BE487531A - - Google Patents

Description

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  "magnéte   d'allumage   et d'éclzireage" 
Il existe comme on le   sait   des magnétos d'éclai- rage et d'allumage combinés,des magnétos d'allumage et des magnéto d'éclairage destinées aux moteurs à combustion in- terne et dans lesquelles un système composé d'aimante per- manents tourne autour d'une ou plusieurs bobines. On a d'abord construit la système magnétique rotatif à l'aide de deux   barres-aimants   cintrées et pourvues de   Pièces   polaire.. Ces aimante étaient montés dans un boîtier fait d'un matériau non magnétisable  Ce mode de construction était détermiaé par le fait que les aciers spéciaux au chroems et au cobalt 

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 utilisés au début du développement de ces dispositif* pos- sédaient une force coercitive relativement faible.

   Lorsque, plus tard, apparurent sur le marché des matériaux de grande valeur pour la construction des aimants,il devint possible de réduire de plus en plus les dimensions de ces aimants et, par suite, de disposer un plus grand nombre d'aimants sur la même périphérie. Toutefois, on choisissait toujours pour la fixation un boîtier fait d'un matériau non magnétisable , qui consistait en laiton, bronze, fonte d'aluminium ou mé- taux ou alliages similaires. 



   L'inconvénient de cette disposition résidait dans un poids total élevé pour un moment d'inertie donné. 



  Un autre inconvénient des dispositions citées plus haut réside dans le fait que, en raison de la résistance à la rupture re- lativement faible des alliages utilisés pour l'armature, le risque d'un éclatement explosif de l'ensemble intervenait dès que la vitesse de rotation du moteur à combustion interne dépassait une certaine valeur. De tels éclatementd se sont d'ailleurs produits dans la pratique. C'est la raison pour laquelle les maisons de construction ont été amenées à pres- crire des limites pour la vitesse de rotation. 



   Comme d'autre part l'ensemble du système magnétique rotatif et de son armature servait en même temps de volant pour le moteur à combustion interne, il était aussi le plus souvent nécessaire de monter ledit système magnétique et son armature non magnétique à l'intérieur d'un boîtier en fer, ce qui obligeait toutefois à observer un certain écartement entre ce boîtier et les aimants afin d'éviter une répercussion sur le tracé des lignes de force magnétique*. 



   Finalement, les machines doivent être protégées contre les su -ures et l'eau, ce qui, dans le cas des formes de réalisation antérieures devait être effectué à l'aide 

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 d'une calotte protectrice faite d'une matière non magnéti- sable,inconvénient qui, bien entendu, se traduisait par un accroissement du prix de revient. 



   Tous ces inconvénients sont éliminés par l'in- vention en raison du fait qu'il est fait usage, comme support des aimants, d'un matériau magnétique qui constitue le cir- cuit magnétique extérieur entre les divers aimants.   A   cet effet, le matériau dont l'application est particulièrement envisagée est bien entendu le fer. Les aimants sont disposée radialement sur le support, de sorte que, contrairement aux formes de réalisation proposées jusqu'à ce jour, la direction des lignes de force dans les aimants est approximativement parallèle au rayon passant par l'axe de l'aimant, alors que dans les dispositions connues, le flux des lignes de force s'effectuait, à l'intérieur des aimants cintrés, approxima- tivement dans la direction de la périphérie.

   Un autre avan- tage de la forme de réalisation de la magnéto conforme à l'invention réside dans le fait que- les aimants peuvent être établis sous forme de simples corps prismatiques qui prennent appui par une surface de base relativement grande sur le support et, le cas échéant, sur les pièces polaires. 



   Les aimants peuvent soit être pourvus de pièces polaires, soit par eux-mêmes établis de façon que leur propre tête constitue une pièce ou épanouissement polaire. Dans le premier cas, les pièces polaires peuvent consister en des fers plats, alors qu'il était jusqu'ici nécessaire de les établir en tôles de grande valeur pour feuilletage de dynamos. 



   Les pièces polaires peuvent être pourvues de parties en retrait, de sorte qu'on peut décaler l'instant de l'allumage d'une manière simple sans que ceci exige un mouvement de glael angulaire du système des bobines. La fixation des pièces polaires et des aimants sur le   iupport   

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 peut avantageusement être effectués à l'aide d'organes de fixation en matière non magnétique, par exemple à l'aide de goujons en laiton, parce que, dans ce cas, on évite la for- mation de tout circuit magnétique entre la pièce polaire (ou la surface intérieure du pôle) et le support.

   En raison du fait que le support est fait d'un matériau magnétique, en particulier de fer, on peut l'établir par emboutissage sous forme d'un pot, qui peut être d'une seule pièce avec le noyau, de sorte que les opérations d'usinage et les pièces qui étaient jusqu'à ce jour nécessaires pour la fixation du noyau se trouvent également supprimées. Le noyau peut par ailleurs être directement soudé de façon autogène au support, ce qui, dans le cas des matériaux dont il était fait usage jusqu'à ce jour, était impossible pour des raisons de résistance mé- canique. 



   Il est très souvent nécessaire de construire la magnéto d'éclairage et d'allumage combinés, ou la magnéto d'allumage simple, à l'intérieur de la roue de ventilateur servant à effectuer le refroidissement du moteur à combustion interne. Selon l'invention, le support des aimants permanents peut aussi, dans ce cas, être établi sous forme d'un anneau en fer et monté dans la roue de ventilateur. Par ce moyen, on peut se dispenser de construire la roue de ventilateur en un matériau non magnétisable coûteux, ainsi que cela était nécessaire jusqu'à ce jour, et l'on évite l'adjonction de masses pesantes distinctes formant volant qui devaient être disposées à une assez grande distance des aimants.

   L'applica- tion du fer pour la roue de ventilateur dans les dispositions antérieures se trandiusint contrairement à la disposition conforme à l'invention, par un mauvais rendement si l'on n'observait pasune distance convenable entre le bord du ventilateur et les aimants, malgré les inconvénients connus 

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 qu'entraîne cette disposition. Il est d'ailleurs maintenant possible de construire les aimants directement à l'intérieur d'une roue de ventilateur en fer. D'une manière analogue, la calotte protectrice peut aussi être faite en tôle de fer. 



   Quelques exemples de réalisation de l'invention sont représentés sur les dessins annexés sur lesquels: la fig.l est une coupe axiale d'une magnéto d'éclairage et d'allumage combinés; la figure 2 est une vue en élévation du système magnétique permanent de la figure 1; la figure 3 représente par une coupe axiale un système magnétique dans lequel le support est constitué par un anneau; la figure 4 représente par une vue en élévation le détail d'un aimant qui est monté dans un support annulaire et dont la surface de tête elle-même est établie sous forme d'une pièce polaire; la figure 5 est une vue en élévation partielle semblable à la figure 4, mais dans laquelle la pièce polaire présente des portions en retrait permettant d'obtenir diffé- rents instants d'allumage ;

   la figure 6 est une coupe axiale d'une magnéto   et   d'éclairage/d'allumage combinés pourvue d'une culotte protec- trice et d'une couronne d'ailettes de ventilateur ; la figure 7 est une vue en élévation partielle correspondant à la figure 6. 



   Dans ces dessins 1 désigne les divers aimants, qui ont été représentés à titre d'exemple au nombre de quatre à la figure 2. Ces aimants, faits soit d'alliages magnétiques de grande valeur, par exemple d'un alliage à base de fer   contenant   nickel, de l'aluminium et de faibles proportions 

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 de cobalt, de chrome ou de   tungstène,   à titre d'éléments d'al- liage, soit de métaux tels que le fer, le nickel, le cobalt et le titane, sont fixés par leut face frontale 2 sur le pour- tour 3 d'un boîtier en forme de pot 4; par exemple en fer, qui peut être d'une seule pièce avec le moyeu 5. Il est pré- vu à l'intérieur, d'une manière connue, la série de bobines 6. 



  Le système est protégé contre les poussières, etc... par une calotte formant couvercle 7, faite d'une matière magnétique. 



   Dans la forme de réalisation selon le figure 3, les aimants 1 sont montés à l'intérieur d'un support annu- laire 8, lui-même monté dans un boîtier 9, fait d'un matériau magnétisable. 



   Dans les formes de réalisation selon les fi- gures 1 à 3, sur les faces frontales ou intérieures des aimants sont montées des pièces polaires 10 qui, conformément à l'in- vention, peuvent être constituées par du fer plat, et les ai- mants sont assujettis au support à l'aide de goujons de fixa- tion 11, qui   sont 4*   un matériau non magnétisable, par exemple de laiton. 



   Comme il ressort de la figure 4, la face po- laire 12 des aimants 1 peut être établie de telle manière qu' il devient inutile de leur adjoindre des pièces polaires. 



   Il est aussi possible, conformément à la fi- gure 5, de munir la pièce polaire de portions en retrait 13, de manière à constituer deux arêtes directrices qui, d'une ma- nière connue, permettent de déplacer l'instant où s'effectue l'allumage sans modifier le calage de la plaque porte-bobines, le cas échéant par un réglage automatique de la came du rup- teur ou en pas ant varier la position angulaire du   rupteur.   

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   Dans la construction conforme aux figures 6 et 7, au dos du boîtier 4 est montée la couronne d'aubes de venti- lation 16, qui peut également être faite de fer ou d'un mé- tal ou alliage similaire, et qui constitue la roue de venti- lateur dont le rôle est de refroidir le moteur. Il est d'ail- leurs possible de se servir de la roue de ventilateur elle- même comme support des aimants permanents. Cette figure re- présente aussi la fixation par soudage   auttgène   du noyau 5 dans le boîtier 4, en 17. 



   REVENDICATIONS 
1) L'invention a pour objet une machine magnéto- électrique destinée à l'éclairage et l'allumage combinés, une machine magnéto-électrique d'allumage, une machine magné- to-électrique d'éclairage ou une machine similaire, du genre dans lequel un système composé d'aimants permanents tourne autour d'une ou plusieurs bobines, ces machines étant carac- térisées essentiellement par le fait que les aimants perma- nents du système magnétique rotatif sont montés sur un sup- port en un matériau magnétique qui constitue le circuit ma- gnétique et occupent sur ce support une position radiale telle que la direction du flux de lignes de forces dans les dits aimants est approximativement parallèle au rayon passant par l'axe de l'aimant. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2) Ces machines peuvent, en outre, présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, considérées sé- parément ou en combinaisons diverses; a) Les divers aimants permanents sont directement montés sur le support; b) Ils sont pourvus de pièces polaires qui, de pré- férence, sont faites de fers plats;

   c) a tête de ces aimants permanents est établis sous forme d'une Dièce solaire. <Desc/Clms Page number 8> d) Les pièces polaires sont pourvues, d'une manière connue en soi, de portions en retrait. e) La fixation despièces polaires et/ou des aimants permanents sur le support est effectuée à l'aide d'organes de fixation faits d'un matériau non magnétique.- f) Le support des aimants permanents est établi sous forme d'un pot qui est soit d'une seule pièce avec le moyeu, soit soudé à celui-ci de façon autogène. g) Le pot constituant le support des aimants per- manents est obtenu par emboutissage d'une tôle de fer. h) Le support des aimants permanents peut encore être constitué par une pièce annulaire et être entouré par une couronne pesante formant volant faite d'un matériau ma- gnétique.

   i) Sur la périphérie extérieure du support des aimants ou de la couronne pesante formant volant qui l'enve- loppe sont prévues des ailettes de ventilation en matière magnétique qui sont fixées audit support ou à ladite couronne ou sont d'une seule pièce avec cet organe. j) La calotte de protection connue en soi qui recouvre le système magnétique rotatif est fait d'un matériau magnétique et, en particulier, est constituée par une pièce emboutie dans de la tôle de fer.