BE478994A - - Google Patents

Description

  pour ^Dispositif .de --liais-on oscillante entre 1!avant-train et

  
le châssis d'un véhicule à avant-train et ses applications!!.

  
La présente invention concerne les véhicules à

  
 <EMI ID=1.1> 

  
derniers éléments d'osciller latéralement l'un par rapport 

  
l'autre, ce qui évite les gauchissements du.véhicule et assure

  
 <EMI ID=2.1> 

  
teaux étant en.contact par des surfaces' sphériques - de préférence en forme de couronnes sensiblement horizontales dont le centre est un point situé sur l'axe de la cheville ouvrière, avantageusement au voisinage du chemin de roulement et, d'autre part, une cheville ouvrière dont une extrémité est solidaire d'un des dits plateaux et l'autre extrémité est montée dans une douille logée dans une .rainure transversale solidaire de-l'autre plateau de façon à pouvoir coulisser dans cette rainure en guidant les oscillations relatives du châssis et

  
de l'avant- train se produisant par glissement des dites surfaces sphériques l'une sur l'autre.

  
Selon une réalisation préférée, cette rainure est  fixe par rapport à l'avant-train du véhicule et est parallèle

  
à l'essieu qui est ainsi assujetti à se déplacer par rapport

  
au châssis dans un plan vertical.

  
 <EMI ID=3.1> 

  
relatifs d'oscillation des deux plateaux qui peuvent librement être orientés l'un par rapport à l'autre autour de l'axe de

  
la cheville ouvrière. 

  
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention résulteront d'ailleurs de la description qui va suivre en référence aux dessins annexés donnés'uniquement à titre d'exemple et sur lesquels: 

  
la fig.l est une élévation sectionnelle de la partie antérieure d'un véhicule selon l'invention;

  
la fig.2 est une vue en plan correspondante, la cheville ouvrière étant partiellement arrachée et le châssis enlevé; 

  
 <EMI ID=4.1> 

  
Dans la réalisation représentée, la cheville ouvrière 1 d'axe vertical 2 est fixée à une traverse antérieure du châssis 4 du véhicule sous lequel est également fixé un plateau

  
 <EMI ID=5.1> 

  
de guidage 8 dont la surface est celle d'un segment sphérique  centré en un point 9 se trouvant sensiblement à l'intersection' de l'axe 2 et du sol. Cette surface annulaire est raccordée

  
à la surface du plateau 7 par un décrochement 11 dirigé de  haut en bas.

  
La partie inférieure de la cheville ouvrière 1

  
est engagée dans une douille 14 dans laquelle elle peut tourner. Cette douille-est placée entre un écrou goupillé 15 vissé' sur l'extrémité inférieure filetée de la cheville ouvrière 1 et une collerette 16 en.saillie sur la surface de cette cheville. La surface extérieure, de.la douille 14, représentée carrée, présente au moins deux'méplats parallèles montés de façon à coulisser au contact des faces d'une rainure de guidage 18 formée par une boite 19 formant boite d'huile. La boite
19 fait corps avec la partie inférieure d'un plateau 21 fixée

  
à l'armature 22-de l'avant-train, de façon que cette rainure

  
 <EMI ID=6.1> 

  
dont la surface est celle d'un secteur sphérique de- centre 9 et qui est au contact de la couronne 8. Le rebord-interne de la couronne 24 est de diamètre sensiblement supérieur à celui d'un décrochement 11 et il est raccordé à la surface du plateau 21 par un décrochement vertical 35. dirigé de haut en bas.

  
On comprend que la liaison ainsi réalisée, qui

  
 <EMI ID=7.1> 

  
que par rapport au châssis 4 par rotation autour de l'axe 2 de la cheville ouvrière 1, laisse de plus l'avant- train 22 libre d'osciller par rapport au châssis autour de l'axe horizontal passant par le point 9. et perpendiculaire à la rainure <EMI ID=8.1>  lation a lieu par glissement l'une sur l'autre des surfaces des couronnes 8 et 23 et est d'assez grande amplitude, étant limitée, comme le montre la fig.3, par la butée des décrochements  <EMI ID=9.1> 

  
uniforme aux roues . 

REVENDICATIONS

  
1.- Dispositif de liaison oscillante .entre le

  
 <EMI ID=10.1> 

  
l'autre à l'avant-train, ces deux plateaux étant en contact par des surfaces sphériques, de préférence en forme de couronnes sensiblement-. horizontales, dont le centre est un point situé sur l'axe de la cheville ouvrière, avantageusement au voisi. nage du chemin de roulement et, d'autre part, une chevilla ouvrière dont une extrémité est solidaire d'un des dits plateaux et l'autre extrémité est montée dans une douille logésdans une rainure transversale solidaire de l'autre plateau de façon à pouvoir coulisser dans cette rainure en guidant <EMI ID=11.1> 

  
produisant par plissement des -dites . surfaces sphériques l'une sur 1'autre. 

  
 <EMI ID=12.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=13.1>

   se en ce que cette rainure est fermée sur sa face inférieure et forme ainsi boite à huile.

   5.- Un véhicule ou une remorque à avant-train, caractérisé on ce que l'avant-train es.t relié au châssis du véhicule par un dispositif suivant les revendications 1-4.

   6.- Dispositif de liaison oscillante entre ' le châssis et l'avant-train d'un.véhicule à avant-train, et véhicu&#65533; le ou remorque en comportant application, 'en substance comme décrit et comme représenté au dessin. ci-joint.