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uh'''â3R COULISSANTE 'IO'i"':'..
La présente invention a pour objet une fenêtre coulissante destinée à être appliquée particulièrement, mais non exclusivement, à bord de bateaux. La vitre de cette fe- nêtre peut être déplacée par la seule pression de la sain et est automatiquement rendue étanche après son déplacement, sans faire usage de vis à main extérieures, et 1 'ensemble de la fenêtre est de construction simple et peu coûteuse.
La fenêtre selon l'invention conporte un cadre s'adaptant à une ouverture de fenêtre et une vitre équili- brée, en verre ou autre matière appropriée (désignée ci- après par le terme général "vitre"), associée audit cadre et pouvant être déplacée à la nain dans une position dans laquelle elle fera ladite ouverture, et hors de cette po- sition, et cette fenêtre est caractérisée par le fait que le poids combiné de la vitre et des moyens d'équilibrage
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est utilisé pour effectuer automatiquement l'application hermétique et l'immobilisation de la vitre (après son dé- placement) contre le cadre qui lui est adjacent.
La fenêtre selon/ l'invention est en outre caractérisée par le fait que sa vitre peut être fermée hermétiquement et immobili- sée dans n'importe laquelle des positions qui peuvent lui être données par son réglage vertical.
Dans une forme d'exécution, la fenêtre selon l'in- vention comporte un cadre sur chaque côté duquel est arti- cule un guide, par deux ou plusieurs bielles parallèles; dans chaque guide peut coulisser une paire de crémaillères qui sont en engagement avec un pignon placé entre elles et monté de manière à pouvoir tourner dans le guide; et une vitre est fixée par ses parties marginales à l'une des crémaillères de chaque guide, tandis que les autres cré- maillères, qui coopèrent avec celles portant la vitre, sont munies de contrepoids individuels, ou d'un contrepoids commun.
Au soins une des bielles est munie d'un secteur denté engrenant avec un pignon qui peut être commandé à la main, ce qui permet de faire pivoter la vitre et le mé- canisne d'équilibrage autour desdites bielles et à l'écart du cadre, pour permettre le réglage, manuel de la vitre.
Les dessins annexes représentent à titre d'exemple une forme d'exécution de la fenêtre selon l'invention.
Fig. 1 est une élévation de face d'une fenêtre pour bateaux.
Fig. 2 est une élévation latérale de cette fenêtre.
Fig. 3 représente, à plus grande échelle, une cou- pe suivant la ligne A-A de la Fig. 1.
Fig. 4 est une coupe transversale d'un guide de cré- maillères, suivant la ligne B-B de la Fig. 2, et à une échel- le encore plus grande que celle de la Fig. 3.
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Fig. 5 représente un détail en élévation, partiel- lenent en coupe.
1 est un cadre métallique muni de trous à boulons 2 et d'une partie en saillie 3, et pouvant être Bonté dans l'ouverture de fenêtre du bordé d'un bateau. Sur chaque cô- té du cadre 1 sont articulées , au moyen d'axes 4, des biel- les 5, 5x qui portent à leurs extrémités extérieures, au no- yen d'axes coudés 6, un guide vertical 7. Les axes coudés 6 permettent de régler la longueur effective des bielles 5, 5x.
Ces axes 6 sont Bontés d'une manière réglable,par un de leurs bouts,dans des extrémités fourchues des bielles 5, ?, au moyen de vis 5b,et ils sont munis de méplats inter- médiaires 6a, par lesquels ils peuvent être tournés dans les positions voulues, à l'aide d'une clé. Les bielles 5, 5x peuvent ainsi être réglées de manière a permettre l'utilisa- tion de vitres et/ou de garnitures élastiques pour ces vi- tres, d'épaisseurs différentes.
Les autres extrémités des axes 6 peuvent tourner dans des ouvertures ménagées dans le guide 7, de sorte que celui-ci peut exécuter aux extrémités des bielles 5, 5x un mouvement limité en torse d'arc et, par conséquent, s'approcher ou s'éloigner du cadre 1, tout en res- tant parallèle à ce dernier.
Dans chaque guide 7 peuvent coulisser deux crémail- lères 9, 10 qui engrènent avec des cotes opposés d'un pi- gnon 11 tournant librement sur un axe 12, au moyen de pa- liers à billes 13. L'axe 12 est fixe dans le guide 7 au moyen d'une tête 12a et d'un crou 12b. Une vitre 14, munie d'une poignée 15, est fixée sur les crénaillères 9, et un poids 16 est boulonné aux extrémités inférieures des cré- maillères conjuguées 10, de manière à équilibrer le poids des crémaillères 9 et de la vitre 14 qui y est attachée.
Les guides ? des crémaillères et les pignons 11 sont de préférence faits en toile bakélisée ou en résine synthéti- que, de manière à assurer l'auto-lubrification du aléa-
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nisne.
Chacune des bielles inférieures 5x, 5x est sunie d'un secteur denté 5c et ces secteurs engrènent avec des pignons 16 calés sur un arbre 17 tourillonnant dans des paliers la prévus sur le cadre 1. La longueur de l'arbre 17 est réglable au moyen d'un joint à tige et manchon 18.
Une extrémité 17a de l'arbre 17 pénètre dans un carter 19 monté sur une console 1b prévue sur le cadre 1.
Sur cette extrémité est fixé un engrenage conique 20 en pri- se avec un pignon 21 calé sur un axe 22 qui est placé à angle droit par rapport à l'arbre 17 et tourillonne par ses extré- mités dans des bagues 19a vissées dans les côtés du carter 19. Une extrémité 22a de l'axe 22 fait saillie hors du car- ter 19 et est en prise avec une poignée 23, à l'aide de la- quelle il est possible de faire tourner le pignon 21, l'engre- nage conique 20 et l'arbre 17.
D'autres genres de commandes peuvent être utilisés et peuvent être disposés de chaque cô- té du cadre 1, à volonté; ou les engrenages peuvent être omis et remplacés par un mécanisme à genouillère ou autre; ou en- core, la poignée 23 peut être montée sur l'arbre 17. normalement, le poids de l'ensemble équilibré porté par les extrémités des bielles 5, 5x applique la vitre 14 con- tre une bande de garniture 24, en caoutchouc ou autre matiè- re élastique, montée autour de l'ouverture de fenêtre du ca- dre 1 et, lorsque la vitre est abaissée, contre des bandes verticales d'appui 25 en caoutchouc, montées sur le cadre 1, au-dessous de l'ouverture de fenêtre.
On obtient ainsi un joint imperméable à l'eau, tout autour de la vitre, entre celle-ci et le cadre, lorsque la fenêtre est fermée, c'est- à-dire lorsque la vitre 14 est dans sa position la plus hau- te; et lorsque la vitre est partiellement ou complètement abaissée, un joint imperméable à l'oau est toujours maintenu entre la vitre et les parties adjacentes de la bande de gar- niture 24.
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L'application de la vitre 14 contre les bandes 24 et 25 empêche effectivement tout soulèvement ou abaisse- ment de cette vitre, jusqu'à ce que l'ensemble porte par les bielles 5, soit pivoté vers le haut et ainsi écarté du cadre 1, en faisant tourner la poignée 23 (confie indiqué par la flèche dans la Fig. 1),produisant ainsi la rotation des pignons 16 sur l'arbre 17 et le soulèvement des secteurs dentés 5c des bielles 5x. Les guides 7 sont ainsi pivotas vers le haut, la vitre 14 s'écarte des bandes de garniture 24 et 25 et peut, dans cette position, être déplacée par rapport à l'ouverture de fenêtre, par une pression des doigts sur la poignée 15.
Lorsque le cadre 1 est fixé à un bordé de bateau, ce qui est fait à l'aide de boulons passant par les trous 2, le poids des guides 7 et des parties associées,qui est supporté par les bielles 5, 5x, produit l'application ferme de la vitre 14 (supposée dans sa position la plus haute) con- tre la bande de garniture 24, en formant avec celle-ci un joint imperméable à l'eau et en fermant l'ouverture de fenê- tre effectivement et hermétiquement, la vitre étant automa- tiquement immobilisée dans sa position.
Pour ouvrir la fe- nêtre, on fait tourner la poignée 23,ce qui produit, par le pignon 21,l'engrenage conique 20 et l'arbre 17,la rota- tion des deux pignons coopérants 16 qui agissent sur les secteurs 5c des bielles 5x,de manière à retirer la vitre 14 de son contact hermétique avec la bande 24.
Il est à no- ter que la poignée 23,lorsqu'elle est abandonnée à elle- même, revient automatiquement à sa position initiale,et que par l'action du poids des guides 7 et des parties associées sur les secteurs 5 et par eux sur les pignons 16, la vitre 14 est immobilisée dans sa nouvelle position. afin de limiter le soulèvement de la vitre 14, une butée 26 en caoutchouc ou autre matière est fixée près du
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somme du cadre 1; d'autre part, pour liciter le nouveent ascendant du poids 17 et l'abaissement correspondant de la vitre 14, une butée 27 en caoutchouc est fixée au bord supé- rieur du poids 17.
Les bandes 25 placées des deux cotes du cadre 1 assurent à la vitre 14 un siège parallèle lorsqu'el- le occupe une position autre que celle de fermeture ôe la fe- nêtre.
Pour espêcher le passage d'eau entre les guides 7 et les cotas adjacents du cadre 1 lorsque la fenêtre est par- tiellement ou complètement ouverte, des bandes 28 en forme de gouttière sont fixées, par exemple au moyen de vis 29, au- tour du périmètre du cadre 1,ces bandes permettant de gui- der les infiltrations d'eau dans une gouttière d'évacuation (non représentée) prévue au-dessous de la fenêtre, pour les rejeter à l'extérieur du bateau.
Comme la poignée est située du côté intérieur de la fenêtre,celle-ci ne peut pas être ouverte de l'extérieur, sans autorisation.
Dans une forme d'exécution du nontage de la fonê- tre sur le cadre principal, les bielles pivotantes peuvent être remplacées par des organes à fente inclinas vers le haut et fixés sur le care principal. Des tenons espacés prévus sur les deux côtés des guides renfermant les crémail- lères et les pignons pénètrent dans lesdites fentes, dont l'inclinaison, conjointement au poids de la vitre et de son mécanisme de commande, assure l'étanchéité voulue de la fe- nêtre.
Le jeu nécessaire pour lever et baisser la vitre peut être obtenu, par exemple, à l'aide (le cases actionnées par des leviers et permettant de pousser l'ensemble vers le haut, et ainsi à l'écart des organes d'étanchéité.
Dans une autre forme d'exécution, le mécanisme à crémaillères et pignons peut être remplacé par des ti- ges munies d'un double filetage à droite et à gauche et
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à pas rapide, le ou les contrepoids étant associés à des écrous coopérant avec ces tiges filetées, de manière à être mus dans un sens opposé à celai de la vitre, quand on dépla- ce celle-ci.
Des fenêtres établies selon l'invention peuvent être appliquées dans tous les cas où des fenêtres coulissas tes sont nécessaires, et la construction et la disposition des organes constituant ces fenêtres peuvent varier sans sortir du domaine de l'invention.
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The present invention relates to a sliding window intended to be applied particularly, but not exclusively, on board ships. The pane of this window can be moved by the pressure of the window alone and is automatically sealed after it has been moved, without the use of external thumb screws, and the whole window is simple and inexpensive in construction.
The window according to the invention comprises a frame adapted to a window opening and a balanced pane, made of glass or other suitable material (hereinafter referred to by the general term "pane"), associated with said frame and which can be moved to the dwarf in a position in which it will make said opening, and out of this position, and this window is characterized by the fact that the combined weight of the pane and of the balancing means
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is used to automatically perform the hermetic application and immobilization of the glass (after its displacement) against the frame which is adjacent to it.
The window according to the invention is further characterized in that its pane can be closed hermetically and immobilized in any of the positions which can be given to it by its vertical adjustment.
In one embodiment, the window according to the invention comprises a frame on each side of which a guide is articulated, by two or more parallel connecting rods; in each guide can slide a pair of racks which are in engagement with a pinion placed between them and mounted so as to be able to rotate in the guide; and a window is fixed by its marginal parts to one of the racks of each guide, while the other racks, which cooperate with those carrying the window, are provided with individual counterweights, or with a common counterweight.
In care, one of the connecting rods is provided with a toothed sector meshing with a pinion which can be controlled by hand, which allows the window and the balancing mechanism to pivot around said connecting rods and away from the frame. , to allow manual adjustment of the window.
The accompanying drawings show by way of example an embodiment of the window according to the invention.
Fig. 1 is a front elevation of a boat window.
Fig. 2 is a side elevation of this window.
Fig. 3 shows, on a larger scale, a section taken along the line A-A of FIG. 1.
Fig. 4 is a cross section of a rack guide, taken along line B-B of FIG. 2, and at a scale even greater than that of FIG. 3.
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Fig. 5 is a detail in elevation, partially in section.
1 is a metal frame with bolt holes 2 and a protruding part 3, and can be kindly in the window opening of the siding of a boat. On each side of the frame 1 are articulated, by means of pins 4, links 5, 5x which carry at their outer ends, in the absence of bent pins 6, a vertical guide 7. The bent pins 6 allow the effective length of the connecting rods 5, 5x to be adjusted.
These pins 6 are fitted in an adjustable manner, by one of their ends, in the forked ends of the connecting rods 5,?, By means of screws 5b, and they are provided with intermediate flats 6a, by which they can be turned. in the desired positions, using a key. The connecting rods 5, 5x can thus be adjusted so as to allow the use of panes and / or elastic linings for these panes, of different thicknesses.
The other ends of the pins 6 can rotate in openings made in the guide 7, so that the latter can execute at the ends of the connecting rods 5, 5x a movement limited in arc torso and, therefore, approach or s 'move away from frame 1, while remaining parallel to the latter.
In each guide 7 can slide two racks 9, 10 which mesh with opposite dimensions of a pinion 11 rotating freely on an axis 12, by means of ball bearings 13. The axis 12 is fixed in the guide 7 by means of a head 12a and a nut 12b. A window 14, provided with a handle 15, is fixed to the racks 9, and a weight 16 is bolted to the lower ends of the mating racks 10, so as to balance the weight of the racks 9 and of the window 14 therein. is attached.
The guides ? the racks and the pinions 11 are preferably made of bakelized fabric or synthetic resin, so as to ensure self-lubrication of the hazard.
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nisne.
Each of the lower connecting rods 5x, 5x is sunie of a toothed sector 5c and these sectors mesh with pinions 16 wedged on a shaft 17 journaled in bearings 1a provided on the frame 1. The length of the shaft 17 is adjustable by means of a rod and sleeve seal 18.
One end 17a of the shaft 17 enters a housing 19 mounted on a bracket 1b provided on the frame 1.
On this end is fixed a bevel gear 20 engaged with a pinion 21 wedged on a pin 22 which is placed at right angles to the shaft 17 and journals at its ends in rings 19a screwed into the sides. of the housing 19. One end 22a of the pin 22 protrudes out of the housing 19 and is engaged with a handle 23, by means of which it is possible to rotate the pinion 21, engages it. - conical swim 20 and shaft 17.
Other types of controls can be used and can be placed on each side of the frame 1 at will; or the gears can be omitted and replaced by a toggle mechanism or the like; or again, the handle 23 may be mounted on the shaft 17. normally the weight of the balanced assembly carried by the ends of the connecting rods 5, 5x presses the window 14 against a strip 24, of rubber. or other resilient material, mounted around the window opening of frame 1 and, when the pane is lowered, against vertical rubber support bands 25, mounted on frame 1, below the window. window opening.
A waterproof seal is thus obtained all around the pane, between the latter and the frame, when the window is closed, that is to say when the pane 14 is in its highest position. you; and when the pane is partially or fully lowered, a watertight seal is still maintained between the pane and the adjacent portions of the trim strip 24.
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The application of the window 14 against the strips 24 and 25 effectively prevents any raising or lowering of this window, until the assembly carried by the connecting rods 5 is pivoted upwards and thus moved away from the frame 1. , rotating the handle 23 (indicated by the arrow in Fig. 1), thus producing the rotation of the pinions 16 on the shaft 17 and the lifting of the toothed sectors 5c of the connecting rods 5x. The guides 7 are thus pivoted upwards, the window 14 moves away from the trim strips 24 and 25 and can, in this position, be moved relative to the window opening, by pressing the fingers on the handle 15 .
When the frame 1 is attached to a boat plating, which is done with the help of bolts passing through the holes 2, the weight of the guides 7 and associated parts, which is supported by the connecting rods 5, 5x, produces l firm application of window 14 (assumed to be in its highest position) against trim strip 24, forming therewith a waterproof seal and effectively closing the window opening and hermetically, the window being automatically immobilized in its position.
To open the window, the handle 23 is rotated, which produces, by the pinion 21, the bevel gear 20 and the shaft 17, the rotation of the two cooperating pinions 16 which act on the sectors 5c of the 5x connecting rods, so as to remove the window 14 from its hermetic contact with the strip 24.
It should be noted that the handle 23, when left to itself, automatically returns to its initial position, and that by the action of the weight of the guides 7 and the associated parts on the sectors 5 and by them on the gears 16, the window 14 is immobilized in its new position. in order to limit the lifting of the window 14, a stop 26 of rubber or other material is fixed near the
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sum of frame 1; on the other hand, to allow the new ascending of the weight 17 and the corresponding lowering of the window 14, a rubber stop 27 is fixed to the upper edge of the weight 17.
The bands 25 placed on both sides of the frame 1 provide the window 14 with a parallel seat when it occupies a position other than that of closing the window.
To prevent the passage of water between the guides 7 and the adjacent sides of the frame 1 when the window is partially or completely open, strips 28 in the form of a gutter are fixed, for example by means of screws 29, around from the perimeter of the frame 1, these bands making it possible to guide the infiltration of water into an evacuation gutter (not shown) provided below the window, in order to reject them outside the boat.
As the handle is located on the inside of the window, the window cannot be opened from the outside without permission.
In one embodiment of the non-mounting of the foundation on the main frame, the pivoting links can be replaced by slotted members inclined upwards and fixed on the main face. Spaced tenons provided on both sides of the guides enclosing the racks and the pinions penetrate said slots, the inclination of which, together with the weight of the window and its operating mechanism, ensures the desired sealing of the window. not to be.
The clearance necessary for raising and lowering the window can be obtained, for example, using (the boxes actuated by levers and allowing the assembly to be pushed upwards, and thus away from the sealing members.
In another embodiment, the rack-and-pinion mechanism can be replaced by rods provided with a double thread on the right and on the left and
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at rapid pitch, the counterweight (s) being associated with nuts cooperating with these threaded rods, so as to be moved in a direction opposite to that of the window, when the latter is moved.
Windows established according to the invention can be applied in all cases where sliding windows are necessary, and the construction and arrangement of the members constituting these windows can vary without departing from the scope of the invention.
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