BE486803A - - Google Patents

Description

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   L'objet de la présente invention est un bloc de moteur avec refroidissement par eau, spécialement de moteur bautomobile, dans lequel les cylindres sont introduits dans le bloc et sont refroidis directement par l'eau. 



   Dans un bloc de moteur avec des cylindres coulés ou intro- duits en une seule pièce, mais sans qu'ils soient refroidis di- rectement par l'eau, la raideur du bloc dans la direction trans- versale et la direction longitudinale est suffisante. L'emploi des cylindres introduits refroidis directement par   l'eau,a   pour conséquence une diminution du moment résistant du profil du bloc, de telle sorte que, jusqu'à présent, il était nécessaire dans ce cas de réaliser les côtes de raidissement du bloc en-dessous du niveau du plan horizontal passant par l'axe du vilebrequin, ce 

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 qui, quoique augmentant la raideur du bloc, augmentait toutefois simultanément aussi sa hauteur et son poids. 



   L'idée de la présente invention est la réalisation d'un bloc de moteur suffisamment raide avec cylindres insérés direc- tements refroidis   par- l'eau,   sans utilisation des côtes de rai-   dissement   citées plus haut. Suivant la présente invention le fond du réservoir d'eau avec les masselottes pour l'introduction d e la partie inférieure des cylindres est réalisé en double et constitue un support de caisse fermé. Pour cette raison et grâce à un dimensionnement approprié des masselottes à la périphérie des ouvertures pour le placement des cylindres insérés, on peut obtenir l'augmentation désirée du moment résistant du profil de support de caisse, sans qu'il ne soit nécessaire de prolonger les côtés du bloc sous l'axe du vilebrequin. 



   Les avantages de cette construction consistent non seule- ment en l'économie de matière des cotes de raidissement, et en la diminution correspondante du poids, mais également en la   diminu-   tion de la hauteur du bloc, et par cela même en une amélioration de la manipulation de coulée (chocs plus petits), en l'améliora- tion de la qualité des masselottes, en tenant compte de leurs volumes moindres, en la diminution du prix de la fabrication en fonderie, qui résulte de l'emploi de formes et de noyaux plus petits et plus simples. Le guidage double des cylindres intro- duits à leur extrémité inférieure permet en outre leur libération dans la partie supérieure, aux endroits où il était nécessaire auparavant de supporter les cylindres, ce qui facilite également la coulée en coquille du réservoir d'eau du bloc.

   Les déformations thermiques des cylindres insérés sont diminuées à cause du rac- courcissement de leur longueur d'appui. Comme avantage supplémen- taire, on peut encore citer la reprise des efforts existants par le support de la caisse et la fatigue moindre des côtés longitu- dinaux du bloc. 

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   Un exemple de forme de réalisation du bloc suivant la présente invention est représenté schématiquement en coupe longitu   dinale   par la Figure 1, en coupe transversale suivant B par   la   Figure 2, dans lesquelles le chiffre de référence 1 désigne le bloc du moteur avec la surface de séparation entre le bloc et son couvercle inférieur, cette surface passant par l'axe de l'arbre du moteur, 2 et 3 désignant le fond double du réservoir d'eau sous forme d'un support de caisse fermé, qui est muni de masselottes de renforcement pour l'insertion de la partie infé- rieure des cylindres. 



   La description citée et le dessin annexé n'épuisent nulle- ment toutes les possibilités de mise en oeuvre pratique de l'idée de la présente invention.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   Bloc de moteur avec refroidissement par eau, spécialement pour un moteur d'automobile, dans lequel les cylindres sont insé- rés dans le bloc et son refroidis directement, caractérisé en ce que le fond du réservoir d'eau avec les masselottes pour le montage de la partie inférieure des cylindres est réalisé en dou- ble et constitue un support de caisse fermé.