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"ust de charge perfectionné pour navire".-
La présente invention vise un dispositif connu de balancine pour les mate de charge des navires, dans le- quel deux balanoinea, grâce à des bras cscillants, raooor- dent l'extrémité libre du mât de charge à des pointe sépa- rés d'un mât ou d'autres structures du mine genre, les points précités étant espacés dans le sens transversal du navire, leadita bras étant articulée au mât et ayant une possibilité limitée d'oscillation telle que si l'on fait basculer le mât de charge vera l'extérieur sur l'un des borde du navire, l'extrémité du bras raccordée à la balancine et située au voisinage immédiat de l'autre bord du navire,
se trouve dis- posée dans le plan du cent transversal du navire et dont la position par rapport à la fixation du mât *et telle ,que le- , dit mât peut être basculé à nouveau vers l'intérieur par- dessus le navire, simplement en raccourcissant la balanoine.
Dans un tel dispositif, les deux balancines considérées date un plan horizontal font toujours un angle l'une par rapport à l'autre, ce qui a pour effet de donner une position sta- @
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ble au mât de charge pour toutes ses positions d'inclinaison.
Dans cette disposition des techniques antérieu- res,les bras sont raccordée au mât par l'Intermédiaire d'un joint universel comportant des surfaces de butée qui ont pour effet de limiter la possibilité d'oscillation des bras de façon que ceux-ci ne puissent pas osciller en dessous du plan horizontal par l'intermédiaire du joint, ni qu'on puisse les faire basculer au delà d'un plan longitudinal du navire pas- sant par le joint.
Pour certaines positions du mit de char- ge, les bras peuvent être soumis à des moments considérables, et c'est pourquoi ces bras doivent être très largement dimen- sionnée, ainsi que les joints universels, Il en résulte que les bras sont comparativement lourds et que, étant donné qu'ils se trouvent à un niveau relativement élevé du mât, il est pos- sible qu'ils exercent une certaine influence sur la atabili.- té du navire.
A rencontre de cela, le dispositif conforme à la présente invention est caractérisé par le fait que, la possibilité d'oscillation de chaque bras est limitée par deux étais mobiles, l'un deadits étaie permettant de limiter le déplacement oscillant du bfas autour d'un axe.sensiblement vertical, l'autre étai permettant de limiter le déplacement osoillant du bras autour d'un axe sensiblement horizontal, les longueurs des étais ayant un rapport tel que le bras se trouve sensiblement à l'horizontale et s'étend dans le sens longitudinal du navire lorsqu'une change est appliquée aux deux étals*
On va maintenant expliquer la présente invention de façon plus précise,
en se référant à certaine modes de réalisation de ladite invention et en consultant le dessin annexé sur lequel t
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- les figures 1 à 3 sont, respectivement, une vue de face, une vue par dessus et enfin une élévation latérale d'un mât de charge du type en Y, muni d'un dispositif agen- cé conformément aux moyens généraux de la présente invention - les figures 4 et 5 représentent respectivement, une vue de face et une vue par dessus d'un mode de réalisa- tion modifié appliqué à un mât unique classique comportant un ara-boutant dirigé dans le cent transversal du navire;
- la figure 6 représente une autre variante conve- nant particulièrement à de fortes charges*
En examinant taintenant les figures 1 à 3, on voit que la référence 1 s'applique à un mât de charge du type en Y d'un navire. A une certaine distance de leur@ extrémités$ les bras 2 et 3 du mât sont raccordés l'un à l'autre par une traverse 4 dont les extrémités font saillie à l'extérieur des bras du mât.
Deux bras oscillante 5 et 6 sont articules à la traverse 4, chacun desdits bras oscillante étant raccordé à la traverse au voisinage ,immédiat du bras du mât. Les ar- ticulations ont été référencées 7* Chaque articulation oom- porte un organe formant charnière qui est monté sur la tra- verse et qui peut tourner autour d'un axe vertical, en sup- portant un axe horizontal destiné au bras pivotant.
Les ar- ticulations précitées n'ont pas été représentées en détail sur le dessine
L'extrémité extérieure du bras 5 est reliée par l'intermédiaire d'états oscillants 8 et 9, constituée de préférence par des câbles d'acier, l'ex- ............ trémité du bras 2 du mât et à l'extrémité adjacente de la traverse 4. respectivement. Dans le mode de réalisation représenté, la longueur du bras 9 et des étais 9 et 9 a un rapport tel que les deux était sont allongés lorsque le bras @
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5, comme représenté, est à l'horizontale et qu'il s'étend dans le sens longitudinal du navire.
De façon correspondan- te, le bras 6 comporte.deux étais 10 et 11. Dans la po- sition du bras 6 qui a été représenté sur le dessin, il n'y a que l'étai 10 qui soit en position d'extension* à la partie inférieure du mât 1 est monté de la façon habituelle un mât de charge 12 qui a été représen- té sur le dessin comme étant basculé vers l'extérieur en position horizontale et perpendiculairement au bord du na- vire. Le mât de charge comporte deux balancines 13 et 14 qui sont toutes deux reliées à l'extrémité libre du mât de charge 12.
Pour ne pas surcharger le dessin, la balanoine 14 représentée sur la figure 1 a été montrée comme étant es- pacée de l'extrémité du mât de charge. Les balanoines sont associées à deux cabestans dont les tambours ont été réfé. rencés respectivement 15 et 16.
Une partie d'extrémité de la balanoine 13 est envidée sur le tambour 15 de cabestan. Depuis là, la balan- oine 13 passe sur une moufle 18 disposée sur le bras 3 du mât, sur une poulie de retour 19 située à l'extrémité du bras 6 puis de là, la balancine descend sur une poulie de moufle 20 située à l'extrémité extérieure du mât de charge et de là remonte vers le haut jusqu'à une poulie 21 située à l'extrémité du bras 6 puis redescend encore jusqu'à l'ex- trémité du mêt de charge où l'autre extrémité de la balan- oine 13 se trouve fixée. De façon correspondante,
une par- tie d'extrémité de la balancine 14 est envidée sur le tam- bour 16 de cabestan puis ensuite se dirige sur une poulie de retour 23 fixée sur le bras 2 du mât, puis sur une pou- lie 24 fixée à l'extrémité du bras 5 puis sur une poulie de moufle 25 située à l'extrémité du mât de charge ( et qui a été représentée commeétant placée à une certaine distance de
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ladite extrémité), puis sur une poulie 16 située à l'erttré- mité du bras 5 puis ensuit. de nouveau vers le bas jusqu'à l'extrémité du mât de charge ou se trouve fixée l'autre ex- trémité de la balanoine.
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Dans le dispositif oi-donous décrit, on peut faire basculer le mit de charge d'une façon bien connut dans un plan horizontal en raccourcissant l'une des balancinte et en rallongeant l'autre, le mât de charge pouvant osciller dans un plar vertical en raccourcissant ou en allongeant les
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deux balancinea en mlme temps Il est évident que pendant le déplacement oscillant du mât de charge, son extrémité ex- térieure se déplacera le long d'une surface sphérique et on comprendra aussi qu'en Mitonnent de la façon nécessaire les treuil. ou cabestans 15 et 16, on peut faire suivre à l'ex-
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trémité du mit de charge n'importe quel trajet désiré de la- ### dite surface sphérique*
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Au lieu de fixer un* extrémité de chaque balan. ointe .
l'extrémité du mat de charge, les btlanôines peuvent être prolongées plus loin, de façon que obatue des balanoi- ne# puisse passer de l'un des tambours 4..ab..tlA . l'au* tre tambour de cabestan@ Dans os ou## les # balanoines mont envidées en sens inverse sur l'un des tambours et sont en** vidées dans le même cons sur l'autre tambour.
Dans oe genre de dispositif, l'un des treuils ou cabestans est utilisé pour faire osciller le mât de charge dans un plan horizontal et on utilise l'autre cabestan pour faire basculer le mât de charge dans un plan vertical
Il va de soi que ce dispositif présente de nom- breux avantagea si on utilise des treuils ou cabestans hydrau- agoni aussi o On a représenté/sur la figure 1,une poulie
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destinée au crochet destiné à la chargez manipuler Le cia-
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ble ou garant 29 destiné à la charge passe le long du mât de charge 12 puis par une poulie de retour 30 montée sur le niât de charge en montant jusqu'à une poulie de retour 31 située au point médian de la traverse 4,
puis Redescend de là jusqu'à un treuil 32 destiné au cible ou garant de la charge,
Dans la position du mât de charge 12 qui a été représenté sur le* figurée 1 à 3, le bras 5 est maintenu par les étais 8 et 9 dans une position telle que l'angle entre la balancine 14 et le mât de charge soit suffisamment grand pour permettre au mât de charge du navire de rebasculer à nouveau vers l'intérieur au-dessus du navire en raccourcis- eant la balanoine 14.
La force de tension qui agit sur la balanoine 14 est absorbée par les était 8 et 9, et le bras 5 cet soumis à une force de compression. De l'autre cote, le bras 6 est sensiblement aligné avec la balanoine 13 et par conséquent absorbe la partie essentielle de la force de tension qui est exercée par la balancine précités.
Il n'y a qu'une faible partie de la force qui cet absorbée par l'étai allongé 10 tandis que l'étai 11 est complètement li- béré de toute contrainte. le bras 6 peut prendre la posi- tion oblique représentéedu fait que le point de fixation de l'étai 10 sur le bras 3 du mât ne se trouve pas exacte- ment au-dessus de l'articulation 7, mais à l'extérieur d'un plan longitudinal traversant ladite articulation*
Un consultant le dessin on peut voir que les déplacements des bras oscillante 5 et 6 sont limités par les étale 8, 9, 10 et 11, respectivement, En considérant le bras pivotant 5 on peut voir que l'étai 8 détermine la façon dont le bras 5 peut basculer vers le base En d'autres termes,
l'étai limite le déplacement oscillant du bras 5 autour d'un axe horizontal. De façon correspondante l'étai
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9 détermine l'angle dont le bras 5 peut basculer vers l'in- térieur en direction du milieu du mât. En conséquence, l'é- tai 9 limite le déplacement oscillant du bras autour d'un axe vertical.
Diaprés ce qui vient d'être explique, on peut voir que l'extrémité libre du bras 5 peut être déplacée sur une surface sphérique dont le rayon cet égal à la longueur du bras. Oe bras peut se.déplacer à l'intérieur d'une gam- me qui est limitée par deux arcs de cercle se coupant l'un et l'autre au point représenté par la position de l'extré- mité du bras montrée sur le dessin, ces arcs de cercle étant décrits lorsque le bras partant de la position représentés est déplaoé vers le bas et vers l'extérieur avec l'étai al- longé 8 et qu'il est déplacé vers le haut avec l'état allon- gé 9,respectivement.
En ce qui concerne ohaoun des bras 5 et 6, on remarquera que selon la position du mât de charge 12, l'un ou l'autre des étais ou les deux étais sont soumis à des forces de tension, tandis que le bras lui-même peut être soumis à des forces de tension ou bien à des forcé$ de com- pressions modérées C'est pourquoi on se trouve là en pré- sono* d'une caractéristique de charge extraordinairement fa- vorables permettant un agencement .........................
très simple et très léger de la totalité du dispositifs
En supposant maintenant que le mât de charge
12 se trouve à la position représentée, doit osciller vers le haut en mettant en marche le tambour 16 du treuil, le bras 6 se trouvera toujours aligné aveo la balancine 13, ce qui libérera les étais 10 et 11. D'autre part, le bras
5 restera pour commencer à la position représentée, amie, par la suite, basculera vers le haut avec l'étai allongé 9 avec une libération simultanée de l'étai 3 , Au coure de
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ce déplacement, l'extrémité libre du bras 5 se rapproche du plan transversal du navire passant par le mât de charge.
Si le bras 5 pouvait prendre une position verticale ou mime pouvait dépasser cette position, il serait possible par la suite de faire fonctionner le mât de charge en utilisant les balancines. Pour empêcher que se produisent de telles situations, les extrémités supérieures des bras de mât comportent des butées 33 qui viennent en contact avec les bras 5 et 6, lorsque le mât de charge est ramené vers le haut*
Dans le mode de réalisation représenté, la tra- verse 4 doit s'étendre relativement loin en dehors des ar- ticulations 7, de façon à constituer des fixations pour les étais 9 et 11. On a représenté sur les figures 4 et 5, un mo- de de réalisation ayant une étendue plus faible dans le sono transversal du navire.
Oe mode de réalisation a été repré. senté comme étant appliqué à un mât simple 40 de type clas- nique qui supporte un aro-boutant 41 disposé dons le sens transversal du navire* L'arc-boutant supporte les bras os- cillant. , et 6. On peut voir aussi sur ces figurés , que les deux étais souples 8 et 10 sont fixés aux bras 42 fai- sant saillie vers le haut depuis le côté supérieur de l'arc-' boutant 41.
Ces bras 42 supportent aussi les butées 33,
Les étais souples 9 et 11 du mode de réalisa- tion précédent sont, dans ce cas, remplacés par des étais ou tirants rigides 43 et 44 qui, à une de leurs extrémités sont articulés à la partie centrale de l'arc-boutant 41 et, à leur autre extrémité sont articulés à des ooulisseaux 45 coulissant sur les bras 5 et 6, respectivement. Dans la position du mât de charge représentée, l'étai 43 est soumis à des forces de compression et le coulisseau 45 porte sur une butée placée à l'extrémité du bras 5. Par contre, l'en- tretcise 44 est libérée.
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Au lieu d'utiliser un 00ulîooeau et une jambe de force de longueur constante, on peut utiliser une jambe' de force extensible télescopique dont on peut limiter l'ex- tension Cette jambe de force est articulée à l'extrémité
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du bras oscillant et a une longueur ain1.ua permettant 4-,t.
toc tuer 16 guidage désire* du déplaotbont du bras oscillant 1 Dans le oaxt de et%$ de charge destinée à de totm tes chargée,par exemple de 100 à 100 tonnes, il peut ne pas être nécessaire d'appliquer aux bras oscillants la totalité
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des forcée de tension agissant sur les balanoinest On a représenté sur la figure 6, de façon schématique un dispositif dans lequel les bras pivotante sont particulièrement libérée,
En comparant les figures 2 et 6, on verra que cha- aune dea balanoines 13 et 14 est agencée conformément à la
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figure 2, non balancinte étant constituées pratiquement dht bitude par des mouflon,
et eat divisée en deux partiel dans l'agencement effectué conformément à la figure 6. Dans le mode de réalisation représenté, trois brins 14' du moufle passent entre la tête du mât de charge 12 et le bras oscil-
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lant 5, l'un de ces brins ae dirigeant vers le bas jusqu'à un treuil non représenté. Deux brins 14" passent entre la tête du mât de charge et un point de la traverse 4 situé à
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mt-ohemin entre les bras pivotante 5 et 6. De façon eiru- laire.., la balancine 13 est divisés en deux parties dont une partie seulement, référenode 13', a été représenté* sur la figure 6 .
Le fait d'avoir subdivisé les balanojnos a non seulement pour résultat la libération des bras oscillante mais encore un fonctionnement plus rapide, étant donné que pendant le déplacement oscillant du mât de charge 12 dans
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un plan horizontal, les parties 13' et 14 des balancinte seulement mont allongées et raccouraloto tandis que les
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longueurs des parties 13" et 14" des balancines ne subissent pae de changement. Cependant, lorsque le mât de charge est soulevé ou abaissé,toutes les parties de la bâlanoine par- ticipent à l'opération.
Si on utilise le mât de charge pour des charges plus légères,les poulies reliées à la traverse 4 peuvent en être détachées et être fixées en un point situé près de l'extrémité inférieure du mât de charge d'où il résulte que même les parties 13" et ,14' des balanoines ne changeront pas de longueur pendant le soulèvement et l'abaissement du mât de charge* Dans ce cas, les parties 13" et 14" des ba- lanoines ne fonctionnent pas et toutes les opérations sont effectuées essentiellement grâce aux parties 13' et 14 des balanoines, grâce à quoi on augmente la vitesse de fonction- nement,
Dans les modes de réalisation représentés à ti- tre purement illustratif,
les longueurs des étais ont un rap- port tel que les bras pivotants s'étendent exactement dans le sens horizontal et dans le sens longitudinal du navire lorsque les deux étais sont soumis à l'action d'une char- ge.Etant donné que la fonction des bras pivotants est de maintenir un dispositif de balancine à une certaine distan- ce d'un plan transversal du navire, passant par la fixation du mât de charge lorsque l'on fait basculer celui-ci vers l'extérieur, il va de soi que le prolongement correspondant à la direction du bras pivotant 5, comme représenté sur le dessin, ne présente pas d'importance critique et qu'il est possible d'y ajouter toutes variantes et modifications, sans pour cela sortir du cadre général de la présente in- vention.
La présente invention peut être appliquée égale- ment dans les cas où au lieu d'avoir un arc-boutant dispo- sâ dans le sens transversal du navire, ou bien un mât en Y,
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ou bien un mât en X, on a prvu deux poteaux de mâts de charge situés à une certaine distance l'un de l'autre dans le sens transversal du navire. Les bras oscillante peuvent également être fixes à une paroi d'une structure supérieure du navire,