BE483216A

BE483216A -

Info

Publication number: BE483216A
Authority: BE

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Circuits de soudure 
L'invention concerne les appareils à décharge   électri-   que et se rapporte particulièrement à la   connnande   de dispositifs   décharge   électrique. 



   Le brevet américain ?   2.165.911   du 11 juillet 1939 dé- crit un arrangement simple pour la commande de valves à décharge du type ignitron connectés en anti-parallèle. Les électrodes d'allumage de ces valves sont simplement réunies et le courant résultant s'écoulant entre ces deux dernières électrodes est suf- fisant pour rendre l'une ou l'autre de ces valves conductrice. 



  Afin de réduire le courant de retour s'écoulant par les électro- des d'allumage des ignitrons pendant leurs demi-périodes non conductrices, des redresseurs relient l'électrode d'allumage et la cathode de chaque ignitron, comme indiqué à la figure 2 de la demande de brevet copendante. Il est préférable d'utiliser des 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 redresseurs du type sec et d'ordinaire l'on prend des empilages de disques en cuivre et oxyde de cuivre. 



   Quoique cette disposition soit satisfaisante en général, on rencontre des difficultés quand la différence entre les résis- tances des électrodes d'allumage est important. Dans ce cas, le redresseur sec relié à l'électrode d'allumage la plus résistante est fortement chargé lorsque le courant d'allumage passe dans l'ignitron ayant l'électrode d'allumage peu résistante. Comme il est difficile, pour des travaux commerciaux courants, de sélec- tionner les ignitrons de façon que leurs électrodes d'allumage aient la même résistance, il faut empêcher   à   l'avance la surcharge des redresseurs secs, et il faut donc utiliser des redresseurs plus puissants que normalement nécessaire. 



   De plus, la résistance dans le sens normal des redres- seurs est appréciable et, de ce fait, quand le courant passe par l'électrode d'allumage   à   faible résistance, il y a une chute de tension importante aux bornes de l'électrode à haute réactance. 



  Dans un arrangement où les résistances des électrodes d'allumage ne sont pas équilibrées, l'électrode d'allumage à résistance élevée est de ce fait surchauffée par le courant de retour. 



   L'invention a donc pour but de créer un dispositif de commande du type décrit dans le brevet précité, dans lequel il n'y a pas de surchauffe des redresseurs insérés entre les élec- trodes d'allumage et les cathodes malgré une différence quelcon- que en résistance entre les électrodes d'allumage. 



   L'invention a encore pour but de créer un dispositif tel que décrit dans le brevet précité dans lequel les électrodes d'al- lumage ne seront pas surchauffées par le courant de retour malgré le fait qu'une des électrodes a une résistance nettement plus élevée que l'autre. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   En termes plus généraux, l'invention a pour but de créel un dispositif de construction simple pour la commande d'une paire d'ignitrons   connactés   de   façon   à laisser passer les demi-périodes alternatives du courant d'une source de courant alternatif vers une charge dans laquelle une grande différence de conductivité des électrodes d'allumage n'aura pas d'effets nocifs. 



   Conformément à la présente invention, les groupes reliant les cathodes et les électrodes d'allumage des ignitrons compren- nent au moins deux redresseurs, et les circuits d'allumage sont interconnectés par des points de liaison de bonne conductibilité entre les redresseurs de chaque groupe. La connexion résultante est telle que si le courant d'allumage passe dans le circuit, un redresseur conducteur d'un groupe est connecté en parallèle et un redresseur non-conducteur du même groupe est connecté en série avec l'électrode d'allumage de la valve qui ne peut être conduc- trice à aucun moment, et un redresseur conducteur de l'autre groupe est connecté en série et un redresseur non-conducteur de ce dernier groupe est connecté en parallèle avec la valve qui doit être conductrice.

   Ainsi, quelle que soit la direction du courant passant dans le circuit d'allumage, le courant d'allumage est à tout moment supporté par des parties des deux groupes de redresseurs, et les groupes sont ainsi chargés uniformément. De plus, comme 11 y a un redresseur non conducteur en série avec l'électrode d'allumage traversée par le courant de retour, l'am- plitude de ce dernier courant est fortement réduite et l'électro- de d'allumage n'est pas surchauffée. 



   Il faut remarquer que, si la charge uniforme des redres- seurs est,   jusqu'à   un certain point, une caractéristique liée à l'utilisation de groupes de redresseurs sacs,   réchauffement   exa- géré des électrodes d'allumage est supprimé dans un dispositif qui utilise des redresseurs à décharge du type ordinaire. Par consé- 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 quent, les appareils dans   lesquels   des redresseurs à décharge sont insérés entre les électrodes d'allumage et les cathodes des ignitrons de la même manière que les redresseurs secs susmention- née, rentrent dans le cadre de l'invention. Les redresseurs secs peuvent évidemment être aussi remplacés par des redresseurs élec- trolytiques. 



   Il faut noter de plus qua si la présente invention s'ap- plique principalement au cas d'ignitrons connectés en   anti-paral-   lèle entre la source et la charge, elle peut aussi être utilisée dans d'autres dispositifs. Par exemple, on peut insérer un seul ignitron entre source et charge, et l'électrode d'allumage peut être reliée à une borne de la source ou à une source de courant alternatif indépendante par l'intermédiaire du dispositif redres- seur décrit ici. L'invention s'applique aussi quand les ignitrons sont connectés pour laisser passer du courant continu à double alternance plutôt que du courant alternatif de la source. 



   Les caractéristiques de l'invention, ses buts et ses avantages ressortiront clairement de la description suivante de formes d'exécution particulieres avec référence au dessin annexé, dont l'unique figure est un schéma d'une forme d'exécution préférée de l'invention. 



   L'invention est représentée appliquée ici à une alimenta- tion en courant d'un système de soudure par point. L'appareil com- prend un transformateur de soudure 1 dont le secondaire 3 est re- lié à une paire d'électrodes de soudure 5. Les électrodes sont en contact avec une matière 7 à souder, et quand le transformateur est alimenté, la matière est traversée par le courant. 



   Le primaire 9 du transformateur 1 est alimenté par une source il de courant alternatif, qui peut être du type commercial habituel à 60 périodes, à travers une paire d'ignitrons 13 et 15 connectés en anti-parallèle. Chaque ignitron a une anode 17, une 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 cathode à bain de mercure 19, et une électrode d'allumage 21. 



  Les cathodes 19 et les électrodes d'allumage 21 des ignitrons 
13 et 15, sont réunies respectivement par des groupes 23 et 25 de redresseurs secs. Les groupes 23 et 25 laissent passer le courant dans le sens cathodes 19 vers électrodes d'allumage 21 correspondantes, comme l'indiquent les flèches, c'est-à-dire pour un flux d'électrons des électrodes d'allumage vers les ca- thodes. Les points milieux 27 et 29 des groupes 23 et 25 sont réunis pendant un temps déterminé et, quand cela se produit, le courant passe alternativement par les ignitrons 13 et 15 et la matière est soudée. 



   Pour commencer une soudure,on manoeuvre un commuta- teur de circuit 31 qui peut être un bouton poussoir ou un inter- rupteur au pied, et son contacteur supérieur 33 relie les conduc- teurs 35 et   37',Venant   des points milieux 27 et 29 des groupes de redresseurs 23 et 25. Au moment où l'on manoeuvre le commutateur 31, la source a une certaine polarité. Pour expliquer le fonction- nement, on peut supposer que le commutateur de circuit se ferme quand le conducteur 39 de la ligne supérieure est positif et celui de la ligne inférieure 41 négatif.

   Dans ce cas, le courant   s'écou-   le dans un circuit partant du donducteur supérieur 39 par un con- ducteur 43, la partie inférieure 45 du groupe redresseur 25 dans le circuit d'allumage de la valve de droite 15, le conducteur 37, le contacteur 33 du commutateur de circuit 31, le conducteur 35, les contacts normalement fermés 47 et 49   d'un   relais à temps 51, un conducteur 53, la partie supérieure 55 du groupe redresseur 23 dans le circuit d'allumage de la valve de gauche 13, l'électrode   d'allumage   21, et la cathode 19 de la valve de gauche, le primaire 9 du transformateur de soudure 1, un conducteur 57, pour aboutir au conducteur 41 de la ligne inférieure de la source.

   La valve de      

 <Desc/Clms Page number 6> 

 gauche 13 est rendue conductrice par le passage du courait par l'électrode d'allumage et la cat-iode, et une demi-période de courant passe dans la matière 7 à souder. 



   Pendant les demi-périodes suivantes, le courant   d'allu-   mage pour la valve de droite 15 passe d'abord dans un circuit partant du conducteur 41 de la ligne inférieure de la source 11, par le conducteur 57, le primaire 9 du transformateur de soudure 1, la partie inférieure 59 du groupe de   redresseurs   de gauche 23, le conducteur 53, les contacts 4? et 49 du relais à temps 51, le conducteur 35, le contacteur supérieur 33 du commutateur de cir- cuit 31, le conducteur 37, la partie supérieure 61 du groupe de redresseurs de droite 25, l'électrode d'allumage 21, et la cathode 19 de l'ignitron de droite 15, le conducteur   43,   pour aboutir au conducteur 39 de la ligne supérieure de la source 11.

     C'est   l'i- gnitron de droite 15 qui est maintenant conducteur et une demi- période de.courant de polarité opposée passe dans la matière 7. 



   Il faut remarquer que, dans chaque cas, le courant de retour par la cathode 19   etllectrode   d'allumage 21 de l'ignitron 15 ou 13 qui ne peut pas laisser passer le courant, est fortement atténué par la partie du redresseur   61 et   55 respectivement, en série avec l'électrode d'allumage.

   De plus, quand il y a une grande différence de conductivité entre les deux électrodes d'al- lumage 21, les groupes de redresseurs 23 et 25 seront échauffés uniformément parce que le courant d'allumage pour l'électrode à faible résistance 19 passe par une partie 55 ou 61 du redresseur 23 ou 25 associée   à   l'électrode de naute résistance 19, aussi bien que par une partie 59 ou 45 de son redresseur associé, et une partie du courant nettement moins élevé qui passe dans l'é- lectrode d'allumage   à   grande résistance 19 passe aussi dans une partie 61 ou 55 du groupe redresseur associé à l'électrode d'al- 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 lumage à faible résistance, aussi bien que par une partie 45 ou 59 de son redresseur associé.

   Par exemple, si l'électrode d'al- lumage 19 de la valve 13 a une résistance plus élevée que l'é- lectrode 19 de la valve 15, on obtient un échauffement uniforme parce que le courant d'allumage important pour la valve 15 passe par la partie 59 du-groupe 23 et la partie 61 du groupe 25, et le courant d'allumage faible pour la valve 13 passe par la par- tie 45 du groupe 25 et la partie 55 du groupe 23. 



   Les ignitrons 13 et 15 continuent à laisser passer le courant pendant les demi-périodes alternées de la source 11 pendant un intervalle de temps défini par le relais à temps 51. Le commu- tateur 31 a un contacteur normalement fermé 63 qui court-circuite la bobine d'excitation 65 du relais à tempe. Quand on manoeuvre le commutateur 31, le court-circuit est levé et quand,   immédia-   tement après, le transformateur de soudure 1 est alimenté, une tension est appliquée à la bobine d'excitation 65 du relais à temps, et celui-ci est actionné montant graduellement un levier de commande 67.

   Apres un intervalle de temps, déterminé par une came 69 associée au levier 67, celui-ci vient en contact avec une lame de ressort   'Il   portant un des contacts mobiles fermés 4? du relais à temps qu'il écarte de l'autre contact 49, ouvrant ainsi les circuits   d'allumage   des valves 13 et 15. Apres écarte- ment des contacts 4? et 49, le levier 67 réunit une autre )aire de contacts ?3 et 75. Ceux-ci ferment un circuit partant du con- ducteur 39 de la ligne supérieure de la source 11, par un conduc- teur 43, une résistance 77, les contacts 73 et 75 du relais à temps 51, un conducteur 79, une résistance 81, la bobine d'exci- tation 65 du relais à temps 51, un conducteur 83, le conducteur 57, pour aboutir au conducteur 41 de la ligne inférieure de la source 11.

   La bobine d'excitation 65 du relais à temps 51 est donc connectée et empêche l'allumage ultérieur des valves jusqu'à ce 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 que le système est remis en place en relâchant le commutateur de circuit 31 et court-circuitant la bobine d'excitation. Il est clair que le commutateur 31 peut être mécaniquement ou électri- quement relié aux électrodes de soudure 5 ou au mécanisme qui déplace la matière 7 à souder, de manière que   l'on   obtient une série de points de soudure produits par la   commande   successive du commutateur 31. 



   Il faut remarquer que, comme les groupes 23 et 25 com- prennent généralement plus de deux   redresseurs,   on peut disposer de plusieurs points d'interconnexion.'Par exemple, si chaque   groupe   a trois redresseurs, on peut cnoisir les points de façon qu'un redresseur de chaque groupe soit en parallèle avec l'électrode d' allumage et deux en série, ou vice-versa. La connexion peut aussi être asymétrique, c'est-à-dire qu'à un   ignitron,   un redresseur peut être en parallèle avec l'électrode d'allumage et deux en série, tandis qu'à l'autre ignitron deux peuvent être en parallèle et un en série. Le genre de connexions, qui sont choisies dans chaque cas, dépend des propriétés de l'ignitron utilisé.

   Les résistances des électrodes d'allumage peuvent être dans un rap- port aussi élevé que 5 à 1 et on peut choisir les connexions de façon à obtenir le fonctionnement le plus favorable. 



   De nombreuses modifications peuvent être apportées aux formes d'exécution particulières décrites, et il va de soi que l'invention n'est aucunement limitée à celles-ci. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS 1.- En combinaison, un ignitron ayant une cathode et une électrode d'allumage, un dispositif reliant cette cathode et cette électrode d'allumage et comprenant un groupe de redresseurs secs connectés de façon à conduire le courant de cette cathode à cette électrode d'allumage, un dispositif conducteur de courant pour en- <Desc/Clms Page number 9> voyer le courant d'allumage à cette électrode d'allumage, connec- té à un point situé entre les extrémités de ce groupe et de cette cathode et un dispositif pour envoyer du courant dans ce disposi- tif conducteur.

2.- En combinaison, une source de courant alternatif, un premier ignitron ayant une anode, une cathode et une électrode d'allumage, un second ignitron ayant une anode, une cathode et une électrode d'allumage dont la conductivité peut différer sérieuse- ment de celle de l'électrode d'allumage du premier ignitron, un dispositif pour connecter l'anode du premier ignitron et la catho- de du second ignitron à une borne de cette source, un dispositif pour connecter la cathode du premier ignitron et l'anode du second ignitron à l'autre borne de cette source, un aispositif reliant entre elles la cathode et l'électrode d'allumage du premier igni- tron comprenant un premier groupe de redresseurs secs reliés de façon à conduire le courant de cette cathode à cette électrode d'allumage,

un dispositif reliant entre elles la cathode et l'é- lectrode d'allumage du second ignitron comprenant un second groupe de redresseurs secs reliés de façon à conduire le courant de cette cathode à cette électrode d'allumage et un dispositif conducteur de courant reliant un point intermédiaire entre les extrémités du premier groupe de redresseurs secs et un point intermédiaire entre les extrémités du second groupe de redresseurs secs, grâce à quoi les groupes de redresseurs sont échauffés uniformément mal- gré une différence quelconque dans la conductivité de ces électro- des d'allumage.

3.- Pour l'alimentation d'une charge en courant d'une source de courant alternatif, la combinaison comprenant une paire d'ignitrons insérés entre cette source et cette charge de telle manière qu'elle conduit les demi-périodes alternées de courant de cette source vers cette charge, chacun de ces ignitrons ayant une <Desc/Clms Page number 10> cathode et une électrode d'allumage, plusieurs redresseurs insé- rés entre chaque électrode d'allumage et la cathode correspondan- te dans un sens à conduire le courant de l'électrode d'allumage vers la cathode et un dispositif pour relier conductivement entre eux des points situés entre les redresseurs de chaque quantité pré- citée de redresseurs, pendant un intervalle de temps déterminé.

4.- Pour l'alimentation d'une charge en courant d'une source de courant alternatif, la combinaison comprenant une paire d'ignitrons insérés entre cette source et cette charge de telle manière qu'elle conduit les demi-périodes alternées de courant de cette source vers cette charge, chacun de ces ignitrons ayant une cathode et une électrode d'allumage,un groupe de redresseurs secs inséré entre chaque électrode d'allumage et la cathode cor- respondante dans un sens à conduire le courant de l'électrode de commande à la cathode et un dispositif pour relier conductivement entre eux des points situés en un endroit intermédiaire entre les extrémités de ces groupes pendant un intervalle de temps déterminé.

5.-- Pour l'alimentation d'une charge en courant d'une source de courant alternatif, la combinaison comprenant une paire d'ignitrons connectés en anti-parallèle entre cette source et cet- te charge, chacun de ces ignitrons ayant une cathode et une élec- trode d'allumage, un groupe de redresseurs secs inséré entre cria- que électrode d'allumage et la cathode correspondante dans un sens conduire le courant de l'électrode de commande à la cathode et un dispositif pour relier conductivement entre eux des pointe situés en un endroit intermédiaire entre les extrémités de ces groupes pendant un intervalle de temps déterminé.

6.- Pour l'alimentation d'une charge en courant d'une source de courant alternatif, la combinaison comprenant une paire de dispositifs à décharge électriques insérés entre cette source <Desc/Clms Page number 11> et cette charge de manière à conduire les demi-périodes alternées du courant de cette source à cette chargechacun des dispositifs à décharge électriques ayant une cathode et une électrode de commande, plusieurs redresseurs placés entre chaque électrode de commande et la cathode correspondante dans un sens à conduire le courant de la cathode à l'électrode de commande, et un dispositif pour relier conductivement entre eux des points situés entre les redresseurs de chaque quantité de redresseurs précitée.

7.- En combinaison, un circuit d'alimentation en courant alternatif, un circuit de charge, appareil électrique de transla- tion connecté entre ces circuits et comprenant une paire de dispo- sitifs à valve électrique connectés inversement l'un par rapport à l'autre ayant chacun une anode, une cathode et un élément de commande, un circuit de commande connecté aux bornes des éléments de commande, et un dispositif à retardement inséré dans ce cir- cuit de commande et contenant un dispositif pour conduire le cou- rant entre ces éléments de (commande dans le but d'alimenter le circuit de charge précité pendant un intervalle de temps déterminé.

8.- En combinaison., un circuit d'alimentation en courant alternatif, un circuit de charge, appareil électrique de transla- tion connecté entre ces circuits et coiaprenant une paire de dispo- sitifs à valve électrique connectés inversement l'un par rapport à l'autre ayant chacun une anode, une cathode et un élément de commande du type allumeur à immersion, un circuit de commande connecté aux bornée de ces éléments de commande du type allumeur à immersion et contenant un dispositif pour conduire le courant entre les éléments de commande, et un dispositif inséré dans le circuit de commande pour ouvrir et fermer sélectivement le cir- cuit de commande dans le but de régler l'alimentation de ces élé- ments de commande. <Desc/Clms Page number 12>

9.- En combinaison, un circuit d'alimentation en courant alternatif, un circuit de charge, appareil électrique de transla- tion connecté entre ces circuits et comprenant une paire de dispo- sitifs à valve électrique connectés inversement l'un par rapport à l'autre ayant chacun une anode, une cathode et un élément de commande du type allumeur à immersion, un circuit de commande con- necté aux bornes de ces éléments de commando du type allumeur à immersion et contenant un dispositif connectant ces éléments de commande en série l'un par lapport à l'autre -dans le circuit de commande précité, de manière à conduire le courant d'un de ces éléments de commande à l'autre,

et un dispositif inséré dans ce circuit de commande pour ouvrir et fermer sélectivement le circuit de commande dans le but de réglai 1'alimentation as ces éléments de commande.

10.- En combinaison, un circuit d'alimentation en courant alternatif, un circuit de charge, appareil électrique de tra-isia- tion connecté entre ces circuits et comprenant une paire de dispo- sitifs à valve électrique connectés inversement l'un par rapport à l'autre ayant chacun une anode, une cathode et un élément de commande, un circuit de commande connecté aux bornes des éléments de commande, une paire de dispositifs à conductivité unidirection- nelle associé chacun avec un dispositif à valve électrique précité différent et étant inséré chacun entre le circuit de commande pré- cité et la cathode du dispositif à valve électrique associé et ayant une polarité à transmettre le courant de ce circuit d'alimen tation par ce circuit de commande à l'élément de commande de l'au- tre dispositif à valve électrique,

et un dispositif à retardement inséré dans ce circuit de commande pour assurer l'alimentation au emeuit de charge précité pendant un intervalle de tempe déterminé. il.- Pour l'alimentation d'une charge en courant d'une source de courant alternatif, la combinaison comprenant une paire <Desc/Clms Page number 13> d'ignitrons insérés entre cette source et cette charge de telle manière qu'elle conduit les demi-périodes alternées de courant de cette source vers cette charge, chacun de ces ignitrons ayant une cathode et une électrode d'allumage, ces électrodes d'alluma- ge- différant quelquefois sérieusement en conductivité,

un groupe de redresseurs secs inséré entre chaque électrode d'allumage et la cathode correspondante dans un sens à conduire le courant de l'électrode de commande à la cathode et un dispositif pour relier conductivement entre eux des points situés entre les extrémités de ces groupes pendant un Intervalle de temps déterminé, grâce à quoi ces groupes sont échauffés uniformément par le passage du courant malgré les différences en conductivité des électrodes d'allumage,..' 12.-Pour l'alimentation d'une charge en courant d'une source de courant alternatif, la combinaison comprenant une paire d'ignitrons connectés en anti-parallèle entre cette source et cette charge, chacun de ces ignitrons ayant une ca- thode et une électrode d'allumage,

ces électrodes d'allumage différant quelquefois sérieusement en conductivité, un groupe de redresseurs secs inséré entre chaque électrode d'allumage et la cathode correspondante dans un sens à conduire le courant de l'électrode de commande à la cathode et un dispositif pour relier conductivement entre eux des points situés entre les extrémités de ces groupes pendant un intervalle de temps dé- terminé, grâce à quoi ces groupes sont échauffés uniformément par le passage du courant malgré les différences en conductivité des électrodes d'allumage.

13.- Pour l'alimentation d'une charge en courant d'une source de courant alternatif, la combinaison comprenant une paire de dispositifs à décharge électriques insérés entre cette source <Desc/Clms Page number 14> et cette charge de manière à conduire les demi-périodes alter- nées du courant de cette source à cette charge, ces dispositifs conduisant le courant de charge, chacun des dispositifs à dé- charge électriques ayant une cathode et une électrode de commande, plusieurs redresseurs placés entre chaque électrode de commande et la cathode correspondante dans un sens à conduire le courant de la cathode à l'électrode de commande,

et un dispositif pour relier conductivement entre eux des points situés entre les re- dresseurs de chaque quantité de redresseurs précitée.