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Perfectionnements aux mécanismes de contrôle à levier.
La présente invention est relative aux mécanismes de contrôle à levier du genre de ceux qui sont adaptés à être déplacés dans l'une quelconque de deux ou plusieurs positions et y être fixés, et convenant particulièrement bien pour effec- tuer les changements de vitesse dans les engrenages à vitesse variable des cycles.
Des mécanismes de contrôle à levier du genre mentionné comprennent un mécanisme à cliquet et roue à rochet dans lequel un levier de contrôle articulé est usuellement adspté à coopérer avec un seul cliquet basculant placé sous l'action d'un ressort et à actionner celui-ci, lequel levier s'engage normalement dans les dents d'une plaque fixe à rochet, l'arrangement étant tel que le mouvement imprimé par la pression qui est appliquée au levier de contrôle dans une direction donnée afin d'effectuer un changement d'engrenage de moyeu contre l'action d'un câble mis sous tension par ressort obligera le cliquet à glisser et
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à libérer le levier lui permettant ainsi de s'engager dans une autre dent de la roue à rochet,
tandis que la pression momen- tanée sur le levier de contrôle en direction opposée par l'ac- tion d'un cable mis sous tension par ressort fera retirer le cliquet contre l'action de son ressort hors engagement avec la dent de la roue à rochet et le mettra en contact avec la dent adjacente de la roue à rochet,
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ce 1> > r)" 7 Dans des constructions de]genre, un seul cliquet est J'M- 1 usuellement employé avec des dents à rochet pour effectuer des changements graduels dans chaque direction de mouvement du levier de contrôle, de telle sorte qu'il y a possibilité que le cliquet rate son engagement avec une dent de rochet adjacente avant que le levier n'ait été retiré le long de la position requise d'engagement de la dent dans la direction du mouvement où la pression sur le levier de contrôle n'est que momentanée, et par conséquent lorsque le contrôle est employé conjointement avec un changement de vitesse dans lequel l'engrenage est actionné dans une direction donnée par un ressort qui est comprimé par le mouvement de l'engrenage dans la direction opposée,
il existe la possibilité qu'à cause du ressort une position de l'engrenage du mécanisme de contrôle à levier sera "sautée".
L'un des objets de la présente invention est de prévoir un mode de construction perfectionné et un arrangement de mécanisme de contrôle à levier permettant de réduire au minimum la possibi- lité qu'une position de l'engrenage ne soit sautée dans les circonstances susdites.
Un autre objet de la présente invention est de prévoir un mécanisme perfectionné de contrôle à levier qui soit de structure compacte, d'aspect agréable, et qui puisse être réglé facilement en presque n'importe quelle position angulaire quand il est appliqué au guidon d'une bicyclette.
Suivant la présente invention, le mécanisme perfectionné
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de contrôle à levier comprend une partie fixe constituant le corps et prévue avec une série d'encoches, une plaque portant des cliquets montée de manière à pouvoir tourner autour d'une articulation prévue sur le dit corps et forcée à se mouvoir dans une seule direction, un cliquet principal pressé de manière à pouvoir céder et en engagement avec les encoches, un cliquet auxiliaire pressé de manière à pouvoir céder hors d'engagement avec les encoches, et des moyens servant à faire coopérer les cliquets principal et auxiliaire avec les encoches par l'intermédiaire dfun levier de contrôle, de telle manière qu'en appliquant la pression sur le levier dans une direction opposée à celle dans laquelle la plaque porteuse de cliquet est forcée à se mouvoir,
le cliquet principal seul engage les encoches, tandis qufen appliquant la pression sur le levier dans la direction dans laquelle la dite plaque est forcée de se mouvoir, le cliquet auxiliaire est déplacé pour venir s'en- gager avec une encoche en avance du retrait du cliquet princi- pal d'une encoche adjacente, en empêchant ainsi la plaque por- teuse de cliquets de se mouvoir davantage sous l'effet de la pression appliquée au levier de contrôle mais, en libérant la pression appliquée, on réalise le retrait initial du cliquet auxiliaire hors d'engagement avec son encoche,
ce qui permet d'imprimer un léger mouvement rotatif à la plaque portant les
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1 .eu cliquets sous son influence limitatives/ce qui permet de mettre le cliquet principal en position d'engagement d'une encoche adjacente à celle engagée précédemment par le dit cliquet principal avant que le cliquet auxiliaire n'ait été retiré hors d'engagement avec son encoche, afin de permettre une nouvelle rotation de la plaque porteuse de cliquets et du levier de contrôle pour changer de vitesse.
Afin que l'invention puisse être comprise d'une manière claire, deux modes de réalisation de cette invention seront décrits ci-après en se reportant aux dessins ci-joints qui
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montrent à titre d'exemple un mécanisme de contrôle à levier adapté à être employé avec un moyeu de cycle à trois vitesses, et dans ces dessins les mêmes chiffres de référence se rappor- tent à des parties similaires dans les diverses figures.
Dans ces dessins :
Fig. 1 est une vue en plan (avec couvercle enlevé) d'un mécanisme de contrôle à levier construit suivant un mode de réalisation de l'invention.
Fig. 2 est une vue en coupe le long de la ligne II II de la fig. 1.
Fig. 3 est une vue en coupe le long de la ligne III - III de la fig. 1.
Fig. 4 est une vue en coupe le long de la ligne IV IV de la fig. 1.
Fig. 5 est une vue en plan d'un mécanisme de contrôle à levier construit suivant un autre mode de réalisation de l'invention.
Fig. 6 est une vue en coupe le long de la ligne V - V de la fige 5.
Fig. 7 est une vue en plan similaire à celle de la fige 5 montrant le mécanisme dans une de ses positions de fonctionne- ment.
Fig. 8 est une autre vue en plan du mécanisme montré dans la fig. 5 dans une autre position de fonctionnement.
Fig. 9 est une vue latérale du corps ou enveloppe du mécanisme montré dans la fige 5.
Fig. 10 est une vue en plan de la plaque porteuse de cliquet, montrée dans la fig. 5.
Fig. 11 est une vue en coupe le long de la ligne VI - VI de la fig. 10.
Fig. 12 est une vue latérale d'un des cliquets du mécanis- me montré dans la fig. 5, et
Fig. 13 est une vue en plan du cliquet.
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En se reportant aux figs. 1 à 4, le mécanisme de contrô- le à levier comprend un corps ou enveloppe 1 adepte à être fixé dune manière rigide au guidon d'une bicyclette au moyen d'un collier de fixation approprié 3 fixé à l'enveloppe, une cheville d'articulation 5 étant formée sur l'enveloppe ou fixée à celle-ci et ayant une forme telle qu'elle présente une console 7 constituant un guide tangentiel et une butée pour le fourreau externe 8 d'un câble flexible de transmission 9, Sur le côté interne d'une flasque faisant saillie de la préi- phérie de l'enveloppe 1 se trouve formée une série d'encoches gradins 11,
et une plaque à cliquets 13 en forme de disque se trouve montée de manière à pouvoir tourner à l'intérieur du corps ou enveloppe 1 sur la cheville articulée 5 .La périphé- rie de la plaque 13 est de préférence rainurée pour recevoir le câble 9 d'une transmission flexible, l'extrémité du câble étant fixée à la plaque en un point adjacent à la périphérie par tous moyens connus, tels qu'un galet 15 s'engageant dans une encoche complémentaire formée dans la plaque à cliquets.
Sur la face plane supérieure de la plaque 13 et adjacen- tes à sa périphérie se trouvent formées des oreilles ou sail- lies !6, 18 diamétralement opposées dans le but qui sera décrit ci-après, et sur la face de la plaque sont découpées deux fentes 19 pour recevoir une paire de cliquets 21,23 pouvant glisser et placés sous l'action d'un ressort, les dites fentes ayant des extrémités fermées et étant disposées angulairement l'une par rapport à l'autre de telle manière que les extrémités actives 25 des cliquets soient en aligne- ment avec une paire adjacente d'encoches 11.
Ainsi qu'on peut le voir des figs. 3 et 4, les éléments 21, 23, constituant respectivement le cliquet principal et le cliquet auxiliaire, comprennent des tiges ou pistons qui ont une section substan- tiellement carrée pour s'adapter à glissement dans les fentes 19, et sur chaque tige se trouvent formées deux oreilles ou
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saillies 27, 27a s'étendant vers le haut, la saillie 27 sur le cliquet 21 et la saillie 27a sur le cliquet 23 se trouvant normalement adjacentes respectivement aux saillies 16,18 sur la plaque à cliquets 13.
Sur le côte opposé de chaque cliquet se trouve formée une autre oreille ou saillie 28 adaptée à constituer une butée pour un ressort hélicoïdal 29 placé dans une ouverture de la plaque à cliquets formée à la base de cette plaque et en alignement axial avec chaque fente, les extrémités des fentes 19 formant des arrêts respectivement pour les saillies 28 et pour l'autre extrémité du ressort 29, l'arrangement étant tel que le cliquet principal 21 soit mis axialement sous Inaction d'un ressort vers les encoches 11 et le cliquet auxiliaire 23 en soit éloigné.
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33 9 Un levier de contrôle/se trouve monté à articulation sur la cheville 5 et adjacent à la plaque rotative à cliquets 13, ce levier présentant un bras d'actionnement 35 et étant adap- té à s'engager dans les oreilles ou saillies respectives 16, 18 formées sur la plaque à cliquets 13 et avec les saillies 27, 27a sur les cliquets 21, 23. Ce levier présente deux parties arquées découpées dont les cordes parallèles forment une barre à came 36 s'étendant diamétralement par rapport à la cheville articulée 5.
Les saillies 16, 18 sur la plaque à cliquets 13 sont situées chacune dans un des coins de la partie découpée, et quand le levier 33 est actionné dans une direction ou dans l'autre, le bord de la barre de came 36 imprimera à la plaque 13 en vertu des saillies 16, 18 un mouvement de rotation et simultanément, ainsi qu'il sera expliqué plus loin, un mouve- ment radial à l'un des cliquets 21, 23 ou à tous deux pour les amener en engagement avec les encoches 11 sur le corps fixe 1 du mécanisme de contrôle.
La plaque à cliquets 13 et le levier de contrôle 33 sont enfermés par une plaque formant couvercle (non montrée), et afin de prévoir un réglage ou mise en place adéquat du
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mécanisme sur un guidon de cycle, l'enveloppe fixe est formée sur sa partie inférieure avec une flasque circulaire 47 inclinée vers l'intérieur adaptée à s'engager dans une rainure complémentaire formée dans chaque extrémité d'une agrafe 3 en forme de U qui entoure le guidon, les extrémités de l'agra- fe étant serrées par un boulon et écrou à la périphérie de la dite flasque.
Le fonctionnement du mécanisme décrit ci-dessus est comme suit :
Quand on applique de la pression par l'intermédiaire du bras 35 au levier de contrôle 33 dans la direction des aiguil- les d'une montre pour effectuer un changement de vitesse contre l'action du ressort d'engrenage du moyeu par contact de la barre de csme 36 avec l'oreille ou saillie 16, le cli- quet principal 21 actionné par le ressort de la plaque rota- tive à cliquets 13 sera obligé de monter sur la face inclinée d'une encoche 11 et de cette manière il sera retiré contre l'action de son ressort 29 jusqu'à ce que le bord de l'encoche adjacente soit atteint, quand le cliquet est projeté vers l'avant dans l'encoche pour occuper la position d'engrenage voisine.
Dans cette direction de mouvement du levier de contrôle 33, le cliquet auxiliaire 23 n'est pas influencé par la barre de came 36 du levier et reste hors d'engagement avec les encoches 11 en raison du fait qu'il est mis sous l'action d'un ressort loin des encoches, c'est-à-dire dans une direction opposée à celle du cliquet principal 21, et le contact de la barre de came 36 avec la saillie 27a n'a aucune influence sur le dit cliquet 23.
Quand le levier de contrôle 33 est déplacé dans la direc- tion opposée à celle des aiguilles d'une montre, le contact de la barre de came 36 svec la saillie 27 sur le cliquet auxiliaire 23 fait mouvoir celui-ci contre l'action de son ressort 29 en engagement avec une encoche 11 alors nue simultanément le
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cliquet principal 21 qui se trouve en engagement avec une encoche adjacente en est retiré d'une manière similaire par contact de la barre de came 36 avec la saillie 27a contre l'action de son ressort.
Cette action de came combinée est cependant telle que le cliquet auxiliaire 23 est déplacé vers une encoche légèrement en avance du cliquet principal 21 qui se retire, de sorte que lorsque le cliquet auxiliaire a atteint l'engagement entier avec l'encoche en alignement avec celle-ci, le cliquet principal se trouve hors d'engagement avec son encoche, mais de quelque manière que la pression soit appliquée au levier il sera impossible au mécanisme de contrôle de sauter la position d'engrenage suivante à cause du verrouillage de la plaque 13 à l'enveloppe 1 par le cliquet auxiliaire 23.
Quand cependant la pression est relâchée du bras 35, le cliquet auxiliaire 23 est automatiquement retiré par son ressort 29, et la relation angulaire de l'extrémité active 25 du cliquet 23 par rapport à celle de l'encoche 11 est telle qu'un retrait initial du cliquet permet une rotation légère de la plaque à cliquets 13, sous l'influence du câble 9, ce qui fait que l'extrémité active du cliquet principal 21 est mise en position sur la face inclinée de l'encoche adja- cente de sorte qu'en retirant le cliquet auxiliaire 23, la plaque à cliquets 13 subit une nouvelle rotation sous l'action du câble 9 pour ramener le cliquet principal 21 en engagement avec l'encoche ce qui permet d'effectuer un changement de vitesse.
Dans la modification de réalisation montrée dans les figs. 5 à 13, qui a pour but de faciliter la fabrication, le corps ou enveloppe 1 est adapté à être fixé au guidon de la bicyclette par le collier 3 fixé à l'enveloppe. Sur celle-ci se trouve fixée une cheville articulée 5 et l'enveloppe a une forme telle qu'elle présente une console 7 constituant un guide tangentiel ainsi que butée pour un câble de transmission
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flexible 9. L'enveloppe 1 est faite par estampage et comprend une base ayant un bord circulaire,et une paroi verticale qui enfait saillie présente des entailles découpées 11 formant encoches.
Ainsi qu'on le voit de la fig. 9, ces encoches sont principalement plus basses à leurs bords externes que le restant de la flasque en formant ainsi une encoche dans laquel- le le levier de contrôle est adapté à être déplacé. Dans une direction l'extrémité de l'encoche forme un arrêt 12 pour le levier et dans l'autre direction l'arrêt de levier est formé par l'avant dernière encoche.
La plaque à cliquets 13 qui a la forme d'un disque est formée de deux estampages constituant les disques supérieur et inférieur 13a, 13b fixés ensemble de la manière décrite ci- après et montés librement à l'intérieur du corps ou enveloppe 1 sur la cheville articulée 5. La périphérie de la plaque 13 est rainurée pour recevoir le câble 9, dont l'extrémité est fixée à la plaque en un point adjacent à la périphérie par des moyens connus tels qu'un galet 15 s'engageant dans une encoche complémentaire 15a formée dans la plaque à cliquets.
Dans le disque inférieur 13b se trouve formée une encoche arquée 17 dans le but décrit ci-après, tandis que dans le disque supérieur 13a se trouve formée une encoche arquée supplémentaire dans un de deux chenaux 19 mis à des angles appropriés lesquels lorsque les deux disques sont fixés ensem- ble forment des logements dans lesquels se trouvent montés à glissement des cliquets principel et auxiliaire respectivement 21, 23 qui, ainsi qu'on le voides figs, 12 et 13, ont la forme de tiges. La construction des cliquets 21 et 23 est similaire, l'extrémité qui engage l'encoche ayant une partie inclinée 25.
Sur l'extrémité postérieure du cliquet principal 21 se trouve formée une cheville 27 faisant saillie vers le haut, et une cheville semblable 27a se trouve formée sur le cliquet auxi- liaire 23, la cheville 27 sur le cliquet 21 s'engageant dans
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la fente 17 de la plaque à cliquets, tandis que les chevilles des deux cliquets s'engagent chacune dans d'autres fentes dans un levier de contrôle, comme décrit ci-après,
Le cliquet principal 21 est tendu par ressort vers les encoches 11 au moyen d'un ressort hélicoïdal de compression 29 situé entre lextrémité fermée du chenal et l'extrmié che- ville du cliquet.
Le cliquet auxiliaire 23 est tenu par ressort loin des encoches 11 au moyen d'un ressort de torsion 31 monté sur la cheville articulée 5 fixée à l'enveloppe 1, l'une des extrémités du ressort de torsion engageant la cheville 27a et l'autre extrémité faisant contact avec le côté de l'un des chenaux 19.
Le levier de contrôle 33 comprend un corps de forme appro- ximativement semi-circulaire et avec un bras d'actionnement 35 qui en fait saillie. Le corps est prévu avec un trou circu- laire, au moyen duquel il est monté librement sur la cheville 5 du dispositif, et à une faible distance au-delà de ce trou se trouve une fente arquée 37 qui coopère avec la cheville verticale 27 du cliquet principal 21,. Approximativement en face de la fente 37, de l'autre côté du trou circulaire, se trouve un trou plus petit 39 qui est légèrement allongé en direction radiale à partir de la cheville 5. Ce trou 39 coopère avec la cheville verticale 27a, sur la cheville auxiliaire 23.
Les disques supérieur et inférieur 13a, 13b formant la plaque à cliquets peuvent de préférence se séparer l'un de l'autre afin de pouvoir effectuer le remplacement ou la répara- tion des cliquets et des éléments associés. Dans ce but, les plaques peuvent être fixées par des saillies ou languettes pliantes 41 formées sur la plaque inférieure 13b audessus du bord de la plaque supérieure 13a ou vice-versa. Des saillies
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repliées depuis la plaque de fond ou it-le plaque supérieure peuvent également servir pour fermer l'extrémité appropriée de chacun des chenaux portant le cliquet.
Les diverses parties du mécanisme de contrôle à levier
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sont protégées par une plaque de couvercle 43 qui peut être fixée d'une manière appropriée au moyen d'une vis 45 s'enga- geant dans un trou fileté formé à la partie supérieure de la cheville 5.
Le mécanisme fonctionne essentiellement de la même maniè- re que le mécanisme décrit précédemment, c'est-à-drie quand le levier de contrôle 33 se meut dans la direction des aiguil- les d'une montre, comme dans la fig. 8, contre l'action de la tension de ressort appliquée par le ressort de moyeu au câble flexible de transmission 9, la plaque à cliquets 13 se meut autour de la cheville 5 en vertu de la connexion "cheville et fente" 17, 27, entre le levier de contrôle et le cliquet principal 21 Pendant qu'on fait tourner la plaque 13, la face inclinée du nez 25 du cliquet principal 21 fait contact avec le bord d'une encoche adjacente et est retirée contre Inaction du ressort 29,
un tel retrait étant maintenu pen- dant la rotation continue de¯la plaque 13 jusqu'à atteindre l'espace de l'encoche suivante quand sous l'influence du ressort 29 le cliquet 21 est projeté vers l'avant pour s'en- gager dans l'encoche qui établit la position d'engranche suivante.
Pendant ce mouvement de la plaque 13, le cliquet auxiliaire 23 est maintenu hors d'engagement avec les encoches
Quand le levier de contrôle 33 se meut en direction oppo- sée ou en sens opposé à celui des aiguilles d'une montre, ainsi qu'on peut le voir dans la fige 7, c'est-à-dire sous l'action de la tension du ressort du moyeu appliquée au câble de transmission 9, le cliquet auxiliaire 23 est déplacé au moyen de la connexion à cheville et fente 27a, 39 entre ce cliquet; et le levier de contrôle, est -déplacé contre le ressor' @ 31 en engagement avec une encoche 11.
Le mouvement du cliquet auxiliaire 23 est en avance du retrait d'une encoche du cliquet principal 21 en vertu du mouvement libre permis par la fente 37 avant que la cheville 27 ne soit mise en contact par le levier de contrôle 33, et la pression continue appli- quée sur le levier de contrôle ne produit aucun autre
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mouvement puisqu'elle tendrait simplement à presser plus fortement le cliquet auxiliaire 23 en engagement avec l'encoche- Le relâchement de pression sur le levier de contrôle 33 permet cependant un retrait initial d'une encoche 11 du cliquet auxi- liaire 23 par l'intermédiaire du ressort 31. en permettant ainsi un léger mouvement de rotation de la plaque à cliquets 13 par le câble 9 mis sous l'action de ressort.
Cela met en position l'extrémité du cliquet principal retiré 21 ce qui le fait buter contre la paroi de l'enveloppe 1 entre les encoches de sorte qu'en retirant le cliquet auxiliaire 23, la plaque à cliquets et le levier de contrôle 33 sont encore tournés par le câble 9 pour amener le cliquet principal 21 en engagement avec l'encoche suivante et permet ainsi d'effectuer un change- ment de vitesse.