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ETABLISSEMENTS A. CAZENEUVE
L'invention est relative à des procedés et dispo- sitifs pour la lubrification sous pression d'organes rotatifs ; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans leurs cas que son application parait devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces procédés et dispositifs, ceux utilisés pour la lubrification des engrenages, des mécanismes d'entrainement ou de transmission à vitesse constante ou variable, pour des machines-outils, des véhicules automobiles, etc.,
Elle 'Consiste, principalement-- pour ce qui est
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des procédés du genre en question-- à répartir le lubrifiant, par un effet centrifuge,
depuis la partie centrale vers la périphérie d'au moins une des faces transversales de l'organe otatif à lubrifier ; et -- pour ce qui est dedispositifs du genre en question-- à établir, suivant au moins une des faces latérales de l'organe rotatif à lubrifier, au moins un canal sensiblement radial que l'on alimente, par son extrémité voisine de l'axe de rotation dudit organe, aveo un lubrifiant liquide sous pression et que l'on fait déboucher en un point de ladite face qui est écarté du contour de celle-ci afin que ledit lubrifiant puisse s' étaler sur ladite face par l'effet de la force centrifu- ge et par son propre poids avant d'aboutir à la périphérie dudit organe.
Les figs.l et 2, du dessin ci-annexé, montrent, respectivement en coupe axiale selon 1-1 fig.2 et en mi- élévation et mi-coupe transversale selon II-II fig.l, un dispositif de graissage établi conformément à l'invention.
Pour l'exemple montré sur le dessin on a admis qu'il s'agit du graissage de trois engrenages à dentures droites, la roue inférieure 1 étant le pignon moteur, la roue intermédiaire 2 étant un engrenage multiplicateur, démultiplicateur, inverseur ou auxiliaire et la roue supérieure 3 étant le pignon entraîné.
On utilise la roue intermédiaire 2 pour obtenir la lubrification de celle-ci et en même temps celle des pignons 1 et 3 avec lesquels elle engrène constamment.
A cet effet on engage la roue 2, par l'intermédiaire d'une clavette 4, sur une douille 5 qui est montée directement ou par l'intermédiaire de roulements antifriction (à rouleaux ou à billes) sur un manchon 6, calé, à l'aide d'une clavette ou d'un ergot par exemple, sur une portée fixe. Celle-oi peut être constituée par un axe 7 monté, à l'aide d'un éorou de blocage 8, sur un
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support approprié 9, d'une manière réglable ou non.
Dans la portée fixe on ménage un canal axial 10 alimenté avec de l'huile sous pression par un tube souple ou rigide 11.
Contre une des faces latérales de la roue dentée 2 on applique une bague 12 que l'on engage sur une partie dépassante de la douille 5 et que l'on maintient en place d'une manière appropriée, par exemple à l'aide d'un montage par emboîtement, des billes à ressort 13, logéesdans la bague 12, venant s'engager dans desencoches14 ménagéesdans la douille. Ce mode de retenue empêche tout déplacement axial ou angulaire involontaire de la bague par rapport à la roue dentée 2 et permet un montage et un démontage aisés et rapides de ladite bague, par exemple pour son nettoyage. En même temps on obtient que la bague 12 vient occuper une position angulaire bien déterminée par rapport à la douille 5.
Dans la face de la bague 12, qui est en contact avec la face latérale de la roue dentée 2, on ménage plusieurs rainures radiales 15, par exemple au nombre de six, qui sont régulièrement répartiesautour de ladite bague. Le lubrifiant, introduit par le canal axial 10, de la portée fixe 7, traverse un passage radial 16 qui débouche dans une gorge circulaire 17 ménagée dans la face interne de la douille 5. La paroi de cette douille est percée d'un ou de plusieurs trous 18, établis dans le même plan transversal que la gorge 17 de manière à communiquer oonstamment avec celle-ci et ce ou ces trous alimentant constamment une gorge circulaire continue 19, ménagée dans la face latérale de la bague 12, par exemple par un chanfrein triangulaire évasé vers sa face de contact.
Cette gorge continue 19 communique avec les différentesrainures radiales 15 qui débouchent à une distance relativement grande de la périphérie de la roue dentée 2.
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Les dimensions et le nombre des trous 18 déterminent le débit du lubrifiant dans la gorge continue 19 et ces trousjouent, en même temps, le rôle de détendeurs de sorte que le lubrifiant n'est expulsé hors des rainures radiales 15 qu'avec une pression relativement faible par rapport à celle qui agit sur l'huile refoulée depuis le tube 11 dans le canal axial 10, le passage 16 et la gorge circulaire 17. Cette gorge alimente également avec du lubrifiant l'intervalle rainuré 20 qui existe entre la douille rotative 5 et le manchon fixe 6.
A la sortie des rainures radiales 15, l'huile se répand et s'étale sur la face latérale de la roue dentée 2 par l'effet de la force centrifuge produite par la rotation de cette roue et, subsidiairement, par l'effet de la pesanteur et par adhérence. Quand l'huile arrive au bord de la roae 2, elle est uniformément répartie et vient mouiller toute la surface périphérique de la roue pour lubrifier cette surface et, en même temps, les pièces(pignons 1 et 2) qui sont en contact, en certains points, avec cette surface. L'excès d'huile coule librement au bas des roues dentées 2 et 1 et est recueilli dans un collecteur pour être ramené, le cas échéant après filtrage, au réservoir alimentant la pompe à huile ou analogue.
Au besoin on pourrait établir une bague analogue 12 en contact avec l'autre face latérale de la roue dentée 2, surtout dans le cas ou l'épaisseur de celle-ci est assez grande de manière à provoquer des afflux d'hui- le vers la périphérie de la roue dentée 2, de part et d'autre de celle-ci.
En suite de quoi on obtient un procédé et un dispositif qui permettent de lubrifier, d'une manière oontinue et rationnelle, des organes rotatifs, au nombre de deux ou davantage, qui se touchent, par des dents d'en-
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grenage ou par simple contact, suivant une étendue plus ou moins grande de leur périphérie, le débit de l'huile pouvant être déterminé aisément à l'aide d'organes indéréglables (trous calibrés) et l'huile non-utilisée étant récupérée intégralement. Comme le répartiteur du lubrifiant, c'est-à-dire la bague rainurée 12, est aisément amovible, elle peut être dégagée aisément de sa portée, même sans devoir enlever l'écrou de blocage 8.
La bague étant dégagée, on peut sans difficulté nettoyer les rainures radiales 18 et la gorge chanfreinée 19 et déboucher au besoin le ou les trous 18 et le passage radial 16, en cas d'obstruction. Par la coopération des billes à ressort 13 et des encoches 14 on est certain que le répartiteur d'huile revient occuper sa position initiale au contact de la face latérale de la roue 2.
REVENDICATIONS.
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ESTABLISHMENTS A. CAZENEUVE
The invention relates to methods and devices for the pressurized lubrication of rotary members; and it relates more especially (because it is in their cases that its application seems to offer the most interest), but not exclusively, among these methods and devices, those used for the lubrication of gears, of drive mechanisms or constant or variable speed transmission, for machine tools, motor vehicles, etc.,
It 'Consists, mainly - in what is
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processes of the kind in question - to distribute the lubricant, by a centrifugal effect,
from the central part towards the periphery of at least one of the transverse faces of the rotary member to be lubricated; and - as regards devices of the kind in question - to establish, along at least one of the side faces of the rotary member to be lubricated, at least one substantially radial channel which is fed through its end adjacent to the 'axis of rotation of said member, with a pressurized liquid lubricant and which is made to open at a point of said face which is away from the contour thereof so that said lubricant can be spread on said face by the effect centrifugal force and by its own weight before reaching the periphery of said organ.
Figs. 1 and 2, of the accompanying drawing, show, respectively in axial section according to 1-1 fig.2 and in mid-elevation and mid-cross section according to II-II fig.l, a lubrication device established in accordance with to invention.
For the example shown in the drawing, it has been assumed that this involves the lubrication of three straight toothed gears, the lower wheel 1 being the driving pinion, the intermediate wheel 2 being a multiplier, reduction, reverse or auxiliary gear and the upper wheel 3 being the driven pinion.
The intermediate wheel 2 is used to obtain the lubrication of the latter and at the same time that of the pinions 1 and 3 with which it constantly meshes.
For this purpose, the wheel 2 is engaged, by means of a key 4, on a sleeve 5 which is mounted directly or by means of antifriction bearings (roller or ball) on a sleeve 6, wedged, to using a key or a lug for example, on a fixed staff. This can be constituted by a pin 7 mounted, using a locking device 8, on a
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suitable support 9, adjustable or not.
In the fixed bearing surface, an axial channel 10 is provided which is supplied with pressurized oil by a flexible or rigid tube 11.
Against one of the side faces of the toothed wheel 2 is applied a ring 12 which is engaged on a projecting part of the sleeve 5 and which is held in place in an appropriate manner, for example using a fitting by fitting, the spring balls 13, housed in the ring 12, coming to engage in des notches14 formed in the sleeve. This method of retention prevents any unintentional axial or angular displacement of the ring relative to the toothed wheel 2 and allows easy and rapid assembly and disassembly of said ring, for example for its cleaning. At the same time we obtain that the ring 12 comes to occupy a well-determined angular position with respect to the sleeve 5.
In the face of the ring 12, which is in contact with the lateral face of the toothed wheel 2, several radial grooves 15 are provided, for example six in number, which are regularly distributed around said ring. The lubricant, introduced by the axial channel 10, of the fixed bearing surface 7, passes through a radial passage 16 which opens into a circular groove 17 formed in the internal face of the sleeve 5. The wall of this sleeve is pierced with one or more several holes 18, established in the same transverse plane as the groove 17 so as to communicate continuously therewith and this or these holes constantly supplying a continuous circular groove 19, formed in the lateral face of the ring 12, for example by a Triangular chamfer flared towards its contact face.
This continuous groove 19 communicates with the various radial grooves 15 which open out at a relatively large distance from the periphery of the toothed wheel 2.
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The size and number of the holes 18 determine the flow of lubricant in the continuous groove 19 and these holes act, at the same time, as pressure reducers so that the lubricant is only expelled out of the radial grooves 15 with relatively pressure. low compared to that which acts on the oil discharged from the tube 11 into the axial channel 10, the passage 16 and the circular groove 17. This groove also supplies the grooved gap 20 which exists between the rotating sleeve 5 with lubricant. and the fixed sleeve 6.
On leaving the radial grooves 15, the oil spreads and spreads over the lateral face of the toothed wheel 2 by the effect of the centrifugal force produced by the rotation of this wheel and, alternatively, by the effect of gravity and by adhesion. When the oil arrives at the edge of the roae 2, it is uniformly distributed and wets the entire peripheral surface of the wheel to lubricate this surface and, at the same time, the parts (pinions 1 and 2) which are in contact, in certain points, with this surface. The excess oil flows freely at the bottom of the toothed wheels 2 and 1 and is collected in a collector to be returned, if necessary after filtering, to the reservoir supplying the oil pump or the like.
If necessary, a similar ring 12 could be established in contact with the other lateral face of the toothed wheel 2, especially in the case where the thickness of the latter is large enough so as to cause an influx of oil towards the periphery of the toothed wheel 2, on either side of the latter.
As a result of which there is obtained a method and a device which make it possible to lubricate, in a continuous and rational manner, rotating members, two or more in number, which touch each other, by end teeth.
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graining or by simple contact, depending on a greater or lesser extent of their periphery, the oil flow can be easily determined using foolproof devices (calibrated holes) and the unused oil being fully recovered. As the lubricant distributor, that is to say the grooved ring 12, is easily removable, it can be easily disengaged from its bearing, even without having to remove the locking nut 8.
The ring being released, it is possible without difficulty to clean the radial grooves 18 and the chamfered groove 19 and, if necessary, open the hole or holes 18 and the radial passage 16, in the event of an obstruction. By the cooperation of the spring balls 13 and the notches 14, it is certain that the oil distributor returns to its initial position in contact with the lateral face of the wheel 2.
CLAIMS.