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Perfectionnements aux derricks-..
La. présente invention se rapporte à un diapoaitif de suspension et de commande d'un derrick. Dans les derricks, et en particulier dans les derricks de bâteaux, le derrick est généralement pourvu d'une corde pour lever et abaisser le derrick et il est pourvu en outre d'une corde placée latéralement (hauban de rotation) pour commander le derridk dans le sens latéral. Enfin, le derrick est pourvu d'une corde de levage destinée à élever la charge.
Il est en outre normal de faire passer ces diffé- rentes. cordes sur des tambours individuels.., qui peuvent
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éventuellement être rnis à. partir d'un arbre moteur c9
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par l'intermédiaire. de moyens de transmission convenables.
D'après la présente invention, on a prévu un dispositif de derrick dans lequel la. corde assurant la montée et les guides de rotation du derrick sontcombi- nés. en une seule unité), ce qui a pour conséquence d'une part de réduire le nombre de tamboursnécessaires pour commander le derrick, et d'autrepart d'offrir un moyen de commande très aise du derrick.
Le dispositif, conformémentà l'invention, con- siste donc dans la suspension et la commande d'un derrick au moyen de deux tambours mûs indépendamment l'un de 1' l'autre, ou l'on a substitué à la corde assurant norma- lement la montée du derrick, deux cordes attachées à celui-ci qui partant du derrick, passent sur des poulies fixes par une sonsole au mât, à une hauteur convenable au-dessus du pivot du derrick et en des points équidis- tants de l'axe du pivot du derrick, de chaque côté de celui-ci.
Les dites cordes, peuvent d'une façon connue en soi être commmandées individuellement, respectivement par deux tambours mûs indépendamment l'un de l'autre, et servent aussi bien pour faire pivoter que pour abaisser le derrick.
Une réalisa tion du derrick est décrite dans le texte qui suit en se référant aux dessina ci-annexes, dans lesquels :
La fig. 1 estune vue arrière du dispositif con- formément à l'invention.
La fig. 2 est une. vue en plan du ditdispositif.
Dans la figure.1 désigne le derrick qui est sus- @
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pendu entre deux. cordes. 2 et 3, qui respectivement par l'intermédiaire des.'poulies 4,5 et 6,7 fixées à l'arbre transversal, vont respectivement à deux tambours 8 et 9 qui sont mûs par deux moteurs électriques, respectivement 10 et 11. Comme l'indique la figure 1, les cordes passent @ verticalement des tambours respectivement aux poulies de 5 et 6,et/celles-ci, horizontalement respectivement aux. poulies 4 et 7.
Des montants de support éventuels- sont indiqués en traits pointillés.
Les tambours peuvent évidemment être mûs également par l'intermédiaire d'organes de couplage convenables, à partir d'un organe moteur commun, par exemple; le treuil, mais il est préférable d'utiliser deux moteurs électriques individuls., qui, d'ailleurs, sont irréversibles.
Le derrick peut,dans le dispositif indiqué, grâce aux deux tambours- mûs indépendamment lóun de l'autre,, être élevé ou abaissé à. n'importe quelle hauteur convenable,. ou balayer un angle de 180 , de sorte que le derrick peut de toute façon être placé dans la position requise au-dessus du quai ou du lieu d'entreposage.
Le. derrick peut être fait de longueur suffisante pour ob.tenir la poss.ibilité de mouvement nécessaire, par exemple pour son adoption au cas de longs entreposages, et de façon à surplomber suffisamment le quai.
Si l'on chosit cet appareil il n'y aura pas de difficultés, car le derrick ne peut pas par exemple bascu- ler sous son propre poids. L'appareil peut être utilisé
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dans n'importe quelles conditions, sans sollicitations trop élevées des cordes et des poulies.
R e v e n d i c a t ion Dispositif de suspension et de commande de derrick
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