BE484643A

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Publication number: BE484643A
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Description

-Procédé et dispositif pour la fixation des rails aux traverses en béton ou analogue-
Dans les chemins de fer à signalisation électrique ou à traction électrique. les rails posés sur une même traverse doivent être convenablement isolés entre eux et par rapport à la terre.

La présente invention a pour but de créer une attache isolante pour les rails, qui est d'exécution simple et écono- mique, et qui assure un isolement efficace des rails posés sur une traverse en béton ou analogue, par l'intermédiaire d'éléments de retenue conducteurs, notamment métalliques, qui sont eux- mêmes attachés à la traverse par des boulons ou organes de fixa-

tion métalliques analogues. Ces éléments de retenue peuvent être constitués par une selle métallique sur laquelle le rail repose et est fixé par des moyens appropriés quelconques, ou par des crapauds métalliques, c'est-à-dire des pattes qui reposent d'une part sur la traverse et d'autre part sur le patin de rail.

Les boulons de fixation analogues traversent la selle ou les cra- pauds, selon le cas, et chacun d'eux prend appui d'une part sur la base de la traverse et d'autre part sur la face supérieure de la selle ou d'un crapaud.

Selon l'invention, le but visé est atteint grâce au fait que le rail et ses éléments de retenue sont isolés par rapport à la traverse, et que les organes de fixation sont isolés par rap- port aux dits éléments de retenue, de façon à réaliser l'isolement parfait du rail par rapport au béton ou analogue de la traverse.

A cet effet, l'invention prévoit l'intercalation d'une couche isolante, résistant à l'écrasement, entre la traverse et la face d'appui, de l'ensemble formé par le rail avec ses moyens de retenue, et l'intercalation d'une couche de matière isolante entre chaque organe de fixation et sa surface d'appui sur les éléments , de retenue, ainsi qu'entre cet organe et sa surface de traversée de ces éléments, au moins la couche intercalée entre le dit or- gane et sa dite surface d'appui étant résistante à l'écrasement.

A titre démonstratif, deux exemples de réalisation de l'in- vention se trouvent décrits ci-après avec référence au dessin annexé, dans lequel:
Fig. 1 est une vue partielle en coupe d'un tasseau porteur d'une traverse en béton et d'une attache isolante de rail selon l'invention, @
Fig. 2 est une vue fragmentaire en coupe verticale d'une variante de réalisation de l'invention, et
Fig. 3 est une vue partielle en coupe verticale d'un tasseau porteur et d'une autre attache isolante selon l'invention.

En Fig. 1, 1 désigne un tasseau porteur d'une traverse en béton, sur lequel est posée une selle métallique 2, à laquelle un rail 3 est fixé par des moyens appropriés quelconques, tels que des griffes 3a. Entre la selle 2 et le tasseau 1 est inter- posée une semelle ou feuille isolante 4, par exemple en caoutchouc, bois de teck, bois bakélisé, peuplier comprimé, fibre vulcanisée, ou analogue. Cette semelle présente des canaux 5 pour le passage des boulons 6 servant à fixer la semelle à la traverse. La tête du boulon prend appui dans une alvéole 7 ménagée dans la base du tasseau. Le boulon traverse à jeu la selle et dans l'espace libre est placée une buselure isolante 8, par exemple en caoutchouc ou en carton bakélisé.

Entre la rondelle de serrage 9, sur laquel- le s'appuie l'écrou 10 du boulon, et la face d'appui de la selle 2, est intercalée une rondelle isolante 11 possédant une certaine résistance à l'écrasement, par exemple en fibre bakélisée, caout- chouc dur, ou analogue. On comprend dès lors que tout passage de courant de rail à rail, par le béton, et du rail à la terre, est empêché. Le boulon 5 pourrait donc même être noyé directement dans le béton de la traverse.

La bague 8 peut être établie en matière élastique et avoir un volume légèrement plus grand que l'espace annulaire libre entre le boulon et la selle, de façon à être refoulée sous l'ef- fet du serrage de l'écrou 10 et à pénétrer dans l'interstice pou- vant exister entre le boulon et la semelle 4. Cette bague 8 pour- rait même être formée par un remplissage de matière isolante pâ- teuse et durcissable.

Les deux pièces 8 et 11 peuvent n'en former qu'une, jolies peuvent aussi être remplacées par une pièce unique telle que 12 en Fig. 2, qui présente, en outre, un collier 13 pénétrant dans l'espace annulaire entre le boulon 6 et le tasseau 1. Une telle pièce assure le centrage du boulon dans le canal de passage 5 du tasseau. Dans ce cas, l'ouverture de la semelle 4 correspond

sensiblement à la section du canal 5. La partie médiane de la pièce 13, qui correspond à la bague 8 de Fig. 1, peut avoir une hauteur légèrement supérieure à l'épaisseur de la selle 2 en cet endroit, de façon à exercer une certaine pression sur la semelle 4. La pièce 12, 13 pourrait éventuellement être sectionnée de façon à séparer la rondelle telle que 11 en Fig. 1.

Dans la variante montrée en Fig. 3, le rail 3 est retenu au moyen de crapauds 14 dont le blocage est assuré par les bou- lons de fixation 6. Les crapauds 14 remplacent les griffes 3& de la Fig. 1, tandis que la salle 2 est supprimée. Une semelle isolante 15, semblable à la semelle 4 de Fig. 1, est placée sous le patin du rail, tandis qu'une feuille isolante 16 en matière semblable est placée sous les crapauds. Les éléments 15 et 16 peuvent éventuellement former une seule pièce. Une rondelle 11 semblable à celle de la Fig. 1 est intercalée entre la rondelle 9 et le crapaud 14, tandis qu'une buselure 17, semblable à la buselure 8 de Fig. 1 est intercalée entre le boulon 6 et le crapaud. Cette buselure peut également être réalisée comme celle représentée en Fig. 2.

Comme montré à droite en Fig. 3, la feuille 16 peut être limitée à la surface d'appui du crapaud 14 sur 'le tasseau 1. Dans ce cas, la rondelle 11 et la buselure 17 sont avantageusement établies d'une seule pièce, la buselure pouvant pénétrer quelque peu dans le canal 5.

A la rigueur, les crapauds 14 pourraient être établis en une matière isolante à grande résistance, ce qui permettrait de supprimer les pièces 11, 16 et 17.

Si le patin du rail doit être parallèle à la face d'appui sur @ le tasseau, la semelle 15 sera d'épaisseur uniforme. Si ce patin doit être incliné par rapport à la dite face, on peut donner à la feuille 16 une section trapézoïdale correspondante.

La semelle 4, 15 et les feuilles 16 peuvent, si on le désire, être attachées d'avance à la traverse, tandis que la semelle 4 pourrait, au contraire, être attachée à la selle 2 et @

les feuilles 16 aux crapauds 14.

Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux réalisa- tions décrites et illustrées, mais que diverses modifications peuvent y être apportées sans se départir de l'esprit de l'in- vention.

Claims

RESUME.

----------------- L'invention concerne un procédé pour la fixation de rails aux traverses en béton ou analogue, au moyen d'éléments de re- tenue du rail, qui sont fixés à la traverse à l'aide de boulons ou organes de fixation analogues, lequel procédé est caractérisé essentiellement par l'intercalation d'une couche isolante, ré- sistant à l'écrasement, entre la traverse et la face d'appui de l'ensemble formé par le rail avec ses éléments de retenue, et ,l'intercalation d'une couche de matière isolante entre chaque organe de fixation et sa surface d'appui sur les éléments de retenue, ainsi qu'entre cet organe et sa surface de traversée de ces éléments, au moins la couche intercalée entre le dit or- gane et sa dite surface d'appui étant résistante à l'écrasement.

L'invention concerne également un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé, qui comporte essentiellement les parti- cularités ci-après, prises séparément ou en combinaison: 1 ) une semelle isolante, résistant à l'écrasement, agencée entre la traverse et l'ensemble formé par le rail et ses éléments de retenue, et présentant des ouvertures de passage pour les organes de fixation, une bague isolante placée autour de chacun de ces organes et disposée entre celui-ci et l'ouverture de pas- sage correspondante de l'élément de retenue correspondant, cette bague reposant de préférence sur la dite semelle, et une ron- delle isolante, résistant à l'écrasement, agencée entre les faces d'appui coopérantes du dit otgane et de l'élément de retenue, et reposant sur la dite bague;

2 ) la dite bague est établie en matière élastique et pré- <Desc/Clms Page number 6> sente un volume légèrement plus grand que l'espace ménagé entre le dit organe de fixation et la dite ouverture de passage de l'élément de retenue; 3 ) la dite bague et la dite rondelle sont formées d'une seule pièce; 40) dans le cas où l'organe de fixation traverse à jeu la traverse, la dite bague, éventuellement solidaire de la dite ron- delle, peut se prolonger, à son extrémité opposée, par un collier s'engageant dans l'espace entre le dit organe et la traverse,- 5 ) si les éléments de retenue sont constitués par une selle de support du rail, la dite semelle est formée d'une feuille s'étendant sur toute la surface d'appui de la selle, et éventuel- lement attachée d'avance à celle-ci ou à la traverse;

6 ) si les éléments de retenue sont constitués par des cra- pauds reposant d'une part sur le patin de rail et d'autre part sur la traverse, la dite semelle est formée d'une feuille placée sous le patin de rail et d'une feuille placée sous chaque crapaud et éventuellement attachée d'avance à la traverse ou au crapaud.

L'invention s'étend également aux traverses établies selon le susdit procédé et pourvues du dispositif ci-dessus.