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Tambour pour ripes ménagères et son procédé de fabrication.
La présente invention a pour objet un tambour pour râpes ménagères se rattachant à la catégorie des tambours dépourvus de moyeu central, solidaire d'une manivelle fixée directement sur leur périphérie et comportant à chacune de leurs extrémités un moyen d'arrêt assurant leur guidage et leur maintien en position dans un berceau approprié ainsi qu'il est déorit par exemple dans le brevet Belge, N 467.845 déposé par la Société demanderesse le 11 Septembre 1946 pour"râpe ménagère à tambour*.
Le tambour pour râpe ménagère selon l'invention, qui est solidaire d'une manivelle fixée directement au voisinage de l'une de ses extrémités et qui comporte, à chacune des di- tes extrémités, une collerette d'équerre assurant son guidage et son maintien en position, est caractérisé en ce que chaque
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La Fig. 10 en est une vue en bout, la Fig. 11 est une vue représentant le tambour com- plet, moitié en coupe et moitié en ovation, la Fig. 12 en est une vue en bout, la Fig. 13 est une vue en plan de la tôle découpée formant l'ébauche de l'organe de renforcement indépendant des- tiné à être utilisé conformémant à un second mode de réalisa- tion, la Fig. 14 est une coupe médiane de l'organe de renfor- oement terminé, la Fig.
15 montre en plan l'ébauche servant à 1a fa- brication is la manivelle destinée à être utilisée conformé- ment à ce même mode de réalisation, la Fig. 16 est une vue en élévation et en coupe par- tielle de in manivelle terminée, la Pige 17 est une vue moitié en coupe et en élévation du tambour, la Fig. 18 en est une vue en bout, la Pig. 19 est une coupe longitudinale du tambour terminé, et la Pig. 20 en est une vue en bout du côté de la mani- velle.
Le tambour conforme au premier mode de réalisation (Fig. 1 à 12) se compose (Pig. 11) de trois pièces, le tambour proprement dit 1, un organe d'arrêt rapporté 2, et une manivelle d'entraînement 3 dépourvue de moyeu et fixée directement sur la paroi du tambour 1, de telle façon que son extrémité inférieure constitue également un organe d'arrêt.
Le tambour proprement dut 1 (voir Pig. 9 et 10) est fabriqué à partir d'une tale découpée 4 qui est munie de crevés 5 et de collerettes terminales 6 obtenues par redresse- met 90 . La tôle est ensuite roulée de façon à former un cylindre et ses bords adjacents sont réunis par un agrafage 7 ou par tout moyen équivalent.
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on découpe une rondelle en tôle 8 (Fig. 5) dont le diamètre intérieur a est inférieur au diamètre intérieur b du tambour 1. Puis les bo ds extérieur et intérieur de la ron- alle sont repliés à 30 de façon à constituer les rebords 9 et 10 qui forment avec la partie médiane une gorge ou gout- tière annulaire 11 (voir Fig. 7 et 8).
La rondelle aini préparée est alors placée sur l'ex- trémité du tambour 1 de telle façon que la colletette 6 soli- daire de l'extrémité correspondante du tambour se loge dans la gorge annulaire 11. Puis le rebord extérieur 9 est rabattu derrière la collerette 6 comme indiqué en 9a sur la Fig. 11.
De cette façon, l'organe d'arrêt formé par la rondelle 8 est maintenu en place, du fait que le rebord intérieur 10 s'appli- que contre la face intérieure de la paroi du tambour 1, tandis que le rebord rabattu 9a empêche tout déplacement longitudinal de l'organe 2. On obtient ainsi un organe d'arrêt très résis - tant puisqu'il comporte trois épaisseurs de tôle, à savoir une épaisseur constituée par la collerette 6, et deux épaisseurs formées par le rebord embrassant celle-ci de part et d'autre.
La manivelle est fabriquée à partir d'une ébauche constituée par la tôle découpée représentée à la Fig. 1. Cette tôle de forme allongée à bonds convergents comporte à une extrémité un trou cylindrique 13 dont le diamètre est inférieur au diamètre intérieur du tambour 1, et à l'autre extrémité un trou cylindrique 14 de faible diamètre destiné à recevoir l'axe de la poignée de commande. L'extrémité plus large de la tôle 12 est limitée par une fraction de circonférence 15 co- axiale au trou 13.
Le bord extérieur de la tôle 12 ainsi que le bord du trou 13 sont redressés à 90 de façon à former les rebords 16 et 17. Il est à noter que le rebord 16 s'étend sur toute la périphérie de la tôle 12, et que la partie 16a du rebord 16 est co-axiale au rebord 17 de manière à former une gorge
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telle façon que la collerette 6 prévue sur l'extrémité du tam- bout 1 puisse se loger dans cette gorge.
Comme le montre la Pig. 4, la manivelle est cambrée dans le sens longitudinal de façon à former deux parties termi- nales 19 et 20 qui sont reliées entre elles par une partie inclinée 21.
Une nervure de renforcement 22 est formée par repous- sage sur cet e partie médiane 21. De même, un bossage de ren- forcement 23 peut être formé autour du trou 14 destiné à recevoir l'axe 24 d'une poignée de commande 25.
La manivelle est fixée sur le tambour d'une façon si- milaire à celle décrite relativement à l'organe d'arrêt 2. La manivelle est disposée sur l'extrémité du tambour de telle façon que la collerette 6 se place dans la gorge annulaire 18. Puis, le rebord 16a est rabattu derrière la collerette, comme représenté en 16b à la Fig. 11. Toutefois, il est à noter que le rebord rabattu 16a n'épouse pas la forme de la paroi du tambour 1 sur la totalité de son pourtour. Pour cette raison, la fixation de la manivelle peut être complétée par des pointa de soudure 26 solidarisant la partie libre de la collerette 6 avec la partie correspondante du corps de la manivelle.
Il est à remarquer qu'on obtient de cette façon une fixation sûre et facile de la manivelle sur le tambour, la partie de la manivelle servant à la fixation constituant en même temps un organe d'arrêt résistant pour le maintien du tambour en place dans son berceau.
Il faut encore souligner que le tambour proprement dit ainsi que l'organe d'arrêt 2 et la manivelle 3 sont fabriqués partir de tôles découpées et embouties.
Le tambour proprement dit du second mode de réalisation suivant l'invention est constitué (Fig. 17 et 18) par un cylindre en tôle 1 comportant des crevés 5 et pourvu à ses extrémités
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de colleretteed'équerre 6 et 6 prolongées par des reb3oads d'équerre 27 et 27a dont l'un 27 s'étend sur tout le pourtout du cylindre tandis que l'autre 27a n'intéresse qu'une partie seulement de ce
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Les collerettes 6 et 6a formant les organes d'arrêt et de guidage du tambour sont renforcées par des organes de renforcement rapportés dont l'un est indépendant, tandis que l'autre fait partie de la manivelle et sert en même temps à la fixation de celle-ci sur le tambour.
L'organe de renforcement rapporté indépendant est obtenu à partir d'une rondelle 28 en tôle découpée suivant Fig. 13 comportant un trou central 29 dont le diamètre est inférieur au diamètre intérieur du tambour 1, tandis que le diamètre de son bord extérieur 30 est supérieur au diamètre extérieur du tambour 1 mais inférieur au diamètre extérieur des collerettes
6 et 6a.
Par cambrage à 90 du bord intérieur de cette rondelle, on obtient l'élément représenté à la Fig. 14 qui comporte une partie cylindrique 31 de diamètre légèrement inférieur au diamètre intérieur du tambour et un rebord 32 perpendiculaire à l'axe du oylindre 31.
L'organe de renforcement ainsi obtenu est fixé sur le tambour (voir Fig. 19) en introduisant la partie cylindrique
31 dans l'extrémité du tambour comportant la collerette 6 et jusqu'à ce que le rebord 32 s'applique contre la collerette
6 du tambour.
Puis, le rebord d'équerre 27 de la collerette 6 est roulé sur le rebord 32 de l'organe de renforcement de façon à s'appliquer à l'extérieur de ce dernier qui se trouve ainsi emprisonné et solidarisé à demeure avec le tambour. En outre, l'extrémité de guidage du tambour se trouve renforcée par le cylindre 31, d'une part, et par les rebords 32- 2, d'autre part. Au besoin, la fixation de la pièce de renflncement 31- 32 peut être renforcée par des pointa de soudure.
Ce mode de fixation de l'organe de renforcement rap- porté par roulage de la collerette terminale du tambour est surtout indiqué lorsque la tôle constituant le tambour 1 est plus mince que celle de la rondelle 28. En effet, il est plus économique et plus logique de procéder à la déformation de la
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pièce la plus faible.
La manivelle est fabriquée à partir d'une tôle 33 représentée à la Fig. 15 et comportant deux bords latéraux convergents 34,35 reliés par des fractions decirconférences 36, 37 respectivement. A son extrémité la plus large, la pièce 33, est percée d'un trou 38 co-axial à la circonférence 37 et dont le diamètre est inférieur au diamètre intérieur du tambour 1, tandis que le diamètre de la circonférence 37 est supérieur au diamètre extérieur du tambour 1 maia inférieur au diamètre extérieur de la collerette 6. L'extrémité opposée de la pièce 33 est percée d'un trou 39 destiné à recevoir l'axe de la poignée 40.
La pièce 33 est cambrée dans le sens longitudinal suivant Fig. 16, puis le bord intérieur du trou 38 ainsi que les bords des côtés rectilignes 34 et 35 et celui de la cir- conférence 36, mais non celui de la circonférence 37, sont re- pliés à 90 de façon à constituer respectivement un cylindre 41 et un rebord marginal 42. Ensuite, la partie médiane de la pièce 35 et éventuellement la partie adjacente au trou 39 sont repaussées de façon à constituer une nervure médiane 43 et un bossage 44 de renforcement ainsi qu'il apparait plus nettement sur la Fig. 20.
La manivelle ainsi obtenue est placée sur le tambour 1 en introduisant le cylindre 41 dans l'extrémité portant la collerette 6 a de façon que la pièce 33 s'insère dans l'échan- orure ménagée dans le rebord 27a (Fig. 20) et jusqu'à ce que le. rebord 45 constitué par la partie non cambrée de l'extrémité la plus large de la pièce 33 s'applique contre la collerette 6a du tambour. Ensuite, le rebord 27a de la collerette 6a est roulé sur le rebord 45 de façon à s'appliquer derrière elle et à solidariser la manivelle avec le tambour.
La partie de la collerette 6a se trouvant en regard de la partie médiane de la manivelle et qui est dépourvue de rebord d'équerre 27a peut être fixée sur celle-ci par des points de soudure 46 (Fig. 20.
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Drum for household ripes and its manufacturing process.
The present invention relates to a drum for household rasps belonging to the category of drums without a central hub, integral with a crank fixed directly on their periphery and comprising at each of their ends a stop means ensuring their guidance and their maintenance in position in an appropriate cradle as is deorit for example in Belgian patent, N 467,845 filed by the applicant Company on September 11, 1946 for "household drum rasp *.
The drum for a household rasp according to the invention, which is integral with a crank fixed directly in the vicinity of one of its ends and which comprises, at each of the said ends, a square collar ensuring its guidance and its holding in position, is characterized in that each
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Fig. 10 is an end view thereof, FIG. 11 is a view showing the complete drum, half in section and half in ovation, FIG. 12 is an end view thereof, FIG. 13 is a plan view of the cut-out sheet forming the blank of the independent reinforcement member to be used according to a second embodiment, FIG. 14 is a median section of the completed reinforcement member, FIG.
15 shows in plan the blank used for the manufacture and the crank for use in accordance with this same embodiment, FIG. 16 is an elevation and part sectional view of a completed crank, the Pin 17 is a half sectional elevation view of the drum, FIG. 18 is an end view, the Pig. 19 is a longitudinal section of the finished drum, and the Pig. 20 is an end view of the crank side.
The drum according to the first embodiment (Fig. 1 to 12) consists (Pig. 11) of three parts, the drum itself 1, an added stopper 2, and a drive crank 3 without a hub. and fixed directly to the wall of drum 1, such that its lower end also constitutes a stop member.
The actual drum 1 (see Pig. 9 and 10) is made from a cut sheet 4 which is provided with slits 5 and end flanges 6 obtained by straightening 90. The sheet is then rolled so as to form a cylinder and its adjacent edges are joined by a stapling 7 or by any equivalent means.
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a sheet metal washer 8 is cut (Fig. 5), the inside diameter a of which is less than the inside diameter b of the drum 1. Then the outside and inside bows of the wheel are bent at 30 so as to form the edges 9 and 10 which form with the middle part an annular groove or gutter 11 (see Figs. 7 and 8).
The prepared aini washer is then placed on the end of the drum 1 in such a way that the collet 6 solidly connected to the corresponding end of the drum is housed in the annular groove 11. Then the outer rim 9 is folded back behind the collar. collar 6 as indicated at 9a in FIG. 11.
In this way, the stopper formed by the washer 8 is held in place, since the inner rim 10 rests against the inner face of the wall of the drum 1, while the folded rim 9a prevents any longitudinal displacement of the member 2. A very strong stop member is thus obtained since it comprises three sheet thicknesses, namely one thickness formed by the collar 6, and two thicknesses formed by the rim embracing it here on both sides.
The crank is made from a blank consisting of the cut sheet shown in FIG. 1. This sheet of elongated shape with converging jumps comprises at one end a cylindrical hole 13, the diameter of which is less than the internal diameter of the drum 1, and at the other end a cylindrical hole 14 of small diameter intended to receive the axis of the control handle. The wider end of sheet 12 is limited by a circumference fraction 15 coaxial with hole 13.
The outer edge of the sheet 12 and the edge of the hole 13 are straightened at 90 so as to form the flanges 16 and 17. It should be noted that the flange 16 extends over the entire periphery of the sheet 12, and that the part 16a of the rim 16 is co-axial with the rim 17 so as to form a groove
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such that the collar 6 provided on the end of the drum 1 can be housed in this groove.
As shown in the Pig. 4, the crank is arched in the longitudinal direction so as to form two end parts 19 and 20 which are interconnected by an inclined part 21.
A reinforcing rib 22 is formed by pushing back on this middle part 21. Likewise, a reinforcing boss 23 can be formed around the hole 14 intended to receive the axis 24 of a control handle 25.
The crank is fixed to the drum in a manner similar to that described in relation to the stop member 2. The crank is placed on the end of the drum such that the collar 6 is placed in the annular groove. 18. Then, the rim 16a is folded back behind the collar, as shown at 16b in FIG. 11. However, it should be noted that the folded edge 16a does not match the shape of the wall of the drum 1 over its entire periphery. For this reason, the fixing of the crank can be completed by welding points 26 joining the free part of the collar 6 with the corresponding part of the body of the crank.
It should be noted that in this way a safe and easy fixing of the crank on the drum is obtained, the part of the crank serving for the fixing constituting at the same time a resistant stop member for keeping the drum in place in the drum. his cradle.
It should also be emphasized that the drum itself as well as the stop member 2 and the crank 3 are made from cut and stamped sheets.
The drum proper of the second embodiment according to the invention is constituted (Fig. 17 and 18) by a sheet cylinder 1 having punctures 5 and provided at its ends
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of square collar 6 and 6 extended by square reb3oads 27 and 27a, one of which 27 extends over the entire perimeter of the cylinder while the other 27a only concerns a part of this
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The flanges 6 and 6a forming the stop and guide members of the drum are reinforced by attached reinforcing members, one of which is independent, while the other forms part of the crank and at the same time serves to fix the this one on the drum.
The independent attached reinforcing member is obtained from a washer 28 of sheet metal cut according to FIG. 13 comprising a central hole 29, the diameter of which is less than the inside diameter of the drum 1, while the diameter of its outside edge 30 is greater than the outside diameter of the drum 1 but less than the outside diameter of the flanges
6 and 6a.
By bending at 90 the inner edge of this washer, the element shown in FIG. 14 which comprises a cylindrical part 31 of diameter slightly smaller than the inside diameter of the drum and a flange 32 perpendicular to the axis of the cylinder 31.
The reinforcement member thus obtained is fixed on the drum (see Fig. 19) by inserting the cylindrical part
31 in the end of the drum with the flange 6 and until the flange 32 rests against the flange
6 of the drum.
Then, the square rim 27 of the collar 6 is rolled on the rim 32 of the reinforcing member so as to apply to the outside of the latter which is thus trapped and permanently secured to the drum. In addition, the guide end of the drum is reinforced by the cylinder 31, on the one hand, and by the flanges 32-2, on the other hand. If necessary, the attachment of the bulge 31-32 can be reinforced by welding points.
This method of fixing the reinforcing member attached by rolling the end collar of the drum is especially indicated when the sheet constituting the drum 1 is thinner than that of the washer 28. In fact, it is more economical and more efficient. logic to carry out the deformation of the
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weakest room.
The crank is made from a sheet 33 shown in FIG. 15 and having two converging side edges 34, 35 connected by fractions of circumferences 36, 37 respectively. At its widest end, the part 33 is pierced with a hole 38 co-axial with the circumference 37 and whose diameter is less than the inside diameter of the drum 1, while the diameter of the circumference 37 is greater than the diameter outside of the drum 1 maia smaller than the outside diameter of the collar 6. The opposite end of the part 33 is pierced with a hole 39 intended to receive the axis of the handle 40.
The part 33 is arched in the longitudinal direction according to FIG. 16, then the inner edge of the hole 38 as well as the edges of the rectilinear sides 34 and 35 and that of the circumference 36, but not that of the circumference 37, are bent at 90 so as to constitute respectively a cylinder 41 and a marginal rim 42. Then, the middle part of the part 35 and possibly the part adjacent to the hole 39 are restocked so as to constitute a median rib 43 and a reinforcing boss 44, as can be seen more clearly in FIG. 20.
The crank thus obtained is placed on the drum 1 by inserting the cylinder 41 into the end carrying the collar 6 a so that the part 33 fits into the notch made in the rim 27a (Fig. 20) and until the. flange 45 formed by the non-arched part of the wider end of the part 33 is applied against the collar 6a of the drum. Then, the rim 27a of the collar 6a is rolled over the rim 45 so as to be applied behind it and to secure the crank with the drum.
The part of the collar 6a located opposite the middle part of the crank and which does not have a square rim 27a can be fixed thereon by welding points 46 (Fig. 20.