<Desc/Clms Page number 1>
DISPOSITIF DE SECURITE FOUR BRULEUR A MAZOUT.
L'invention a pour objet, un dispositif qui permet; d' arrêter automatiquement l'alimentation d'un brûleur à mazout, lorsque celui-ci s'est éteint pour une cause accidentelle. Ce dispositif constitue une application des chambres à flotteur utilisées dans lescarburateurs d'alimentation de moteurs, et il est spécialement,, maisnon uniquement destiné à être appli- qué au type de brûleur dans lequel le combustible est suscep- tible de s'amasser sur un plateau ou sur une plaque chauffan- te,comme décrit par exemple dans le brevet belge du demandeur en date du 12 mai 1947.
Suivant l'invention, le dispositif comprend une cham- bre comprenant un flotteur influençable par le niveau du combus- tible liquide sur une surface réceptrice du brûleur et occu- pant normalement une position dans laquelle sa 'tige prolongée permet l'alimentation continue du brûleur en découvrant une ouverture de passage percée dans une tubulure à troisentrées surmontant la chambre du flotteur,de telle sorte que sous un afflux accidentel de mazout dans la dite chambre,le flotteur soulevé obture la dite ouverture de passage et par suite arrê-
<Desc/Clms Page number 2>
te automatique! ent l'alimentation du brûleur jusqu'à ce que ce dernier étant l'allume, le flotteur est ramené à sa première po- sition..
Le dessin annexe à ce mémoire montre, à titre d'exem- ple uniquement, une coupe en élévation dans le dispositif de sécurité conforme à l'intention, applique [1. un brûleur possé- dant une plaque de chauffage représentee schématiquement en pointille.
Comme le montre le dessin, le dispositif de sécurité comprend essentiellement une chambre de flotteur 1, dans la paroi supérieure de laquelle se fixe une tubulure 2, à trois entrées 2a, 2b et 2c. L'entrée 2a, intermédiaire entre les deux autres, est en relation constante par une tuyauterie appropriée 3 avec l'ajutage d'arnenee de mazout 4 traversant la plaque 5 du brûleur.
Les deux entrées 2b et 2c sont disposées s dan:: le pre- lengement l'une de l'autre, et l'entrée 2c, qui met la tubu- lure 2 en relation avec l'intérieur de la chambre 1, présente la forme d'un. cône renversé, l'entrée 2b étant reliée avec la tuyauterie 6 venant d'un réservoir à mazouto
La tige 7 du flotteur 8 possède un prolongement 9, qui se termine en forme de pointeau en face de l'entrée 2b, tandis que sa partie inférieure présente une forme conique destinée à s'adapter au profil de l'entrée 2c. A sa base, la tige 7 repose dans un ajutage 10, monte dans le fond de la chambre 1 et relié par une tuyauterie 11 avec l'intérieur de la plaque 5 du brûleur.
Normalement, le flotteur 8 occupe dans la chambre 1 une position dans laquelle la time 7 découvre par son prolon- gement 9 l'entrée 2'b et obture l'entrée 2c, le mazout s'écoule ainsi librement vers le brûleur par l'entrée 2a de la tubulu- re 2.
<Desc/Clms Page number 3>
Si accidentellement le braleur s'éteint, le mazout recouvre inévitablement la plaque 5, s'élève sur celle-ci et bientôt s'écoule par la tuyauterie 11 dans la chambre 1, celle-ci etànt disposée à un niveau inférieur à celui de la plaque 5.
Par suite, le flotteur 8 est soulevé et la tige 7,9 vient obturer l'entrée de combustible 2b dans la buselure 2 en découvrant l'entrée 2c. Dans ces conditions, l'afflux du combustible dans la dite buselure et par suite au brûleur est automatiquement arrêtée et tout danger de perte de mazout ou même d'inondation est évité.
Dès que le brûleur est rallumé, le mazout recouvrant la plaque 5 se consume, son niveau baisse donc et tout écou- lement vers la chambre 1 étant supprimé, le flotteur 8 s'abais- se en provoquant de nouveau l'ouverture de l'entrée d'alimon- tation 2b et la fermeture de l'entrée 2c vers la dite chambre.
L'invention n'est nullement limitée au mode de construc- tion ci-dessus décrit, mais elle comprend également d'autres dispositions de tuyauteriesnotamment, dépendant de l'applica- tion envisagée.