BE482982A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux roues et plus spécialement aux roues de wagonnets". 



   L'invention concerne les roues métalliques et plus spécialement les roues de wagonnets. 



   Le but de l'invention est, en ordre principal, d'utili- ser des métaux différents pour la roue proprement dite et pour le bandage de roulement , en sorte de tenir compte, d'une manière plus rationnelle, des sollicitations de chacune de ces deux parties. 



   Selon l'invention la roue proprement dite est réalisée en aluminium et le bandage de roulement est en acier. 



   Selon un mode préféré de fabrication.le bandage en acier sera fixé sur la roue proprement dite en aluminium par le simple fait de son retrait par refroidissement, ledit bandage 

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      étant placé à chaud. Ou bien, le bandage peut être serti sur la roue proprement dite sous une pression , par exemple de l'or- dre de 20 à 40 kilos. Ou bien encore, si la roue en aluminium est coulée en sable, en coquille ou sous pression, le bandage de roulement en acier peut, au préalable, être introduit dans le moule et recevoir directement l'alliage léger en fusion. 



  En effet, par aluminium, pour l'exécution de la roue proprement dite, il faut comprendre soit l'aluminium, soit tous alliages, généralement quelconques, comportant de l'aluminium. 



   Un exemple de réalisation d'une telle roue de wagonnet en bimétal est schématisé, en coupe radiale à l'unique figure annexée. La roue, conformément à l'invention, comprend donc une partie principale 1 en aluminium, ou en alliage d'aluminium, et un bandage ou jante 2 en une matière d'usure appropriée, généralement de l'acier étiré, laminé, ou estampé. 



   On pourra évidemment appliquer les perfectionnements, objets de l'invention, sur des roues de toutes formes et de toutes dimensions et les surfaces de contact entre acier et aluminium, ou alliage d'aluminium, peuvent se présenter sous des profils extrêmement différents , cylindriques, coniques, ou présentant des redents, chicanes, ou toutes autres contraintes, en vue de favoriser la solidarisation entre le bandage de roule- ment et la roue proprement dite. 



   Les perfectionnements selon l'invention déterminent des avantages nombreux sur les roues actuellement en usage. L'usage d'aluminium ou d'alliage d'aluminium permet de réduire sensible- ment le poids de la roue, ce qui offre une importance particulièrq notamment dans l'exploitation des charbonnages et dans toutes les entreprises où une quantité relativement grande de wagonnets se trouve déplacée d'une manière continue.

   Egalement, les perfec- tionnements selon l'invention permettent de réduire sensiblement le bruit occasionné lors du roulement , d'augmenter la résistance 

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 à l'usure par l'emploi d'acier à haute résistance , par exemple de l'ordre de 80 kilos et, enfin, il est possible d'assurer une fabrication à un prix sensiblement inférieur à celui qui résulte de la mise en oeuvre par les méthodes de production usuelles et, notamment, par acier coulé. 



   Enfin, ces perfectionnements sont tels qu'il est possi- ble de centrer très exactement la roue par rapport à l'axe et, enfin, lors du déplacement de la roue, par suite d'usure par exemple, il est possible de récupérer les mitrailles à un prix supérieur. 



   D'une manière générale donc, l'invention s'étend à toutes roues constituées par une roue proprement dite en alumi- nium, ou en un alliage d'aluminium, et par une bande périphérique de roulement en acier. Subséquemment, l'invention s'étend à tous les moyens pour produire de telles roues et au matériel équipé de ces dernières. 



   REVENDICATIONS.      l.- Perfectionnements aux roues et plus spécialement aux roues de wagonnets, caractérisés en ce qu'ils consistent à les réaliser en deux parties distinctes, respectivement la roue pro- prement dite exécutée en aluminium, ou en alliage d'aluminium, et un bandage périphérique en acier.

Claims (1)

1. 2. - Perfectionnements selon la revendication 1, carac- térisés en ce que la roue proprement dite en aluminium est exé- cutée par coulée, soit en sable, soit en coquille, soit sous pression et que le bandage est exécuté en acier étiré, laminé- ou estampé.

   3. - Perfectionnements selon les revendications 1 et 2, caractérisés en ce que le bandage en acier est serti sur la roue proprement dite en aluminium par l'intervention d'une pression.

   4.- Perfectionnements selon la revendication 3, carac- térisésen ce que, selon le diamètre de la roue, le bandage est <Desc/Clms Page number 4> serti sous une pression de l'ordre de 20 à 40 kilos.

   5.- Perfectionnements selon les revendications 1 et 2, caractérisés en ce que le bandage en acier est placé à chaud et que la solidarisation avec la roue proprement dite en alumi- nium résulte du retrait de l'acier.

   6. - Perfectionnements selon les revendications 1 et 2, caractérisés en ce que, la roue proprement dite en aluminium ou'en alliage d'aluminium tant coulée en sable, en coquille ou sous pression, le bandage est placé correctement dans le moule et il reçoit l'aluminium ou l'alliage léger en fusion.

   7.- Roues en bimétal exécutées conformément à l'une ou certaines des revendications précédentes.

   8. - Perfectionnements aux roues et plus spécialement aux roues de wagonnets, substantiellement tels que décrits et illustrés aux dessins annexés.