BE483941A - - Google Patents

Description

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  Prise de force spéciale pour véhicules "Jeep" (type mi- litaire et civil). 



   La présente invention a pour objet une prise de force spécialement conçue et réalisée pour pouvoir être adaptée sur tous les véhicules "Jeep" tant militaires que civils. 



   Cette prise de force, d'une construction à la fois très simple, très robuste et très économique, peut être montée très rapidement sur les véhicules jeep, sans entraîner des transformations ou des modifications importan- tes du mécanisme ou du châssis. 



   L'arbre de la prise de force est connecté directe- ment par simple filetage sur l'extrémité de l'arbre-moteur de la boite des vitesses. 

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   Seul, le couvercle arrière de la dite boîte doit être remplacé par une nouvelle pièce supportant un palier et un bourrage pour l'arbre de la prise de force. Ce dernier se prolonge vers l'arrière par un arbre à deux cardans et un arbre horizontal supporté par deux ou plusieurs paliers suivant les nécessités et destiné à recevoir le ou les pi- gnons ou la ou les poulies de transmission. 



   Une forme d'exécution, donnée à simple titre d'exemple non limitatif, est représentée au dessin ci-an- nexé : 
L'arbre 1 de la boite des vitesses 3, portant le pignon de sortie 2 qui attaque la boîte des transferts (non figurée au dessin) ainsi que le pignon 2',se termine par une partie filetée 1' qui porte normalement un écrou crénelé et goupillé destiné à bloquer le pignon 2 et le pignon 2' sur le dit arbre. 



   Cet écrou (non représenté au dessin) est enlevé et à sa place est vissée l'extrémité 4 de l'arbre 5 de la prise de force. Cette extrémité 4 est   munie, 9.   cet effet, d'un alésage axial taraudé correspondant à l'extrémité filetée 1' de l'arbre 1. Les deux éléments filetés l'et 4 sont immobilisés l'un par rapport à l'autre par la vis de blocage 6 vissée à bloc dans un trou taraudé percé radiale- ment dans l'extrémité 4. Le couvercle d'origine de la boite des vitesses est remplacé par un boîtier 7 formant couvercle et qui est fixé au corps de la boîte par les moyens qui avaient été utilisés pour la fixation du premier couvercle. 



   Ce boîtier 7 est traversé par l'arbre 5, qui est guidé et porté par le roulement à billes 8 prenant appui sur la paroi intérieure du dit boîtier. A sa sortie du boîtier 7, l'arbre 5 traverse un bourrage 9 pressé dans l'écrou de serrage 10. 

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   Le graissage du roulement à billes 8 est assuré par le lubrifiant de la boite des vitesses. 



   L'arbre est raccordé mécaniquement à l'arbre horizontal de transmission 11 par un arbre 12 à joints u- niversels, munis de deux articulations 13 et 13'   à   cardan ou à rotule ou d'un type similaire et approprié. 



   L'arbre de transmission 11 est porté par deux ou plusieurs paliers à billes 14 et 14' ou   autresfixés   au châssis ou à l'infrastructure du véhicule. 



   Il est muni,à son extrémité dépassant l'arrière du véhicule, d'un pignon ou d'une poulie de transmission 15. 



   Cet organe de transmission peut être évidemment disposé en un endroit quelconque de l'arbre   lsuivant   les nécessités de son emploi. Eventuellement, plusieurs élé- ments de transmission peuvent être prévus sur le dit arbre. 



   La prise de force, telle que décrite ci-dessus, peut être utilisée, à tout moment, tant pendant la marche du véhicule que pendant son stationnement, en raison du fait que la boite des vitesses peut être, au gré de l'usa- ger, maintenue en action pendant l'arrêt du véhicule, il lui suffit, dans ce but, de désaccoupler la boite de trans- fert. 



   Cette prise de force peut donc convenir à tous usages:mise en action, et entraînement d'une machine, d'un appareil, ou d'un dispositif mécanique quelconque monté sur le véhicule   lui-Brème ou   indépendamment de celui-ci.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S.

   1. Prise de force spéciale pour véhicules Jeep du type militaire, et par voie de conséquence / du type civil, caractérisée par le fait que son arbre principal est di- rectement connecté sur l'extrémité de l'arbre-moteur de la boite des vitesses.

   2. Prise de force spéciale pour véhicules Jeep du type militaire et par voie de conséquence du type civil, suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que sor arbre principal prolonge l'arbre moteur de la boite des vitesses hors de celle-ci et qu'il est porté et guidé par un roulement logé dans un boîtier formant couvercle de la dite boite.

   3. Prise de force spéciale pour véhicules Jeep du type militaire, et par voie de conséquence du type civil, suivant les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que l'extrémité libre de son arbre principal peut être prolongé par un dispositif mécanique approprié permettant de transmettre son mouvement en un point quelconque du véhicule.

   4. Prise de force spéciale pour véhicules Jeep du type militaire et par voie de conséquence, du..type civil, conçue et réalisée en substance comme décrit et revendiqué et comme représenté au dessin annexé.