BE487468A - - Google Patents

Description

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  "EMBRAYAGE A DOUBLE ELASTICITE " 
Il existe des embrayages dans lesquels le plateau compresseur est soumis à l'action d'un diaphragme métallique en acier à ressorts traité, embouti en forme de cône, découpé en languettes radiales et qui tend toujours à maintenir ce plateau en position d'embrayage, ce diaphragme pouvant tou- tefois être déformé pour libérer ce plateau et obtenir la 

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 position de débrayage.

   Ce type d'embrayage, dans lequel le diaphragme est arc-bouté en des points très voisins de la périphérie extérieure, c'est-à-dire la plus rigide, de la cloche de l'embrayage, présente l'avantage d'éviter l'emploi de biellettes de   manoeuvre   pour la commande du plateau com- presseur ; il présente, par contre, certains inconvénients sérieux ; les diaphragmes donnent   notamment   un effort de compression assez brutal au moment de la période d'embrayage et se brisent assez rapidement du fait de la cristallisation du métal du diaphragme, produite par les déformations répétées auxquelles cet organe est soumis. 



   La présente invention remédie à ces inconvénients . et vise un embrayage essentiellement caractérisé par le fait qu'il comporte un plateau compresseur serrant entre lui et le volant le ou les disques d'embrayage et sollicité vers le volant par une série annulaire de ressorts de compression qui prennent appui, à proximité immédiate du bord interne ou central de la face de la cloche d'embrayage, c'est-à-dire à l'endroit où cette cloche est le plus facilement déforma- ble et possède la plus grande élasticité. 



   Selon une autre caractéristique de l'invention, la commande du plateau compresseur, en antagonisme à l'action des ressorts sus-mentionnés, est obtenue par l'intermédiaire de plusieurs jeux de biellettes articulées, supportées chacune par un axe porté également par le bord interne, élastique et déformable, de la cloche d'embrayage. 



   Grâce à ces dispositions, les supports des biellet- tes et les assises des ressorts possèdent une certaine élas- ticité qui produit son effet au moment de la mise en prise de l'embrayage, en amortissant la détente trop rapide des ressorts de commande du plateau compresseur. 

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   D'autres avantages et caractéristiques de la pré- sente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé qui représente, schématique- ment et simplement à titre d'exemple, une forme de réalisa- tion d'un embrayage conforme à l'invention. 



   Sur ce dessin 
La fig. 1 est une vue en coupe longitudinale de cet embrayage. 



   La fig. 2 en est la vue en plan correspondante. 



   L'embrayage représenté sur les   dessin s,   comprend, à la manière habituelle, un volant 1 solidaire de l'arbre mo-   teur   et sur lequel est fixée la cloche de   fermeture 2'emboutie   à la forme représentée, un plateau compresseur   ,   solidaire en rotation du volant 1 du fait que des protubérances radiales 3a qu'il comporte sont engagées dans des fenêtres 2a de la cloche 2, et un disque   d'.embrayage   4, inséré entre le volant 1 et le plateau   ,   et solidaire en rotation de l'arbre en- traîné et qui peut être de tout type connu approprié. 



   Conformément à   l'invention,   le plateau compresseur   est   constamment sollicité vers le volant 1 par une série annulaire de ressorts de compression 2 qui prennent appui sur la face interne 2b de la cloche 2, à proximité immédiate du bord interne 2c de cette cloche, c'est-à-dire dans une zone ou cette   face 2b   possède, de par sa   c onstruction   même, une certaine élasticité et certaine possibilité de déformation dans le sens axial. 



   Le déplacement du plateau 1 dans le sens axial, en antagonisme à l'action des ressorts 5, pour obtenir le dé- brayage, est obtenu par plusieurs jeux de biellettes, trois dans l'exemple représenté. Chaque jeu comprend une biellette 6 dont l'axe 7 est porté par un goujon 8 retenu, par un écrou 

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    prenant   appui sur la face externe de la cloche 2, dans la zone interne ou centrale 2b, élastique et déformable de cette face.

   A son extrémité opposée, le goujon 8 peut coulisser dans un logement 3b du plateau 3.   A   son extrémité interne 6a, la biellette 6 est soumise à l'action d'une butée à billes 10, dont les déplacements axiaux sont commandés par la pédale d'embrayage habituelle ; l'extrémité interne 6b de cette biellette agit, par.l'intermédiaire d'un couteau os- cillant 11, en forme d'étrier, sur la saillie 3c offerte par la protubérance correspondante 3a du plateau 3. L'étrier du couteau 11 embrasse -par ses branches les côtés de la saillie 3c. 



   On comprend   imméd iateme nt   que lorsque l'usager appuie sur la pédale, et provoque le déplacement axial de la butée 10 (vers le bas sur la fig. 1) ; cette butée provoque à son tour le pivotement des trois biellettes 6 dans le sens        dextrogyre   et, par   con séquent,   la montée du plateau 3, ce qui correspond au débrayage ; lorsque l'usager laisse revenir la pédale, les mouvements inverses se produisent. 



   Du fait que, conformément à   l'invention,   les res- sorts de compression 5, aussi bien que les goujons 8 portant    les biellettes 6, prennentappui sur la zone interne centrale,    élastique et déformable de la face 2b de la cloche 2, on obtient au moment de la période d'embrayage une grande dou- ceur de fonctionnement ; au moment de cet embrayage, cette zone 2b cède un peu, c'est-à-dire se déforme un peu vers le haut (fig. 1), ce qui amortit la détente trop rapide des ressorts 5. En d'autres termes, on combine l'élasticité de la zone centrale   20   de la cloche 2 avec celle des   ressorts 5   pour obtenir une plus grande souplesse de l'embrayage lors de la mise en prise. 

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   On obtient ainsi conformément à l'invention, un embrayage de construction relativement simple, dont l'en-   combrement     n' excède   pas celui des embrayages courants et qui est d'un fonctionnement plus doux et plus sûr. 



   Il va d'ailleurs de soi que l'invention n'a été représentée et décrite ici qu'à titre explicatif et nulle- ment limitatif et qu'on pourra y apporter toutes modificati- ons utiles sans sortir de son cadre.

Claims (1)

1. RESUME Perfectionnements aux embrayages, pour véhicules automobiles en particulier, présentant les caractéristiques suivantes, ensemble ou séparément : a) L'embrayage comporte un plateau compresseur serrant entre lui et le volant le ou les disques d'embrayage et sollicité vers le volant par une série annulaire de res- sorts de compression qui prennent appui à proximité immé- diate du bord interne ou central de la face de la cloche d'em- brayage, c'est-à-dire à l'endroit où cette cloche est le plus facilement déformable et possède la plus grande élasticité.

   b) La commande du plateau compresseur, en antago- nisme à l'action des ressorts sus-mentionnés, est obtenue par l'intermédiaire de plusieurs jeux de biellettes articu- . lées, supportées chacune par un axe porté également par le bord interne, élastique et déformable, de la cloche d'em- brayage.