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"Carton bituminé".
Le carton bituminé consiste habituellement en bandes de car- ton brut imprégné de bitume, d'une longueur de 10 à 15 mètres et d'une largeur de 50 à 120 centimètres, recouvertes des deux cô- tés d'un enduit imperméable bitumineux appliqué en une seule cou- che d'épaisseur uniforme sur toute la bande, les surfaces étant ensuite arrosées ou revêtues de certaines substances, en partie pour protéger le carton bituminé contre les agents atmosphériques et èn partie pour lui donner un aspect attrayant.
Dans certains cas, un des bords supérieurs : des bandes de carton bituminé est dépourvu de substance,de charge afin de faciliter la mise en pla- ce, les @andes étant, au cours du revêtement, constituées de fa- çon à se recouvrir l'une l'autre sur une largeur de 5 à 10 centi- mètres, après quoi les bords de recouvrement sont collés ensemble,
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par exemple au moyen d'un enduisage d'asphalte appliqué sur les parties de recouvrement, au moyen de bandes adhésives spéciales, ou encore au moyen du revêtement d'asphalte bitumineux du carton bituminé.
Ces bandes de carton bituminé sont produites, emmagasinées et vendues en rouleaux. Or, il est apparu que ceci donne lieu à des inconvénients matériels dans l'emploi des bandes de carton bituminé, par suite du fait que les fibres de carton brut, au cours de la fabrication et lorsqu'elles sont imprégnées de bitu- me chaud, se débarrassent de toute leur humidité naturelle.
Lorsque, après la fabrication, le carton bituminé est mis en rouleaux, comme mentionné ci-dessus, il apparaît que les couches individuelles du rouleau sont à ce point serrées les unes contre les autres que, pendant l'emmagasinage,'les fibres deviennent in- capables - en dépit de leur pouvoir absorbant naturel- d'absor- ber l'humidité de l'air, sauf à l'endroit des couches extrêmes et aux extrémités des rouleaux. En conséquence, le carton bitu- miné, pendant la période suivant immédiatement le revêtement ou mise en place, absorbera inévitablement l'humidité,et les fibres du carton bituminé se distendront à la fois dans le sens longitu- dinal et le sens transversal du recouvrement, de telle sorte que les bandes de carton bituminé qui avaient été étendues de façon unie, commenceront à gondoler.
L'objet de la présente invention est de remédier à ces incon- vénients, et ce résultat est obtenu en réalisant des revêtements selon la présente invention qui sont conditionnés de façon à être légèrement plus épais le long des bords des bandes qu'au milieu, les bords étant de ce fait légèrement surélevés.
Si l'on pretid soin d'épaissir. de façon égale les bords à la partie su- périeure et au bas, le carton bituminé pourra être mis sous la forme des rouleaux cylindriques habituels, mais de telle façon que les couches individuelles des rouleaux seront maintenues lé- gèrement écartées par les bords surélevés ou rebords, de sorte
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qu'il y aura toujours entre les couches un espace petit mais suffisant, par lequel l'air pourra pénétrer, même jusqu'à la cou- che la plus intérieure, avec comme résultat qu'après une période d'emmagasinage convenable, les rouleaux de carton bituminé au- ront automatiquement absorbé suffisamment d'humidité pour empê- cher le gondolage ou le réduire de façon appréciable.
Les bords surélevés ou rebords peuvent avoir une largeur de 5 à 10 centimètres. Ils peuvent, en vue d'atteindre le but consi- déré,être réalisés de différentes manières parmi lesquelles on mentionnera en particulier le cas où ils forment des bandes con- tinues, ou bien celui où ils sont constitués par une série de pro. tubérances alignées à intervalles réguliers, de façon à laisser pénétrer l'air par les intervalles dans l'espace entre les cou- ches.
De plus, les rebords peuvent être formés tout le long des bords supérieur et inférieur des bandes, mais le bord extérieur de l'épaississement peut également être disposé un peu en retrait à l'intérieur du bord extérieur de la bande. Les rebords peuvent consister en un épaississement de la couche bitumineuse des ban- des de revêtement, ou en un épaississement de la substance de charge, ou en les deux. Ces épaississements peuvent être formés de différentes manières, les bords étant épaissis au moment du revêtement par les matières bitumineuses ou au moment de la dis- persion de la substance de charge, ou bien encore en ajoutant ,au cours d'une phase opératoire distincte, un bitume superficiel ou une matière de charge supplémentaire, ou les deux , ou en uti- lisant pour les bords de la bande, une matière de charge plus , dense qu'au milieu.
Avec le carton bituminé fabriqué suivant l'invention, il est, d'autre part, possible de faciliter considérablement le revête- ment proprement dit, vu que les rebords peuvent être faits de façon à rendre possible leur utilisation dans l'opération de collage des bandes précitée, et ceci sera plus spécialement le cas lorsque le rebord a été formé par application de bitume sup-
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plémentaire, appliqué sur le carton bituminé d'un côté d'un des bords et sur l'autre côté du bord opposé. Ceci se présente notam- ment lorsqu'on utilise le carton bituminé pour les toits dits sans jointoiement, dans lesquels seulement la couche inférieure extrême des recouvrements de bandes est clouée,tandis que la couches supérieure extrême est collée à la couche clouée.
Cet emploi particulier des bords épaissis peut être perfectionné en formant les rebords avec du bitume ou des mélanges bitumineux particulièrement adhésifs.
Afin que l'eau de pluie tombant sur le toit puisse s'écouler de façon naturelle sur les recouvrements, il sera utile de dis- poser les bandes de telle façon que les bords dirigés vers le haut soient placés le plus bas dans le recouvrement, et que le bord dirigé vers le bas soit placé le plus haut dans l'autre re- couvrement. A cet effet, il sera avantageux d'avoir un épaississe. ment marginal placé sur l'un des c6tés du carton bituminé et l'autre bord épaissi sur l'autre côté, des résultats similaires pouvant être obtenus en surélevant les bords qur les deux côtés et aux deux extrémités de la bande.
Enfin, l'invention permet de donner un caractère ornemental à l'ensemble, puisqu'il est possible d'employer pour l'épaississe. ment des bords une substance de charge d'une couleur différente de celle employée entre les bords, de sorte que dans la disposi- tion des bandes de carton bituminé, la surface uniforme sera in- terrompue par des raies de couleur différente.
Au dessin:
La figure 1 montre une bande déroulée de carton bituminé à petite échelle.
Les figures 2 à 4 montrent trois épaississements marginaux différents à plus grande échelle, et la figure 5 représente un rouleau de carton bituminé en pers- pective.
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Dans la forme de réalisation représentée à la figure 1, la bande de carton bituminé 1 présente un rebord épaissi 2 sur le dessus de la bande, le long du bord supérieur, et un rebord épais- si 3 sur le c8té inférieur de la bande, le long du bord inférieur.
A la figure 2, la même forme de réalisation est représentée à plus grande échelle. La figure 3 montre comment l'épaississement, au lieu d'être réalisé tout le long du bord extrême de la bande, est disposé un peu en retrait à l'intérieur du bord, et la figu- re @ montre comment le rebord peut consister en une série de pro- tubérance@ 21, placées à intervalles réguliers.
Comme on l'a représenté à la figure 5, les rebords 2 et 3, lorsque le carton bituminé est mis en rouleau, supporteront les différentes couches de manière à permettre d'enrouler le carton cylindriquement dans ennui possible et de façon à laisser un lé- ger espace entre les couches individuelles. Comme on l'a déjà mentionné, on peut atteindre ce résultat en plaçant les rebords soit du même côté du carton, soit sur les côtés opposés, soit en- core en les disposant éventuellement des deux côtés à la fois sur les bords supérieur et inférieur.
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"Bituminous cardboard".
Bituminous board usually consists of strips of bitumen impregnated raw board, 10 to 15 meters long and 50 to 120 centimeters wide, covered on both sides with a waterproof bituminous coating applied in a single layer of uniform thickness over the entire web, the surfaces then being sprayed or coated with certain substances, partly to protect the bituminous board against atmospheric agents and partly to give it an attractive appearance.
In some cases, one of the upper edges: of the bituminous cardboard strips is devoid of substance or filler in order to facilitate placement, the bands being, during coating, formed so as to overlap each other. 'one another over a width of 5 to 10 centimeters, after which the overlapping edges are glued together,
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for example by means of an asphalt coating applied to the covering parts, by means of special adhesive tapes, or else by means of the bituminous asphalt coating of the bituminous cardboard.
These bituminous cardboard strips are produced, stored and sold in rolls. However, it appeared that this gives rise to material drawbacks in the use of bituminous cardboard strips, owing to the fact that the raw cardboard fibers, during manufacture and when they are impregnated with hot bituminous , get rid of all their natural moisture.
When, after manufacture, the bituminous board is rolled into rolls, as mentioned above, it appears that the individual layers of the roll are so tight against each other that, during storage, the fibers become loose. - capable - despite their natural absorbency - of absorbing moisture from the air, except at the point of the extreme layers and the ends of the rolls. As a result, the bituminous board, during the period immediately following coating or placement, will inevitably absorb moisture, and the bituminous board fibers will stretch in both the longitudinal direction and the transverse direction of the covering. , so that the bituminous cardboard strips which had been laid out evenly, will begin to curl.
The object of the present invention is to overcome these drawbacks, and this result is obtained by producing coatings according to the present invention which are packaged so as to be slightly thicker along the edges of the strips than in the middle, the edges being therefore slightly raised.
If one pretid care to thicken. evenly with the edges at the top and at the bottom, the bituminous board can be formed into the usual cylindrical rolls, but in such a way that the individual layers of the rolls will be kept slightly apart by the raised edges or ledges, so
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that there will always be a small but sufficient space between the layers, through which the air can penetrate, even up to the innermost layer, with the result that after a period of suitable storage the rollers bituminous board will automatically absorb enough moisture to prevent or reduce curl appreciably.
Raised edges or ledges can be 5 to 10 centimeters wide. With a view to achieving the considered aim, they can be produced in different ways, among which mention will be made in particular of the case where they form continuous bands, or else that where they are formed by a series of pro. tuberances aligned at regular intervals, so as to allow air to penetrate through the intervals into the space between the layers.
In addition, the flanges can be formed all along the top and bottom edges of the strips, but the outer edge of the thickening can also be set back a little inside the outer edge of the strip. The flanges can consist of a thickening of the bituminous layer of the surfacing strips, or a thickening of the filler substance, or both. These thickenings can be formed in different ways, the edges being thickened at the time of coating with bituminous materials or at the time of dispersion of the filler substance, or even by adding, during a separate operating phase, a surface bitumen or additional filler, or both, or using for the edges of the strip, a filler more dense than in the middle.
With the bituminous cardboard produced according to the invention, it is, on the other hand, possible to considerably facilitate the actual coating, since the edges can be made in such a way as to make possible their use in the operation of gluing the sheets. the aforementioned bands, and this will be more especially the case when the rim has been formed by the application of sup-
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additional, applied to the bituminous cardboard on one side of one edge and on the other side of the opposite edge. This is particularly the case when bituminous board is used for so-called seamless roofs, in which only the extreme bottom layer of the strip overlays is nailed, while the extreme top layer is glued to the nailed layer.
This particular use of thickened edges can be improved by forming the edges with bitumen or particularly adhesive bituminous mixtures.
So that rainwater falling on the roof can flow naturally over the overlaps, it will be useful to arrange the strips so that the edges facing upwards are placed lowest in the overlap, and that the edge facing down is placed uppermost in the other cover. For this purpose, it will be advantageous to have a thickener. marginally placed on one side of the bituminous board and the other thickened edge on the other side, similar results can be obtained by raising the edges on both sides and at both ends of the strip.
Finally, the invention makes it possible to give an ornamental character to the whole, since it is possible to use it for the thickening. At the edges a filler substance of a different color from that employed between the edges, so that in the arrangement of the bituminous cardboard strips the uniform surface will be interrupted by stripes of a different color.
In the drawing:
Figure 1 shows an unrolled strip of bituminous board on a small scale.
Figures 2 to 4 show three different marginal thickenings on a larger scale, and Figure 5 shows a roll of bituminous board in perspective.
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In the embodiment shown in Figure 1, the bituminous cardboard strip 1 has a thickened rim 2 on top of the strip, along the upper edge, and a thick rim 3 on the lower side of the strip, along the bottom edge.
In Figure 2, the same embodiment is shown on a larger scale. Figure 3 shows how the thickening, instead of being done all along the end edge of the strip, is set back a little inside the edge, and figure @ shows how the flange can consist. in a series of protuberances @ 21, placed at regular intervals.
As shown in Figure 5, the edges 2 and 3, when the bituminous cardboard is rolled, will support the different layers so as to allow the cardboard to be rolled up cylindrically in possible boredom and so as to leave a width. - manage space between individual layers. As already mentioned, this can be achieved by placing the edges either on the same side of the carton, or on the opposite sides, or even by optionally arranging them on both sides on both the upper and lower edges. .