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Dispositif pour soulever les essieux des véhicules automo- biles.
La présente invention est relative à un dispositif pour soulever les essieux des véhicules automobiles, lorsqu'il est nécessaire d'enlever une roue ou un pneu en vue de leur remplacement ou de leur réparation. Il est d'un emploi beaucoup plus aisé et plus commode que les engins tels que crics, verins mécaniques.. pneumatiques, hydrauliques ou autres utilisés jusqu'à présent, dans le même but.
Tous les usagers savent combien il est parfois difficile de glisser un cric sous l'essieu d'une voiture, surtout lorsqu'il s'agit d'une voiture moderne à châssis surbais-
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sé.
Le dispositif selon l'invention supprime ces incon- vénients,il se place sans aucune difficulté et sans que 1' utilisateur soit obligé à se livrer à des manoeuvres diffici- les et le plus souvent salissantes.
Ce dispositif se compose en principe d'un plateau en forte tôle d'acier ou en fonte ou en toute autre matière convenable et appropriée, profilée en forme d'une spirale rou- lée soit à droite, soit à gauche, le bord extérieur étant mu- ni d'un bourrelet ou d'une surépaisseur formant bande de rou- lement, ce plateau est percé d'une ouverture circulaire dont le diamètre est légèrement inférieur à celui de la roue nue du véhicule et dont le centre correspond à celui de la spirale délimitant le bord extérieur du dit plateau.
Les dimensions du plateau sont calculées de façon à initial ce que le rayon/de la spirale soit légèrement inférieur au rayon de la roue nue et que le rayon maximum de la dite spi- rale soit légèrement supérieure au rayon de la roue équipée de son pneu gonflé.
A la périphérie de l'ouverture circulaire sont fi- xées, par soudure, rivetage, boulonnage ou tout autre procédé usuel de fixation, au minimum trois attaches ou griffes spécia- les, dont une, au moins, est mobile et réglable. Par exemple cette dernière attache ou griffe peut être montée sur coulis- se et sa position peut être réglée au moyen d'une vis de rap- pel ou d'un écrou à ailettes. Les dites attadhes présentent une forme telle qu'elles puissent être accrochées au bourrelet de la jante de la roue.
L'emploi du dispositif est des plus simple: supposons qu'il soit nécessaire de remplacer le pneumatique défectueux d'une roue. Le pneu dégonflé s'est affaisé et la jante de la roue n'est séparée du sol que par l'épaisseur des parois du pneu. Le plateau est solidement accroché et fixé à la jante de la roue, au moyen des attaches
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spéciales décrites plus haut, le plateau étant présenté de manière à ce que le rayon initial de la spmrale coïncide avec la perpendiculaire abaissée depuis le centre de la roue jusqu'au sol. Dans cette position le plateau se trouve en un seul point en contact avec le sol ou bien à fleur de ce dernier.
L'on fait ensuite avancer ou reculer le véhicule, selon qu'il s'agit d'une roue droite ou gauche et/ou que la ' 'spirale est.tournée à droite ou à gauche, de façon à faire effectuer à la roue à réparer ou à remplacer, une révolution partielle suffisante pour que le plateau solidaire de la dmte roue et tournant avec elle, soulève l'essieu par le fait de l'accroissement progressif du rayon de la spirale. La roue à réparer ou à remplacer ne touchera plus le sol, lorsque le rayon maximum de la spirale sera perpendiculaire à ce dernier.
A ce moment, une béquille ou une cale appropriée (par exemple à profil triangulaire) sera glissée sous l'essieu pour le maintenir solidement dans cette position, simultanément les autres roues du véhicule peuvent être bloquées par un calage convenable de façon à immobiliser parfaitement le véhicule.
On peut à ce moment retirer le plateau spirale, démonter la roue ou la remplacer. Si le rayon-maximum de plateau-spirale a été exactement proportionné au rayon de la roue équipée de son pneu gonflé, cette roue, après sa mise en place, affleurera le sol, il suffira, alors de décaler les autres roues du véhicule et de lui imprimer un léger mouvement de translation pour dégager le support de l'essieu et pour remettre le véhicu- le en équilibre sur ses roues.
Une forme de réalisation, donnée à simple titre d' exemple non limitatif est figurée aux dessins annexés dans lesquels
La fig. 1 est une vue de face et en élévation du dispositif accroché à une roue dont le pneu est dégonflé,
La fig. 2 est une vue de profil du dispositif accroché comme dit à la fig. 1.
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Le plateau 1 est profilé en forme d'une spirale roulée à gauche, la bande de roulement du plateau est constituée par un bourrelet 2 disposé sur le bord extérieur du plateau 1.
Ce dernier est percé d'une ouverture circulaire 3 dont le diamètre est légèrement inférieur à celui de la roue nue 5 et dont le centre correspond à celui de la spirale délimitant le bord extérieur du plateau. Le rayon initial R1 de la spirale est légèrement inférieur au rayon R2de la roue nue 9 et son rayon maximum R3 est également légèrement supérieur au rayon R4 de la roue 9 équipée de son pneu 8 gonflé.
Deux griffes fixes 6 et une griffe mobile et réglable 7, toutes trois en forme de crochet, sont fixées par rivetage à la périphérie 4 de l'ouverture circulaire 3.
Elles permettent d'accrocher et de fixer solidement le plateau 1 sur la jante 5 de la roue 9.
R E VEND 10 A T 1 0 N S.
1. Dispositif pour soulever les essieux des véhicules automobiles, caractérisé par le fast qu'il est constitué par un plateau en forte tôle ou en fonte ou en toute autre matière convenable appropriée, profilé en forme d'une spirale roulée à droite ou à gauche, et muni à son rebord extérieur d'un bourrelet ou surépaisseur formant bande de roulement, le plateau étant accroché à la roue à. réparer ou à remplacer par des attaches appropriées.