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BELL TEIEPHONE MANUFACTURING COUP= CHARGEURS DE BATTERIES ELECTRIQUES SECONDAIRES
La présente invention est relative à des dispositifs de charge de batteries secondaires et l'un de ses objets est de prévoir un dispositif de ce type plus simple que ceux utilisés antérieurement.
Suivant certaines caractéristiques de l'invention, dans un dispositif de charge de batteries électriques secondaires, des organes sont prévus pour continuer à charger une batterie pendant une durée prédéterminée après le moment où la tension de ladite batterie a atteint une valeur particulière.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détailléequi suit et à l'examen du dessin joint qui représente à titre @ d'exemple non limitatif, un mode de mise en oeuvre de ladite invention.
La figure unique est un schéma d'un dispositif de charge de batterie fonctionnant avec une alimentation alternative.
Le dispositif représenté-est muni de bornes AC permettant
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de le relier à un secteur d'alimentation alternative, un transformateur TR et un redresseur R (de préférence à contact) alimenté par le courant alter- natif provenant du transformateur TR et appliquant un courant redressé à la batterie à charger par l'intermédiaire d'une fiche P s'adaptant dans une douille S reliée à la batterie B à charger. Ce dispositif à fiche et à douille est particulièrement établi en vue de la charge des batteries électriques d'un véhicule et, dans ce cas, la douille S est montée sur le véhicule et la fiche P termine un cordon flexible fixé à l'appareil redresseur.
La seule manoeuvre nécessaire pour réaliser une charge correcte de la batterie consiste à, insérer la fiche P dans la douille S, les autres opérations aya.nt lieu automatiquement.
Lorsque la fiche P est insérée dans la. douille S un circuit d'excitation est fermé depuis la batterie B, par la douille 8,,la fiche P et les contacts Bl, pour un relais C qu i ferme à ce moment ses contacts Cl et C2.
Les contacts Cl ferment le circuit primaire du transformateur TR et les contacts C2 relient le circuit de sortie du redresseur R à la batterie B. La charge se poursuit alors de façon continue, l'intensité du courant de charge dépendant de la tension appliquée au redresseur R, de la construction dudit redresseur et de l'état de charge de la batterie B. Lorsque la tension de la batterie atteint une valeur particulière, un relais SV sensible à la tension fonctionne et un contact t de SV1 relie un moteur synchrone SK aux bornes de courant alternatif AC pour mettre en marche ledit moteur.
Actuellement, dans la charge des batteries, il existe un principe bien connu, à savoir que la charge complète d'une batterie secondaire peut être assurée si l'on s'arrange pour que ladite batterie soit chargée à un taux moyen prédéterminé jusqu'à ce qu'elle atteigne une tension particulière correspondant approximativement à 2,55 volts par élément après quoi une quantité d'énergie électrique additionnelle est appliquée, quantité qui dépend uniquement de la, capacité de la batterie. A cet effet, on poursuit la charge après le moment où la batterie a atteint la tension spécifiée et jusqu'à ce qu'elle ait reçu ladite quantité additionnelle d'énergie électrique.
Le taux de charge obtenu lorsque-la tension spécifiée a été atteinte est constant
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quelle que soit la capacité de la batterie, de sorte que, dans le cas où les batteries à charger sont toutes de la même capacité, il est suffisant de pour- suivre la charge pendant une période déterminée qui dépend de la valeur de ladite capacité. Dans le cas où les capacités des batteries ne sont pas toutes égales, il est nécessaire de prévoir un réglage manuel, pour permettre l'ajuste- ment de la période de charge additionnelle suivant la capacité de la batterie en charge.
Dans le dispositif représenté, la période de charge additionnelle est automatiquement mesurée et 'arrêtée au moyen du moteur synchrone SM mis en marche par le fonctionnement du relais SV et qui, au moyen d'un plateau à friction F fait tourner une paire de cames A,B montées sur un axe commun. -
Les organes d'entraînement SM, F sont tels que,les cames A,B ' effectuent un tour complet pendant la durée affectée à la période de charge additionnelle. Lorsque la came B a presque effectué un tour complet, elle actionne le contact Bl qui connecte, un électro L aux bornes de la batterie B au lieu du relais C. Le relais C relâche son armature et ouvre les contacts
C1 et C2, et qui interrompt le circuit de charge et le relais SV relâche à son tour son armature.
Le moteur M continue cependant à tourner du fait que son circuit est maintenu fermé par le contact Al. 'Lorsque les cames, A et B attei- gnent leur position de départ initiale, la saillie de la came A engage le contact
Al de manière à ouvrir le circuit du moteur SM qui s'arrête à ce moment. L'électro
L est maintenu excité par la batterie B et maintient'ouvert le circuit du relais C en Bl. Lorsque la fiche P ést retirée de la doutée S, 'l'électro L. se désexilite et le circuit est alors prêt pour la charge d'une autre batterie.
Si l'on désire modifier la durée de charge d'une batterie après le moment où la tension spécifiée a été atteinte, on retire le couvercle de l'appareil redresseur et l'on ajuste à la main la vitesse de rotation des cames
A et B. L'ajustement désiré est réalisé en déplaçant le moteur SM latéralement jusqu'à ce qu'une aiguille N fixée audit moteur soit en face de la graduation appropriée d'une échelle Q. Cette opération modifie la position de la roue à friction F sur la came B celait varier le rapport des vitesses du moteur
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SM et des cames A et B.
L'invention est, bien entendu, susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées, et sans s'écarter de l'esprit de l'invention.