BE483356A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux dispositifs amovibles de motorisation de bicyclettes". 



   La présente invention est relative aux dispositifs de motorisation de bicyclettes qui comportent, formant   un 'bloc,   un moteur et un dispositif de transmission démultiplicatrice, et, plus particulièrement, à ceux dans lesquels la dite trans- mission attaque une couronne transmettrice fixée aux rayons de la roue arrière de.la bicyclette concentriquement à cette roue, moteur et transmission formant un' ensemble amovible en   bloc.et   se fixant à un prolongement de   l'axe   de la roue. Elle a pour- objet des perfectionnements divers à ces dispositifs, perfec- tionnements dont certains sont de. préférence utilisés conjoin-   teraent   parce que donnant alors le maximum d'avantages mais qui 
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   Dans le cas particulier où le dit ensemble est dé- plaçable en bloc autour du dit axe, un de ces perfectionne- ments réside en ce que la transmission du moteur à la couronne fixée à la roue se faisant par un lien souple courroie ou chaîne), comme connu en soi, le dit déplacement.en bloc de l'en- semble moteur, par exemple au moyen d'un excentrique par l'in- de la roue, termédiaire duquel le dit ensemble moteur estsuspendu à   l'axer   comme connu en soi, a une direction telle qu'il:fait varier la tension du dit lien souple, permettant ainsi, en,combinaison avec des'moyens de fixation du dit ensemble dans diverses po- sitions par rapport à cet axe, de régler à volonté la'dite   tension.   



   Un autre perfectionnement réside en ce que le carbu- ratour porté par L'ensemble   rnotour   est disposé de façon que le niveau de combustible dans la cuve à niveau constant soit sen- . siblement à la même hauteur que l'axe de la roue et que le plan vertical passant par l'axe de la roue soit sensiblement un plan médian de cette cuve. Cette disposition permet de laisser à l'ensemble moteur la possibilité d'osciller autour de l'axe de la roue sans.que cette oscillation entraine de perturbations dans la carburation par variation du niveau de combustible, ,comme cela se produirait si la cuve et le dit niveau étaient éloignés de l'axe d'oscillation qui est l'axe de la noue.

   En outre, la combustion n'est pas perturbée par les inclinaisons que peut prendre la bicyclette   (dans une   côte), que le dispo- sitif moteur soit oscillant ou fixe. 



   Un autre perfectionnement concerne les moyens d'em-   brayer   et de débrayer.   (les   moyens consistent en un   embrayage   à cône dans lequel le cône menant est monté fou sur l'abre même de l'organe de prise de mouvement sur l'ensemble moteur, le cône mené étant claveté coulissant sur cet arbre.

   La com- 'mande du dit cône mené se fait de préférence par un   bonhomme   

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 coulissant dans un alésage axial en bout du dit arbre et ap- puyant sur une barrette traversant une mortaise à travers le dit arbre, barrette dont les extrémités appuient sur le dit      cône, ce bonhomme portant une denture de crémaillère qui engrè-   @   ne avec un pignon dont la rotation angulaire est commandée par un levier recevant le câble de commande venant de la manette de débrayage,. la position relative du pignon et du levier étant facilement réglable (serrage par pince par exemple). 



   L'avantage du dispositif est de permettre, sans déré- glage des leviers, câble.et manette de commande, le réglage de la position du bonhomme coulissant pour compenser l'usure de l'embrayage. Il suffit en effet, de desserrer la pince fixant le levier au pignon pour que l'ensemble pignon   crémaillère   se place en bonne position par rapport à l'embrayage, puis de      resserrer la pince. 



   Cette disposition permet d'embrayer et de débrayer en marche   et ;peut   s'appliquer aussi bien à un ensemble moteur fixe qu'à un ensemble moteur oscillant autour de l'axe de la roue. 



   A titre-d'exemples nullement limitatifs, on   a'repré-   senté sur le dessin ci-joint une. forme de réalisation de cha- cune des dispositions définies ci-dessus. 



   Dans ce dessin : la figure 1 est une vue schématique en élévation, de côté, de la roue d'un cycle muni d'un ensemble moteur capable . 



  .d'osciller par rapport à l'axe de la roue ; la figure 2 représente en coupe le dispositif de ré-   .glage   de la tension du lien-de transmission ; la figure 3 est une vue de détail montrant le montage fixe, mais réglable par rapport à l'axe de la roue ; la   figure .4. est   une vue schématique du dispositif; / d'embrayage et de'débrayage ; 

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 la figure 5 est une vue de détail montrant le pignon et le levier de commande. 



   L'ensemble moteur représenté à la figure 1 est de construction connue dans son ensemble/et comporte un petit moteur à explosion 1 dont le carter 2 porte, vairigee vers le haut, une patte ou joue 3 de fixation à l'axe 4 de la roue 5 du cycle et un bras 6 dirigé sensiblement horizontalement et destiné à être attaché au cadre 7 du cycle, Du carter 2 sort un arbre 8 de prise de mouvement que le moteur a fait tourner par l'intermédiaire d'une transmission démultiplicatrice et sur lequel est cale un pignon à chaîne 9 relié par une chaîne 10 à une grande couronne à chaîne 11 fixée-aux rayons de la roue 5 du cycle. 



   Conformément aux perfectionnements objet 'de la pré- sente invention le carburateur 13 d'alimentation du moteur est disposé de telle sorte que sa cuve a pour plan médian le plan   vertical passant par l'axe de la roue ; outre le niveau de   combustible dans cette cuve est sensiblement à la hauteur de   l'axe.   



   D'autre part (figure 2) le support 6 de fixation est percé d'un trou dans lequel est logé un manchon 15 présentant 
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 un trou oxcontré pnr lequel il cet onfil3' GUI' iin prolonfomont   16'de   l'axe 4 de la roue, prolongement vissé en bout de cet axe. Le manchon excentré 15 est pourvu d'une collerette exté- rieure crénelée 17 dans les crans de laquelle peut s'engager un bonhomme d'arrêt 18 se logeant dans un trou borgne ménagé dans le support 6 et qui est empêché   d'en.sortir   par une butée formée par les écrous mêmes, 19, de blocage axial du manchon 15 sur le prolongement 16. 



     ,il   est clair qu'en'faisant tourner le manchon 15 sur le prolongement 16, après avoir desserré les écrous 19, 21 et 23 et enlevé le bonhomme d'arrêt 18, on déplace en bloc l'en- 

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 semble moteur par rapport à l'axe de la roue 5, ce qui   règle   la tension de la chaîne   10.   



   La disposition décrite ci-dessus s'utilise aussi bien dans le cas de montage oscillant de l'ensemble moteur (fig. 1) que dans le cas de montage fixe (fig. 3). Dans le premier cas une tige de guidage cintrée concentrique à la roue, traverse 
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 :l.'o::hrc5tu.i.ti <iii bras (1'nttnclJ0 6 ;voll..i.c.Lt  en sonn inverser par deux ressorts enfilés sur cette tige de part et d'autre de lui. 



  Dans le second cas le bras 6 se fixe par un écrou 21 sur une patte 22 montée sur le tube horizontal inférieur 7 du cadre du cycle et capable de coulisser sur ce tube sur lequel on peut l'immobiliser par serrage au moyen d'un écrou 23. Le montage de tout l'ensemble moteur ne nécessite que l'enlèvement des deux seuls écrous 19 et 21. 



   Sur la figure 4 on voit que sur .l'arbre 8' de prise de mouvement est monté fou un cône femelle 23 portant extérieu- rement une denture 25 et qui: coopère avec un cône mâle 26 cla- veté coulissant sur l'arbre 8. Sur'le fond du cône 26 appuie une barrette 27 traversant de part en part l'arbre 8 par une mortaise 28 allongée suivant l'axe de l'arbre et dans laquelle elle peut coulisser ; elle est elle-même maintenue en contact avec le fond du cône 26 par un poussoir cylindrique 29 coulis- sant dans un alésage axial en bout de l'arbre 8 et dans celui 30 d'un chapeau 31 qui recouvre ce poussoir ainsi que le palier support de cet arbre 8 dans le carter de l'ensemble moteur. 



  Une crémaillère 32 est'taillée dans le poussoir 29 et engrène 
33, avec un pignon 7monté à l'intérieur du chapeau 31, qui est so-   lidaire     d'un   levier extérieur 34 auquel est attachée 1'extrémité d'un câble souple de commande 35 dont la gaine 36 est arrêtée sur un bossage 40 que présente le support 41 de carburateur. 



   La manoeuvre du câble 35 fait'tôurner le pignon   33 ,   et par conséquent coulisser le poussoir 29, et le cône mâle 26, 

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 produisant ainsi l'embrayage et le débrayage suivant le sens du déplacement du câble, 
Bien entendu,- l'invention n'est nullement limitée aux détails de'réalisation représentés ou décrits, lesquels   n'ont   été donnés qu'à titre,d'exemple. 



   - REVENDICATIONS - ------------------ 
1.- Dispositif moteur amovible pour bicyclettes, com- portant un moteur et un dispositif de transmission démultipli- catrice attaquant une couronne transmettrice fixée aux rayons de la roue de la bicyclette concentriquement à cette roue, mo-      teur et transmission formant un ensemble amovible en bloc se fixant à un prolongement- de l'axe de la roue et, déplaçable en bloc par rapport à cet axe, caractérisé en ce que la transmis- sion du moteur à la couronne fixée à la roue se faisant par un lien souple (courroie-ou chaîne), comme connu en soi, le dit   déplaceront   on bloc de l'enoomblo motour, par   exemple   au moyen d'un excentrique par l'intermédiaire duquel le dit.

   en- semble moteur est suspendu à l'axe de la roue, comme connu en soi, a une direction telle qu'il fait varier la tension du dit lien souple, permettant ainsi, en'combinaison avec des moyens de fixation du dit ensemble dans diverses positions par rapport à cet axe, de régler à volonté la dite tension.

Claims (1)

1. 2. - Dispositif moteur 'suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dit excentrique est constitué par un disque ou manchon pourvu d'un trou excentré par lequel il est enfilé et est capable(de tourner,sur le dit prolongement de l'axe de la roue, et qu'il existe dès moyens d'immobilisation de ce disque ou manchon dans diverses positions par rapport à l'ensemble moteur qui porte de plus un bras se fixant au cadre du cycle, de préférence à une patte pouvant se déplacer et être immobillsée sur ce cadre, <Desc/Clms Page number 7> 3.- Dispositif moteur suivant la revendication 2, ca- ractérisé en ce que le dit disque ou manchon présente une cou- ronne de logements dans chacun desquels peut s'engager un doigt et qui,,quand on fait tourner sur lui-même ce disque ou manchon,

   passent à l'aplomb d'un trou de réception du dit doigt dans une pièce fixe.

   4.- Dispositif moteur amovible pour bicyclettes, com- portant un moteur et un dispositif de transmission démultipli- catrice attaquant une couronne transmettrice fixée aux rayons de la roue de la bicyclette concentriquement à cette roue, mo- teur et transmission formant un ensemble amovible en bloc se fixant à un prolongement de l'axe de la roue, caractérisé en ce-que le carburateur porté par l'ensemble moteur est disposé de façon que le niveau du combustible dans'la cuve à niveau constant soit sensiblement à 'la même,hauteur que l'axe 'de la roue et que le plan vertical passant par l'axe de. la roue soit sensiblement un plan médian de cette cuve.

   5.- Dispositif moteur amovible pour bicyclettes, com- portant un bloc compose d'un moteur et d'un dispositif de trans- mission démultiplicatrice attaquant une roue'de la bicyclette, caractérisé en ce que ce bloc renferme un embrayage à friction,, avantageusement à cône, de préférence à commande par câble.

   6.- Dispositif moteur suivant la revendication 5, ca- ractérisé en ce que le cône menant de l'embrayage à cône est EMI7.1 lJ1nnb', -rail niir l'apbfo I11AtnQ <1<J .' orp:/.1n<J rto trQnmntl1f11.Cm rl1.l 11r)ll vement hors de l'ensemble moteur, le cône mené étant clavèté coulissant sur cet arbre.

   7.- Dispositif moteur suivant la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la commande de l'embrayage, par. exem- ple du cône mené, se fait par un bonhomme coulissant dans un alésage axial en bout de ,l'arbre d'embrayage et appuyant sur <Desc/Clms Page number 8> une barrette traversant une mortaise à travers le dit arbre, ce bonhomme portant une denture de crémaillère qui engrène avec un pignon solidaire d'un levier, actionné par 'un câble venant de. la manette de débrayage/ 8.- Dispositif moteur suivant la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le cône menant p'orte à sa périphérie une denture par laquelle il est entraîné à partir du moteur.

   9. - Dispositif moteur suivant'la revendication 7, ca- ractérisé en ce que les moyens solidarisant le levier d'attache - du câble et le dit pignon sont d'un type permettant de facile- ment décaler angulairement l'un par rapport à l'autre le levier et le pignon, et ainsi de régler l'embrayage.

   10. - Dispositif moteur suivant la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que l'extrémité extérieure du bonhomme est coiffée d'un petit carter fermé se fixant au bloc et renfermant aussi le dit pignon, la dite extrémité coulissant de.préféren- ce dans un alésage du dit carter.

   11.- Dispositif moteur pour bicyclette, en substance comme décrit et comme représenté au dessin ci-joint.