<Desc/Clms Page number 1>
PROCEDES ET MECANISMES D'ENTRAINELENT A MOUVEMENT ALTERNATIF.
La présente addition se rapporte à des modifications, changements et additions supplémentaires aux arrangements décrits dans notre brevet déposé le 24 janvier 1947.
Elle concerne en conséquence des moyene d'entrair.e- ment de chariots à mouvement alternatif, tels que chariots à balais de sélecteurs, tels que ceux employés, par exemple, dans les systèmes téléphoniques automatiques comme chercheurs, slec- teurs de groupe, c:nnecteurs finals, commutateurs de marquage ou analogues. Plus particulièrement, l'invention a trait à des perfectionnements aux moyens d'entrainement de chariots compor- tant une courroie sans fin et un organe tournant monté sur le chariot et qui est mis en rotation pas à pas pour venir en prise alternativement avec chacun des brine de la courroie.
<Desc/Clms Page number 2>
Comme il a été décrit danc notre brevet ci-dessus rappelé, un chariot '- balaie est animé d'un mouvement alter- natif le long d'un banc de broches plat au moyen d'un organe d'embrayage ou feuille de trèfle monté 2. rotation sur le cha- riot et comportant trois pièces d'engagement avec la courroie coopérant avec des supports ou butoirs de courroie du chariot, et reliant le chariot à l'un ou l'autre des deux brin parallèles se déplaçant en sens inverse d'une ccurroie sans fin entraînée dans une seule et même direction. Les pièces d'engagement avec la courroie ont leurs lignes de symétrie espacées angulai- rement de 120 .
Par le choc d'une butée à chaque extrémité du trajet du chariot, l'élément tournant de l'embrayage est mis en ro- tation par la courroie d'un angle de 60 ce par quoi la liai- con se trouve transférée d'un brin de la courroie à l'autre, inversant ainsi le sens du mouvement du chariot. On a également proposé de placer des moyens de détente à ressort en vue de maintenir l'élément tournant dans sa position de déplacement final jusqu'à ce qu'un autre déplacement se produise.
Toutefois, dans les réalisations antérieures il n'y avait pas de moyens de déterminer d'une manière pcsitive le mouvement de l'élément tournant jusqu'à une position déterminée pour le sens d'entraînement suivant. Par exemple, bien que le changement effectif de l'entrainement fut effectué, l'élément tournant de l'embrayage pouvait encore avoir un contact suffi- cant avec le brin libéré de la courroie pour provoquer une usure inutile de celle-ci. D'autres inconv nients pourraient provenir de l'absence de contrôle positif du mouvement et dé- placement de l'élément tournant de l'embrayage.
Un des buts importants de l'invention est de pré- voir un embrayage de courroie nouveau et avantageux du type général spécifié ci-dessus.
<Desc/Clms Page number 3>
Un autre but de l'invention est de prévoir des moyens pour un blocage effectif dudit embrayage tournant dans cha- cune de ces positions d'embrayage avec la courroie et pour chacun des brins de la courroie.
Un autre but de l'invention est de prévoir des moyens pour un déblocage effectif de l'embrayage tournant lorsque le chariot approche de la fin de sa course.
Un autre but encore de l'invention est de prévoir des moyens pour débloquer ou dégager ledit embrayage tournant d'un des brins de la courroie lorsque le chariot approche de la fin correspondante de sa course et de maintenir l'em- brayage en condition de déblocage jusqu'à ce qu'il ait tourné jusqu'à une position d'embrayage définie pour l'autre brin de la courroie.
Un autre but encore de l'invention est de prévoir des moyens pour bloquer le chariot à balai contre tout mouve- ment lorsque le chariot atteint une extrémité de sa course et de maintenir le chariot en condition de blocage jusqu'à ce que l'embrayage tournant, apres libération d'un brin de cour- roie, ait tourné jusqu'à une position fixe définie pour em- brayer avec l'autre brin de courroie.
Un autre but encore de l'invention est de prévoir des moyens, agissant à chaque fin de course du chariot, pour libérer l'embrayage tournant et bloquer le chariot en une po- sition fixe, et dès la rotation de l'embrayage tournant par la courroie jusqu'à la position de fonctionnement suivante, de bloquer l'embrayage tournant contre tout mouvement et de débloquer le chariot.
Un autre but encore de l'invention est de prévoir des moyens nouveaux et avantageux pour le centrage, en position d'embrayage avec la courroie, de l'embrayage tournant ou feuille de trèfle.
<Desc/Clms Page number 4>
Un autre but encore de l'invention est de prévoir ces moyens nouveaux et avantageux pour le repérage de la feuille de trèfle.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux grâce à la description sui- vante, faite en relation avec les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe partielle par dessus représentant une réalisation préférée de l'invention; la fig. 2 est une vue en plan par dessus à une plus grande échelle de chariot à balais avec l'ensemble des balais et autres parties non représentées; la figure 3 est une vue de face, partiellement en coupe et l'ensemble des balais étant omis, de la structure montrée à la figure 2 et de certaines autres parties coopé- rant avec le mécanisme d'embrayage pour déplacer l'embrayage; la figure 4 est une vue en plan parallèle par des- sous de la structure montrée à la figure 3, et la figure 5 est une coupe partielle suivant 5-5 de la figure 3.
Se référant plus particulièrement à la figure 1, un chariot à balais 10 est monté à coulissement sur deux guides ou tiges horizontaux fixes 11. Lendits guides ou tiges 11 sont fixés à leurs extrémités à des pièces de bâti 12 et 13 qui peuvent faire partie d'un carter 14 à l'intérieur duquel le chariot à balais exécute ;on mouvement alternatif.
Sur ledit chariot à balais 10 est monté un ensemble de balais 15 comportant des balais 16 coopérant avec les broches de contact 17 d'un banc de broches plat 18. Dans le- dit chariot 10 se trouve un support 19 pour des moyens d'a- grippage de la courroie en vue de relier alternativement le chariot à balais à deux brins parallèles et à mouvements in- verset d'une courroie tans fin 20 entrainée toujours dans le
<Desc/Clms Page number 5>
même sens.
Comme montré à la figure 1, la courroie sans fin 20 passe autour d'une poulie 21 à l'extraite droite du carter 14. De ladite poulie 11 partent des brins parallèles qui à l'autre extrémité du carter passent entre deux rouleaux ou poulies guide 22 et s'écartent ensuite pour aller a travers des ouvertures 23 de la pièce de bâti 12, vers l'extérieur du carter 14. La courroie 20 passe alors autour d'une grande pou- lie ou roue d'entraînement 24 fixée sur un arbre court 25 monté sur un support 26 formant une partie du bâti de l'appareil assemblé. La courroie peut être maintenue tendue grâce au .ion- tage de la poulie 21 sur un support 27 pivoté en 28 et solli- cité dans le sens convenable au moyen d'un ressort de com- pression 29 avec une vis 30 pour lc réglage de son action.
La vis 30 est maintenue en position de réglage par un écrou de blocage 31.
La poulie 24 autour de laquelle passe la courroie 20 est entrainée au moyen d'un mécanisme d'embrayage convenable par un arbre vertical 32 entraîné par moteur d'une manière bien connue dans les bureaux téléphoniques automatiques du système dit "Rotary". Ce mécanisme d'embrayage est, par exemple, analogue a des mécanismes de ce type déjà existants et comprend une roue dentée mince flexible 33 fixée à l'ex ré- -mité inférieure de l'arbre 25.
Une roue 35 est @ixée sur l'arbre 32 pour tourner avec lui et engrener avec la roue flexible 33 qui peut toutefois être fléchie pour sé dégager de la roue 35. La roue 35 peut avoir la forme d'un disque mince et être montée entre deux disques rigides dont un seul, le disque 36 placé au dessous de la roue, est montré. La roue flexible 33 est décalée pour être prise avec le disque 36.
Ledit embrayage à roue flexible cet contréol@ par un électro d'embrayage 37 monte sur un retour
<Desc/Clms Page number 6>
EMI6.1
ou rebord de la pièce 26 avec sor. armature pivotée à son ex- trémité inférieure. Un bras 39 se prolonge depuis l'armature jusqu' un point au-dessous de la roue flexible 33 près du point d'engagement des deux roues et, lorsqu'elle est déplacée vers le haut par un ressort convenable 40, elle d'forme la
EMI6.2
roue 33, la dsenGrene....'1t d'avec la roue 35.
Lors de l'excita- tion de l' él ec tro, par exemple au début d'un appel ou d'une manoeuvre de disque d'appel, l'armature 39 sera déplacée vers le bas contre l'action du ressort 40 et la roue flexible 33 engrènera avec la roue d'entraînement 35, déterminant ainsi la mouvement de la courroie 20 et le déplacement alternatif du chariot, à balais, les balais agissant sous le contrôle dé-
EMI6.3
blancheur de b[lais habituels.
Le banc de broches plat le est monte entre des élé- ;-e:ts de b:2ti verticaux 41 et 42 auxquels sont rixes rCSL"1ec- tivement les extrémités du carter ou pièces de bâti 12 et 13.
L'outres bancs semblables à 18 peuvent être montés au dessus et au dessous du banc montra :.:. la figure 1, et par simple rota- tion sens dessus-dessous des bancs, des chariots a. balais et des moyens d'entraînement d'un ensemble toutes ces parties p erraient être utilisées sur le côte oppose de la baie. Si la roue 35 était utilisée pour entraîner un ensemble sur le
EMI6.4
côte de la baie opposa L celui montra utilisa sur la fis. 1, la poulie 24 serait au-dersus de la roue flexible acsociee 33 et t 1 ¯s bancs correspondants le de: c5tec opposas de 1: baie seraient à des niveaux différ nts.
EMI6.5
La courroie 20 peut être zon cordon textile ti: s¯ ou tresse suivant la forme désirée et impr':D1,e d'une :-ubcta.Y1,ce convenable telle que du n.2o:prène. 8ui V'1t la réalisation r e- ;r:nte de l'invention, le chariot " balais lC comporte une plaque 45, 1'arrilre df.:r.c les figures 1 et 2, et à ses extr'-its o:'pc'ses :ont formées des pièces supérieures tournées
<Desc/Clms Page number 7>
vers '-'avant 46 avec des coussinets 47 glissant sur le guide supérieur 11, et des pièces inférieures 45 avec des coussinets
47 glissant sur le guide inférieur 11.
Une plaque 49 supportée sur les rebords supérieurs des pièces inférieures 48, présente à ses bords des retours s'étendant vers le bas le long des faces extérieures desdites pièces infiricures etfixes à ces pièces par des moyens convenables tels que des boulons.
L'extrémité inférieure d'un manchon 50 passe à travers une ouverture convenabledans la plaque 49, etvers le bas, ce manchon comportant une bague 51 qui repose sur la race supérieure de la plaque. Du côté inférieur de la blaque 49, le manchon 50 est muni àe moyens pour empêcher :on retrait de l'ouverture dans la plaque 49 et paiement pour éviter sa rotation.
Sur ledit manchon, et au-dessus de ladite bague 51 estmonté à rotation un organe d'embrayage tournant ou feuille de trèfle 52 ayant la forme d'un disque solide de substance convenable avec un percement central pour recevoir la partie supérieure dudit manchon 50, et trois lobes d'engagement avec la courroie 53. Ces lobes comportent des surfaces cylindriques d'erites autour de l'axe de la @@uille de trèfle, autrement dit les sections droites de surfaces ter-inales sont de-- arcs --le cercle. Les portion, de surface entre les lobes sont plus reprochées de l'axe et auvent avoir une forme quelconque.
De préférence, toutefois, chacune de ces parties intermédiaires présente une surface plane.
La feuille de trèfle cetde préférence rigide. Dans ce but Elle peut être faite e:, baklite cure. Il doit être commis que la feuille de trèfle peut être faite en plusieurs pièces t de substances différentes, les conditions essentielles étant que les portions de surface extériaure des lobes soient s'une ab tance convenable et supportées d'une manière rigide.
<Desc/Clms Page number 8>
EMI8.1
L'e-.brayage utilise un= courroie plate 20 ou bien une courroie présentant une surface plate pour pouvoir c'en- gager evec la feuille de trèfle 52.
La feuille de trèfle presse la cour roie 2C alternativement contreles buttes avantet arrière 54 en vue d'entraîner le chariot à balais dans un sens ou dans l'autre. Etant donne que la feuille de trèfle cat rigide, les butoirs 54 doivent être supportée d'une ma-
EMI8.2
nière élastique. CE r.. ul tat reut .tre atteint en supportant les butoirs d'une manière rigide sur des portions intermédiaires de deux leviers plats 55 reposant sur la surface supérieure de la plaque 49 et pivotes en 55 à une extraite du chariot.
A l'autre extrémité du chariot, les leviers 55 sont sollicités l'un vers l'autre par un ressort à boudin 55 dont la tension peut être modifiée en engageant le ressort dans différentes encoches 57 disposées suivant des lignes inclinées. Le mouve- ment vers l'intérieur des leviers 55 pout @tre limité par ces butées arrière fixes 58 ayant la forme de crochets à ressort estampés dans la plaque 49 et qui peuvent exercer une pression
EMI8.3
contre les faces en r ear des leviers. Avec cet errancement les sortions agrippées c" la courroie cont toujours 2. la même cutanée de l'axe de 1[7 euille de trèfle et la preesion ur la courroie est uniforme.
Jß:Yi. le ;7,,¯,rJ2hon 5C est monté le corps cylindrique lisse d'un boulon 6C. :. >-cn extr:it{ :up-'rieure (Tié. 5), le boulon 6C O:-.00:,tc urJ<2 pc.rtie filetée réduite présentant un 'pa'.l'2.er7int. 'ur cette î.i.'t¯ .:.'.ltC dllit8 cEt non-!:-' et bloqué contre ledit :aalE.nerit c portion en rOr,T,<¯' de disque d'un connecteur 61 ,r. 1- '0rIT.e d'¯o1<:' 8.rfltn,:e coz- l)Or:a:;t trois bras z se dirigeant v'¯n' 1'. bas a partir du bord de la portion e.: disque dans deL cncoches 63 des lobes ou feuilles de la 1,'aille ne trèfle 52.
Il en r'Luite une liai¯on d' :.tra:inF:,-.er.t entre le boulon 6C et 1! feuille de trèfle.
<Desc/Clms Page number 9>
sur l'extrémité inférieure réduite du oulon 60 est
EMI9.1
fixe an disque de blocage 64 comportant six =ncoches ou dt- pressions 65 (fie. 4) rc'uliere-ent oistriburr sur sa r(ri- phrie et correspondant a: six poLliions prises par la feuille de trèfle au cours d'une révolution complète. Le disque 54 et la Feuille de trèfle 52 sont bloquas dans les différentes positions voulues au moyen d'un bras ou levier 66 disposé pour entrer dans lesdites encoches.
Considérons maintenant le mode de contrôle ou de placement de la feuille de trèfle par des moyens comprenant le bras ou levier plat 66. Près de =or. extrémité supérieure,
EMI9.2
le bras 65 est pivote en 67 entre les côtes très ra:: rochés d'une pièce 68 dont lesdits côtés sont reliés entre eux à la partie supérieure et ront, à la partie inférieure, sixés à
EMI9.3
la plaque 49 sur les bords en r: r.d d'une encoche xôn&.c.ie pour le passade du bras 66.
Au dessous de la plaque 49, le
EMI9.4
bras est muni d'un appendice 6 dispos'" peur entrer dans des encoches convenablement placées 65 du èi'que 64...u ce:-: eus de l' d.:-pe::1èice 69 le bras 66 -e retourne vers' l'arriére par dessus le cuide inférieur 11. le bras 66 ie prolonge au dessus de son pivot 67 et présente un. 3T-::"en,:5ice 2IJt'rieur qui est en prise avec un recsort 70 au vue d'amener l'appendice dans l'une desdites encoches ou de solliciter le bras dan@ ce sens.
EMI9.5
orr.,-;e ; or."¯ aux rieures 3, 4 t 5, le bras 66 e;:t ::-,'1i c'ur.e cheville 71 Qui].: traverse.
Chacune des porticns de la cheville 71 ce chaque C6L da bras 66 ;'ait saillie a travers une ouverture dans l' e: tr¯i t retournée d'un bras 72 d'uj: levier plat 73, ledit bras sc présentant canL une di- rection r..'n¯ rale : parallèle ;u trajet du chariot et pivote au r-oyer. ,;'un0 via 74 qui passe a travers des oreilles perforées 75 rc:::urnies sur les bords opposes du bras de levier et fixes jlrjue 4 par des moyonr comportant un t'crou 7C au sommet
<Desc/Clms Page number 10>
de ladite plaque. Juste après les oreilles 75, lE levier 73
EMI10.1
présente un coude .- r.r.::le croit, .:orrrar.t ainsi an bras 77 ce prolongeant partiellement en travers du chariot.
Le chariot Le déplaçant vers la gauche comme indique a la fie- 1, le bras du levier 77 vient en contact avec une pice fixe 76 fixée 'a la pièce de bâti 12, et grâce à la cheville 71 Sait ."sortir le bras 6Ó de l' (Lco7:1bre c.5 du disque 64 rour libérer la feuille de trèfle. En même temps, une arête 79 du bras 66 pénètre dans une encoche 80 de la tige uide inférieure 11
EMI10.2
-fixée au bâti du sélecteur et sur laquelle Uli,-sent les coucsi- r.ets inférieurs 47 supportant le chariot à balais. @près que le bras du levier 77 a pousse le bras 66 hors de l'encoche 65, il rencontre la butée 81 du chariot '--- balais 1C, arrêtant
EMI10.3
air.si le mouvement de ce dernier et ctr^ü:
ara la rotation de la feuille de trèfle 52 dans le sera du mouvement de ce côté de la courroie.
EMI10.4
Par la suite, le lcbe izmédiatement précédent 53 de la feuille de trèfle 52 viendra s'engager avec l'autre brin de la courroie 20 et la forcera contre le butoir oppose 54.
EMI10.5
Le chariot à balais commence ;on deplace'nent en sens inverse lorsque la friction devient plus grande qu'entre la courroie et l'autre butoir. Le chariot à balais 10 est libre de se
EMI10.6
mouvoir sur u.n faible parcours avant que l'arcte 7 ne frappe le bord sortant ce l'encoche EO iu t'aide inférieur 11. L'appen- dice 69 du bras 66 frotte sur lE rebord lisse du disque 64 entre es enccches 65 et maintient l'arête 79 dans: l'encoche 60.
Le chariot à balais 10 se trouve par suite arrête
EMI10.7
Jusqu'à ce que le disque 64 ait tourna d'une quantité puffi- rance pour placer l'encoche 65 suivante j'uste en face de l' 6.pen- dise 69 du bras 66, et dans cette position la feuille de trèfle 52 ost convenablement orientée et nc frotte pas sur la
<Desc/Clms Page number 11>
EMI11.1
cour-oie du c6t'' litre. Les surfaces de l'arête 79 et de l'encoche 80 sont convenablement inclinas etconcourront
EMI11.2
avec le ressort 70 -'- -orcer ledit appendice z dans l'encoche correspondante 65, dégageant ainsi le bras 66 dudit uide inférieur 11.
Le chariot à balais fait alors son parcours jusqu'à l'autre extrémité du sélecteur où le bras de levier correspondant frappe une butée 78, etle couvèrent du chariot 3 '5*lais se trouve inverse de la même manièreque celle décrite plus haut, répétant ainsi le cycle d'opérations.
EMI11.3
corre il a déjà été expliqua, l'extraite supé- rieure du levier ou bras 66 est maintenue en ¯.-,lace par la pièce 68. Pour maintenir ledit bras 66 en place à son extré- mité inférieure, or. peut faire usage de galets 83 qui contactent
EMI11.4
le bras par se[: deux faces opposées recrective'nent.
Il doit être compris que divers cha¯7,re,.er¯ts peuvent être faits et que divers dispositifs peuvent être employés et d'autres omis, sans sortir des limites de l'invention.
EMI11.5
il 1 C U 1.'? E.
La présente invention --c rp-nidorte '- des perfection- nements aux mécanismes d'entraînement ;3. mouvenent alternatif.
:¯=le vise à assurer une sécurité et oenc précision de mouve- ment plus era::de qu'avec le-- dispositif g analogues anté- rieurement décrits, ainsi u'; viTer Toute urure intempestive de la courroie motrice.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.