<Desc/Clms Page number 1>
Demande de brevet déposéeen France le 23 septembre 1947.
La présente invention se rapporte à un transporteur à racloirs, à chemins superposés, qui est surtout destiné à être utilisé dans l'extraction du charbon par raclage (Voir l'ouvrage "Der Kohlenhobel" édité par la "Versorgungszentrale des Deutschen Bergbaus", Essen- Heisingen, édition Glückauf 1946, page 10, figure 1) mais qui convient également à d'autres applications.
Dans les machines d'extraction par raclage, on a généra- lement utilisé, jusqu'à ce jour, des transporteurs à double chaîne, mais ces transporteurs ne répondent que partiellement aux exigences particulières qu'impose le travail de raclage. Etant donné que le transporteur sert de guide à l'appareil d'extraction, il doit comporter une paroi de guidage lisse et perpendiculaire à la couche.
@ Transporteur à racloirs.
<Desc/Clms Page number 2>
Les pressions latérales élevées qui résultent d'un tel guidage nécessitent une construction particulièrement résis- tante des gouttières. Les liaisons entre les éléments ou maillons de gouttière doivent être d'une souplesse telle qu'elles permettent l'avancement du transporteur immédiate- ment derrière l'appareil d'extraction, proportionnellement à la profondeur de raclage (par exemple 30 cm), soit par un cylindre de poussée, soit par un dispositif d'avancement mécanique. En outre, et quoique devant avoir une grande ca- pacité de transport, le transporteur ne doit pas dépasser certaines dimensions en hauteur et en profondeur. Un gui- dage forcé doit être prévu pour les chaînes du chemin supérieur.
La présente invention a pour pbjet la réalisa- tion d'un transporteur à racloirs, dans lequel les exigences précitées peuvent être satisfaites à l'aide de moyens techniques très simples et dans lequel on a prévu un rempla- cement très facile du dispositif de guidage des chaînes su- périeures . C'est précisément dans les transporteurs à ra- cloirs, que se manifeste une très forte usure des surfaces avec lesquelles viennent en contact les chaînes ou les dispositifs de glissement spéciaux de ces dernières, usure qui est provoquée par un très grand frottement des chaînes.
Le dispositif de guidage des chaînes était jusqu'à ce jour constitué, soit par des parties de gouttière conformées d'une façon appropriée, soit (conformément à une proposition antérieure de la demanderesse) par des cornières spéciales, soudées à la paroi de la gouttière. Jusqu'à ce jour, il a fallu renoncer à utiliser, dans les transporteurs à racloirs, des dispositifs de guidage facilement remplacables pour la chaîne supérieure parce que les liaisons à vis ou les dis- positifs analogues nécessaires à cet effet exigeaient l'inter- position d'éléments de renforcement spéciaux pour les tôles de gouttière relativement minces, ce qui ,de son côté(
<Desc/Clms Page number 3>
aurait nécessité une augmentation de largeur dans la cons- truction du dispositif.
Conformément à l'invention,les éléments délimi- tant le chemin supérieur dans le sens de la largeur sont avantageusement constitués par des rails de guidage des chaînes, rails qui sont reliés à la gouttière de manière à être remplaçables tout en formant, avec ladite gouttière, des canaux longitudinal étroits, servant à loger les moyens d'accouplement pour la gouttière. De plus, ce rail de guidage a,de préférence,la forme d'une cornière dont l'aile horizontale constitue le guide supérieur de la chaîne. En outre, il est avantageux de relier les rails de guidage d'une manière amovible (de préférence par une liaison à vis) à la paroi extérieure de la gouttière, en intercalant des entretoises, les vis de fixation traversant avantageuse- ment c es entretoises.
De cette façon, le remplacement des dispositifs de guidage des chaînes, dispositifs qui sont exposés à une usure particulièrement grande, est rendu possible, sans qu'il soit nécessaire pour cela d'augmenter la largeur de la gouttière, parce que les renforcements que nécessitent les vie de liaison peuvent être logés dans l'espace qui est prévu pour reoevoir les organes d'accouplement. et qui est nécessaire de toute façon.
Des entretoises doivent être disposées, à inter- valles convenables, dans les canaux longitudinaux, pour empêcher des déformations de la paroi extérieure de la gouttière.
La paroi.¯extérieure de la gouttière conforme à l'invention forme une paroi de glissement lisse et continue pour le racloir à charbon, tandis que les organes d'accouple- ment sont logés et protégés dans le canal disposé entre cette et le rail de guidage de la chaîne.Un accrochage du dispositif paroi/de montage du racloir à charbon, aux poihts de liaison des tronçons ou maillons de gouttière, est ainsi rendu im- possible, contrairement à ce qui se passe dans des appareils
<Desc/Clms Page number 4>
connus, dans lesquels les organes d'accouplement sont logés dans un étranglement ou cavité médianede la paroi latérale de la gouttière.
La disposition des organes d'accouplement dans une cavité en forme de canal est connue en soi mais, dans la construction connue et contrairement, à la présente invention, ce canal est formé par le fait que l'on a prévu une paroi spéciale servant au guidage du racloir et disposée d'une façon amovible ou transposable à une certaine distance de la paroi extérieure de la gouttière, distance permettant de loger les organes d'accouplement, Dans ce cas, les cornières constituant le dispositif de guidage forcé pour la chaîna supérieure sont fixées directement (par soudure ) sur la paroi latérale de la gouttière.
L'utilisation de rails de guidage amovibles est connue dans les transporteurs à racloirs normaux, en ce sens que l'on visse de tels rails, auxpoints convenables de la gouttière, pour permettre le transport sur de petites dépressions. Contrairement à la construction conforme à l'invention, ces rails ne constituent pas le dispositif de guidage latéral de la chaîne, de même, toutes les autres caractéristiques de l'invention y font également défaut.
Dans le cadre de l'invention, les organes d'ac- couplement des éléments ou maillons de gouttière, organes qui doivent être disposés dans les "canaux longitudinaux", peuvent être organisés de différentes manières. Il est par conséquent avantageux de relier les rails de guidage pour la chaîne à la paroi extérieure de la gouttière, près des extrémités des éléments de gouttière, par des entretoises en forme de boulon, entretoises qui sont entourées par les organes d'accouplement établis sous la forme d'étriers ouverts ou fermés ou de dispositifs analogues. Les organes d'accouplement doivent alors avoir un jeu suffisant pour assurer la souplesse susvisée de la liaison.
<Desc/Clms Page number 5>
Lorsque le transporteur est destiné à l'extraction par raclage, la gouttière doit de préférence être monobloc en vue de l'augmentation de sa solidité, la paroi latérale montante du chemin inférieur de la gouttière délimitant alors latéralement le canal longitudinal destiné à recevoir les organes d'accouplement de gouttière.
Il va sans dire que la présente invention est égale- ment applicable aux gouttières à chemin supérieur amovible, telles que celles utilisées avantageusement dans certains procédés d'extraction. Dans ce cas et conformément à une autre forme de réalisation de l'invention, les organes d'ac- couplement (auxquels on donne, par exemple, la forme de crochets pivotants), entre les chemins supérieur et inférieur, sont également disposés dans les canaux longitudinaux formés entre les rails de guidage de la chaîne et la paroi exté- rieure de la gouttière.
Dans certains cas, il est utile et connu de munir le transporteur d'une tôle de soutien ou de garde amovible disposée sur un des côtés. Il était d'usage jusqu'à ce jour de visser cette tôle sur un rebord supérieur de la paroi latérale du transporteur. Le canal longitudinal qui,con- formément à l'invention, est formé entre le dispositif de guidage de chaîne et la paroi extérieure de la gouttière , peut être utilisé avantageusement et très simplement pour le montage de telles tôles de soutien, ceci en munissant les dites tôles de supports en forme de barre qui peuvent être serrés dans le canal précité. On élimine ainsi les liaisons à vis.
Lorsqu'un guidage forcé des chaînes supérieures n'est ni nécessaire ni désiré, les rails de guidage des chaînes peuvent être constitués par de simples fers plats.
Un autre perfectionnement consiste à traiter la surface des fonds du chemin supérieur et, le cas échéant, du chemininférieur de la gouttière, tout au moins dans la
<Desc/Clms Page number 6>
zône du chemin de glissement des chaînes, en vue d'augmenter la résistance à l'usure. Le dispositif de guidage de chaîne du chemin supérieur et les rails d'usure qui forment le dispositif de guidage latéral. de chaîne du chemin inférieur sont avantageusement faits en une matière de grande résistance.
Le fond du chemin inférieur de la gouttière peut être ouvert ou fermé.
Sur le dessin annexé, on a représenté deux exemples de réalisation du dispositif qui fait l'objet de la présente invention.
Les figs. 1 à 3 représentent une gouttière mono- bloc organisée, en particulier, comme transporteur à ra- cloirs; la fig. 1 en est une coupe transversale, la fig.2 est une vue de profil et la fig. 3 est une vue en perspec- tive ; les figs. 4 à 6 sont des vues, correspondant aux précédentes, d'une gouttière de transporteur eln deux parties.
Les côtés latéraux extérieure de la gouttière sont formés par des tôles constituant les parois verticales 1 et pliées angulairement, tôles dont les cotés ou ailes hori- zontales 2 constituent la surface de glissement pour la chaîne du chemin inférieur. Ces ailes 2 sont reliées entre elles par des barres 3 qui maintiennent l'écartement.
Le fond du chemin supérieur est désigné par 4, ce fond étant relié par soudure aux parois latérales 1.
Les chaînes 5 sont accouplées aux entraîneurs 6 par des étriers spéciaux 7, au moyen d'une liaison amovible à vis. Ces chaînes sont munies d'un guide rapporté renforcé, présentant,latéralement et à sa partie supérieure,des sur- faces de glissement 9 et 10. Le guidage de la chaîne est assuré par des cornières 11 qui sont disposées de façon à ménager, entre les parois latérales 1 et les dites cor- nières, des canaux longitudinaux ouverts 12, de petite lar-
<Desc/Clms Page number 7>
geur. Ces cornières 11 sont reliées aux parois latérales 1 par des vis 13 ( noyées qui traversent les éléments d'entre- toisement 14, 15 formant simultanément des renforcements.
Le remplacement des cornières 11 peut, être facilement effec- tué par le dévissage des écrous de ces vis.
Des entretoises 16 en forme de boulons sont disposées entre la paroi extérieure 1 de la gouttière et les cornières 11, près des extrémités des éléments de gouttière, lesquelles entretoises sont entourées de l'organe d'accou- plement 17 en forme d'étrier que l'on enfile avant de relier ces cornières 11 aux parois latérales. Des butées 16 a soli- avec les boulons 16 formant corps avec ces dernières,sont disposes ar s es dans le canal longitudinal 12, les extrémitées des éléments ou maillons de gouttière s'appuyant mutuellement sur ces butées pour empêcher le télescopage des gouttières. Les boulons d'aocoup:.ement 16 sont étayés simultanément par ces butées.
Un tel étayage est important parce que le boulon d'accouplement, soudé à la paroi extérieure l, est exposé à de grands efforts de flexion dûs aux efforts latéraux exercés par l'appareil de raclage. Ainsi qu'on peut le voir sur la fige 2, l'organe d'accouplement en forme d'étrier a une longueur telle qu'il existe un certain jeu a permettant aux éléments de gouttière d'effectuer un mouvement relatif d'articulation. En général, une position angulaire relative des éléments de gouttière de 3 à 5 dans les plans hori- zontal et vertical, est suffisante. On a désigné par 2 a les rails d'usure du chemin inférieur.
Chacune des parois extérieuresl peut servir de guidage au racloir ou à un autre dispositif d'extraction approprié, ainsi,que de patin servant au déplacement du transporteur.
Comme on l'a représenté sur la fig. 1, on peut utiliser une plaque de soutien ou de garde 18 qui peut être montée dans le canal à l'aide de supports 19 en forme de tige, les dites tiges étant maintenues dans le canal @
<Desc/Clms Page number 8>
uniquement par effet de serrage. La tôle de soutien qui présente des bords recourbés est reliée aux supports 19 par des goussets en tôle 20.
On peut loger dans la cavité 21 des conduites, des canalisations ou conducteurs de com- mande électriques, des câbles etc., (Bien entendu, la plaque de soutien peut également épouser d'autres formes. ) On a désigné par 22 des tôles de guidage du chemin infé- rieur, tôles qui sont disposées sur les barres transversales
3 pour recouvrir, dans une certaine mesure, les zones d'assemblage dans le chemin inférieur ? Ces tôles de guidage empêchent les entraîneurs (notamment lorsque les éléments ou maillons de gouttière font un angle entre eux) de tombe et de s'accrocher dans la fente se trouvant dans la zône d'assemblage.Dans ce cas,
l'entraîneur est cueilli au pas- sage par les tôles de guidage et continue à glisser sur ses dernières jusqu'à ce que cet entraîneur atteigne d'une façon sûre le chemin de glissement de chaîne 2 de l'élément ou maillon de gouttière suivant. A la place de l'étrier d'accouplement 17, on peut évidemment utiliser une plaque d'accouplement présentant uniquement des orifices appropriés pour le passage du boulon et tenant compte du jeu s.
L'exemple de réalisation représenté sur les fig.4 à 6 diffère de celui représenté sur les figs. 1 à 3 notamment par le fait que la gouttiète est en deux parties. Contraire- ment à ce qui est représenté sur les fige. 1 à 3, cette gouttière ne comporte pas de parois extérieures s'étendant sur toute la hauteur. La paroi extérieure 1 a du chemin supérieur peut faire corps avec le fond 4 a du même chemin.
La liaison entre le chemin supérieuret le chemin inférieur est assurée par des éléments d'accouplement 24, en forme de crochets rotatifs pivotant autour des boulons 23 et pou- vant être introduits ,par pivotement, à travers des ori- fices, dans le chemin inférieur.
Pour la liaison des éléments ou maillons,on(
<Desc/Clms Page number 9>
n'utilise pas un étrier fermé, tel que celui représenté sur les figs. 1 à 3, mais un étrier ouvert 17 a en forme de crochet, qui peut être retiré par le haut sans qu'il soit nécessaire de démonter les cornières 11.
REVENDICATIONS
La présente invention a pour objet le produit industriel nouveau que constitue un transporteur à racloirs, à chemins superposés, ce transporteur étant applicable plus particulièrement aux machines d'extraction par raclage et étant remarquable, notamment, par les points suivahts et leurs combinaisons:
1) Les éléments délimitant latéralement le che- min supérieur du transporteur sont constitués par des rails de guidage de chaîne, rails qui sont reliés amoviblement et de manière remplaçable à la gouttière pour former, avec cette dernière, des canaux longitudinaux étroits servant à loger les moyens d'accouplement de la gouttière.
2) Le rail de guidage de chaine a la forme d'une cornière dont l'aile horizontale constitue le guide supé- rieur da la chaine.
3) Les rails de guidage de chaine sont fixés d'une manière amovible (de préférence par une liaison à vis) à la paroi extérieure de la gouttière, avec interposi- tion d'entretoises.
4) La canal longitudinal formé entre le guide de chaine et la paroi extérieure de la gouttière s'ouvre complètement ou partiellement vers le haut.
5) Les vis de fixation traversent les entre- toises.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.