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Perfectionnements aux derricks-..
La. présente invention se rapporte à un diapoaitif de suspension et de commande d'un derrick. Dans les derricks, et en particulier dans les derricks de bâteaux, le derrick est généralement pourvu d'une corde pour lever et abaisser le derrick et il est pourvu en outre d'une corde placée latéralement (hauban de rotation) pour commander le derridk dans le sens latéral. Enfin, le derrick est pourvu d'une corde de levage destinée à élever la charge.
Il est en outre normal de faire passer ces diffé- rentes. cordes sur des tambours individuels.., qui peuvent
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éventuellement être rnis à. partir d'un arbre moteur c9
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par l'intermédiaire. de moyens de transmission convenables.
D'après la présente invention, on a prévu un dispositif de derrick dans lequel la. corde assurant la montée et les guides de rotation du derrick sontcombi- nés. en une seule unité), ce qui a pour conséquence d'une part de réduire le nombre de tamboursnécessaires pour commander le derrick, et d'autrepart d'offrir un moyen de commande très aise du derrick.
Le dispositif, conformémentà l'invention, con- siste donc dans la suspension et la commande d'un derrick au moyen de deux tambours mûs indépendamment l'un de 1' l'autre, ou l'on a substitué à la corde assurant norma- lement la montée du derrick, deux cordes attachées à celui-ci qui partant du derrick, passent sur des poulies fixes par une sonsole au mât, à une hauteur convenable au-dessus du pivot du derrick et en des points équidis- tants de l'axe du pivot du derrick, de chaque côté de celui-ci.
Les dites cordes, peuvent d'une façon connue en soi être commmandées individuellement, respectivement par deux tambours mûs indépendamment l'un de l'autre, et servent aussi bien pour faire pivoter que pour abaisser le derrick.
Une réalisa tion du derrick est décrite dans le texte qui suit en se référant aux dessina ci-annexes, dans lesquels :
La fig. 1 estune vue arrière du dispositif con- formément à l'invention.
La fig. 2 est une. vue en plan du ditdispositif.
Dans la figure.1 désigne le derrick qui est sus- @
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pendu entre deux. cordes. 2 et 3, qui respectivement par l'intermédiaire des.'poulies 4,5 et 6,7 fixées à l'arbre transversal, vont respectivement à deux tambours 8 et 9 qui sont mûs par deux moteurs électriques, respectivement 10 et 11. Comme l'indique la figure 1, les cordes passent @ verticalement des tambours respectivement aux poulies de 5 et 6,et/celles-ci, horizontalement respectivement aux. poulies 4 et 7.
Des montants de support éventuels- sont indiqués en traits pointillés.
Les tambours peuvent évidemment être mûs également par l'intermédiaire d'organes de couplage convenables, à partir d'un organe moteur commun, par exemple; le treuil, mais il est préférable d'utiliser deux moteurs électriques individuls., qui, d'ailleurs, sont irréversibles.
Le derrick peut,dans le dispositif indiqué, grâce aux deux tambours- mûs indépendamment lóun de l'autre,, être élevé ou abaissé à. n'importe quelle hauteur convenable,. ou balayer un angle de 180 , de sorte que le derrick peut de toute façon être placé dans la position requise au-dessus du quai ou du lieu d'entreposage.
Le. derrick peut être fait de longueur suffisante pour ob.tenir la poss.ibilité de mouvement nécessaire, par exemple pour son adoption au cas de longs entreposages, et de façon à surplomber suffisamment le quai.
Si l'on chosit cet appareil il n'y aura pas de difficultés, car le derrick ne peut pas par exemple bascu- ler sous son propre poids. L'appareil peut être utilisé
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dans n'importe quelles conditions, sans sollicitations trop élevées des cordes et des poulies.
R e v e n d i c a t ion Dispositif de suspension et de commande de derrick
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au ;noyen de deux tambours mus indô..?end:1;;l;uent l'un de l'au- tre, dans lequel on a substitue à la corde assurant, dans le type usuel,, la montée du derrick, deux cordes, attachées à celui-ci qui partant du derrick, passant sur des poulies attachées a une console sur le mât à une hauteur convenable au-dessus du pivot du derrick, et en des points
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s'itués.
à ëquidistance de l'axe du pivot du derrick, de chaque côté de celui-ci, lesquelles cordes, d'une façon connue en soi, peuvent être commandées individuellement,
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respec-civehients par deux e.::boura mûs inùéi;etùà*.;.wùent l'un
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Improvements to derricks- ..
The present invention relates to a slide for the suspension and control of a derrick. In derricks, and in particular in ship derricks, the derrick is generally provided with a rope to raise and lower the derrick and it is further provided with a rope placed laterally (rotation shroud) to control the derridk in the lateral direction. Finally, the derrick is provided with a lifting rope intended to raise the load.
It is also normal to pass these different ones. strings on individual drums .., which can
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possibly be delivered to. from a c9 motor shaft
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through. suitable means of transmission.
According to the present invention, there is provided a derrick device in which the. rope ensuring the rise and the derrick rotation guides are combined. in a single unit), which has the consequence on the one hand of reducing the number of drums necessary to control the derrick, and on the other hand to offer a very easy means of controlling the derrick.
The device, in accordance with the invention, therefore consists in the suspension and control of a derrick by means of two drums driven independently of one another, or the rope ensuring norma has been substituted. - also the rise of the derrick, two ropes attached to it which leave the derrick, pass over pulleys fixed by a sonole on the mast, at a suitable height above the pivot of the derrick and at equidistant points of the axis of the derrick pivot, on each side of it.
Said strings can, in a manner known per se, be individually controlled, respectively by two drums driven independently of one another, and serve both for pivoting and for lowering the derrick.
An embodiment of the derrick is described in the following text with reference to the attached drawings, in which:
Fig. 1 is a rear view of the device according to the invention.
Fig. 2 is a. plan view of said device.
In figure 1 indicates the derrick which is sus- @
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hanged between two. strings. 2 and 3, which respectively by means of the pulleys 4,5 and 6,7 fixed to the transverse shaft, go respectively to two drums 8 and 9 which are driven by two electric motors, respectively 10 and 11. As shown in figure 1, the strings pass vertically from the drums respectively to the pulleys of 5 and 6, and / these, horizontally respectively to. pulleys 4 and 7.
Any support posts are shown in dotted lines.
The drums can obviously also be moved by means of suitable coupling members, from a common motor member, for example; winch, but it is preferable to use two individual electric motors, which, moreover, are irreversible.
The derrick can, in the arrangement indicated, thanks to the two drums-driven independently of each other, be raised or lowered to. any suitable height ,. or sweep at an angle of 180, so that the derrick can anyway be placed in the required position above the dock or storage area.
The. derrick can be made of sufficient length to obtain the necessary possibility of movement, for example for its adoption in the case of long storage, and so as to sufficiently overhang the quay.
If this device is chosen there will be no difficulties, for the derrick cannot for example tip over under its own weight. The device can be used
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under any conditions, without excessive stress on the ropes and pulleys.
R e v e n d i c a t ion Suspension and derrick control device
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au; noyen of two drums mus indô ..? end: 1 ;; l; uent one of the other, in which one has substituted for the rope ensuring, in the usual type, the rise of the derrick, two ropes, attached to it which leaves the derrick, passing over pulleys attached to a console on the mast at a suitable height above the pivot of the derrick, and at points
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are located.
equidistant from the axis of the pivot of the derrick, on each side thereof, which ropes, in a manner known per se, can be individually controlled,
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respec-civehients by two e.:boura meus inùéi; etùà *.;. wùent one
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