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" Appareil de contrôle pour transporteurs "
La présente invention est relative à un appareil de contrôle de transporteurs.
L'objet de l'invention est de procurer un appareil pour contrôler les marchandises ou paquets ou toutes autres matières transportées par des transporteurs par transla- tion, au point où convergent une ligne de branchement et une branche principale, ou bien deux lignes de trans- porteurs quelconques, l'appareil étant entièrement mécanique et fonctionnant automatiquement de telle sorte qu'il ne soit pas nécessaire d'avoir un surveillant installé au point de convergence pour organiser l'écoule- ment des marchandises à partir de la jonction.
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L'invention consiste en un appareil ayant deux bras de contrôle, l'un s'étendant au-dessus de chacune des deux lignes de transporteurs convergentes, les bras étant reliés entre eux par des systèmes de biellettes mécaniques, l'ouverture de l'un ou de l'autre des bras de contrôle étant agencée pour actionner les biellettes de telle manière que l'autre bras de contrôle soit en même temps bloqué en position de fermeture et reste fermé et bloqué jusqu'à ce que le bras qui a été ouvert retourne à sa position de fermeture, après quoi l'effet de blocage sur l'autre bras est supprimé et le dit autre bras est libre de s'ouvrir lorsque c'est nécessaire.
Sur les dessins accompagnant le présentmémoire ,
Fig. 1 est un plan montrant les pièces dans l'une des positions de fonctionnement,
Fig. 2 est un plan montrant les pièces dans l'autre de leurs positions de fonctionnement.
L'appareil comporte un bâti comprenant une plaque 10 à laquelle il sera fait référence dans la suite comme à la plaque de base. Certains pivots et broches seront mentionnés par la suite comne faisant saillie sur la dite plaque . Le bâti sera complété par une deuxième plaque exactement semblable à la plaque 10 et percée pour s'ajuster aux extrémités supérieures de ces pivots et bro- ches, où ils s'adapteront et seront fixés au moyen d'écrous ou d'autres moyens . La seconde plaque a été supprimée des dessins pour n'avoir pas à représenter les parties actives en pointillés. L'un des pivots saillants est montré en 11. A son pourtour s'adapte un bossage 12 auquel sont fixés deux leviers 13,14. Les pièces 12,13 et 14 forment un seul bloc de leviers qui peut osciller autour du pivot fixe 11.
A l'autre extrémité du levier 13 est reliée à pivotement-une biellette 13a, et à l'autre bout de la biellette 13a, deux autres biellettes 13b, 13c sont
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reliées à pivotement. L'autre.bout de la biellette 13b pivote autour d'une broche fixe 15 faisant saillie sur la plaque de base 10. L'autre bout de la biellette 13c est relié à pivotement à un blochet 16 qui est fixé à un bossage 17 libre d'osciller autour d'un pivot fixe 18 faisant saillie sur la plaque de base 10. Le blochet 16 est fixé à un bras qui contrôle l'un des transporteurs convergents, le bras étant indiqué par 20, et étant de construction suffisamment rigide et robuste .
A l'extré- mité extérieure du levier 14 est reliée à pivotement une biellette 14a et à l'autre bout de la biellette 14a sont reliées à pivotement deux autres biellettes 14b, 14c.
L'autre bout de la biellette 14b pivote autour d'une broche fixe 21 faisant saillie sur la plaque de base 10. L'autre bout de la biellette 14c est reliée à pivotement à un blochet 22 qui est fixé à un bossage 23 libre d'osciller autour d'une broche fixe 24 faisant saillie sur la plaque de base 10. Le blochet 22 est fixé à un bras 25, semblable au bras 20, le bras 25 contrôlant l'autre transporteur convergent. Les bras 20,25 ont des queues 20a, 25a, qui sont reliées par un ressort à boudin 26.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant :
L'appareil est placé immédiatement devant la jonc- tion des deux transporteurs, dont les lignes de marche approximatives sont indiquées par les flèches A et B. Par commodité le transporteur représenté par la flèche A, sera désigné ci-après comme le branchement, et le transporteur représenté par la flèche B sera désigné ci-après comme la ligne principale , mais ceci est tout à fait arbitraire.
Fig. 1 montre le bras 25 contrôlant le branchement A ou - vert , pour permettre le passage du trafic le long du transporteur à travers le point de contrôle en passant à la ligne principale B. Le trafic le long de la ligne princi- pale B à travers le point de contrôle est empêché par la
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position de fermeture du levier 20. Dans cette position, comme montré à la Fig.l, le bras 20 est bloqué et une pression exercée contre lui dans le sens général de la flèche B par le trafic arrivant le long de la ligne principale, ne le déplacera pas. L'effet d'une telle pression contre le bras 20 sera communiqué au blochet 16 qui poussera contre la bielle 13c environ à angle droit.
La pression se communiquera aux biellettes 13b et 13a; la pression sur 13b est reprise par la broche fixe 15 et la pression sur 13a est communiqué au bloc de leviers 13, 14, tendant à le faire pivoter, et ce pivote- ment rencontre la résistance des biellettes 14a, 14b, 14c, qui sont maintenues dans la position montrée par la pression du trafic sur le bras 25, aussi longtemps que le trafic continue à passer à travers le point de contrôle le long du branchement A. A la position de la Fig.l, par conséquent, le bras 20 est bloqué de manière immuable en position de fermeture, tandis que le bras 25 reste ouvert. Lorsque le trafic le long du branchement A cesse, toutefois, le bras 25 n'est plus maintenu en position/ou- verte par la pression du trafic passant et par conséquent il est tiré en position fermé , comme montré à la Fig. 2, sous l'effet du ressort 26.
Le mouvement subséquent des biellettes 14b et 14c causé par le blochet 22 agit à sonour sur la biellette 14a qui réalise un léger mouvement d'oscillation du bloc de leviers 13,14 autour du pivot 11. L'effet de blocage exercé jusqu'alors sur le boas 20 est maintelant supprimé; la pression du tra- fic sur la ligne principale poussant contre le bras 20 est transmiscomme jusqu'à ce moment par le blochet 1$ à la biellette 13c qui porte sur les biellettes 13a;et 13c.Ges biellettes peuvent maintenant se mouvoir,parce que le bloc de leviers 13,14 peut céder à la pression,
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et les biellettes 13a et 13b dévient graduellement et font basculer leur bloc de leviers 13,14 dans la position montrée à la Fig2, le bras 20 étant maintenant dans la position d'ouverture .
Dans le mouvement de fermeture du bras . 25 le mouvement qui est communiqué aux biellettes 14a et 14b et 14c a amené ces biellettes à se déplacer des positions montrées à la Fig. 1 aux positions montrées à la Fig2. Le bras 25 est maintenant bloqué en position de fermeture, et il ne peut passer de trafic provenant de la branche A, au travers du point de contrôle . La pression du trafic arri- vant le long du branchement A portera contre le bras 25, et sera communiqué par le blochet 22 à la biellette 14c et de là aux biellettes 14b et 14a, pour être repris respective- ment par le pivot 21 et le bloc de leviers 13,14. Ce der- nier ne peut céder à cause de l'effet des biellettes 13a, 13b, 13c.
Les biellettes 14a, 14b, 14c fonctionnent dans le blocage du bras 25 de manière semblable au mode suivant lequel les biellettes 13a, 13b , 13c fonctionnent dans le blocage du bras 20. Ainsi l'un ou l'autre des bras 20,25 est soumis à l'effet de blocage dans chacune des deux posi- tions de fonctionnement, et il leur est impossible à tous deux d'avoir en même temps la position d'ouverture. S'il n'y a pas de trafic le long de l'un et de l'autre des transpor- teurs A ou B, le ressort 26 tirera les deux bras 20,25 en position de fermeture, c'est-à-dire que le bras 25 sera dans la position de la Fig. 2 et le bras 20 sera dans la position de la Fig. 1. L'un quelconque des bras qui est d'abord soumis à la pression du trafic arrivant sera par conséquent libre de céder et se déplacer vers la position d'ouverture, réalisant automatiquement le blocage de l'autre bras.
On verra que les bras 20,25 ne s'étendent pas, comme montré aux dessins, perpendiculairement aux li- gnes de trafic des transporteurs respectifs lorsqu'ils sont en position de fermeture . @ela parce que les trans- porteurs sont parfois pourvus latéralement de balustrades
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ou de rails, et par conséquent en plaçant les parties extérieures des bras suivant un angle comme montré, ils tendront, en position de fermeture, à maintenir le paquet ou objet analogue contre les dites balustrades u rails. Les bras pourraient évidemment être réglés pour s'étendre perpen- diculairement aux transporteurs en position de fermeture,si on le préférait .
REVENDICATIONS.
1. Appareil de contrôle de transporteurs ayant deux bras de contrôle, l'un s'étendant au-dessus de chacune des lignes de transporteurs convergentes, les bras étant reliés entre eux par des systèmes de biellettes mécaniques, l'ouverture de l'un ou l'autre des bras de contrôle étant agencée pour actionner les biellettes de telle manière que l'autre bras de contrôle soit en même temps bloqué en posi- tion de fermeture et reste fermé et bloqué jusqu'à ce que le bras qui a été ouvert @ retourne à la position de ferme- ture, après que l'effet de blocage sur l'autre bras est sup- primé et l'autre dit brasétantlibre de s'ouvrirorsque cest nécessaire.
2. Appareil de contrôle de transporteurs comportant un bâti, des dispositifs à leviers pivotantssupportés par ce bâti, et deux jeux de biellettes reliés à pivotement à ces dispositifs à leviers, l'un des jeux de biellettes coopé- rant avec l'un des bras de contrôle et l'autre jeu de biellettes coopérant avec un autre bras de contrôle,le mouve- ment de l'un quelconque des bras de contrôle vers la position d'ouverture servant à actionner les biellettes et les dispositifs à leviers de manière à bloquer 1 'autre'bras de contrôle en position de fermeture.