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Ministère des Affaires Economiques et des Classes Moyennes ROYAUME D E BELGIQU E
Direction Générale de l'Industrie et du Commerce.#sL=
Administration du Commerce
Service de la
Propriété Industrielle et Commerciale
A. D.N 479.282
LE MINISTRE DES AFFAIRES ECONOMIQUES ET DES CLASSES MOYENNES,
Vu l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant, en raison des événements de guerre, les délais en matière de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention;
Vu la loi du 31 décembre 1947, portant approbation de l'Arrangement concernant la conservation ou la restauration des droits de propriété industrielle atteints par la deuxième guerre mondiale, signé à Neufchâtel, le 8 février 1947.
Vu la loi du 30 mars 1948, portant modification à l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant, en raison des événements de guerre, les délais en matière de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention.
Revu l'arrêté ministériel du 31/1/48, délivrant sous le N 479.282 ,à Mrs. F.H. Tôlier et J.M. Tôlier, un brevet d'invention pour : Perfectionnements apportés et relatifs aux pompes ou moteurs hydrauliques multi-pistons du type axial.
ARRETE :
ARTICLE PREMIER. - Les considérants suivants sont insérés dans l'arrêté ministériel N 479.282 du 31/1/48 , après le considérant " Vu la loi du 24 mai 1854 sur les brevets d'inven- tion ":
Vu l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant en raison des événements de guerre, les délais en matière de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention, modifié par la loi du 30 mars 1948;
Vu la loi du 31 décembre 1947, portant approbation de l'Arrangement conçernant la conservation ou la restauration des droits de propriété industrielle atteints par la deuxième guerre mondiale, signé à Neufchâtel, le 8 février 1947;
Vu la Convention d'Union pour la Protection de la Propriété Industrielle;
ART. 2. - Le présent arrêté sera annexé à l'arrêté ministériel visé à l'article premier.
Bruxelles, le 21 janvier 1949.
AU NOM DU MINISTRE :
Le Fonctionnaire délégué,
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BREVET D'INVENTION " Perfectionnements apportés et relatifs aux pompes ou moteurs hydrauliques Il mati-pistons du type axial.
Cette invention est relative aux pompes ou moteurs hydrauliques multi-pistons du type axial du genre de ceux qui ont un groupe de cylindres dans lequel les pistons et les alésages de cylindre qui s'y rapportent sont disposés autour d'un axe commun et dans lequel le groupe des cylindres tourne avec un arbre, la connexion de commande entre le groupe des cylindres et l'arbre étant telle que l'axe du groupe des cylindres peut être placé à angle avec l'axe dudit arbre, les pistons étant joints à l'arbre au moyen de bielles.
Dans une construction bien connue de pnmpe ou moteur du type cidessus, il est d'usage d'effectuer la transmission entre l'arbre et le groupe des cylindres au moyen d'un joint à rotule double mais cela a comme désavantage d'exiger un mécanisme compliqué et encombrant, car si l'appareil est commandé comme une pompe ou un moteur, le joint à rotule double doit transmettre approximativement la moitié du couple moteur.
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D'autre part,' il est essentiel dans les pompes ou moteurs de ce type que le déplacement relatif de rotation entre le groupe des cylindres et l'arbre moteur sot entièrement éliminé ou réduit au minimum absolu pour la réalisation pratique,
L'objet de la présente invention est de fournir une pompe ou un moteur alternatif du type axial qui est susceptible de fonctionner d'une manière continue au couple moteur maximum, et dans lequel la connexion de commande entre l'arbre et les groupes des cylindres est de nature plus simple et plus robuste, et dans lequel le déplacement relatif de rotation entre l'arbre et le groupe des cylindres peut être réglé de manière à être soit éliminé soit réduit au minimum pour la réalisation pratique et le fonctionnement.
Dans une pompe ou moteur axial suivant la présente invention, la connexion de commande entre l'arbre et le groupe des cylindres est obtenue au moyen d'une transmission à dents consistant de préférence en pignons coniques s'éngrenant, le déplacement relatif de rotation étant empêché en prenant l'unité romme rapport, d'engrènement*
Pour réaliser le type axial de pompe travaillant d'une manière continue à hautes pressions, une autre difficulté rencontrée était de prévoir dans un espace restreint disponible, un palier anti-f@iction capable de résister à de très fortes poussées axiales et, par conséquent, dans la présente invention,
cette difficulté a été éliminée par l'emploi d'un palier de butée de l'espèce qui comprend deux surfaces opposées planes et rotatives relativement dont le contact de métal sur métal est évité par l'interposition d'un film d'huile.
Dans ce palier une inclinaison relative est permise entre les deux surfaces opposées et @i la charge est excentrique par rapport à l'axe du palier, les surfaces opposées ne seront pas parallèles en action mais permettront, sous la charge excentrique, l'interposition d'un film d'huile pour former un espace en forme de coin entre elles, un tel film servant à empêcher le contact de métal sur métal des surfaces opposées et s'étendant sur ces surfaces.
Pour contrecarrer l'effet de flexion, l'une ou les deux surfaces
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opposées du palier de but/r; peuvent tre 1/flgéi-àrnl c.;1caVE[, 1=z c;,e..#¯c un millième de pouce au centre d'un diamètre de trois pouces.
Suivant une variante, le palier de butée peut être supporté par une surface annulaire ayant un diamètre intermédiaire a@@ diamètres intérieur et extérieur de l'anneau.
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Avec un tel palier,(on a pu, à l'essai, faire fonctionner d'une manière satisfaisante une pompe alternative du type axial à des pressions de débit approchant 15. 000 livres par pouce carré, et, bien que la surface du palier démonté, montrait des signes de rayures dues aux impuretés solides de l'huile, son action était, à part cela, satisfaisante.
Il est peu probable que des pressions de refoulement de l'ordre de 15.000 livres par pouce carré soient utilisées dans des moteurs ou compresseurs qui'emploient des pistons car ceux-ci opèrent normalement à des pressions beaucoup plus basses mais même, dans de telles machines, la force de pression ou de refoulement dans la tige du piston ou tige de poussée peut être de l'ordre de 15. 000 livres par pouce carré et c'est cette poussée de la tige du piston ou tige de poussée qui doit être supportée par le palier de butée.
De manière que l'invention puisse clairement être comprise et mise en pratique, une réalisation de celle-ci sera maintenant décrite, à titre d'exemple, à l'aide du dessin annexé qui montre schématiquement une vue en élévation en coupe d'une pompe à piston du type axial.
La pompe da type axial représentée schématiquement sur le dessin comprend un groupe de cylindres 1 monté à rotation dans la moitié inférieure d'un carter 2, l'axe du groupe de cylindres étant disposé angulairement par rapport à l'axe de l'arbre moteur 5 qui est monté dans un palier à coussinets 4 dans la moitié supérieure du carter 2, ledit arbre étant commandé par un moteur électrique en une autre source d'énergie non figurée.
Le groupe de cylindres est alésé pour fournir six ou tout autre nombre requis de cylindres 5 disposés symétriquement et à égale distance l'un de l'autre autour de l'axe du groupe des cylindres.
Les pistons 6 montés dans les alésages sont solidarisés à un flasque 7, prévu à l'extrémité interne de l'arbre moteur, au moyen de bielles 8.
La connexion de commande par pignons entre l'arbre 5 et le bloc des cylindres 1 consiste en pignons coniques 9 et 10 s'engrenant, respectivement,, les dentt du pignon conique 9 étant découpées dans le flasque 7 tendis que les dents de l'autre pignon conique, 10 sont formées d'une manière similaire sur le bloc des cylindres 1.
Le rapport d'engrènement des pignons coniques est l'unité de façon que tout déplacement relatif de rotation entre le groupe des cylindres et l'arbre
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moteur soit empêché.
Dans cette disposition, le connexion de commande entre l'arbre moteur et le groupe de cylindres est maintenue en forçant une partie des dents d'un pignon conique à engréner constamment avec une partie des dentt de l'autre pignon conique, le nombre des dents en engrènement dans chaque partie, dépendant du rapport angulaire entre les axes du groupe de cylindres et de l'arbre moteur.
L'arbre moteur est supporté, contre la poussée axiale des pistons 6, par un palier de butée prévu entre la face supérieure du flasque 7 et la face opposée du palier à coussinets 4.
Ce palier de butée comprend une rondelle de butée 12 qui est disposée entre les faces opposées du flasque 7 et du palier à coussinets 4, l'arbre moteur étant monté de manière à permettre au flasque 7 de s'incliner par rapport à la rondelle de butée, ce qui est dû à l'effort excentrique sur ledit flasque qui est exercé par les pistons quand la pompe est en fonctionnement; cela constitue un palier anti-friction dans lequel on évite le contact effectif de métal sur métal, par un film d'huile en forme de coin.
La nature des surfaces opposées formant le palier de butée peut varier mais quand un revêtement de métal doux est utilisé sur une des surfaces du palier, pour autant qu'on puisse l'affirmer, le revêtement en métal doux doit être la surface par rapport à laquelle la charge est fixe.
En d'autres termes, l'organe ayant la surface de palier en métal doux, n'a pas de déplacement de rotation continu par rapport à un plan dans lequel se trouvent à la fois l'effort axial résultant et l'axe de rotation.
Dans la. réalisation précédente, comme l'axe du groupe de cylindres est placé à im angle fixe par rapport à l'axe de l'arbre, la longueur de la course des pistons n'est pas variable, ma.is l'invention peut être appliquée à une pompe ou moteur à course variable, en changeant l'angle du groupe de cylindres de telle manière que la transmission à dents entre le groupe de cylindres et l'arbre moteur reste en prise.
REVENDICATIONS.
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