BE486936A - - Google Patents

Description

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  Carrosserie isotherme ou frigorifique convenant en particulier au camion ou   remorque automobile.   



   La présente invention a pour objet un dispositif de réalisation rationnelle d'une carrosserie isotherme ou   frigori-     fique   convenant   nettement   aux camions ou aux remorques automobi sur lesquels une telle carrosserie peut être facilement montre, main pouvant s'appliquer également à d'autres véhicules, par exemple aux containers que l'on emploie pour les transports sur voies ferrées, 
Cette carrosserie comprend essentiellement une coque extérieure ou revêtement travaillant, calculée pour tenir la p grande partie des efforts et un revêtement Intérieur séparé de la coque par un certain Intervalle ( que l'on garnit de préfère par un remplissage isolant) et qui supporte les charges locales 

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La coque extérieure est constituée par des panneaux de   taie,

     raidis par des profilés métalliques et assemblés bord à bo par exemple par soudure autogène, rivetage ou de toute autre faç 
Le revêtement intérieur se compose également, de préférer de panneaux de tôle raidis par des profilés et assemblés entre eu 
La liaison entre la coque et le revêtement intérieur est assurée par des organes mauvais conducteurs de la chaleur qui son avec avantage, constitués par des goussets en bois assemblés sur les raidisseurs de la coque extérieure et sur le revêtement inté- rieure, par exemde, sur des lisses en bois qui forment un squelet autour de ce revêtement. 



   La description qui va suivre en regard du dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre com- ment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressci tent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention. 



   La fig. 1 est une vue en élévation d'un camion muni d'une carrosserie isotherme conforme à l'invention, cette carrosserie étant représentée en coupe. 



   La fig. 2 est une coupe horizontale de la carrosserie. 



   La fig. 3 en est une coupe transversale. 



   Les fige 4,5 et 6 sont des vues de détail à plus grande échelle représentant respectivement : un panneau de la coque et du revêtement en coupe longitudinale, avec leur assemblage par gous- sets; une coupe verticale partielle de la coque extérieure,   en:   n une coupe verticale au droit du plancher. 



   La coque extérieure 1, se compose dans ses parties planes de panneaux de tale, tels que la courant sur toute la hauteur de la carrosserie ( ou sur toute la largeur, sur le toit) et munis sur leurs faces internes de profilés métalliques 2 servant à les raidir. Lesdits profilés sont assemblés à la tôle par des moyens appropriés, par exemple, par rivetage. 



   Ces panneau.?. sont assemblés entre eux sur leurs bords en par sondure autogène, rivetage ou de toute autre manière. 

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   Dans les angles verticaux ou horizontaux, les parties planes de La   carrosserie,   formées de panneaux de tôle, comme d été dit, sont assemblées entre elles par des tôles courbées, les que 3 qui constituent notamment les custodes. 



   En plus des profilés 2 qui estrouvent dans des plana transversaux à la carrosserie, on peut prévoir sur les panneau la d'autres profilés de raidissement 4 perpendiculaires aux pr miers . 



   Le revêtement intérieur 5, qui délimite l'enceinte iso therme 6, se compose également de panneaux de tôle 5a, raidis par des profilés 7, convenablement reliés à la tôle. Ces panne 5a qui courent sur toute la hauteur du revêtement ( ou sur tou la largeur sur le toit) sont également assemblés entre eux sur leurs bords 5b par soudure, rivetage ou de toute autre manière 
Pour lier entre eux la coque extérieure et le   revêteme   intérieur ainsi constitué, de manière en particulier que les e forts provenant de la charge soient transmis par le revêtement intérieur à la coque extérieur on a prévu, dans le mode de ré;

   sation représenté, des goussets en bois 8 qui sont assemblés, part sur les raidisseurs 2 ou 4 des panneaux la de la coque extérieure et, d'autre part, sur un squelette en bois formé de lisses verticales et horizontales 9, disposées autour du revête intérieur et fixées aux panneaux de ce revêtement, par exemple au moyen de vis. 



   La liaison mécanique entre la coque 1 et le revêten et est ainsi assurée en même temps que l'on évite, grâce au caraci isolant de la matière constituant lesdits goussets, la   transmis   sion de la chaleur entre coque et revêtement intérieur. 



   La partie de plancher est constituée de la manière suive un certain nombre de profilés métalliques 10 sont disposé, trar   versaient   et sont fixés à leurs extrémités aux raidisseurs de soque extérieure. Ces profilés supportent, par des goussets en t   @  des disses en bois transversales 12, au-dessus desquelles,   sont   disposes des panneaux de tôle 13 assemblés entre eux et 

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 fermant, à sa partie Inférieure, 'le revêtement interne. Sur ces les 13, sont fixés longitudinalement des profilés 14 et sur ces niera repose finalement un plancher en caillebotis 15 destiné à recevoir la charge. 



   Vers l'arrière une porte 16 permet d'accéder à l'intérie de la carrosserie. Cette porte est une porte épaisse, du type en ployé dans les glacières. Elle est articulée à charnières sur 1' dea montants 17 de son cadre. 



   Ce cadre est fixé sur un caisson en t6le 18, à double paroi, attaché, d'une part, en 19 au revêtement intérieur - lequ comporte à cet endroit un cadre   2 0   en bois par exemple - et, d's tre part, en 21 à la coque extérieure, le caisson ainst formé étant en outre raidi près de chaque montant 17 par des profilés métalliques 22. 



   Les moyens qui viennent   d'être   décrits assurent une rigi dité correcte de la carrosserie pour un poids réduit, les tôles revêtement intérieur qui ont surtout pour but de délimiter l'en- ceinte isotherme pouvant être d'une épaisseur plus faible que les t8lea de la coque externe qui supportent les efforts mécaniq 
On peut résumer comme suit les principaux avantages du d positif: 
1 - Solidité: l'ensemble réalise un caisson indéformable à double paroi, chacune des parties concou rant à la résistance. 



   2 - Légèreté: au lieu d'avoir deux carrosseries l'une da l'autre, la coque extérieure et le revêt en intérieur forment un tout, ce qui permet d'alléger considérablement chacun des élér 
3*- Isolation:Lesraidisseurs des deux parois sont main. tenu* à bonne distance les uns des autres parfaitement isolés au point de vue ther- mique . 



   Il va de soi que le mode de réalisation décrit ci-dessus 
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 #-cr/r ,¯l,là titre c'exemple et qu'il pourrait être motif" 

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 notamment par substitution d'équivalents techniques, sans que l' aorte pour cela du cadre de l'invention. Au lieu d'être en bois goussets et également le squelette entourant le revêtement inté- rieur pourraient se composer d'autres matières isolantes telles que des matières plastiques, du bois aggloméré ou imprégné, etc. 



   Le remplissage isolant disposé dans l'espace laissé enti    les de     1. Bonite   mousse à la partie inférieure et par un isolant plus léger pour les parois verticales et le toit. 



   Dans l'exemple décrit on a considéré seulement le cas d carrosserie isotherme. Pour une carrosserie frigorifique il ser facile de prévoir un espace spécial destiné à loger les apparei générateurs du froid. 



   REVENDICATIONS 
1 - Dispositif de carrosserie isotherme ou frigorifique convenant, en particulier, aux camiona ou remorques automobiles et comprenant: une coque extérieure ou revêtement travaillant calculée pour tenir la plus grande partie des efforts et un   re,   tement intérieur délimitant l'enceinte isotherme ou frigorifia et calculé pour supporter, localement, les efforts provenant   d.   la charge et les transmettre à la coque extérieure, à laquelle ce revêtement est relié mécaniquement par des organes mauvais conducteurs de la chaleur. 



   2 -Carrosserie selon 1 dans laquelle la coque extérie se compose de panneaux de t8le raidis par des profilés méte li et assemblés entre eux sur leurs bords. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3 - Carrosserie selon 1 ou 2 dans laquelle le revêteme @ est constitué par des panneaux de t8le raidis par profilés métalliques et assemblés sur leurs borda 4 - Carrosserie selon une ou plusieurs des revendicat précédentes dans .laquelle. la liaison entre la coque et le r tement intérieur est assurée par des goussets en bois ou autr matière isolante. <Desc/Clms Page number 6>

   5 - Carrosserie selon 4 dans laquelle les goussets sont assemblés, d'une part, aux raidisseurs de la coque extérieure et, d'autre part, à un squelette en bois ou autre matière isolante entourant le revêtement intérieur et fixé sur lui.

   6 - Carrosserie selon 4 dans laquelle un remplissage is lant est prévu entre la coque et le revêtement. v - Carrosserie selon 4 dans laquelle un caisson rigide. ment assemblé à la coque et au revêtement, sert au montage du oadre de porte. <Desc/Clms Page number 7>

   Carrosserie isothe ou frigorifique convenant en particulier au cai ou remorque automobile".

   Nous vous prions ae noter que le texte de la de criptiLn déposée à l'appui de la demande de brevet en rubrique, doit être rectifié comme suit: 1 page 5 ligne 3de la revendication 1, il faut lire: une coque extérieure ou revêtement travaillant ..... au lieu de"i coque exdéricure en revêtement travaillant". Cette phrase se rE ve à la ligue 9 de la page 1 de la description, où elle eat coi tement écrit.,.

   2 age5 ligne 2 de la revendication 3 le mot "travaillant" de titre remplacé par "intérieur" et la revendication ainsi corrigé doitse line: "3. Carrosserie selon 1 ou 2 dans laquelle le rev ment intérieur est constitué......." Il est évident, comme le texte le prouve, que le mot "travailla a été dactylorgraphié par erreur. Sinon les paragraphes 2 et 3 d résumé seraient identiques puisque, ainsi que l'indique le 2ème ragraphe de la description (lignes 8 et 9 de la page 1) la coqu extérieure et le revêtement travaillant sont un seul et même or et la revendication 3 serait ainsi sans aucune signification.

   En outre, ainsi que l'expliquent les 1er et 2ème paragraphes de page 2, la coque extérieure et le revêtement intérieur sont bie constitués comme l'indiquent les revendications 2 et 3 (cette ri <Desc/Clms Page number 8> Nous vous prions de bien vouloir verser la présente lettre rectificative au dossier de la demande et d'en délivrer une copie a personnes désirant obtenir une copie complète du brevet.

   Ci-inclus nous vous remettons la somme de Frs 15,-- en tim ' fiscaux, en paiement de la taxe prévue pour les régularisations de l'espèce.

   Nous vous prions d'agréer,Messieurs, nos salutations disti guées.