BE486757A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de réglage des chapes ou rotules de barres d'accouple- ment oude  connexion  des véhiculesautomobiles. 



   L'objet du présent brevet de perfectionnement est con- stitué par deux variantes de réalisation de l'objet du brevet principal. 



   Dans l'une de ces variantes, la tête de la rotule est emprisonnée entre deux cuvettes opposées dont l'une est son siège tandis que la seconde en entoure la tête pour la presser sur son siège, sous l'action du ressort de compression qui, dans ce cas, prend appui sur la face externe de cette dernière cuvette. 



   Une autre forme de réalisation convenant particu- lièrement dans les cas où il existe dans le véhicule un dégagement insuffisant autour de la chape, consiste dans le fait que la vis pressant sur la rotule, comportant une tête entaillée diamètrale- ment, est engagéeen grande partie dans la douille et calée dans celle-ci par une cheville passée diamétralement dans la dite   douille   et dans l'entaille de la tête de la vis. 

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   Afin d'en mieux faire apparaître les particularités, nous décrirons ci-dessous, en nous référant au dessin annexé, les deux formes de réalisation du dispositif suivant l'invention faisant l'objet du présent brevet de perfectionnement. 



   La fig. 1 représente en coupe partielle une chape dans laquelle la rotule est engagée dans deux cuvettes opposées. 



   La fig. 2 représente en coupe partielle une chape à deux cuvettes opposées, dans laquelle la vis de pression pressant sur le ressort a une tête entaillée diamétralement. 



   Dans ces figures, les mêmes organes sont désignés par les mêmes repères que dans le brevet principal. On reconnait la chape 1 d'une barre d'accouplement   2,   dans laquelle est en- gagée une rotule 2 posant sur le siège 4 ; la douille 2 et ses goujons 6 de solidarisation avec le corps de la chape, son filet 7 de grand diamètre et petit pas, la vis 8 comprimant le ressort 9. 



   Dans la rélisation de la fig. 1, la vis 8 est tenue en place grâce au contre-écrou   10   et une seconde cuvette 11 est in- tercalée entre le ressort 8 et la tête de la rotule 2 dont elle épouse le contour, de manière à répartir la pression du ressort 8 sur celle-ci et l'appliquer sur son siège 4. 



   Dans la réalisation de la fig. 2 on reconnait également la seconde cuvette 11, mais la tête de la vis 8 est modifiée de manière à en diminuer l'encombrement. Cette vis est constituée sous la forme d'un goujon fileté dont la tête porte une entaille diamétrale profonde 12 au travers de laquelle est après réglage de la pression, engagée une cheville de calage   13   traversant dia- métralement de part en part le corps de la douille 5. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. La réalisation de la fig. 2 convient particulièrement pour son placement dans les véhicules où il n'y a pas beaucoup de dégagement autour de la chape. Bien entendu dans cette réa- lisation la chape peut être montée également comme représenté dans le brevet principal, c'est-à-dire que la rotule peut être en contact direct avec le ressort de compression 9, sans inter- position d'une seconde cuvette. <Desc/Clms Page number 3>

   Revendications.

   1.- Dispositif de réglage des chapes ou rotules de bar- res d'accouplement ou de connextion des roues avant de véhicules automobiles, caractérisé par le fait que la tête de la rotule est emprisonnée entre deux cuvettes opposées dont l'une est son siège, tandis que la seconde en entoure la tête, pour la presser sur son siège, sous l'action du ressort de compression qui, dans ce cas, prend appui sur la face externe de cette dernière cuvette.

   2. - Dispositif de réglage suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la vis pressant sur la rotule com- porte une tête entaillée diamétralement et est engagée en grande partie dans la douille et calée dans celle-ci par une cheville passée diamétralement dans la dite douille et dans l'entaille de la tête de la vis.

   3. - Dispositif de réglage suivant les revendications précédentes, en substance comme décrit ci-dessus et représenté au dessin annexé.