BE485081A

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Info

Publication number: BE485081A
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Description

Calandre, en particulier pour la création d'empreintes.

La présente invention concerne une calandre, en par- ticulier une calandre pour créer des empreintes et presser des bandes de matière telles que des bandes de papier et de matières textiles, de cuir, de tissus et des matières analogues et elle a pour but de procurer une calandre dans laquelle l'échange des cylindres est facilitée ce qui pro- voque une économie de temps lors du fonctionnement de la calandre tandis qu'également la constitution de la calan- dre est plus économique.

Comme on le sait, dans les calandres à empreintes, les cylindres présentent actuellement de chaque côté un tou- rillon qui porte une roue dentée. Les roues dentées des deux cylindres engrènent l'une avec l'autre. Lors de l'é- change des cylindres, les mêmes roues dentées pouvaient

être employées également pour les nouveaux cylindres lorsque les nouveaux cylindres à introduire avaient le même diamètre que les cylindres enlevée. Ceci rend tou- tefois nécessaire l'enlèvement des roues dentées des tou- rillons d'un des cylindres et la remise en place des roues dentées sur les tourillons des autres cylindres. En règle générale chaque groupe de cylindres avait ses roues den- tées propres restant sur lui.

Si les cylindres à enlever avaient un autre diamètre que les nouveaux cylindres à introduire il fallait d'autres roues dentées pour les nou- veaux cylindres de sorte qu'en pareil cas il fallait non seulement un approvisionnement de cylindres mais également un approvisionnement correspondant de roues dentées.

Suivant la présente invention les roues dentées ser- vant à la commande des cylindres et à l'accouplement des cylindres entre eux sont disposées séparément sous la for- me d'un harnais sur le bâti de la calandre et les cylindres sont reliés de façon détachable aux arbres des roues den- tées. De ce fait, les roues dentées pour les cylindres restent toujours sur le bâti de la calandre et il devient superflu d'avoir un approvisionnement spécial de roues dentées et d'enlever et de remettre en place les roues dentées de sorte qu'on obtient d'une part une économie de temps lors du fonctionnement de la calandre et d'autre part des économies de matière ainsi que, comme résultat, une plus longue durée d'existence de la calandre et des économies de frais d'acquisition.

Les roues dentées prévues pour l'accouplement des cylindres engrènent avantageusement par l'intermédiaire d'un mécanisme intercalé tandis que la roue dentée atta-

quant le cylindre déplaçable par pivotement peut pivoter autour de la roue dentée engrenant avec elle, en corres- pondance avec la possibilité du pivotement du cylindre.

Ceci entraîne l'avantage que d'un côté le diamètre du cy- lindre n'a aucune influence sur le mécanisme., c'est-à-dire que toujours le même harnais peut être laissé sur la calandr- même lorsque les diamètres des cylindres à employer sur la calandre ont des grandeurs différentes et que d'autre part les épaisseurs ou les variations d'épaisseur de la bande de matière passant entre les cylindres n'ont aucun effet sur la marche du mécanisme.

Il est à recommander de répartir de telle manière, dans le harnais, le rapport de multiplication des cylin- dres l'un à l'autre que le nombre de dents d'une des deux roues dentées de multiplication engrenant ensemble est un multiple fractionnaire du nombre de dents de l'autre de ces roues dentées. La conséquence en est que les dents de roues dentées passent l'une devant l'autre, c'est-à-dire que ce ne sont pas toujours les mêmes dents des roues den- tées qui viennent en contact. Par cette mesure on produit non seulement la préservation des roues dentées dans les calandres servant à créer des empreintes mais encore un effet spécial qui consiste en ce que par le dépassement des roues du mécanisme., la formation de raies se produisant au- trement sur le cylindre en papier est évitée.

La fixation du mécanisme au bâti de la calandre peut être réalisée, suivant la présente invention, au moyen de brides élastiques. De cette manière, les écarts dans la position à axe parallèle des cylindres ne peut avoir d'ac- tion nuisible sur le mécanisme; en effet le mécanisme peut

par suite de la présence des brides élastiques adapter sa position à celle des cylindres l'un par rapport à l'au- tre. La fixation élastique par brides est particulièrement importante lorsque la roue dentée accouplée au cylindre dé- plaçcable peut pivoter autour de la roue dentée engrenant avec elle,, pour éviter des effets perturbateurs lorsque les axes de pivotement ne sont pas les mêmes et lorsque le rayon de pivotement de la roue dentée et du cylindre n'est pas le même.

On peut également lors de la liaison du touril- lon de cylindre à l'arbre de la roue dentée, aligner ce dernier par rapport à l'arbre du cylindre.

Comme liaison détachable des cylindres aux arbres des roues dentées, on peut prévoir un accouplement entre les tourillons des cylindres et les extrémités des arbres des roues dentées. L'accouplement peut alors être établi comme accouplement à brides.

Suivant la présente invention, il est toutefois à préférer de remplacer les tourillons des cylindres par des corps d'accouplement s'attachant aux cylindres et centrant ceux-ci. De ce fait on obtient l'avantage supplémentaire que les tourillons existant antérieurement sur les cylin- dres disparaissent et qu'il se produit une diminution de poids des cylindres ainsi qu'une économie de matière pour ceux-ci.

Les bouts d'arbre peuvent suivant la présente inven- tion être montés de façon permanente dans le bâti de la calandre et des corps d'accouplement peuvent être appro- chables des cylindres au moins sur une face frontale des cylindres. Comme conséquence de ceci, on obtient une sim- plification considérable sans la mise en place et l'enlève- ment des cylindres par le fait que la mise en place des

cylindres se réduit essentiellement au serrage des cylin- dres dans la calandre et est combinée à un c entrage au- tomatique. En outre la calandre peut être de construction moins large de sorte que dans celle-ci également il se pro- duit des économies de matière et de poids.

Par le fait que les bouts d'arbre servent à l'accouplement ou à la comman- de des cylindres, leur liaison aux arbres de roues dentées correspondants peut être permanente.

Les accouplement peuvent être réalisés sous la forme d'accouplement à cône et il est alors possible de munir les faces frontales des cylindres d'une partie conique tournée et de donner aux corps d'accouplement sur les bouts d'arbre une forme correspondante. La partie tournée conique peut être prévue directement sur les bords du cylindre ou sur un gradin du côté frontal du cylindre. Dans ce dernier cas la partie tournée conique est indépendante du diamètre du cylindre de sorte que des cylindres de diamètres différents peuvent s'employer sur la même calandre sans modification de la calandre.

On peut effectuer également un centrage intérieur par le fait qu'on prévoit à la place de saillies tournées coniques sur la face frontale des cylindres des cavités tournées coniques dans ces dernières, cavités aux- quelles correspondant des cônes sur les arbres. En cas de cylindres creux la pression d'application de centrage peut ^être supportée par une vis d'encrage s'étendant de part en part.

Les corps d'accouplement sur les bouts d'arbre trans- mettant la rotation sont pourvus d'organes d'entraînement supplémentaires, pour l'attaque des cylindres avec entrai- nement de ceux-ci.

Le dessin représente deux exemples de réalisation de l'invention.

La fig. 1 montre en vue de face une calandre pour la création d'empreintes.

La figure 2 montre le mécanisme accouplant ensemble les cylindres, dessinés séparément en vue de côté.

La fig. 3 montre une calandre pour la création d'em- preintes à cylindres sans tourillons, en vue de face.

La calandre est pourvue d'un cylindre d'acier 1 et d'un cylindre de papier ou de pression 2, parmi lesquels le cylindre 2 peut être déplacé par pivotement de son axe.

Les roues dentées accouplant les cylindres ensembles sont prévues sous la forme d'un harnais sur le bâti de la calan- dre de telle sorte que les cylindres et les roues dentées sont séparés l'un de l'autre. Dans l'exemple de réalisa- tion suivant la fig. 1, un mécanisme spécial 4 est fixé par bride pour la commande des cylindres d'un côté du bâ- ti de la calandre., tandis que dans l'exemple de réalisa- tion suivant la figure 3, la commande et le mécanisme 3 accouplant les cylindres ensemble sont réunis. Les cylin- dres sont reliés de façon détachable aux arbres de la roue dentée.

Suivant la fig. 2, les roues dentées 5 et 6 attaquent les cylindres et sont en prise l'une avec l'autre par un mécanisme intermédiaire qui est formé par les roues dentées 7, 8 et 9. Dans ce cas, la roue dentée 7 est simplement une roue intermédiaire pour le renversement du sens de rotati- on.

La roue dentée 6 attaquant le cylindre en papier dé- plaçable par pivotement est, en correspondance avec la pos-

sibilité de déplacement du cylindre de papier, capable de pivoter autour de la roue dentée 9 cornue l'indiquent les flèches 10.

Le rapport de multiplication de la roue dentée 5 à la roue dentée 6 est de: 1:2 et correspond au rapport de mul- tiplication des cylindres l'un à l'autre. Au moyen des roues 8 et 9 du mécanisme, le rapport de multiplication est réparti de telle manière que le nombre de dents de la roue dentée 8 engrenant avec la roue dentée 7 est un mul- tiple fractionnaire du nombre de dents de la roue dentée 7.

De même le nombre de dents de la roue dentée 6 est un mul- tiple fractionnaire du nombre de dents de la roue dentée 9.

Les mécanismes 3 et 4 peuvent pire fixés élastiquement par brides au bâti de la calandre de telle manière qu'entre la bride 11 et le bâti 12 on a prévu un coussin en caout- chouc 13.

A la fig. l,on a prévu entre les tourillons des cy- lindres et les arbres des roues dentées des accouplements à bride 14 pour la liaison. Les paliers des tourillons des cylindres sont désignéspar 15.

Dans l'exemple de réalisation suivant la fig. 3, les cylindres présentent sur leurs faces frontales des saillies coniques 16, usinées au tour, qui sont prévues sur des gradins des cylindres. Sur les arbres à relier aux cylindres on a prévu, en correspondance, des corps d'accouplement coniques 17 et 18. Les corps d'accouplement saisissent les cylindres du côté frontal et les centrent ainsi. D'un côté les corps d'accouplement 17 peuvent être approchés des cylindres.

La possibilité de rapprochement est réalisée, dans

l'exemple de réalisation, de la manière connue pour les pointes des poupées mobiles. Naturellement la réalisation de la possibilité d'approche est possible également d'une autre manière. On peut prévoir par exemple un dispositif d'approche pneumatique et éventuellement hydraulique.

Des broches d'entraînement 19 qui s'engagent dans les corps d'accouplement 18 et dans les faces frontales des cylindres assurent un entraînement de force des cy- lindres.

REVENDICATIONS 1.- Calandre, en particulier pour la création d'em- preintes, caractérisée en ce que les roues dentées ser- vant à la commande des cylindres et accouplant les cylin- dres entre eux, sont disposées séparément des cylindres sous la forme d'un train d'engrenages sur le bâti de la calandre et en ce que les cylindres sont reliés de façon détachable aux arbres des roues dentées.

Claims

2.- Calandre suivant la revendication 1, caracté- risée en ce que les roues dentées prévues pour l'accouple- ment des cylindres sont en prise l'une avec l'autre au moyen d'un mécanisme intermédiaire et en ce que la roue dentée attaquant le cylindre déplaçable par pivotement est capable de pivoter., en concordance avec la capacité de pivotement du cylindre, autour de la roue dentée engre- nant avec elle.

3.- Calandre suivant la revendication 2, caractéri- sée en ce que, dans le mécanisme de transmission, le rap- <Desc/Clms Page number 9> port de multiplication des cylindres l'un vis-à-vis de l'autre est réparti de telle manière que le nombre de dents de l'une des deux roues dentées de transmission engrenant ensemble est un multiple fractionnaire du nom- bre de dents de l'autre de ces roues dentées.

4.- Calandre suivant la revendication 1, oaracté- risée en ce que la fixation du train d'engrenages au bâ- ti de la calandre se fait élastiquement par brides.

5.- Calandre suivant la revendication 1, caractéri- sée en ce qu'on a prévu comme liaison détachable des cy- lindres aux arbres des roues dentées un accouplement en- tre les cylindres et les extrémités des arbres.

6. - Calandre suivant la revendication 1, caracté- risée en ce que les tourillons du cylindre sont rempla- cés par des corps d'accouplenent prévus sur des bouts d'arbre, s'attachant de champ aux cylindres et centrant ceux-ci.

7.- Calandre suivant la revendication 6, caracté- risée en ce que les bouts d'arbre sont supportés dans le bâti de la calandre et les corps d'accouplement peuvent être approchés des cylindres au moins sur une face fron- tale de ceux-ci.

8.- Calandre suivant la revendication 7,caracté- risée en ce que les accouplements ont la forme d'accou- plements en cônes.

9.- Calandre suivant la revendication 8, caractérisée en ce que les faces frontales des cylindres présentent <Desc/Clms Page number 10> des saillies tournées coniques et les corps d'accouple- ment sur les bouts d'arbre ont une forme correspondan- @ te.

10.- Calandre suivant la revendication 9, carac- térisée en ce que les saillies coniques tournées sont prévues sur des gradins des faces frontales des cylin- dres.

11.- Calandre suivant la revendication 6, carac- térisée en ce que les corps d'accouplement présentent, sur les bouts d'arbre transmettant la rotation, des or- ganes d'entraînement supplémentaires destinés à venir en prise avec les cylindres pour entraîner ceux-ci.