BE332136A

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Publication number: BE332136A
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Description

: DISPOSITIF BE DECHARGEMENT POUR VEHICULE .

La présente invention concerne des perfectionnements aux dispositifs de déchargement pour véhicules; l'objet de tapette invention est un dispositif simple, solide et à fone- tionnement commode pouvant être adapté aux véhicules pour faciliter le chargement et le déchargement d'objets lourds @ et encombrants.

Le dispositif conforme à l'invention peut *être faci- lement appliqué aux types usuels de camions.

Ce dispositif comporte une plateforme de chargement qui peut être articulée à une partie fixe sur la face inférieure' du camion. Cette plateforme peut être abaissée de manière à recevoir les objets lourds et encombrants. Un dispositif élévateur à encliquetage automatique permet de la soulever ou de l'abaisser.Lorsqu'elle n'est pas utilisée ou lorsque le- camion se déplace, la plateforme peut 'être attachée à la face inférieure du corps du camion.

Sur les dessins ci-joints:
La fig. 1 est une élévation de côté d'une plateforme

de chargement en position soulevée.

La fig.2 est une vue de bout du camion avec la plate- forme en position soulevée-
La fig.3 est une élevation de côté de la plateforme de chargement en position abaissée.

La fig.4 est une vue en plan du dispositif.

La fig. 5 est une coupe élévation d'une extrémité de la pièce tubulaire creuse, montrant le procédé de fixation des supports verticaux et des supports de la plateforme.

La fig. 6 est un plan coupe des supports verticaux, la coupe étant prise suivant la ligne 6-6 de la fig. 1.

La fig. 7 est une élévation de côté d'un dispositif élévateur susceptible d'être employé.

En se rapportant plus particulièrement aux dessins, 11 indiquée plancher du corps du véhicule, qui comporte un essieu arrière 12 relié de n'importe quelle manière appropriée au corps du véhicule au moyen d'un châssis 13. Une pièce cylindrique creuse 14 est fixée au corps du véhicule ou au clâs- sis 13 au moyen de bielles 15; chacune de ces bielles est arti- culée à une de ses extrémités au châssis 13 et est reliée de n'importe quelle manière appropriée à son extrémité opposée à la pièce 14. Les supports 17 de'la plateforme de chargement comportent des paliers 18, qui sont montés à pivot sur les par- ties plus étroites 19 de chaque extrémité de la pièce 14.

Ces paliers viennent en contact avec des ëpaulements 20 pour empê- cher tout mouvement latéral de la plateforme de chargement 21, qui peut être boulonnée ou fixée de toute autre manière aux supporté 17. Dans les extrémités de la pièce tubulaire sont montée de manière à pouvoir coulisser les montants 22 qui sont disposés de manière à ne pas venir en contact avec les arêtes latérales 23 du plancher 11 et qui peuvent être abaissés de manière à reposer horizontalement contre ces arêtes latérales lorsqu'on n'utilise pas le dispositif. Les bras sont fixés à des arbres creux 24, qui sont montés de façon à pouvoir tour- ner dans la pièce tubulaire 14.

Les parties inférieures des

bras viennent en contact avec les extrémités 25 de la pièce tubu- laire de manière à empêcher tout mouvement des bras l'un vers l'autre. Pour maintenir la plateforme en position de façon rigide, pendant la manoeuvre, on emploie des pièces 26 et 27 qui peuvent être constituées par des chaînes (comme cela est représenté) par des cordes métalliques ou par des barres rigides. Les pièces 26 sont fixées à l'extrémité des supports de la plateforme par des pièces de connexion 26a, et sont munies de crochets 28 qui s'accrochent à des boulons 29 traversait des pièces 30 à section en forme d'U fixées au sommet des bras 22.

Les pièces de jonction 27 sont fixées à une de leurs extrémités au corps du véhicule par n'importe quel dispositif approprié, et au sommet des bras 22 au moyen de boulons 32 traversant les maillons 31, et des pièces 33 à section'en forme d'U fixées aux bras 22. On comprendra facilement que l'on peut apporter des modifications aux modes de fixation des pièces de jonction, @ car les dispositifs représentés le sont simplement à titre d'exemple.

Le mode d'exécution préféré du dispositif élévateur est représenté sur les fige* 1, 2, 3, 4 et 7 ; ilest monté pour n'apporter aucun encombrement sur la face inférieure du corps du camion; ilyest fixé au moyen de consoles 34 placées près des extrémités extérieures du plancher, ainsi que cela est représenté., dans les paliers 34, est monté,de façon à pouvoir tourner l'ar- bre de l'appareil élévateur 35, qui s'étend d'un otite à l'autre du véhicule; à chaque extrémité de cet arbre sont fixées les roues à chaîne 36 à proximité des paliers 34. Des chaînes 37 passent sur ces roues à chaîner les maillons de ces chaînes s'engagent dans les dents 38 ménagées dans les faces de ces roues à chaîne.

Un extrémité 39 de chaque chaîne est fixée aux boulons à oeillet 39a portés par la pièce 14. L'arbre du dis- positif élévateur est actionné par un mécanisme à rochet et à cliquets désigné dans son ensemble par le numéro de référence 40. A l'arbre, et près d'une extrémité de cet arbre, est clave- tée ou fixée de toute autre manière la roue à rochet 41. Le cli- quet 43a que l'on appelera cliquet de soulèvement est monté de

manière à pouvoir osciller sur un axe 43 traversant deux plaques 44 qui sont montées de façon à pouvoir tourner sur l'arbre 35.

Les plaques sont montées l'une de chaque coté de la roue à rochet et une poignée de manoeuvre 45 est fixée aux plaques par des bou- lons 46. L'extrémité de la poignée qui est traversée par les bou- lons est placée entre les plaques de manière à constituer une pièce d'espacement. L'extrémité 47 du cliquet a une forme qui lui permet de s'engager dans les dents de la roue à rochet; cet engagement a lieu sous l'action d'un ressort de tension 48, mais seulement hors de l'abaissement. Une extrémité du ressort 48 est fixée à l'extrémité 47 du cliquet , et l'autre extrémité à une barre 49 fixée à la face inférieure du camion ou à la console 34. L'autre extrémité 50 du cliquet de soulèvement se prolonge légèrement au delà du pivot 43 et un ressort de ten- sion 51 est fixé à cette extrémité.

Une extrémité de ce ressort est fixée à une barre montée à pivot 52 fixé aux plaques. Cette barre, quand elle est dans la position représentée sur la fig.7 exerce une traction sur le cliquet par l'intermédiaire du ressort 51, qui tend à maintenir l'extrémité 47 du cliquet en contact avec les dents de la roue à rochet. Pour abaisser la plateforme on place la barre 52 dans la position représentée en pointillé,et le ressort 6! tire l'extrémité du cliquet de manière que l'extré- mité 47 soit amenée hors de contact avec les dents de la roue à rochet, lorsque la tension sur le ressort 48 est diminuée par le soulèvement de la poignée 45. Un cliquet de retenue 53 est monté à pivot sur la console.34 et son axe 34a est porté de chaque côté de ce cliquet.

La partie 54 est maintenue en engagement par son propre poids, le centre de gravité du cliquet étant placé de manière que le cliquet soit poussé vers le centre de la roue à rochet. Un ressort 55 est enroulé autour d'un axe 56 traversant les plaques . Une extrémité 57 de ce ressort est placée de ma- nière à venir en contact avec le prolongement 58 du cliquet, et l'autre extrémité 59 est disposée de manière à venir en contact avec la barre 52 d'une manière spéciale qui va être décrite ci- dessous lorsqu'on parlera du fonctionnement du dispositif. Le

mécanisme élévateur est,monté de façon à ne créer aucun obsta- cle sur la face inférieure du camion.

Des pièces d'entretoise- ment latérales 60 sont fixées aux bielles 15 de manière à rédui- re au minimum tout jeu latéral du dispositif.

On peut apporter des modifications à la construction du dispositif sans se départir de l'esprit de l'invention. Ces modifications peuvent consister à remplacer le dispositif élévateur ci-dessus décrit par n,importe quel autre dispositif connu. Il convient de noter que les bras 22 de la pièce 14 peuvent former un seul bloc ou 'être construits en plusieurs parties.

Le fonctionnement du dispositif est très simple. La charge est mise sur la plateforme qui est portée à une extrémi- té par la pièce 14, qui est articulée au cdrps du camion par des bielles. L'autre extrémité de la plateforme est maintenue en position à peu près horizontale au moyen des pièces de jonction 26 et 27 et des bras de support 22, qui sont montées à pivot sur les extrémités de la pièce 14. Les bras 22 sont maintenus en position verticale par les chaines 27,une extré- mité de chacune de ces chaines étant fixée au corps du camion et l'autre extrémité au sommet des bras. La plateforme est main- tenue en position par les chaines 26, une extrémité de chaque chaine fixée à l'extrémité libre ou en porte à faux de la plate- forme, et l'autre au sommet des bras.

Les bras constituent des montants destinés à résister aux forces résultantes de traction exercées sur les chaînes ou les organes de tension, par le chargement de la plateforme. La plateforme est soulevée ou abaissée au moyen du dispositif élévateur. Les chaines élévatri- ces sont reliées à la pièce 24 et sont soulevées ou abaissées grâce au mouvement de rotation des roues à chaîne qui sont fi- est xées à l'arbre de soulèvement. Le mouvement/ donné à cet arbre par l'organe à rochet du dispositif 40. Pour soulever la plate- forme, le cliquet de soulèvement étant engagé dans les dents de la roue à rochet, on pousse la poignée vers le bas jusqu'à ce que le cliquet de retenue vienne s'engager dans les dents de la

roue à rochet.

En déplaçant alors la poignée vers le haut, on fait glisser le cliquet de soulèvement sur les dents de la roue rochet, jusqu'à ce qu'il s'engage dans une nouvelle dent; on répète ensuite l'opération. Lorsque l'on veut abaisser la plateforme on place la barre 52 dans la position représentée en pointillé fig. 7,si bien que la tension du ressort 51 tend à pousser le cliquet de soulèvement hors d'engagement avec la roue à rochet. On pousse alors la poignée vers le bas et on libère ainsi le cliquet de retenue qui est dégagé des dents par le ressort 55.

On soulève alors la poignée ,la charge étant supportée par le cliquet de soulèvement jusqu'à ce que le ressort 55 permette au cliquet de retenue de rengager dans la dent suivante.Le cliquet de soulèvement qui n'a plus à sup- porter la charge est dégagé des dents de la roue à rochet sous l'action du ressort 51. On abaisse ensuite la poignée jusqu'à ce que la tension du ressort 48 dépasse la tension du ressort 51, et amène le cliquet de soulèvement à s'engager dans les dents de la roue à rochet. On répète alors cette opération un certain nombre de fois; la plateforme et la charge portées par cette plateforme s'abaissant graduellement chaque fois d'une quantité correspondant à un déplacement angulaire de l'arbre égal à l'angle entre deux dents consécutives de la roue à rochet.

Si la charge est encombrante et s'étend au-delà des arêtes de la plateforme de chargement, on peut tirer les bras 22 vers l'exté- rieur de manière à permettre la charge d'être roulée ou poussée sur le plancher du camion. Lorsque le dispositif de chargement du camion n'est pas utilisé ,les bras 22, qui sont montés à pi- vot sur la pièce 44 peuvent être repliés à l'intérieur de ma- nière à être disposés horizontalement et ils peuvent alors être fixés de n'importe quelle manière appropriée au corps du camion.

La plateforme de chargement étant également montée à pivot sur la pièce 14, on peut la faire tourner et l'amener dans la posi- tion représentée en pointillé fig. 1. La chaine 26 représentée en pointillé fig.l peut être utilisée pour maintenir la plate- forme sous le camion lorsqu'elle n'est pas employée. On peut

également serendre compte facilement que la pléteforme étant montée à pivot sur la pièce 14 peut être amenée en position verticale et utilisée comme panneau arrière lorsque le camion se déplace.

Claims

REVENDICATION 1. Dispositif de chargement et de déchargement pour camions et autres véhicules, destiné à être adapté au plan- cher de cesvéhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend un ensemble articulé, constitué par deux montants, portés de chaque Côté d'une barre centrale et reliés au plancher des véhicules par des organes de jonction travaillant respectivement à la trac- tion et à la compression, et une plateforme de chargement re- liée à ces montants.

2. Dispositif d'après 1 dans lequel les deux montants sont articulés à la barre centrale, perpendiculairement à cette barre, l'ensemble constitué par ces montants et cette barre ayant la forme d'un U dont la base est transversale au plancher du camion et dont les branches sont suffisamment espacées pour pouvoir embrasser la largeur de ce plancher.

3. Dispositif d'après 1 et 2 dans lequel la base de l'U est reliée au plancher par des bielles rigides.

4. Dispositif d'après 1 et 2 dans le quel les extré- mités des bras de l'U sont reliés au plancher par des organes flexibles,cordes,chaînes, etc.,ou par des bielles.

5. Dispositif diaprés 1, 2, 3, 4 dans lequel les bielles rigides, et les organes flexibles sont articulés au plancher en des points éloignés les uns des autres.

6. Dispositif d'après 1, 2 et 3 dans lequel les biel- les rigides sont reliées entre elles par des entretoises, de manière qu'elles ne puissent prendre aucun mouvement latéral.

7. Dispositif d'après 1 et 2 dans lequel la plateforme est fixée à deux pièces de support qui sont articulées à la base de l'U.

8. Dispositif d'après 1, 2 et 7 dans lequel, les extré- <Desc/Clms Page number 8> mités libres de la plateforme sont reliées aux extrémités'des branches de l'U par des organes flexibles, chaînes, cordes ,etc.

9. Dispositif d'après les précédentes revendications, dans lequel les organes flexibles qui relient les extrémités des branches de l'U au corps du camion, et à la plateforme peuvent 'être décrochés, l'ensemble du dispositif de chargement pouvant alors 'être replié au-dessus ou au-dessous du plancher du camion, et y être fixé par ces organes flexibles,lorsqu'on n'utilise pas le dispositif.

10. Dispositif d'après l et 2, dans lequel la barre cen- trale est constituée par un tube cylindrique creux dans les extrémités duquel sont insérées deux portions de tubes de dia- mètre moindre faisant corps avec les montants latéraux.

11. Dispositif d'après 1,2, 7 et 10 dans lequel les pièces de support de la plateforme sont articulées à la barre centrale au moyen de colliers disposés aux extrémités de cette barre.

12. Dispositif d'après 1 et 2 dans lequel des corps à section, en forme d'U sont fixés aux extrémités libres des mon- tants latéraux au moyen de chevilles.

13. Dispositif d'après 1 dans lequel on adjoint au dispo- sitif de chargement un dispositif élévateur destiné à soulever ou à abaisser la plateforme et à l'amener au niveau du plancher du camion ou au niveau du sol.

14. Dispositif d'après 1 et 13, dans lequel ce disposi- tif élévateur, fixé à la partie inférieure du plancher du ca- mion comporte un arbre central portant des roues à chaîne, sur lesquelles sont enroulées des chaînes, dont les extrémités sont fixées à la barre centrale.

@ 15. Dispositif d'après 1, 13 et 14, dans lequel l'arbre du dispositif élévateur est actionné au moyen d'un dispositif à rochet à double cliquet manoeuvré par un levier.

16. Dispositif d'après 1, 13 et 14, dans lequel le méca- nisme à rochet comprend, un organe permettant de modifier le jeu des cliquets,suivant que l'on veut soulever ou abaisser la plateforme. <Desc/Clms Page number 9>

RESUME Dispositif de chargement et déchargement pour véhi- cules, camions, etc, comportant un système articulé au corps du camion,et une plateforme de chargement, portée par ce sys- tème articulé, et que l'on peut amener au niveau du sol, ou au niveau du plancher du camion, au moyen d'un dispositif de soulé- vement.