<Desc/Clms Page number 1>
"Perfectionnements aux dispositifs amovibles de motorisation de bicyclettes".
La présente invention est relative aux dispositifs de motorisation de bicyclettes qui comportent, formant un 'bloc, un moteur et un dispositif de transmission démultiplicatrice, et, plus particulièrement, à ceux dans lesquels la dite trans- mission attaque une couronne transmettrice fixée aux rayons de la roue arrière de.la bicyclette concentriquement à cette roue, moteur et transmission formant un' ensemble amovible en bloc.et se fixant à un prolongement de l'axe de la roue. Elle a pour- objet des perfectionnements divers à ces dispositifs, perfec- tionnements dont certains sont de. préférence utilisés conjoin- teraent parce que donnant alors le maximum d'avantages mais qui
EMI1.1
iJoiwoni= ms3. 1. cîtrc ioo.t.uon.t.
<Desc/Clms Page number 2>
Dans le cas particulier où le dit ensemble est dé- plaçable en bloc autour du dit axe, un de ces perfectionne- ments réside en ce que la transmission du moteur à la couronne fixée à la roue se faisant par un lien souple courroie ou chaîne), comme connu en soi, le dit déplacement.en bloc de l'en- semble moteur, par exemple au moyen d'un excentrique par l'in- de la roue, termédiaire duquel le dit ensemble moteur estsuspendu à l'axer comme connu en soi, a une direction telle qu'il:fait varier la tension du dit lien souple, permettant ainsi, en,combinaison avec des'moyens de fixation du dit ensemble dans diverses po- sitions par rapport à cet axe, de régler à volonté la'dite tension.
Un autre perfectionnement réside en ce que le carbu- ratour porté par L'ensemble rnotour est disposé de façon que le niveau de combustible dans la cuve à niveau constant soit sen- . siblement à la même hauteur que l'axe de la roue et que le plan vertical passant par l'axe de la roue soit sensiblement un plan médian de cette cuve. Cette disposition permet de laisser à l'ensemble moteur la possibilité d'osciller autour de l'axe de la roue sans.que cette oscillation entraine de perturbations dans la carburation par variation du niveau de combustible, ,comme cela se produirait si la cuve et le dit niveau étaient éloignés de l'axe d'oscillation qui est l'axe de la noue.
En outre, la combustion n'est pas perturbée par les inclinaisons que peut prendre la bicyclette (dans une côte), que le dispo- sitif moteur soit oscillant ou fixe.
Un autre perfectionnement concerne les moyens d'em- brayer et de débrayer. (les moyens consistent en un embrayage à cône dans lequel le cône menant est monté fou sur l'abre même de l'organe de prise de mouvement sur l'ensemble moteur, le cône mené étant claveté coulissant sur cet arbre.
La com- 'mande du dit cône mené se fait de préférence par un bonhomme
<Desc/Clms Page number 3>
coulissant dans un alésage axial en bout du dit arbre et ap- puyant sur une barrette traversant une mortaise à travers le dit arbre, barrette dont les extrémités appuient sur le dit cône, ce bonhomme portant une denture de crémaillère qui engrè- @ ne avec un pignon dont la rotation angulaire est commandée par un levier recevant le câble de commande venant de la manette de débrayage,. la position relative du pignon et du levier étant facilement réglable (serrage par pince par exemple).
L'avantage du dispositif est de permettre, sans déré- glage des leviers, câble.et manette de commande, le réglage de la position du bonhomme coulissant pour compenser l'usure de l'embrayage. Il suffit en effet, de desserrer la pince fixant le levier au pignon pour que l'ensemble pignon crémaillère se place en bonne position par rapport à l'embrayage, puis de resserrer la pince.
Cette disposition permet d'embrayer et de débrayer en marche et ;peut s'appliquer aussi bien à un ensemble moteur fixe qu'à un ensemble moteur oscillant autour de l'axe de la roue.
A titre-d'exemples nullement limitatifs, on a'repré- senté sur le dessin ci-joint une. forme de réalisation de cha- cune des dispositions définies ci-dessus.
Dans ce dessin : la figure 1 est une vue schématique en élévation, de côté, de la roue d'un cycle muni d'un ensemble moteur capable .
.d'osciller par rapport à l'axe de la roue ; la figure 2 représente en coupe le dispositif de ré- .glage de la tension du lien-de transmission ; la figure 3 est une vue de détail montrant le montage fixe, mais réglable par rapport à l'axe de la roue ; la figure .4. est une vue schématique du dispositif; / d'embrayage et de'débrayage ;
<Desc/Clms Page number 4>
la figure 5 est une vue de détail montrant le pignon et le levier de commande.
L'ensemble moteur représenté à la figure 1 est de construction connue dans son ensemble/et comporte un petit moteur à explosion 1 dont le carter 2 porte, vairigee vers le haut, une patte ou joue 3 de fixation à l'axe 4 de la roue 5 du cycle et un bras 6 dirigé sensiblement horizontalement et destiné à être attaché au cadre 7 du cycle, Du carter 2 sort un arbre 8 de prise de mouvement que le moteur a fait tourner par l'intermédiaire d'une transmission démultiplicatrice et sur lequel est cale un pignon à chaîne 9 relié par une chaîne 10 à une grande couronne à chaîne 11 fixée-aux rayons de la roue 5 du cycle.
Conformément aux perfectionnements objet 'de la pré- sente invention le carburateur 13 d'alimentation du moteur est disposé de telle sorte que sa cuve a pour plan médian le plan vertical passant par l'axe de la roue ; outre le niveau de combustible dans cette cuve est sensiblement à la hauteur de l'axe.
D'autre part (figure 2) le support 6 de fixation est percé d'un trou dans lequel est logé un manchon 15 présentant
EMI4.1
un trou oxcontré pnr lequel il cet onfil3' GUI' iin prolonfomont 16'de l'axe 4 de la roue, prolongement vissé en bout de cet axe. Le manchon excentré 15 est pourvu d'une collerette exté- rieure crénelée 17 dans les crans de laquelle peut s'engager un bonhomme d'arrêt 18 se logeant dans un trou borgne ménagé dans le support 6 et qui est empêché d'en.sortir par une butée formée par les écrous mêmes, 19, de blocage axial du manchon 15 sur le prolongement 16.
,il est clair qu'en'faisant tourner le manchon 15 sur le prolongement 16, après avoir desserré les écrous 19, 21 et 23 et enlevé le bonhomme d'arrêt 18, on déplace en bloc l'en-
<Desc/Clms Page number 5>
semble moteur par rapport à l'axe de la roue 5, ce qui règle la tension de la chaîne 10.
La disposition décrite ci-dessus s'utilise aussi bien dans le cas de montage oscillant de l'ensemble moteur (fig. 1) que dans le cas de montage fixe (fig. 3). Dans le premier cas une tige de guidage cintrée concentrique à la roue, traverse
EMI5.1
:l.'o::hrc5tu.i.ti <iii bras (1'nttnclJ0 6 ;voll..i.c.Lt en sonn inverser par deux ressorts enfilés sur cette tige de part et d'autre de lui.
Dans le second cas le bras 6 se fixe par un écrou 21 sur une patte 22 montée sur le tube horizontal inférieur 7 du cadre du cycle et capable de coulisser sur ce tube sur lequel on peut l'immobiliser par serrage au moyen d'un écrou 23. Le montage de tout l'ensemble moteur ne nécessite que l'enlèvement des deux seuls écrous 19 et 21.
Sur la figure 4 on voit que sur .l'arbre 8' de prise de mouvement est monté fou un cône femelle 23 portant extérieu- rement une denture 25 et qui: coopère avec un cône mâle 26 cla- veté coulissant sur l'arbre 8. Sur'le fond du cône 26 appuie une barrette 27 traversant de part en part l'arbre 8 par une mortaise 28 allongée suivant l'axe de l'arbre et dans laquelle elle peut coulisser ; elle est elle-même maintenue en contact avec le fond du cône 26 par un poussoir cylindrique 29 coulis- sant dans un alésage axial en bout de l'arbre 8 et dans celui 30 d'un chapeau 31 qui recouvre ce poussoir ainsi que le palier support de cet arbre 8 dans le carter de l'ensemble moteur.
Une crémaillère 32 est'taillée dans le poussoir 29 et engrène
33, avec un pignon 7monté à l'intérieur du chapeau 31, qui est so- lidaire d'un levier extérieur 34 auquel est attachée 1'extrémité d'un câble souple de commande 35 dont la gaine 36 est arrêtée sur un bossage 40 que présente le support 41 de carburateur.
La manoeuvre du câble 35 fait'tôurner le pignon 33 , et par conséquent coulisser le poussoir 29, et le cône mâle 26,
<Desc/Clms Page number 6>
produisant ainsi l'embrayage et le débrayage suivant le sens du déplacement du câble,
Bien entendu,- l'invention n'est nullement limitée aux détails de'réalisation représentés ou décrits, lesquels n'ont été donnés qu'à titre,d'exemple.
- REVENDICATIONS - ------------------
1.- Dispositif moteur amovible pour bicyclettes, com- portant un moteur et un dispositif de transmission démultipli- catrice attaquant une couronne transmettrice fixée aux rayons de la roue de la bicyclette concentriquement à cette roue, mo- teur et transmission formant un ensemble amovible en bloc se fixant à un prolongement- de l'axe de la roue et, déplaçable en bloc par rapport à cet axe, caractérisé en ce que la transmis- sion du moteur à la couronne fixée à la roue se faisant par un lien souple (courroie-ou chaîne), comme connu en soi, le dit déplaceront on bloc de l'enoomblo motour, par exemple au moyen d'un excentrique par l'intermédiaire duquel le dit.
en- semble moteur est suspendu à l'axe de la roue, comme connu en soi, a une direction telle qu'il fait varier la tension du dit lien souple, permettant ainsi, en'combinaison avec des moyens de fixation du dit ensemble dans diverses positions par rapport à cet axe, de régler à volonté la dite tension.
<Desc / Clms Page number 1>
"Improvements to removable devices for motorizing bicycles".
The present invention relates to the motorization devices of bicycles which comprise, forming a block, a motor and a reduction transmission device, and, more particularly, to those in which said transmission attacks a transmitting ring fixed to the spokes of the transmission. the rear wheel of the bicycle concentrically to this wheel, motor and transmission forming a 'removable unit en bloc.et attaching to an extension of the axis of the wheel. It relates to various improvements to these devices, some of which are from. preferably used jointly because then giving the maximum benefit but which
EMI1.1
iJoiwoni = ms3. 1. cîtrc ioo.t.uon.t.
<Desc / Clms Page number 2>
In the particular case where the said assembly is movable as a block around the said axis, one of these improvements resides in that the transmission from the motor to the ring gear fixed to the wheel is effected by a flexible link, belt or chain) , as known per se, the said movement in block of the motor assembly, for example by means of an eccentric via the wheel, via which the said motor assembly is suspended to the axis as known in itself, has a direction such that it: varies the tension of said flexible link, thus allowing, in combination with means of fixing said assembly in various positions with respect to this axis, to adjust at will said voltage.
Another improvement resides in that the carburetor carried by the rnotour assembly is arranged so that the fuel level in the constant-level vessel is sens-. sibly at the same height as the axis of the wheel and that the vertical plane passing through the axis of the wheel is substantially a median plane of this tank. This arrangement allows the motor assembly to be left with the possibility of oscillating around the axis of the wheel without this oscillation causing disturbances in the carburation by variation of the fuel level, as would occur if the tank and the said level were away from the axis of oscillation which is the axis of the valley.
In addition, combustion is not disturbed by inclinations that the bicycle may take (on a hill), whether the motor device is oscillating or stationary.
Another improvement concerns the means of engaging and disengaging. (the means consist of a cone clutch in which the driving cone is mounted idle on the shaft itself of the power take-off member on the engine assembly, the driven cone being keyed sliding on this shaft.
The control of said driven cone is preferably done by a snowman
<Desc / Clms Page number 3>
sliding in an axial bore at the end of said shaft and resting on a bar passing through a mortise through said shaft, bar the ends of which rest on said cone, this man carrying a toothed rack which meshes with a pinion whose angular rotation is controlled by a lever receiving the control cable coming from the clutch lever ,. the relative position of the pinion and the lever being easily adjustable (clamping by pliers for example).
The advantage of the device is to allow, without unadjusting the levers, cable and control lever, the adjustment of the position of the sliding man to compensate for the wear of the clutch. It suffices, in fact, to loosen the clamp fixing the lever to the pinion so that the rack and pinion assembly is placed in the correct position with respect to the clutch, then to tighten the clamp.
This arrangement makes it possible to engage and disengage while running and can be applied equally well to a fixed motor assembly as to a motor assembly oscillating around the axis of the wheel.
By way of non-limiting examples, one is shown in the accompanying drawing. embodiment of each of the provisions defined above.
In this drawing: Figure 1 is a schematic side elevational view of the wheel of a cycle provided with a capable motor assembly.
. to oscillate with respect to the axis of the wheel; FIG. 2 shows in section the device for adjusting the tension of the transmission link; FIG. 3 is a detail view showing the fixed assembly, but adjustable with respect to the axis of the wheel; figure .4. is a schematic view of the device; / clutch and release;
<Desc / Clms Page number 4>
FIG. 5 is a detail view showing the pinion and the control lever.
The engine assembly shown in Figure 1 is of known construction as a whole / and comprises a small internal combustion engine 1 whose housing 2 carries, vairigee upwards, a lug or cheek 3 for fixing to the axis 4 of the wheel 5 of the cycle and an arm 6 directed substantially horizontally and intended to be attached to the frame 7 of the cycle, From the housing 2 emerges a power take-off shaft 8 which the engine has rotated by means of a reduction transmission and on which is wedge a chain sprocket 9 connected by a chain 10 to a large chain crown 11 fixed to the spokes of the wheel 5 of the cycle.
In accordance with the improvements which are the subject of the present invention, the carburetor 13 for supplying the engine is arranged such that its vessel has as its median plane the vertical plane passing through the axis of the wheel; In addition, the fuel level in this tank is substantially at the height of the axis.
On the other hand (Figure 2) the fixing support 6 is pierced with a hole in which is housed a sleeve 15 having
EMI4.1
an oxcontré hole in which he this onfil3 'GUI' iin prolongs 16 'of the axis 4 of the wheel, extension screwed at the end of this axis. The eccentric sleeve 15 is provided with a crenellated outer flange 17 in the notches of which can engage a stopper 18 lodged in a blind hole made in the support 6 and which is prevented from coming out. by a stop formed by the same nuts, 19, for axially locking the sleeve 15 on the extension 16.
, it is clear that by turning the sleeve 15 on the extension 16, after loosening the nuts 19, 21 and 23 and removing the stop man 18, the en- bloc is displaced.
<Desc / Clms Page number 5>
seems motor relative to the axis of wheel 5, which adjusts the tension of chain 10.
The arrangement described above can be used both in the case of oscillating mounting of the motor assembly (fig. 1) and in the case of fixed mounting (fig. 3). In the first case, a curved guide rod concentric with the wheel crosses
EMI5.1
: l.'o :: hrc5tu.i.ti <iii arm (1'nttnclJ0 6; voll..i.c.Lt sound reversed by two springs threaded on this rod on either side of it.
In the second case, the arm 6 is fixed by a nut 21 on a lug 22 mounted on the lower horizontal tube 7 of the cycle frame and capable of sliding on this tube on which it can be immobilized by clamping by means of a nut 23. The assembly of the entire motor assembly requires only the removal of the two nuts 19 and 21.
In FIG. 4 it can be seen that on the power take-off shaft 8 'is mounted a female cone 23 on the outside bearing a toothing 25 and which: cooperates with a male cone 26 which is slidably keyed on the shaft 8. On the bottom of the cone 26 rests a bar 27 passing right through the shaft 8 by a mortise 28 elongated along the axis of the shaft and in which it can slide; it is itself kept in contact with the bottom of the cone 26 by a cylindrical tappet 29 sliding in an axial bore at the end of the shaft 8 and in that 30 of a cap 31 which covers this tappet as well as the bearing support of this shaft 8 in the crankcase of the engine assembly.
A rack 32 is cut in the pusher 29 and engages
33, with a pinion 7 mounted inside the cap 31, which is integral with an external lever 34 to which is attached the end of a flexible control cable 35, the sheath 36 of which is stopped on a boss 40 which is attached. presents the carburetor support 41.
The operation of the cable 35 makes the pinion 33, and consequently slide the pusher 29, and the male cone 26,
<Desc / Clms Page number 6>
thus producing the clutch and disengagement according to the direction of movement of the cable,
Of course, - the invention is in no way limited to the details of realization represented or described, which have been given only by way of example.
- CLAIMS - ------------------
1.- Removable motor device for bicycles, comprising a motor and a reduction transmission device driving a transmitting ring gear fixed to the spokes of the wheel of the bicycle concentrically to this wheel, the motor and transmission forming a removable assembly in block attached to an extension of the axis of the wheel and, movable as a block with respect to this axis, characterized in that the transmission from the motor to the crown attached to the wheel is effected by a flexible link (belt -or chain), as known per se, the said will move one block of the enoomblo motour, for example by means of an eccentric through which the said.
the motor assembly is suspended from the axis of the wheel, as known per se, in a direction such that it varies the tension of said flexible link, thus allowing, in combination with means for fixing said assembly in various positions with respect to this axis, to adjust said voltage at will.