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"Carton bituminé".
Le carton bituminé consiste habituellement en bandes de car- ton brut imprégné de bitume, d'une longueur de 10 à 15 mètres et d'une largeur de 50 à 120 centimètres, recouvertes des deux cô- tés d'un enduit imperméable bitumineux appliqué en une seule cou- che d'épaisseur uniforme sur toute la bande, les surfaces étant ensuite arrosées ou revêtues de certaines substances, en partie pour protéger le carton bituminé contre les agents atmosphériques et èn partie pour lui donner un aspect attrayant.
Dans certains cas, un des bords supérieurs : des bandes de carton bituminé est dépourvu de substance,de charge afin de faciliter la mise en pla- ce, les @andes étant, au cours du revêtement, constituées de fa- çon à se recouvrir l'une l'autre sur une largeur de 5 à 10 centi- mètres, après quoi les bords de recouvrement sont collés ensemble,
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par exemple au moyen d'un enduisage d'asphalte appliqué sur les parties de recouvrement, au moyen de bandes adhésives spéciales, ou encore au moyen du revêtement d'asphalte bitumineux du carton bituminé.
Ces bandes de carton bituminé sont produites, emmagasinées et vendues en rouleaux. Or, il est apparu que ceci donne lieu à des inconvénients matériels dans l'emploi des bandes de carton bituminé, par suite du fait que les fibres de carton brut, au cours de la fabrication et lorsqu'elles sont imprégnées de bitu- me chaud, se débarrassent de toute leur humidité naturelle.
Lorsque, après la fabrication, le carton bituminé est mis en rouleaux, comme mentionné ci-dessus, il apparaît que les couches individuelles du rouleau sont à ce point serrées les unes contre les autres que, pendant l'emmagasinage,'les fibres deviennent in- capables - en dépit de leur pouvoir absorbant naturel- d'absor- ber l'humidité de l'air, sauf à l'endroit des couches extrêmes et aux extrémités des rouleaux. En conséquence, le carton bitu- miné, pendant la période suivant immédiatement le revêtement ou mise en place, absorbera inévitablement l'humidité,et les fibres du carton bituminé se distendront à la fois dans le sens longitu- dinal et le sens transversal du recouvrement, de telle sorte que les bandes de carton bituminé qui avaient été étendues de façon unie, commenceront à gondoler.
L'objet de la présente invention est de remédier à ces incon- vénients, et ce résultat est obtenu en réalisant des revêtements selon la présente invention qui sont conditionnés de façon à être légèrement plus épais le long des bords des bandes qu'au milieu, les bords étant de ce fait légèrement surélevés.
Si l'on pretid soin d'épaissir. de façon égale les bords à la partie su- périeure et au bas, le carton bituminé pourra être mis sous la forme des rouleaux cylindriques habituels, mais de telle façon que les couches individuelles des rouleaux seront maintenues lé- gèrement écartées par les bords surélevés ou rebords, de sorte
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qu'il y aura toujours entre les couches un espace petit mais suffisant, par lequel l'air pourra pénétrer, même jusqu'à la cou- che la plus intérieure, avec comme résultat qu'après une période d'emmagasinage convenable, les rouleaux de carton bituminé au- ront automatiquement absorbé suffisamment d'humidité pour empê- cher le gondolage ou le réduire de façon appréciable.
Les bords surélevés ou rebords peuvent avoir une largeur de 5 à 10 centimètres. Ils peuvent, en vue d'atteindre le but consi- déré,être réalisés de différentes manières parmi lesquelles on mentionnera en particulier le cas où ils forment des bandes con- tinues, ou bien celui où ils sont constitués par une série de pro. tubérances alignées à intervalles réguliers, de façon à laisser pénétrer l'air par les intervalles dans l'espace entre les cou- ches.
De plus, les rebords peuvent être formés tout le long des bords supérieur et inférieur des bandes, mais le bord extérieur de l'épaississement peut également être disposé un peu en retrait à l'intérieur du bord extérieur de la bande. Les rebords peuvent consister en un épaississement de la couche bitumineuse des ban- des de revêtement, ou en un épaississement de la substance de charge, ou en les deux. Ces épaississements peuvent être formés de différentes manières, les bords étant épaissis au moment du revêtement par les matières bitumineuses ou au moment de la dis- persion de la substance de charge, ou bien encore en ajoutant ,au cours d'une phase opératoire distincte, un bitume superficiel ou une matière de charge supplémentaire, ou les deux , ou en uti- lisant pour les bords de la bande, une matière de charge plus , dense qu'au milieu.
Avec le carton bituminé fabriqué suivant l'invention, il est, d'autre part, possible de faciliter considérablement le revête- ment proprement dit, vu que les rebords peuvent être faits de façon à rendre possible leur utilisation dans l'opération de collage des bandes précitée, et ceci sera plus spécialement le cas lorsque le rebord a été formé par application de bitume sup-
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plémentaire, appliqué sur le carton bituminé d'un côté d'un des bords et sur l'autre côté du bord opposé. Ceci se présente notam- ment lorsqu'on utilise le carton bituminé pour les toits dits sans jointoiement, dans lesquels seulement la couche inférieure extrême des recouvrements de bandes est clouée,tandis que la couches supérieure extrême est collée à la couche clouée.
Cet emploi particulier des bords épaissis peut être perfectionné en formant les rebords avec du bitume ou des mélanges bitumineux particulièrement adhésifs.
Afin que l'eau de pluie tombant sur le toit puisse s'écouler de façon naturelle sur les recouvrements, il sera utile de dis- poser les bandes de telle façon que les bords dirigés vers le haut soient placés le plus bas dans le recouvrement, et que le bord dirigé vers le bas soit placé le plus haut dans l'autre re- couvrement. A cet effet, il sera avantageux d'avoir un épaississe. ment marginal placé sur l'un des c6tés du carton bituminé et l'autre bord épaissi sur l'autre côté, des résultats similaires pouvant être obtenus en surélevant les bords qur les deux côtés et aux deux extrémités de la bande.
Enfin, l'invention permet de donner un caractère ornemental à l'ensemble, puisqu'il est possible d'employer pour l'épaississe. ment des bords une substance de charge d'une couleur différente de celle employée entre les bords, de sorte que dans la disposi- tion des bandes de carton bituminé, la surface uniforme sera in- terrompue par des raies de couleur différente.
Au dessin:
La figure 1 montre une bande déroulée de carton bituminé à petite échelle.
Les figures 2 à 4 montrent trois épaississements marginaux différents à plus grande échelle, et la figure 5 représente un rouleau de carton bituminé en pers- pective.
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Dans la forme de réalisation représentée à la figure 1, la bande de carton bituminé 1 présente un rebord épaissi 2 sur le dessus de la bande, le long du bord supérieur, et un rebord épais- si 3 sur le c8té inférieur de la bande, le long du bord inférieur.
A la figure 2, la même forme de réalisation est représentée à plus grande échelle. La figure 3 montre comment l'épaississement, au lieu d'être réalisé tout le long du bord extrême de la bande, est disposé un peu en retrait à l'intérieur du bord, et la figu- re @ montre comment le rebord peut consister en une série de pro- tubérance@ 21, placées à intervalles réguliers.
Comme on l'a représenté à la figure 5, les rebords 2 et 3, lorsque le carton bituminé est mis en rouleau, supporteront les différentes couches de manière à permettre d'enrouler le carton cylindriquement dans ennui possible et de façon à laisser un lé- ger espace entre les couches individuelles. Comme on l'a déjà mentionné, on peut atteindre ce résultat en plaçant les rebords soit du même côté du carton, soit sur les côtés opposés, soit en- core en les disposant éventuellement des deux côtés à la fois sur les bords supérieur et inférieur.