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Voiture, soit traînable, soit automobile qui peut être trans- formée en magasin pour le commerce ambulant
Le développement constant et l'importance toujours croissante du commerce ambulant ont fait surgir, particulière- ment dans les grandes villes, différents problèmes intéressant lrhygiène, la décoration et Inesthétique par rapport au transport et à la vente au public des diverses marchandises et spécialement des denrées alimentaires.
Il est bien connu les voitures trainables ou se mouvant équipées pour le but précis de satisfaire à telles fonctions.
Ces voitures sont dérivées de la transformation de différents véhicules, particulièrement d'auto-camions.-
La présente invention a-pour objet un moyen étudié exprès pour atteindre ce but et équipé d'un dispositif spécial pour effectuer le passage de la position de marche à celle de magasin ouvert, par l'intervention d'une seule personne.- pour faciliter la compréhension de l'invention on peut se référer aux dessins ci-inclus dans lesquels :
La fig. 1 est une vue en perspective de la voiture- magasin close, c'est à dire en position de marche;
La fig. 2 est la même perspective avec la voiture ouverte et prête pour fonctionner comme magasin de vente;
La fig. 3 montre le véhicule vu en plan, comme il se présente après avoir ôté le couvercle et le toit;
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La fig. 4 est une section avec le couvercle, le toit et les têtes soulevés, cependant pas encore reliés entre eux;
La fig. 5 est la même section quand la voiture se trouve complètement ouverte et les diverses parties de la couverture sont reliées entre elles;
La fig. 6 est la section de la partie d'en haut de la voiture fermée, afin de montrer la position prise dans ces conditions par le couvercle, les têtes et le toit.
Les dites figures illustrent une forme de réalisation du dispositif à titre d'exemple indicatif, mais nullement limitatif. Il faut cependant se rappeler que le bâti de la voiture, la cabine du chauffeur, le moteur, les transmissions, les suspensions, l'appareil de direction et,en général,toutes les parties mécaniques ayant rapport à la locomotion, peuvent être choisis parmi ceux existant dans le commerce. pour cette raison ils ne sont pas décrits dans le brevet et n'en font pas partie non plus. Pour la même raison ne sont pas compris dans le brevet les équipements extérieurs et intérieurs, comme installations frigorifiques, armoires, fourneaux, cuisines, glacières, etc.. comme les haut-parleurs, les dispositifs de signalisation, d'illumination et de réclame, ni les éventuelles installations de transmission mécanique relatives aux dits équipements.
Les dits équipements et/ou les autres éventuellement y considérés, peuvent en outre être placés dans les espaces libres du caisson, comme cela semble le mieux pour les services qu'ils sont appelés à satisfaire.
Le véhicule peut aussi être complètement dépourvu de moteur, et il est prévu qu'en pratique une voiture avec moteur en remorque une ou plusieurs autres sans moyens de locomotion.-
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En se référant aux figures indiquées ci-dessus, 1 désigne le châssis de la voiture. Sur ce châssis est fixé un large caisson 2 ayant la forme d'un parallélipipède. La cabine du chauffeur 3 est montée sur la partie antérieure dudit châssis.
Sur deux longerons , également antérieurs, est fixé le moteur.
La transmission aux roues motrices est montée entièrement à l'extérieur dudit caisson.
Cette dernière occupe la plus grande partie de la longueur du châssis comme on le voit en fig. 3. L'espace central 4 du caisson est destiné à contenir la personne ou les personnes chargées de la vente. Un ou plusieurs autres espaces 5-5 ayant un équipement qui correspond au genre de vente auquel la voiture-magasin est destinée, sont réalisés à l'intérieur du caisson.
En général, le plan supérieur des espaces 5-5 (qu'on peut supposer comme étant destinés à contenir les armoires, glacières, fourneaux, fours ou analogues) est au même niveau que celui plus proprement dit du comptoir, devant lequel se présente le public.
On peut entrer dans le véhicule au moyen d'une petite porte 7 en renversant éventuellement une partie du comptoir afin de s'assurer une plus grande commodité au passage. Sur le plan des bancs 5-5 on peut placer la balance, et, selon le genre de la vente, les trancheurs pour charcuterie, machine; à café, bouilleurs et autres. tous ces matériaux, quand la voiture est fermée, devront être logés à l'intérieur de l'espace 4 et en bas. Les guichets 8-8 rendent possible 1' ouverture des armoires 5-5.
Le corps du caisson est surmonté par un couvercle (figs. 4-5-6) renversable autour du bord supérieur du côté postérieur, au moyen d'une charnière 10. A son tour le bord du couvercle 9 opposé et parallèle à celui monté sur la charnière 10, porte une autre charnière 11 autour de
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laquelle peut tourner le toit 12.
Le long des bords supérieurs des têtes 13-13 du caisson (fig.3) sont montées également au moyen de charnières les deux têtes 14-14, préférablement munies de petites fenêtres 15. Quand la voiture est fermée (fig.6) on y voit disposées parallèlement au plan supérieur du caisson.les têtes 14-14, qu'on voit aussi en plan, en pointillés à la fig. 3.
Toujours à la fig. 6 on voit le toit 12 placé sur les têtes et encore- plus haut le couvercle 9 ayant une forme bombée
Dans les figures 4 et 5 on voit les positions que pren- dront ces parties quand la voiture est ouverte pour former le magasin. En particulier on y voit que le couvercle 9 possède, à ses deux extrémités, des encaissements 9'-9', lesquels, quand la voiture est ouverte, vont se disposer sur le même plan des deux côtés 14 en empruntant le profilé. Entre lesdits encaissements 9' peuvent prendre place les plans 16.
Après ce qu'on vient de dire il est facile de se rendre compte de l'opération qu'il faut faire pour ouvrir la voiture.
Avant tout on soulève le couvercle avec le toit, puisque précédemment on devait avoir soin de fixer le toit sur le couvercle au moyen de deux petits crampons qui ne sont pas indiqués dans les dessins. Ensuite on dégage le toit de ces petits crampons et on le tient soulevé, avec le couvercle, de façon à permettre aux têtes 14 de se soulever. En adaptant maintenant les bords de celles-ci à ceux des encaissements 9', c'est à dire en bloquant le tout par le verrou 26 on aura la voiture ouverte et le magasin prêt à fonctionner.
En pratique, cependant, toutes ces opérations seraient longues et compliquées, ou tout au moins, elles rendraient nécessaire l'intervention de plus d'une personne.
C'est dans ce but qu'on a créé le dispositif illustré dans les figures 4-5 et 6, qui permet le maniement facile et rapide aussi par une seule personne.
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Sur le couvercle 9, en correspondance de chacune des extrémités des têtes, est appliqué un bras de levier 18.
Quand le couvercle est fermé (fig.6) les bras 18 sont exposés à l'action des ressorts 19 qui tendent à les soulever en les faisant glisser sur les guidages 17. Le couvercle aurait tendance à s'ouvrir, mais il en est empêché par un verrou à ressurt 20, qui ve s'engager dans la gorge d'un pivot 20' préférablement capable d'être fermé par une serrure.
Toutefois la tension des ressorts 19 ne serait pas suffisante pour soulever complètement le couvercle (auquel,comm@ on vient de le dire, est articulé le toit). Pour cela, dès que le verrou 20 se trouve dégagé au début du mouvement de soulèvement du couvercle, l'opérateur lui donnera une poussée vers le haut. Cette poussée exercée sous l'effet du ressort, porte le couvercle dans la position qu'on voit en fig. 4. Mais pour gagner cette position, le bras 18, par son extrémité arrondie 18', aura dû passer sur le cliquet d'arrêt 21 lequel, poussé par le ressort 22, était appuyé sur l'arrêt 23.
Après le passage du bras 18 il aura repris sa position en s'opposant au retour en arrière du bras et par suite du couvercle (fig. 4).-
A ce point, on décroche le toit des verrous qui le tiennent attaché au couvercle et on le dispose comme il est indiqué dans la même figure à l'aide d'un barreau 24 qui, ayant pris son appui sur le comptoir 6, tiendra le toit en position soulevée. On soulèvera donc aussi les têtes 14-14 et une fois qu'elles se trouvent en place on ôtera l'appui 24 en le disposant comme il est indiqué dans les figures 2 et 5.
Enfin, en agissant sur les tirants 25, on fera glisser le cliquet d'arrêt 21 au-dessus de l'extrémité 18' du bras 18 en dégageant celui-ci et en provoquant, par son propre poids, l'emboîtement du bord de l'encaissement 9' du couvercle sur le contour des têtes 14. Enfin, par le levier 26 on fixe
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ensemble le toit et les parois. pour fermer la voiture on répète l'opération dans le sens contraire.