<Desc/Clms Page number 1>
siège élastique ------------
La présente Invention se rapporte à des siégea, parti- culièrement des sièges élastiques plus longs que hauts, c'est-à- dire propres à recevoir plusieurs personnes côte-à-côte, et elle concerne spécialement la construction de dossiers pour sièges d'automobile.
On a jusque présent utilisé dans la construction de sièges un cadre supportant un certain nombre de ressorts à bou- din placés sur la surface du siège, et disposée de manière à être comprimés par un poids appliqué dans une direction parallèle à l'axe des ressorts. Ces constructions de sièges connues sont re- lativement lourdes, occupent beaucoup de place et sont coûteuses.
Des tentatives ont été faites de temps à autre pour remplacer ces ressorte usuels par des ressorts à ruban, en zig-zag ou au-
EMI1.1
tres, moins VOlWl11neuxetplus²gér:,n1a.1s sans grand succès, les
<Desc/Clms Page number 2>
nouveaux dispositifs s'étant révélés fragiles et soulevant des problèmes d'entretien, ce qui les a fait considérer comme étant de qualité inférieure.
L'invention permet d'écarter ces difficultés et d'au- tres, ainsi que les objections concernant ces sièges et montures à ressorts, en créant une monture de siège perfectionnée, rela- tivement légère, durable, confortable et peu coûteuse, caracté- risée par un encombrement minimum.
L'invention permet aussi de réaliser un dossier pour sièges d'automobiles et analogues, en utilisant des éléments flexibles montée élaetiquement, d'un type peu coûteux, pour supporter une couche relativement mince de caoutchouc cellulaire, de manière à obtenir un dossier extrêmement confortable, ne néces- sitant aucun entretien, d'encombrement minimum et de faible poids.
L'invention permet encore de réaliser un siège capable de supporter une certaine charge, susceptible de recevoir plue d'une personne et comportant des éléments élastiques supplémen- taires pour supporter la région du siège soumise à une certaine charge.
Suivant l'invention, le siège comprend un cadre, des éléments flexibles reliés élastiquement à ce cadre et formant une partie destinée à supporter la charge, et des éléments élastiques supplémentaires doublant les éléments flexibles vers leur milieu, ces éléments élastiques supplémentaires étant placés en substance dans un plan qui se déplace angulairement par rapport au cadre quand ces éléments supportent une charge. Le dispositif décrit est particulièrement approprié à porter un élément mince formant coussin, de préférence en caoutchouc cellulaire, le coussin et le siège étant recouverte d'une garniture appropriée.
<Desc/Clms Page number 3>
Pour bien comprendre l'invention, on se référera aux dessins annexés, dans lesquels:
La fig. 1 est une vue en élévation de face, partielle- ment en coupe, d'un dossier de siège d'automobile comprenant les caractéristiques de la présente invention.
La fig. 2 est une vue en coupe verticale prise suivant la ligne II-II de la fige 1.
La fig. 3 est unevue partielle en plan montrantle rapport angulaire entre le cadre et les éléments élastiques de doublage supplémentaires qui font l'objet de l'invention.
La fige 4 est une vue partielle en élévation de côté d'une construction modifiée de ressort élastique de doublage.
Dans ces dessine, le chiffre 1 indique dans son ensem- ble un cadre à extrémités 2, partie supérieure 3 et fond 4. Le cadre 1 peut être fait de nombreuses façons, et à partir de nombreuses matières; on peut avantageusement utiliser des tubes d'acier de la manière représentée, la partie supérieure 3 étant formée d'une pièce avec les extrémités 2, et le fond du cadre 4 comprenant à son extrémité un segment droit de tube soudé ou fixé d'autre manière aux extrémités inférieures des côtés 2 du cadre. Comme on l'a représenté, les extrémités 2 du cadre sont courbées de façon convexe à l'avant du siège, mais 1'invention j'est pas limitée à cette forme.
A l'intérieur du cadre se trouve un élément flexible, destiné à supporter la charge, de dimensions quelque peu infé- rieures à celles de l'intérieur du cadre. Cet élément peut être en grosse toile, en tissu de verre, ou en toute autre matière formant un réseau non extensible, comme un filet ou un tissu à mailles en fil métallique, mais, dans la réalisation adoptée, l'élément flexible comprend un certain nombre de file métalliques @
<Desc/Clms Page number 4>
5 qui s'étendent parallèlement l'un à l'autre à travers le cadre, ou d'un bout à l'autre de celui-ci, cet élément flexible est rat- taché élastiquement au cadre, de préférence aux extrémités 2,
ce qu'on réalise convenablement au moyen d'un certain nombre de pe- tits ressorts à boudin 6 travaillant à la traction, chacun de ces ressorts étant fixé par une extrémité à un des file 5, et par l'autre extrémité dans des troua ménagea dans les extrémités 2 du cadre* Ces ressorte sont chargés, c'est-à-dire placée sous ten- sion dans la construction du siège, de manière que l'élément flexible ou les file 5 destinée à supporter la charge soient pré- chargés,, afin d'obtenir une surface élastique capable de suppor- ter une charge.
Comme la surface recevant la charge est relativement étendue - étant prévue pour trois personnes au moins - il est désirable de prévoir des moyens de support élastiques supplémen- taires pour le ou les éléments de la surface recevant la charge, ce qu'on réalise au moyen d'une paire d'éléments formantressort 7, en fil métallique relativement gros. Chacun de ces éléments ? est fixé à son sommet au sommet 3 du cadre, et à sa partie inférieure à la partie inférieure 4 du cadre, comme c'est repré- senté sur le dessin.
La forme de l'élément ? est telle que celui- ci supporte le dos du ou des éléments flexibles 5, et dans la forme de l'invention représentée, cette condition est réalisée en donnant à chacun des éléments une forme arquée. On remarquera. que chacun des éléments est incliné vers l'autre et que chacun d'eux forme un angle aigu, de 45 par exemple avec le cadre, comm le montre la fig. 3 des dessins. De cette manière, quand la sur- face du siège supportant la charge est soumise à un poids, en particulier au milieu ou près du milieu, le plan de chacun des
EMI4.1
/ '
<Desc/Clms Page number 5>
éléments 7 se déplace angulairement vers le cadre.
Les éléments 7 sont généralement attachés élastiquement au cadre en des pointe situés approximativement à un tiers de la longueur du cadre à partir des extrémités de celui-ci.
Il est généralement recommandable de fixer le ou les éléments flexibles 5 aux éléments 7 en plusieurs points, par exem- ple aux points 8 et mèae de les terminer aux pointe 8, dans le cas où. les éléments 5 sont des fils métalliques flexibles. Ainsi, quand les éléments 7 subissent un effort de manière à se déplacer de la position en trait plein vers la position en pointillé du dessin, les ressorts de traction 6 à l'autre extrémité des fils 5 attachés en 8 sont soumis à un effort particulier, augmentant la résistance au déplacement des éléments 7.
On peut compléter le siège de toute manière connue ou convenable, mais on envisage plus particulièrement suivant l'in- vention d'appliquer sur la monture plusieurs couches de grosse toile coupée en biais 9, renforcées transversalement par daa fils métalllques peu flexibles faufilés dans la toile en des pointe peu espacés, Un coussin relativement mince 10, de préférence en caoutchouc cellulaire est alors placé sur la toile et recouvert d'une garniture appropriée pour compléter le siège.
La fig. 4 des dessins représente une variante des élé- ments 7, En particulier, la fig. 4 montre un morceau. de la partie supérieure il du cadre, à laquelle est fixé un élément à ressort 12, comportant un enroulement en hélice 13 de manière à permettre un mouvement angulaire du plan de isolément à ressort vers le cadre 11 et dans le sens opposé, le tout comme décrit plus haut, l'extrémité du ressort 12 qui part du sommet de l'enroulement 13 étant attachée ou fixée au cadre 11.
@
<Desc/Clms Page number 6>
De ce qui précède, il ressort que l'invention proaure une monture de siège relativement légère et peu coûteuse, se dis- tinguant par son confort, sa solidité à. l'usage et sa suspension satisfaisante d'un bout à l'autre du siège, ce siège se distingue également par une économie (le place relativement aux sièges connus à ressorte à boudin, et une poche de dimensions relativement grau. des est prévue dans le dossier représenté, pouvant servir à loger des objets, à donner de la place aux genoux des occupants du siège arrière dans le cas où le siège suivant l'invention est utilisé comme siège avant d'une automobile, etc.
Quoique l'invention ait été décrite et représentée dans son application au dossier d'un siège d'automobile, il va de soi qu'elle peut être appliquée non seulement à des dossiers de siè- ges, mais également aux sièges eux-mêmes, et à des sièges de for- mes diverses et pour toute une série d'usages.
REVENDICATIONS
1.- Cadre de siège, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif flexible destiné à supporter une charge et compre- nant des éléments élastiques disposée dans des plane se dêpla- çant angulairement vers le cadre quand ces éléments sont soumis une charge.
<Desc / Clms Page number 1>
elastic seat ------------
The present invention relates to seats, particularly elastic seats that are longer than they are high, that is to say suitable for accommodating several people side by side, and it particularly relates to the construction of backrests for seats of. automobile.
Heretofore use has been made in the construction of seats in the construction of a frame supporting a number of coil springs placed on the surface of the seat, and arranged so as to be compressed by a weight applied in a direction parallel to the axis of the springs. . These known seat constructions are relatively heavy, take up a lot of space and are expensive.
Attempts have been made from time to time to replace these usual springs with ribbon, zig-zag or other springs.
EMI1.1
very, less VOlWl11neuxandmore²gér :, n1a.1s without much success, the
<Desc / Clms Page number 2>
new devices having proved to be fragile and raising maintenance problems, which made them considered to be of inferior quality.
The invention overcomes these and other difficulties, as well as the objections to such spring seats and mounts, by creating an improved seat frame which is relatively light, durable, comfortable and inexpensive. rised by a minimum bulk.
The invention also enables a backrest for automobile seats and the like, using flexible elastically mounted elements, of an inexpensive type, to support a relatively thin layer of cellular rubber, so as to obtain an extremely comfortable backrest. , requiring no maintenance, minimum bulk and light weight.
The invention also makes it possible to provide a seat capable of supporting a certain load, capable of receiving more than one person and comprising additional elastic elements for supporting the region of the seat subjected to a certain load.
According to the invention, the seat comprises a frame, flexible elements elastically connected to this frame and forming a part intended to bear the load, and additional elastic elements doubling the flexible elements towards their middle, these additional elastic elements being placed in substance in a plane which moves angularly with respect to the frame when these elements support a load. The device described is particularly suitable for carrying a thin cushion member, preferably of cellular rubber, the cushion and the seat being covered with a suitable pad.
<Desc / Clms Page number 3>
To fully understand the invention, reference is made to the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 is a front elevational view, partially in section, of an automobile seat back including features of the present invention.
Fig. 2 is a vertical sectional view taken along line II-II of fig 1.
Fig. 3 is a partial plan view showing the angular relationship between the frame and the additional elastic lining elements which are the subject of the invention.
Fig 4 is a partial side elevation view of a modified resilient liner spring construction.
In these drawings, the number 1 indicates in its entirety a frame with ends 2, upper part 3 and bottom 4. Frame 1 can be made in many ways, and from many materials; steel tubes can advantageously be used in the manner shown, the upper part 3 being formed integrally with the ends 2, and the bottom of the frame 4 comprising at its end a straight segment of welded tube or fixed to another way to the lower ends of the 2 sides of the frame. As shown, the ends 2 of the frame are curved convexly at the front of the seat, but the invention is not limited to this shape.
Inside the frame there is a flexible element, intended to bear the load, of somewhat smaller dimensions than the interior of the frame. This element may be of coarse cloth, glass fabric, or any other material forming a non-stretch network, such as a net or a wire mesh fabric, but, in the adopted embodiment, the flexible element comprises a certain number of metal lines @
<Desc / Clms Page number 4>
5 which extend parallel to each other through the frame, or from one end of it to the other, this flexible element is elastically attached to the frame, preferably at the ends 2,
which is conveniently achieved by means of a certain number of small coil springs 6 working in traction, each of these springs being fixed at one end to one of the files 5, and by the other end in holes provided in the ends 2 of the frame * These springs are loaded, that is to say placed under tension in the construction of the seat, so that the flexible element or the threads 5 intended to bear the load are pre- loaded ,, in order to obtain an elastic surface capable of bearing a load.
As the load receiving surface is relatively large - being provided for at least three people - it is desirable to provide additional resilient support means for the element (s) of the load receiving surface, which is accomplished by means of a pair of spring-forming elements 7, made of relatively coarse metal wire. Each of these elements? is fixed at its top to the top 3 of the frame, and at its lower part to the lower part 4 of the frame, as shown in the drawing.
The shape of the element? is such that this supports the back of the flexible element (s) 5, and in the form of the invention shown, this condition is achieved by giving each of the elements an arched shape. We will notice. that each of the elements is inclined towards the other and that each of them forms an acute angle, of 45 for example with the frame, as shown in fig. 3 of the drawings. In this way, when the surface of the seat supporting the load is subjected to a weight, particularly in the middle or near the middle, the plane of each of the
EMI4.1
/ '
<Desc / Clms Page number 5>
elements 7 move angularly towards the frame.
The elements 7 are generally resiliently attached to the frame at points located approximately one third of the length of the frame from the ends thereof.
It is generally advisable to fix the flexible element (s) 5 to the elements 7 at several points, for example at points 8 and even terminate them at points 8, in case. the elements 5 are flexible metal wires. Thus, when the elements 7 undergo a force so as to move from the solid line position to the dotted position of the drawing, the tension springs 6 at the other end of the wires 5 attached at 8 are subjected to a particular force. , increasing the resistance to movement of the elements 7.
The seat can be completed in any known or suitable manner, but it is more particularly envisaged, according to the invention, to apply to the frame several layers of coarse canvas cut at an angle 9, reinforced transversely by inflexible metallic threads threaded through the frame. The fabric at closely spaced points. A relatively thin pad 10, preferably of cellular rubber is then placed on the fabric and covered with a suitable padding to complete the seat.
Fig. 4 of the drawings shows a variant of the elements 7. In particular, FIG. 4 shows a song. of the upper part 11 of the frame, to which is attached a spring element 12, having a helical winding 13 so as to allow angular movement from the plane of the spring isolator towards the frame 11 and in the opposite direction, the same as described above, the end of the spring 12 which starts from the top of the winding 13 being attached or fixed to the frame 11.
@
<Desc / Clms Page number 6>
From the foregoing, it emerges that the invention provides a relatively light and inexpensive seat frame, distinguished by its comfort, its solidity. use and its satisfactory suspension from one end of the seat to the other, this seat is also distinguished by an economy (the space compared to the known seats with coil spring, and a pocket of relatively large dimensions is provided in the backrest shown, which can be used to house objects, to give room for the knees of the occupants of the rear seat in the case where the seat according to the invention is used as the front seat of an automobile, etc.
Although the invention has been described and shown in its application to the back of an automobile seat, it goes without saying that it can be applied not only to the backs of the seats, but also to the seats themselves, and seats of various shapes and for a variety of uses.
CLAIMS
1.- Seat frame, characterized in that it comprises a flexible device intended to support a load and comprising elastic elements arranged in planes moving angularly towards the frame when these elements are subjected to a load.