle, ainsi que l'on peut le voir sur la fig. 1.
Dans l'épaulement 5 de la partie mobile est pratiqué un évidement en forme de secteur 21 dans lequel sont ménagés des creux 22, 23, 24, et 25. Dans ces creux peut venir s'enclancher un bonhomme à ressort 26 monté dans la partie fixe 2', pour produire l'enclanchement de la poignée tournante 4 dans ses différentes positions et empêcher sa rotation au delà des positions extrêmes!
Il va de soi que la forma d'exécution de l'objet de l'intention qui vient d'être décrite et qui est représentée au dessin annexé n'a été donnée qu'à titre d'exemple et que des modifications constructives peuvent y être apportées sans sortir du cadre de l'invention.
Dtautre part, le commutateur suivant l'invention peut être appliqué dans tous les cas où il s'agit de fermer et d'ouvrir des circuits électriques dans un ordre déterminé.