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"PROCEDE D'ETABLISSEMENT DE CHASSIS FORMES DE TIGES ASSEMBLEES PAR LEURS EXTREMITES, TELS QUE CADRES DE BICYCLETTES ET SEM- BLABLES, ET CHASSIS EN RESULTANT .
L'invention a trait à la fabrication de châssis constitués par des tiges métalliques assemblées à leurs extrémités et con- cerne en particulier la fabrication des cadres pour bicyclettes et semblables ; elle a pour objet un procédé grâce auquel les extrémités à assembler entre elles des différentes tiges sont faci- lement accouplées, et de façon à assurer un assemblage de la plus grande solidité en donnant lieu à un châssis ou cadre ayant exac- tement la forme voulue.
Suivant l'invention, toutes ou certaines des extrémités à réunir des tiges métalliques constituant le châssis ou cadre, sont assemblées par des pièces, obtenues par une coulée de métal approprié, qui engagent ou enserrent les extrémités rapprochées des tiges et qui non seulement forment les unions ou accouplements mais créent directement des éléments du châssis ou cadre.
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A cet effet, les extrémités à assembler sont introduites dans des coquilles dont la cavité a une forme correspondant à la pièce d'accouplement et dans laquelle on effectue la coulée du métal des- tiné à constituer ladite pièce, pièce dans laquelle les extrémités des tiges demeurent engagées.
L'invention sera décrite ci-après, à titre d'exemple, dans son application à la fabrication d'un cadre de bicyclette, en référence au dessin annexé, sur lequel :
La figure 1 est une vue en plan d'une base équipée pour la formation d'un cadre de bicyclette, les tiges du cadre occupant leurs positions d'assemblage ;
La figgre 2 est une vue en élévation correspondante;
La figure 3 montre le cadre assemblé ;
La figure 4 est une coupe à échelle agrandie de la liaison d'une extrémité d'une tige avec la pièce destinée à constituer le manchon servant au montage de la fourche avant ;
La figure 5 est une coupe transversale suivant 5-5 de la fi- gure 4.
Dans les figs. 1 et 2, 1 désigne une base rigide constituée par un plateau sur lequel on a fixé des coquilles 2, 3, 4, 5 aux emplacements correspondant à ceux où doivent se joindre les extré- mités des tiges dont le cadre est composé.
Chacune de ces coquilles peut être constituée par une moitié inférieure susceptible d'être fixée en des points appropriés du plateau 1 et par une moitié supérieure qui doit être fixée à la moitié inférieure ; pareille coquille pourrait aussi, le cas éché- ant, être constituée par un plus grand nombre d'éléments. Il suf- fit en tous cas que chacune de ces coquilles présente intérieure- ment une cavité dont la forme correspond à la forme externe de la pièce de liaison à laquelle aboutissent les tiges du cadre, et en même temps comportent des ouvertures latérales pour la pénétration des tiges du cadre.
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Comme on le voit le mieux sur la fig. 1, la coquille 2 qui se trouve à l'extrémité antérieure du cadre comporte une cavité correspondant à la forme du manchon avant du cadre de la bicyclette, et dans cette cavité aboutissent la tige horizontale 6 et la tige inclinée 7. De plus, le flanc de la coquille,qui est tourné vers l'intérieur du cadre,comporte deux ouvertures 8 et 9 pour livrer passage aux extrémités des tiges 6 et 7. Pour la coulée de la pièce, la cavité de la coquille sera équipée d'une âme ou noyau destinée à créer dans la pièce de liaison l'ouverture propre à constituer le siège du tourillon de la fourche avant.
La coquille 3, qui se trouve dans l'angle supérieur et arrière du cadre, est destinée à former le raccord propre à recevoir le tu- be porte-selle, et elle comporte une cavité à quatre ou cinq déri- vations, les parois latérales de la coquille étant traversées par des ouvertures 10, 11 et 12 destinées, respectivement, à l'intro- duction de la tige horizontale supérieure 6, de la paire de tiges inclinées de la fourche arrière 13 et de la tige médiane 14, la- quelle se prolongera de préférence jusqu'au sommet de la cavité de la coquille en procurant directement le siège pour le tube porte-selle.
La coquille 4 qui occupe l'angle avant inférieur du cadre, est destinée à former le support pour le moyeu du pédalier. Par conséquent, la coquille comportera une cavité correspondant à la forme de le support avec quatre dérivations, et les parois latérales de la coquille comporteront des ouvertures destinées,respectivement, à l'introduction de la tige inclinée avant 7, de la tige médiane 14 et de la paire de tiges 15de la fourche arrière inférieure. Une âme ou noyau disposé à l'intérieur de cette coquille, laissera dans la pièce, lors de la coulée, le trou nécessaire au logement du moyau du pédalier.
La coquille 5 sert à constituer les pièces angulaires de la fourche arrière pour le montage du moyeu de la roue arrière. La coquille comportera donc une cavité de forme correspondante, avec des ouver- tures sur les deux flairs pour donner passage aux paires de tiges
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13 et 15 des deux fourches arrière.
Chacune des coquilles est fixée au plateau 1 de façon à pou- voir être déplacée pour adapter sa position aux forme et dimensions du cadre à constituer.
Lorsque les moitiés inférieures des coquilles 2,3, 4,5 sont en place aux endroits appropriés du plateau 1, on pourra disposer les différentes tiges qui constitueront le cadre dans les positions pour lesquelles elles forment le cadre complet, avec leurs extrémi- tés engagées dans les trous latéraux correspondants des différen- tes coquilles.
Pour composer le cadre, on complète alors les différentes co- quilles dans lesquelles demeurent ainsi engagées les extrémités des tiges 6,7, 14, 13 et 15 et on effectue ensuite dans chaque coquille une coulée d'un métal approprié pour constituer les pièces de liai- son.
Après avoir effectué la coulée et avoir ouvert et écarté les coquilles, le cadre sera constitué par les différentes tiges 6, 7,
14, 13 et 15 assemblées par des pièces coulées correspondant res- pectivement au manchon 16 pour le montage de la fourche avant et du guidon, par le raccord pour le tube porte-selle 17, par le sup- port 18 du pédalier et par les pièces angulaires de connexion 19 des fourches arrière.
Au lieu d'être constitué par une pièce en métal coulé, chacune des pièces angulaires 19 pourrait être formée par un élément séparé, fixé de toute façon appropriée aux extrémités des fourches arrière; ' en pareil cas, la coquille 5 sera remplacée par un support @ approprié dans lequel est logé le bloc formé par l'assemblage des tiges des deux fourches arrière et qui fixe la position de l'éxtré- mité arrière du groupe d'éléments du cadre.
Le métal employé pour la coulée des pièces de liaison sera choisi d'après la résistance requise pour les pièces, et de nature telle qu'il se lie au métal dont sont constituées les tiges du cadre.
Ainsi, lorsque les tiges sont formées en alliage léger, le métal utilisé pour la coulée sera de préférence constitué par un
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alliage métallique et en général par un alliage léger.
Pour assurer un bon assemblage des extrémités des tiges du ca- dre avec les pièces moulées qui constituent les liaisons, il est préférable de façonner les extrémités des tiges, et de les munir de métal moyens de prise propres à accroître la liaison avec le versé dans la coquille correspondante lors de la coulée.
Les figs. 4 et 5 montrent, à titre d'exemple, l'union entre une extrémité de la tige supérieure 6 du châssis avec la pièce consti- tuant le manchon de support de la fourche avant.
Dans l'exemple représenté, la tige tubulaire 6 se termine à son extrémité avant en une portion tronconique 20 dont le raceord avec le reste de la tige forme un épaulement ou butée contre lequel vien prendre appui un culot ou capuchon 21 destiné à limiter à son extré- mité avant la cavité de la tige 6 recevant le métal coulé. La por- tion d'extrémité tronconique 20 est munie d'une goupille 22, qui la traverse, ou bien des trous y sont ménagés pour assurer la pénétra- tion du métal coulé dans et son passage sur les deux odes de la paroi formée par la portion tronconique 21.
Par ces moyens et, ou par d'autres moyens de prise du même genre, comme aussi par l'épau- lement de raccord de la portion tronconique 20, on obtient que le métal coulé à l'extrémité 20 de la tige tubulaire s'engage avec la- dite extrémité en adhérant bien à celle-ci, et assure un engagement solide entre la tige tubulaire 6 et la portion correspondante de la pièce 16 obtenue par coulée.
Bien que le procédé de fabrication ait été décrit en relation avec la fabrication d'un cadre pour bicyclette et semblable, il peut être appliqué d'une façon générale dans la construction de tout châs- sis formé par des tiges métalliques, qui peuvent aussi bien être pleines que tubulaires, et qui sont assemblées à leurs extrémités.
Dans tous les cas, les extrémités sont unies entre elles par engagement dans des pièces obtenues par coulée, qui peuvent répondre également à d'autres buts, notamment servir d'organes d'appui ou d'engagement.
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Le procédé décrit permet d'obtenir, par des moyens simples et d'exécution facile et rapide, des châssis d'une grande solidité dans lesquels les éléments sont assemblés entre eux dans des con- ditions de précision de degré élvé.
REVENDICATIONS
1. Procédé d'établissement de châssis constitués par des ti- ges métalliques reliées à leurs extrémités, caractérisé en ce que les tiges métalliques sont placées dans les positions qu'elles doivent occuper dans le châssis définitif et, au moins en partie, sont disposées avec leurs extrémités pénétrant dans la cavité de coquilles dont chacune correspond à une pièce de liaison, les dites coquilles recevant alors une coulée de métal qui s'engage avec les extrémités de tiges concourantes et crée dans chaque cas une pièce de liaison qui constitue un élément du châssis.