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"PERFECTIONNEMENTS AUX GRUES"
La présente invention se réfère aux grues en général, et plus particulièrement à celles utilisées sur les chantiers.
On sait que les grues du genre en question se composera en principe d'un mât, monté sur une plate-forme fixe ou mobile, et portant à son sommet une poutre ou flèche en bout de laquelle est montée la poulie de renvoi du câble de levage. Ce dernier suit en général un parcours horizontal ou sensiblement horizontal le long de ladite poutre pour aboutir à une poulie de renvoi après laquel- le le câble descend verticalement le long du mât pour se rendre au treuil de commande.
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Si l'on considère une grue ainsi établie, on constate que la charge, appliquée par l'intermédiaire du câble à la première poulie en bout de la flèche, crée un couple d'axe horizontal sur l'encas- trement de la flèche au mât. Ce couple donne à son tour naissance à un moment fléchissant sur le mât qu'on doit donc établir et haubanner en conséquence. On aboutit ainsi à des constructions coûteuses et dont la capacité de levage est assez limitée si l'on veut respec- ter un coefficient de sécurité élevé.
Le brin descendant du câble de levage applique bien à la poutre une force verticale dirigée vers le bas égale à celle résultant de la charge, mais cette force est appliquée au voisinage immédiat du mât (dans certaines constructions, le brin est même logé à l'intérieur du profil du mât), de telle sorte que le couple résul- tant sur l'encastrement de la flèche au mât est beaucoup plus faible que celui résultant directement de la charge et ne peut en aucune façon l'équilibrer.
On pourrait évidemment songer à établir des grues spéciales dans lesquelles la flèche serait fixée par son milieu au sommet du mât, la poulie de renvoi du oâble étant située à la même distance de celui-ci que la poulie de levée de la charge, ce qui assurerait une compensation exacte du couple créé par cette dernière ; mais on aboutirait ainsi à des réalisations encombrantes, lourdes et coûteuses, en raison des dimensions quon serait obligée de donner à la flèche. De plus, pour. éviter l'obliquité du brin descendant du câble, on serait obligé de reporter le treuil relati- vement loin du mât, c'est à dire de prévoir une plate-forme anorma- lement longue, donc elle aussiencombrante et c oût euse.
Une solution couramment employée consiste % disposer sur la flèche, au-delà du mât par rapport à la poulie de charge, une masse d'équilibrage provoquant un couple opposé à celui résultait de la charge. A condition de la choisir convenablement, cette masse
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peut se disposer relativement près du mât et n'augmente donc pas exagérément la longueur totale de la flèche.
Par contre, on ne peut l'établir que pour une charge déterminée, par exemple la moitié de la charge maximum, et pour toutes les autres charges elle Cas- sure qu'une compensation partielle; elle charge inutilement le mât à vide; elle augmente dangereusement la période propre d'oscilla- tion de celui-ci; à vide et aux faibles charges elle le sollicite en sens inverse de la charge, de telle sorte qu'il faut le hauban- ner dans deux directions opposées ; elle gêne considérablement les manoeuvres d'orientation de la grue et le réglage de l'incli- naison de la flèche dans un plan vertical.
L'invention vise à permettre de réaliser une grue légère et peu encombrante, de manoeuvre facile et de grande sécurité, dans laquelle le couple créé par la charge sur le mât soit constamment équilibré par un couple égal et opposé, de telle manière que le mât n'ait plus à supporter que des efforts de compression.
La grue suivant l'invention est notamment remarquable en ce que le câble de levage est renvoyé une ou plusieurs fois de la plate-forme à la flèche et vice-versa, de manière p, ce qu'il y ait non pas un seul brin descendant de la partie de la flèche située au delà du mât par rapport à la poulie de charge, mais bien plu- sieurs.
On comprend que dans ces conditions il soit possible d'appli- quer à la flèche une série \de forces dirigées vers le bas et égales à la charge, de telle sorte qu'on puisse ainsi parvenir à équili- brer le couple résultant de la charge, même si les poulies de ren- voi sont disposées relativement près du sommet du mât.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer:
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Fig. 1 est une vue en élévation d'une grue établi con- formément à l'invention..
Fig. 2 est une vue en plan à grande échelle de la par- tie arrière de la flèche (extrémité opposée à celle portant la poulie de charge).
Fig. 3 représente à même échelle une coupe suivant III- III (fig. 1).
La grue représentée en fig. 1 comporte une plate-forme 1 montée à rotation sur un chariot 2. La plete-forme 1 porte un mât 3 articulé par sa base autour d'un axe horizontal 4 et retenu à la position verticale par un hauban rigide 5 fixé à une caisse 6 solidaire de la plate-forme 1 et renfermant une masse d'équilibrage
Le sommet du mât 3 porte une chape 7 pourvue d'un axe horizon- tale 8 sur lequel est montée une flèche 9 en forme de fléau à deux bras fortement inégaux.
Cette flèche est fixée à l'orientation désirée autour de l'axe 8 par une broche 10 qu'on peut enfiler à travers l'un quelconque d'une série de trous de la chape 7. En fig. 3 on aperçoit nettement la broche 10 passée dans la chape 7 et la flèche 9, ainsi que d'autres trous 11 pratiqués dan s la première pour permettre d'autres orientations de la flèche. En fig.
1 on a figuré en traits pleins l'une des positions de cette d er- nière, les deux autres possibles étant représentées en traits interrompus.
Le plus grand bras de la flèche 9 porte la poulie de charge 12, tandis que l'autre bras porte deux poulies 13 et 14 situées l'une derrière l'autre sur deux axes 15 et 16 (fig. 2). Sur la Gais se 6 est fixée une poulie de renvoi 17 portée par une chape 18.
Le câble de levage 19 passe sur la poulie 12, court le long de la flèche 9, passe sur la poulie 13 qui le renvoie vers le bas, puis sous la poulie 17 qui le renvoie vers le haut, enfin sur la
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rigoureusement indéréglable, au contraire.de oe qu'il est possible d'obtenir avec un haubannage, ou bien encore en amarrant directe- ment l'arrière de la flèche à la plate-forme. Il n'est pas affecté par les déformations des organes sous l'action de la charge ou pour toute autre cause. Il subsiste pratiquement quand on modifie l'orientation verticale de la flèche, le plan des axes des poulies 12,13 et 14 n'étant pas très éloigné de l'axe 8 de pivotement de. celle-ci.
Un autre,avantage de la construction décrite est que si l'on calcule les couples par rapport à l'axe de pivotement 8 et si l'on se tient un peu en deçà de l'équilibre, la flèche 9 tend bien à basculer autour dudit axe sous l'action de la charge, mais avec un couple de basculement très réduit, égal, par exemple, au dixiè- me ou au vingtième du poids de celle-ci.
Il est donc possible de retirer la broche 10 et de retenir ladite flèche par le moyen d'un très léger câble auxiliaire 20 convenablement moufle entre des poulies telles que 21 (f ig. 2) montées folles sur l'un des axes 15 ou 16, et une ou plusieurs poulies telles que 22 (fig. 1) fixées à la caisse 6. On peut ainsi régler en marche l'orientation de la flèche sans avoir à exercer un effort notable, ce réglage ne' déplaçant pas le charge de façon sensible (dans l'exemple précité, la chargé monterait ou descendrait du dixième ou du vingtième des déplacements verticaux de la poulie 12).
Bien entendu, on devra en pareil cas avoir soin que l'axe 8 soit sensiblement dans plan des axes des poulies et non pas au dessous, comme figuré, afin d'éviter tout risque de renversement du sens du couple résul- tant, qui aboutirait au basculement de la flèche en sens inverse des aiguilles d'une montre en fig. 1, la charge descendant alors que la poulie 12 monterait.
Il va au surplus sans dire que la description qui précède n'a
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été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dort on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents.
Résumé et Revendications
EMI6.1
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1. Grue, notamment pour chantiers de constructions et analogues, du type à mât vertical portant une flèche horizontale ou substantiellement horizontale, caractérisée en ce que le câble de levage est renvoyé plusieurs fois de la plate-forme inférieure portant le treuil à l'arrière de la flèche au delà du mât par rapport à la poulie de charge, de manière à ce qu'il y ait plusi brins tendus avec une force égale à la charge entre l'arrière de la flèche et la plate-forme pour créer sur le sommet du mât un couple compensant partiellement ou totalement celui résultant de la charge.