BE480331A - - Google Patents

Description

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  "Dispositif de chauffage pour véhicules automobiles. la présente invention est relative à un dispositif de chauffage pour véhicules automobiles au moyen des gaz d'échappe- ment du moteur. 



   Les dispositifs connus font généralement usage,pour le chauffage d'air frais capté à l'avant du véhicule, du pot d'échap- pement. 



   D'autres dispositifs utilisent des serpentins conduisant l'air frais à travers une chambre non isolée thermiquement, ce qui présente le désavantage d'une perte de chaleur. 



   La présente invention a pour but de remédier   aux incQll'1.ré-   celui de nients du mélange de gaz d'échappement avec l'air frais, et à/la perte de chaleur non utilisée. 



   A cet effet, les gaz susdits sont dirigés à travers une chambre isolée thermiquement dans laquelle est disposée au moins une conduite d'air frais. 

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   Dans une forme de réalisation avantageuse, la chambre isolée susdite est constituée d'une gaine à double paroi, avec interposition d'au moins une matière isolante. 



   Cette disposition a également l'avantage de diminuer le bruit que font lesgaz lors de l'échappement. 



   Dans une autre forme de réalisation, la conduite d'air frais est reliée en aval de la chambre susdite,à au moins un dis- positif pour chauffer les pieds,disposé à l'intérieur du véhicu-   le.   



   D'autres détails et particularités de l'invention res- sortiront de la description d'un dispositif de chauffage pour vé- hicules automobiles, donnée ci-après à titre d'exemple   non lirni-   tatif et avec référence aux dessins ci-annexés. 



   La fig. 1 est une coupe longitudinale d'un dispositif de chauffage selon l'invention. 



   La fig. 2 est une coupe transversale selon la ligne II-II de la fig. 1. 



   La fig. 3 est une vue longitudinale d'un dispositif de chauffage des pieds. 



   Dans les différentes figures, les mêmes notations de ré- férence désignent des éléments identiques. 



   L'air frais capté à l'avant du véhicule est amené par une conduite 1 présentant un serpentin 2 dans une chambre 3 dont la paroi est constituée par les tôles 4 et 5. La chambre 3 est raccordée à une conduite 6 de gaz d'échappement du moteur du vé- hicule.   lies   parois de fermeture 7 et 8 de la chambre 3 sont pour- vues de joints d'étanchéité aux contacts avec la conduite 1. 



   L'espace compris entre les tôles 4 et 5 est rempli d'un isolant thermique,par ex. de la laine de verre, de l'asbeste, de l'amiante, etc. 



   La radiation vers l'extérieur est par conséquent annihi- lée et toute la chaleur disponible est captée par conductibilité par la conduite 1 qui   amené   l'air frais et pur ainsi chauffé à 

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 n'importe quel endroit dû véhicule . 



   Avantageusement, on raccordera la conduite 1, au sortir de la chambre 3,à un dispositif de chauffage de pieds. Celui-ci est constitué par un tube 9, percé d'orifices 10 et pourvu de moyens de fixation, par exemple de colliers 11, à un plan quelconque du véhicule. 



   Les orifices 10 sont disposés de manière que l'air soit dirigé vers le plan de fixation du tube 9. 



   Il est bien entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme d'exécution décrite ci-avant, et que bien des modifications peuvent y être apportées, notamment quant à la forme, à la constitution, au nombre et à la disposition des éléments intervenant dans sa réalisation, sans sortir du cadre de la présente demande de brevet, à condition que ces changements soient compatibles avec l'esprit des revendications énoncées   ci+après.   



   REVENDICATIONS 
1) Dispositif de chauffage pour véhicules automobiles au moyen des gaz d'échappement du moteur, caractérisé en ce que les gaz susdits sont dirigés à travers une chambre isolée ther- miquement dans laquelle est disposée au moins une conduite d'air frais.

Claims (1)

1. 2) Dispositif selon la revendication précédente, caracté- risé en ce que la chambre isolée susdite est constituée d'une gaine à double paroi, avec interposition d'au moins une matière isolante.

   3) Dispositif selon la revendication précédente, carac- térisé en ce que la matière susdite est de la laine de verre.

   4) Dispositif selon les revendications 2 et 3, caracté- risé en ce que la matière susdite est de l'amiante.

   5) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi interne de la chambre susdite est percée de trous.

   6) Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'on relie la conduite d'air frais, en aval de la chambre susdite 1 à au moins un dispositif <Desc/Clms Page number 4> pour chauffer les pieds disposé à l'intérieur du véhicule.

   7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif pour chauffer les pieds consiste en un tube, de préférence métallique, percé de trous et pourvu de moyens de fixation au véhicule susdit.

   8) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les trous susdits sont situés d'un même côté d'un plan central du tube susdit.

   9) Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le plan susdit est sensiblement.parallèle au plan de fixation du tube.

   10) Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les trous susdits sont situés entre le plan central susdit et le plan de fixation. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.

   11) Dispositif tel que décrit ci-dessus ou représenté **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.