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" Charrues alternatives traînées par tracteur "
L'invention est relative aux charrues alternatives traînées par tracteur et concerne particulièrement un dispositif mécani- que simple, pour la commande aisée du relèvement et de l'abaisse- ment alternatif des charrues.
Suivant l'invention, sur un châssis à deux roues est montée une armature formant support pour deux mécanismes identiques et indépendants de commande du relèvement et de l'abaissement d'une charrue, chaque mécanisme comportant un lien souple, passant dans la gorge d'une poulie de renvoi, suspendue à la dite armature, le dit lien souple reliant l'âge de la charrue à un secteur de poulie à gorge, supporté à rotation sur la dite armature, le dit secteur étant soumis à l'action d'un poids et d'un ressort de tension destinés à aider le mouvement angulaire de ce secteur, lorsqu'il est déplacé sous l'action d'un levier de manoeuvre relié à articu- lation au dit secteur,
des moyens étant prévus au dit châssis pour
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modifier sa hauteur par rapport à l'axe des roues de support et pour modifier la position longitudinale des charrues par rapport à l'axe longitudinal du tracteur.
Une forme de réalisation de l'invention se trouve décrite ci-après, à simple titre d'exemple, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue d'élévation latérale du dispositif, montrant un des deux mécanismes pour le relèvement et l'abaisse- ment d'une charrue, et
Fig. 2 est une vue d'au-dessus, de l'ensemble du dispositif.
Dans ces dessins, un châssis à longerons 1 est muni de deux roues 2 tourillonnant chacune sur un axe 3 supporté par une tige 4 coulissant dans un guidage vertical 5 solidaire du longeron 1.
Le coulissement de la tige 4 est commandé par une vis 6, engagée dans une ouverture filetée, ménagée dans l'extrémité supérieure du guidage 5.
Sur le châssis est fixée une armature constituée par des montants 7 et 8 reliés au guidage 5 par des traverses 9 et 9a, réunies respectivement par des entretoises 10 et 11.
Des entretoises 12 et 13 réunissent les longerons 1 du châssis, lesquels sont repliés et reliés entre eux, à l'avant du dit châssis pour former à cet endroit une partie rétrécie formant triangle avec l'entretoise 13 du châssis.
Chaque dispositif de soulèvement d'une charrue comporte une poulie à gorge 15 supportée à rotation, dans une chape 16, arti- culée à la face inférieure de l'entretoise 10.
Dans la gorge de la poulie 15, qui forme poulie de renvoi, passe un lien souple 17 constitué par une chaîne, un câble ou analogue, relié d'une part à une attache 18, fixée à l'âge 19 de la charrue et fixé d'autre part dans la gorge d'un secteur de poulie 20, tourillonnant sur un arbre horizontal 21 supporté par les guidages 5 de l'armature du châssis.
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Les déplacements angulaires du secteur 20, autour de l'arbre 21, sont commandés par un levier 22 pivotant autour de l'entretoise 11, constituée par une barre cylindrique, l'extrémité 23 du dit levier 22 étant articulée à une bielle 24, articulée elle-même en un point convenable du . , secteur 20.
Sur une tige 25, fixée radialement sur le côté du secteur 20, suivant un degré déterminé, peut coulisser radialement un poids 26 en vue de régler son action sur le dit secteur 20, le dit poids étant bloqué en position sur la tige 25, à l'aide d'une vis 27. Sur le secteur 20 agit également un ressort de tension 28 articulé, par une de ses extrémités, en un point déterminé du dit secteur, l'autre extrémité de ce ressort 28 étant accro- chée à un point fixe de l'armature.
Autour d'un arbre 29 supporté par les longerons 1 du châssis, s'articule à déplacement angulaire vertical, l'âge 19 de chacune des charrues, à l'aide d'une chape 30 prévue à l'extrémité avant du dit âge. Des bagues 31 engagée sur l'arbre 29 et bloquées sur ce dernier, de part et d'autre de la chape 30, permettent de ré- gler l'écartement de l'âge 19 par rapport à l'axe longitudinal du châssis du dispositif. Un accouplement 32, d'un type connu quelconque, est prévu sur Page 19 pour régler l'inclinaison latérale de la charrue par rapport à la surface du terrain à la- bourer.
La barre 33 d'accouplement du châssis du dispositif au trac- teur, qui supporte la chape d'attelage 34, pivote autour d'une vis 35, engagée dans la liaison articulée 14 réunissant les ex- trémités avant des longerons 1, la dite vis permettant de régler la hauteur de la dite chape 34 pour son accrochage au tracteur.
L'extrémité de la barre 33,opposée à la chape 34, est guidée sur un arc 36 fixé au châssis, et est pourvue, à cette extrémité, d'un encliquetage à ressort 37 destiné à coopérer avec des dents 38, qui peuvent être bloquées en position appropriée le long de
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l'arc 36,, pour permettre la verrouillage automatique de la dite barre 33 dans la position angulaire voulue autour de la via 35, de façon à permettre le rivetage du châssis par rapport à. l'axe longitudinal du tracteur.
Le fonctionnement du dispositif suivant l'invention est le suivant :
Lorsque le levier 22 est déplacé angulairement vers le haut, autour de l'arbre 11, l'articulation 23 se déplace dans le sens de la flèche, en entraînant la bielle 24 ainsi que le secteur 20, avec enroulement du lien 17 dans la gorge de ce secteur. Cet en- roulement produit, par l'intermédiaire de la poulie de renvoi 15, le soulèvement de la charrue.
Au cours de cette opération, la tension du ressort 28, vient agir sur le secteur 20 pour aider l'effort musculaire développé sur le levier 22.
Pendant la première phase du déplacement angulaire du sec- teur 20, l'action du poids 26 sur ce dernier diminue progressi- vement jusqu'au moment où la tige 25 de ce poids 26 passe la verticale, après quoi l'action du dit poids sur le secteur 20 vient s'ajouter à la tension du ressort 28, pendant la dernière phase du déplacement angulaire de ce secteur.
L'action combinée du ressort 28 et du poids 26 sur le sec- teur 20, permet de réduire à un minimum l'effort musculaire à développer sur le levier 22 pour le relèvement de la charrue.
L'amplitude du déplacement angulaire du levier 22, lors du relè- vement de la charrue, est limitée par une butée 39 prévue à la partie supérieure du montant 8 de l'armature.
L'opération d'abaissement de la charrue s'opère par un mou- vement inverse du levier 22, qui imprime au secteur 20 un dépla- cement angulaire en sens opposé du premier, avec déroulement du lien 17 et retour de la charrue dans sa position abaissée. Pen- dant ce mouvement, l'action du poids de la charrue sur le lien
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17 et par conséquent sur le secteur 20, est freinée par la mise sous tension progressive du ressort 28, laquelle tension s'oppose également à l'action du poids 6 sur le secteur 20, pendant le retour de ce poids 26 à sa position initiale. En fin de course du levier 22 vers sa position de départ, celui-ci vient s'abuter contre une butée 40 prévue sur une extension 41 de la bielle 24.