BE479328A - - Google Patents

Description

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  Moteurs à induit en   court-circuits     @   
La   présente invention   est relative à un système de connexion de démarrage pour moteurs à induit en court- circuit, en particulier pour actionner des volants. 



   Les moteurs à induit en court-circuit présentent des avantages   en   ce qui concerne la simplicité et la solidi- té, mais, par contre; des inconvénients relatifs au   courant   de démarrage élevé et, dans le cas de démarrages difficiles de longue durée, comme cela est le cas lorsque 1'on actionne de grands volants,un échauffement exagéré du rotor et du stator.

   On peut bien remédier un peu à ces inconvénients à   l'aide   de modes de construction spéciaux, tels que des in- duits à rainures profondes et des induits à double cage, on ne peut cependant pas les supprimer.   Comme,   lorsque l' on 

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 n, e i 1 o ; y.ie des volants, les .ertes et:;3 ler'ctor, j: . ' oLi i.: i. t e lors s ;àa démarrage; sont égales ]i. ' O >ie 1 < . j. accLhr;ulée dans le .ù #.: u 1 1 :.i lOT1SCU.' il tOU1'1no a pleine vitesse; on est oblige de faire, pour des ::#n.t.>.i.'à;

   Cie ce j¯;cii.e, des induits dont 1 enroulement de rotor a une grande c3.pu.cite thermique . c o i#i:.:: e ; en ou'brej les partes dans le e i t;=>. t o i. ' , pour des pertes données dans le rotor, sont t ia ' x;. #.i .i a. >i .lu.s petites que la résistance du. rotor est plus ,J à;= . = i. #i <1 > , 1, simple rotor a ré- sistance; avec c 1 a i' #? = :g. ;> >: de jr.o.nde e :> c c .t 1 c ; : , en une .ticre .. : =ài i -u *. i. s e c o ;=G.ac .t:" 1. c constitue le mode de cc,] l, ù-uc 1-Uic, ri OP- prôprié pour la commande de volants lourds. 



  Par c:#mplo, pour' le fonctionnement électrique d'un véhicule à accu;;'ulatGur d''énergie de rot tien; il est il portant que le roseau lie soit pus trop fortement .t #; := j. i 1 e 1 t ;': ... :. >.n le courant de démarrage du Note'u-' et que le couple du acteur; aux TJ 1 t <i s ;'; e de ro lotion u11Téric:uT8s, ne 0 pas trop "\o:'tE.:;::ent, COlY;l1ï.t'j cela est t -L cas avoc den :"otors à re- eistance plus s E. ;;: p l! é s c .=t#n , i,iJ, i:. i::81-1t, 1. p:'ëriode de denrirra- ce po'u'' ;lL i e i< j jusqu'u! voisinap-c de la vitesse e d e .. o t é;. i 1 c< i-i synciirone devient trop longue. 
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  La présente invention apporte '.'.ne solution idéale 
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 pour ce;:, conditions, grâce i ce q!.'.e l'on monte; '.lu fl011lS pen'- i- 10 u- <1 é i ; i .zi < r s<, ± e , i, pJxtal1rs18 avec c 1 stator au inoteur, des ccroansuteurs qui 1. s# : i. =.< c o :.i , . e i : s e n 1 cour.'j.nu de 1. '.Ll1CJ. le vide du .r.oteur, rie telle corte que le .proupe ;lOtc.;ur.(::ondens8.teur w à i  e ii.i e ; aux vit;:3s:.'( de # . o .t,:;. t 1 1 supérieures; une #< 1.> s oi.n p - tion de curant t c<J. p a. c #1. <.: i v et que l'on monte, en série avec le :f .µ':.' o : # ç> ::> ; une bobine de Gelf qui limite le courant de ué- '.s-rruje uu¯x vitesHes inférieures; = ;, i¯ pui; cependant; g,; ; ;x ' ? 1 "-..- i: .i '1 supérieures provopue; du l:' .;. i de la consommation ce- pacitive de courant du groupe; une "I e j o j de la tension du -10 leur e '1 , par suite du couple.

   En choisissant de .faucon 
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 les valeurs.de la capacité et-de l'inductance en 

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 série, on peut   faire   que le courant pris par le   groupe   mo- 
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 t,,ui--cori(lensut,3= reste pratiquement constant pendant toute la période de démarrage, jusqu'à la marche à vidé, tandis   'qu'il   n'y a que l'angle de phase du courant qui change. Il est même possible de faire que le courant de court-circuit, à l'arrêt d'un groupe de ce   genre,   soit plus faible que le courant de démarrage dans la zone moyenne des vitess. es de rotation, ce qui permet un démarrage extraordinairement doux et cependant rapide.

   Une charge favorable de ce genre, lors du démarrage;permet de brancher le moteur à induit en court-cirduit, jusqu'aux puissances les plus élevées, di- rectement sur un réseau triphasé. 



   La réactance de la bobine de self en série est, de façon avantageuse sensiblement du même ordre, de grandeur que la réactance en court-circuit du moteur, et le courant du condensateur est sensiblement du même ordrede grandeur que   le   courant normal du moteur. Des écarts en plus ou en moins, permettent une adaptation aux conditions des cas individuels, des valeurs allant de la moitié jusqu'au   dou-   ble des quantités indiquées ci-dessus pouvant être envi-   sagées.   



   De façon à éviter des pertes supplémentaires, les condensateurs et la bobine de self peuvent être   débranchés   après le démarrage . Dans le cas de commande centrifuge, les condensateurs peuvent servir à exciter le stator lora du freinage sur des résistances.

Claims (1)

1. RESUME. EMI3.2 ¯.-¯..¯.. ¯.. ¯..¯ - Système de connexion de démarrage pour moteurs à in- duit en court-circuit; en particulier pour actionner des volants, système caractérisé par les points suivants, sé- parément ou en combinaisons :

   <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 1.- Au Lioins lors du- c1e(,;.'lJ.'!:'::;',:,,:c :1.:.i condemateu-rs sont u-an-' chas en parallèle avec In stator du :110 l/:;I.'l', cas condensa- teurs SU,i."cOappns8,nt le courant de :,mI'Cl18 il virje du. moteur, de telle sorte quo le groupe 111 oteur-condcns8,tEUI' 7r :ien'tC.'. aux vitesses de rotation supériEU1"c,s, une cojsoiuiation capa- citive de courant etil est prévu une bobine de self, en Gérie avec le groupe, limitant le courant de démarrage aux vitesses de rotation inférieures;

   mais provoquant aux vites- des de rotation supérieures par suite de la consommation capacitive, de courant du groupe; une augmentation de la ten- EMI4.2 sicn du moteur e t; par suite; du couple .

   2.- Ce dispositif est applique dans le cas G'i>.n véhicule ac- tionné élec ta iqalL nt par un accumulateur d'êner[ie de ro- tation. EMI4.3

   3.- La bobine de self et 'Le couc:elîeaW:?.r des Gi:;:=niioiis telles que ¯Le I110 1.-C'tr prennR un C'''¯ 17.i Ulli, sensiblement constant pendant tout le dé;<io.i:a.ùe.

   4.- Le courant de d. é ::: a.ifi r :: re e s 1 ; nu à ù 1> ia 1 , [.''lus petit que le courant pris par le groupe 17?O'Al3r-'COrlC1<lYlûctEll¯î^ aux vitesses i' :.i : . o. ;.: . l; 1 <.> n moyennes.

   5.- Leu condensateurs servent à donner une auto-excitation EMI4.4 1 o-' al2n r P ina e él ec tir 1¯c.uF