BE486573A

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Publication number: BE486573A
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Description

. Perfectionnements apportés aux dispositifs de chargement et de déchargement pour camiona et autres véhicules .

La présente invention se rapporte aux dispositifs pour charger et décharger lescamions et autres vénicules et concerne de tels dispositifs dan lesquels le panneau arrière habituel du véhicule peut être amené dans une position sensiblement hori- zontale dans laquelle il peut se déplacer dans le sens vertical, pour pouvoir être utilisé comme plate-forme de chargement ou de déchargement.

Les dispositifs connus de ce genre sont généralement compliquât et impropres a une adaptation aisée aux véhicules existants.

L'invention vise principalement à établir un dispositif du genre

précité, pouvant être aisément appliqué aux véhicules existants, de façon que ceux-ci puissent être transformes s'une manière simp et rapide en véhicules à dispositif de chargement et de décharge- ment.

L'invention penuet d'établir un dispositif de chargement ou de déchargement pour camions et autres véhicules, dans lequel le panneau arrière ou élément équivalent est appelé a être .supporté dans une position horizontale ou verticale par une paire d'organes de support disposes à déplacement vertical dans les deux sens par rapport à une paire d'organes de retenue coopérant avec les pre- miers, ces organes de retenue étant destinés à être fixes a l'ex- trémite arrière du véhicule, la disposition étant telle qu'un or- gane de retenue et un organe de support, faisant partie de chacune des paires d'organes précitées,

coopèrent grâce a un creux longi- tudinal formé dans l'un de ces organes et destine à recevoir des galets espacés dont les arbres sont fixés à l'autre organe, des moyens etant prévus pour déplacer les organes de support solidai- rement par rapport aux organes de retenue.

Pour faciliter la compréhension de la nature de la présente invention et pour indiquer la manière de réaliser celle-ci, on se référera aux dessins annexes, dans lesquels :
Fig. 1 eat une vue latérale de l'extraite arrière s'un camion auquel la présente invention peut être appliquée;
Fig. est une vue en bout correspondant a la Fig. 1 ;
Fig. 3 est une vue de détail en coupe.

Le châssis du camion auquel la présente invention est appli- quée comprend deux longerons principaux 1 et . Le plancher du camion est désigné par 3, tandis que les panneaux latéraux, ae construction normale, sont désignes par 4 dans la Fig. 1. Le pa- penauarrière est représenté en trits pleine dans la position fer- mee dans les Fig. 1 et 2. On voit que, dans le présent exemple, ce panneau est constitue par des planches 5 entourées d'un care

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métallique robuste 6. Des pivots coaxiaux ? fixe au eajre du panneau arriere sont ueatines à se loger dans ues pièces en J ou mains 8.

Ces dernières sont fixées à ùes organes de support ayant la forme de glissières 9 et dont chacune est disposée dans un montant 10 à section en caisson agissant comme organe de rete-
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nue. chacun des montants 10 est fixe un élément 11 en fo-.e de plaque, ces plaques étant montrées brisées dans la Fig. 1 pour faciliter la représentation. Chacune des plaques 11 est disposée sur l'extérieur de la caisse du camion et est fortement boulonnée à celle-ci.

Les extrémités inférieures des montants 10 sont reliées par un assemblage transversal constitue par deux éléments 12 et 13
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s'emboîtant l'un dans l'autre comme montré clairement en Fit. z.

.ti télescopant les éléments 1 et 13 et en fixant ensuite leurs parties emboîtées l'une a l'autre, à l'aide de boulons et d'écrous par exemple, on peut ajuster la longueur de l'assemblage qui relie
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les extrémités inférieures des montants, conformément a la .arw ur au véhicule auquel on veut appliquer le dispositif selon l'inven- tion. Des eritretoiaes 14 réunissent l'assemblage transversal composé des éléments 12 et 13 aux longerons 1 et 2 du ch3sm .

Comme montré dans la Fig. z, chacun des montants 10 présente une section en caisson, un coté de chaque n.ontant présentant une ouverture longitudinale sur toute sa longueur, dans laquelle s'er.- gage la glissière correspondante 9. Les bords de chenue sentant
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en Cdidson 10 adjacents à la glissière sont tournes vers l'inte- rieur corcme montré en 15, de façon a former des surfaces de gui- dage pour la glissière, cette dernière présentant une section en 3 et étant contenue sensiblement tout entière dans le creux ne
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l'élément 10. che que glissière sont fixes deu. arbres espacés 15 dont les extrémités portent des galets 17.

L'élément étruitire extérieur qui constitue cnacur. des galets 17 eat monté a rotation
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r 1'.rore lb par 1 ' intermédiaire d'un roulement 0. billes.

Les âmes 9A des glissières en U sont exposées, ce qui pern.et
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de fixer les mains 8 aux extrémités inférieures aes glissières.

D'autres mains 20 sont fixées aux extrkités supérieures aeo Sues ':lA., un crochet 21 étant disposé irumédiateruent au-dessous de craque main 20. Chaque glissière est munie d'un tenon G3 situe au-àeàous du crocnet 21 et destiné à coopérer avec la chape de retenue habituelle 22 fixée de chaque côté du panneau arrière. Le tenon 23 présente une fente destinée à recevoir une clavette 4 lorsque le panneau arrière est fermé, de la manière connue en ici.
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Le crochet xl est destiné à recevoir une chaîne 4b uont une extrémité peut être engagée dans l'orifice de la chape 22 et qui est destinée à supporter le panneau arrière dans la position non- zontale, couine indiqué dans la Fig. 1.

L'extrémité supérieure de chaque montant 10 présente deux potences 25 qui supportent une poulie 27, cette dernière étant
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recouverte par une enveloppe il8 à laquelle est réuni un tube y.

Les deux tubes X9 se dirigent vers le plancher du véuicule et chacun d'eux renferme un câble. Dans la Fi. , les deux câble ont été imiqués en pointillé en ;50 et 31. Le câble 30 paose autour d'une poulie 32 et de là sur une poulie 33 située sur le c6té opposé du véhicule, cette dernièrepoulie étant montée sur un arbre 33A en commun avec une deuxième poulie. Or. comprendra uue
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la Fit;. ne représente qu'une poulie 33, mais qu'en riante une poulie iaentique est i.asquée par la poulie 33 représentée. Le câcle M se dirige de la double poulie vers un tendeur réglable 35 qui sert à relier ce câble à un câble de treuil 36. Le tendeur 35 permet d'ajuster la longueur du câble.

Le câble 31 passe directement sur la poulie masquée montée ur l'arbre 33A et de là se dirige vers le tendeur réglable 35 0. quel il est relié ensemble avec le câble 30.

Le câble de treuil 35 passe sur unepoulie 40, d'où il se
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1 irl-,e vers un tambour de treuil 41. Lé dernier e.t Nor.té dans r. cjrc approprié 42 support-: dur des consolée 43 fixées au

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longeron de châssis 1. Un arbre de coziiitarde bzz4, qui pénètre uaiia le tambour 41, porte une manivelle 45. Utilement, cette u:anivelle sera ar..ovible, ou bien articulée de façon à pouvoir se plier jus- qu'à une position dans laquelle elle se trouve :>E:GsIde,1.ent uaus le gabarit despanneaux latéraux du véhicule, sans formerde saillie sur celui-ci.
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Le taffibour 41 du treuil contient intérieurement un engrenage réducteur et est également muni d'un mécanisme d'enrayage a'un type quelconque, destiné à agir de façon qu'une traction exercée sur le câble de treuil 36 ne puisse pas provoquer un dévidée du treuil et une rotation de la manivelle 45.
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Coâde il ressort de la t'ig. 1, le panneau arrière peut occuper une position dans laquelle il est disposé rlOrizol1ta lelliel.t narra le prolongement du plancher 3 du véhicule, ce panneau étant dans ce cas supporté par les mains 8 et les chaînes 25. Dans cette position ce panneau peut Atre abaissé jusqu'à la position indiquée dans la Fig. 1, où il est presque en contact avec le sol. L'abaissement et l'élévation du panneau arrière sont obtenus en tournant le treuil de façon à élever ou abaisser les extrémités inférieures
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aes câbles 30 et 31. Cornue montré dans la Fiés. 1, chaque extréthite du câble, courue cela a été indiqué pour le câble 30 par exemple, comporte un élément d'ancrage 30 fixé à la glissière.

On conçoit que lorsqu'on désire employer le panneau arrière pour le déchargement du contenu du véhicule, il est nécessaire d'amener le panneau arrière dans la position horizontale, dans
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laquelle il se trouve dans le prolonfei.'.ent du plancher du vénicule, après quoi on peut placer des marchandises sur ce paineau. Le.? marchandises sont ensuite abaissées avec le panneau arrière jusqu'à ce qu'elles setrouvent à proximité du niveau du sol.

Aiii. d'établir un chariot pour le transport ultérieur des marchandises, on fixe de préférence au panneau arrière des oreilles 51 P, recevoir des tires de roulettes 52. La tie de craque

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roulette peut être simplement engagée dans son oreille re ec- tive et y être assujettie à l'aide d'une goupille enfoncée dans
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un orifice formé dans cette tige. La Fig. 1 montre LLue, lorsque le panneau arrière est abaissé jusqu'à. un ost ou ici roulettes 52 viennent toucher le sol, les pivots 7 se dc..#!.t (les rr.ains 8. Après avoir détaché les chaînes 25 des crochets 1, ci. peut déplacer le panneau arrière et les n;s.ïcl:0.naiNes ùl.5,o.ol,e ur celui-ci à la manière d'un sic.ple chariot.

Si l'on désire déposer les marchandises sur une plate -ferme
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située au-dessus du niveau du plancher du camion, on placera sis..- pletient le panneau arrière dans une position où les pivots 7 sont logés dans les mains 20. On appuie ensuite le côté extérieur du panneau sur des contre-fiches 60 dont les extrémités supérieures présentent un plus petit diamètre, de façon à pouvoir s'engager
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aans les orifices fermés dans les chapes ae retenue 22. Les E;xtr8- a.ités inférieures des contre-fiches 60 peuvent être formées en vue de s'engager simplement dans les maina 8. La Fig. 1 contre le panneau arrière dans sa position supérieure dans laquelle il est prât à recevoir les marchandises.

Bien qu'un câble et un tambour de treuil constituent un sys- tème aise pour la commande de la levée et de la descente du
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panneau arrière, on peut évidemment adopter d'autres z5y:3tè.,i6s équivalents. Par exemple, on peut employer un système nyarauliqua ou électrique.

REVENDICATIONS.
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1 - Dispositif pour le chargeaient ou le .:iécfJé1r;""el.t nés

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Claims

camions et autres vénicules, dans lequel le panneau arrière ou élément équivalent est appelé à être supporté dans une position Horizontale ou verticale par une paire d'organes de support dis- EMI6.7 )0.o8S QI-.lacFi.6rit vertical dans les deux sens par rapport à une paire a' organes de retenue coopérant avec ces organes de support, .'1;;

" or -iJne de retenue étant destinés a être fixes a l'extréu.ité <Desc/Clms Page number 7> arrière du véhicule, la disposition étant telle qu'un organe de retenue et un organe de support, faisait partie de chacune ses paires d'organes précitées, coopèrent grâce a un creux longitull- nal formé dans l'un de ces organes et destiné a. recevoir des galets espacés dont les arbres sont fixés a l'autre organe, ces moyens étant prévus pour déplacer les organes de support soluai- rement par rapport aux organes de retenue.

2 - Dispositif selon revendication 1, dans lequel le.. or- ganes de retenue présentent la forme de montants creux destinés a être fixes à l'arrière du véhicule, et dans lequel ces organes de support sont formés chacun de telle façon qu'un organe de support puisse pénétrer dans le creux longitudinal du montant y associé, deux paires de galets espacés étant portés par l'organe de support, ces galets étant logés dans le creux du montant.

3 - Dispositif selon revendication 2, dans lequel chaque montant présente une section en caisson et est pourvu d'une ou- verture longitudinale, chacun des organes de support étant formé en vue de pénétrer dans cette ouverture et être logé sensiblement à l'intérieur du caisson.

4 - Dispositif selon une quelconque aes revendications pre- cédentes, dans lequel cnaque organe de support est muni d'une main destinée à recevoir un pivot solidaire du panneau arrière ou analogue, cette main etant disposée de telle façon que le pluse du panneau arrière tend à maintenir le pivot dans la main, et dans lequel chaque organe de support est muai d'un élément de fixation pour une extrémité a'une chaîne de support ou élément de support flexible analogue, dont l'autre extrémité est réunie au panneau arrière, en vue de maintenir ce dernier dans une position horizontale.

5- Dispositif selon une quelconque des revendications pre- casentes, Jans lequel le panneau arrière est modifié en vue de cecever ces roues an.cvicles sur lesquelles ce panneau peut être <Desc/Clms Page number 8> supporté après avoir ete détaché des organes de support, de façon que le panneau puisse être employé comme un chariot.

b - Dispositif selon une quelconque des revendicatior.s pre- cédentes, dans lequel l'extrémité de chaque organe de support appelée à occuper la position supérieure est munie d'une main auxiliaire destinée à recevoir le pivot du panneau arrière, cette main auxiliaire etar.t disposée de façon que le poids du panneau maintienne le pivot dans cette main, ce dispositif comportant en outre des contre-fiches dont chacune est prévue pour être engagée par une extrémité, sur l'organe de support, en un point situe au-dessous de la main auxiliaire et, par l'autre extrémité, au panneau arrière, afin de supporter ce dernier par en-dessous, de sorte que ce panneau peut être élevé, tout en occupant une position sensiblement horizontale,

jusqu'à un point situé au-dessus du niveau du plancher du vémchle et de façon a pouvoir recevoir des marchandises.

7 - Dispositif selon une quelconque des revendications pre- cédentes, dans lequel les organes de support sont réunis par des câbles à un tambour de treuil.

8 - Dispositif de chargement ou de déchargement pour cautions et autres véhicules, construit, disposé et appelé à fonctionner, en substance comme décrit ci-dessus en se référant aux dessins annexes.