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Il est courant de relier entre eux transversalement par des chai- nes en vue de les consolider les panneaux pleins ou à claire-voie généra- lement montés sur les ridelles normales des véhicules, tels que camions, remorques, semi-remorques, etc., destinés à augmenter la capacité de transport de ces véhicules. Ces chaînes sont accrochées aux panneaux ou aux montants de la caisse par des crochets ou des attaches de formes diver- ses, par exemple des crochets dits "français", qui ne sont accessibles que par l'intérieur de la caisse et seulement quand celle-ci est vide ou à peu près vide.
Il en résulte dès lors cet inconvénient que les chaînes ne peuvent être libérées qu'après déchargement total ou tout au moins partiel de la charge, ce qui empêche d'enlever-les panneaux et par suite complique consi- dérablement le déchargement et le rend par conséquent très onéreux.
Cet inconvénient est supprimé suivant la présente invention grâce à ce que chaque chaîne est accrochée à l'une de ses extrémités, et éven- tuellement à ses deux extrémités, à un dispositif à levier monté sur les panneaux latéraux ou les montants et dont la manoeuvre réalisable de l'ex- térieur de la caisse permet la détente de la chaîna et par suite son dé- crochage aisé.
Le dessin annexé à ce mémoire montre uniquement à titre d'exemple un mode de dispositif à levier porté par un montant de la caisse. Dans ce dessin:
Fig. 1 est une vue schématique d'un véhicule dont les ridelles sont surmontées par des panneaux à claire-voie;
Fig. 2 est une vue en élévation d'un montant de panneau à claire- voie pourvu du dispositif à levier conforme à l'invention;
Fig. 3 est une coupe longitudinale au travers dudit montant mon- trant le levier de manoeuvre en deux positions extrêmes;
Fig. 4 est une vue en plan de Fig. 2.
Dans la construction habituelle des véhicules de transport de mar- chandises, les ridelles 1 du chassis 2 du véhicule sont surmontées par des panneaux à claire-voie 3 portés par des montants ordinaires 4 (Fig. 1).
Conformément à l'invention, entre deux des ces montants est fixé sur les ridelles et les panneaux 3 un montant spécial 5 du type oméga.
Suivant la longueur de la caisse du véhicule et par suite le nombre de chaînes à prévoir, il existera donc un ou plusieurs montants 5 d'un seul c8té ou des deux côtés de la caisse.
Dans l'âme de chacun de ces montants est percée une mortaise -6 de hauteur appropriée dans laquelle est monté sur un pivot 7 un levier verti- cal 8, dont l'extrémité supérieure est recourbée en forme de crochet 9 pour recevoir.une extrémité de la chaîne transversale 10 (Fig. 3). L'autre ex- trémité du levier pivotant 8 est incurvée également vers l'intérieur, de manière à former une gorge 11 dans laquelle s'engage en position de ten- sion de la chaîne 10 un organe 12 formant verrou.
Le verrou 12 pivotant en 13 sur le montant 5 est solidaire d'une patte de manoeuvre 14, qui fait saillie à l'extérieur de la caisse du vé- hicule. Dans la position représentée en Fig. 2 à 4, le verrou 12 bloque le levier 8 en position de tension ou de travail de la chaîne 10. Un res- sort à lame 15 maintient le verrou 12 en position de fermeture. On pour- rait évidemment obtenir le même résultat au moyen d'une broche, d'un ca- denas, etc.
La caisse du véhicule étant chargée et la ou les chaînes 10 ten-
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dues, si l'on veut enlever les panneaux 5 pour faciliter le déchargement, il suffit de soulever le ressort 15, puis de faire pivoter le verrou 12 pour l'extraire de la gorge il du levier 8. Celui-ci étant ainsi libéré pivotera autour de l'axe 7 sous son propre poids ou sous la traction même de la chaîne 10, laquelle détendue pourra être facilement décrochée de l'extérieur du véhicule.
Comme il a été dit, on peut prévoir pour une même chaîne deux le- viers opposés, tels que 8, de façon à pouvoir détendre les chaînes indif- féremment par la droite ou la gauche du véhicule.
Il faut noter que l'emploi de pareils leviers n'augmente nullement l'encombrement de la caisse du véhicule.
REVENDICATIONS.
1. Nouveau mode de montage des chaînes reliant les panneaux de caisse de camions automobiles, de remorques ou semi-remorques, caractérisé en ce que chaque extrémité de la chaîne, ou l'une d'entre elles seulement, est accrochée à un levier monté à pivot dans l'un desdits panneaux ou dans un montant fixé extérieurement à un panneau, l'autre extrémité, verrouillée dans la position de tension, pouvant être libérée par un verrou manoeuvra- ble de l'extérieur du véhicule.
2. Dispositif à levier monté à pivot dans une mortaise ménagée dans un montant de panneau de la caisse d'un véhicule, ledit levier accrochant la chaîne à une de ses extrémités et susceptible d'être bloqué par son ex- trémité inférieure au moyen d'un verrou manoeuvrable de l'extérieur du vé- hicule pour libérer le levier et détendre la chaîne.