BE488485A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux hélices marines à pales à pas variable". 



   Dans les hélices marines à pales à pas variable, dans les- quelles le dispositif faisant tourner les pales est actionné au moyen d'une tige pouvant coulisser dans l'alésage de l'arbre de   l'hélice, et   dans lesquelles le moyeu de l'hélice, et ledit alé- sage et éventuellement des manchons, etc. pour la tige, sont rem- plis d'huile sous une pression qui, par exemple au moyen d'un ré- servoir en charge, est maintenue à un niveau égal ou quelque peu supérieur à celui de la pression d'eau extérieure, la tige agira, par son mouvement, comme un plongeur.

   La pression d'huile décroît 

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 quand la tige est déplacée vers l'avant puisque l'huile ne s'écou- le pas suffisamment vite du réservoir en charge ou du dispositif analogue, et elle peut diminuer à un tel point qu'il   s'en..suive   un danger de pénétration d'eau de mer dans le moyeu. 



   La présente invention a pour objet de fournir des disposi- tifs supprimant cet inconvénient. 



   Conformément à l'invention, on atteint ce but par le fait qu'un réservoir fermé, rempli d'un agent compressible, de préfé- rence de l'air, est prévu derrière l'hélice et tourne avec elle, réservoir qui contre-balance l'action précitée des mouvements de la tige d'actionnement, et par le fait que l'air est comprimé quand la tige est déplacée vers l'arrière et qu'il se détend lors- que la tige est de nouveau déplacée vers l'avant.

   Le réservoir peut ainsi communiquer avec l'intérieur du moyau de telle sorte qu'une certaine quantité d'huile est comprimée dans le réservoir quand la tige est mue vers l'arrière, comprimant ainsi l'air dans le réservoir, tandis que l'air se détend et recomprime l'huile dans le moyeu quand la tige es de nouveau mue en avant, de telle façon que le moyeu et tous les espaces d'huile communiquant avec      lui soient toujours maintenus remplis d'huile sous une pression suffisamment élevée. Ou bien, l'extrémité arrière de la tige d'ac- tionnement peut être pourvue, contre le réservoir, d'une garniture   @   d'un diamètre égal à celui de la garniture de la tige à l'endroit où elle s'engage dans l'arbre de l'hélice.

   Dans ce cas seulement une compression ou une détente de l'air dans le réservoir se pro- duira selon que la tige sera déplacée vers l'arrière ou vers l'a- vant, sans aucune circulation d'huile entre le réservoir et le moyeu. Dans les deux cas, le réservoir étanche à l'air isolera avec sécurité contre l'eau de mer la tige d'actionnement et son guide. 



   Le réservoir en question peut, avantageusement, être un ré- servoir séparé, situé derrière la plaque de recouvrement de l'ori- 

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 fice arrière du moyeu de l'hélice, de préférence à l'intérieur du capot terminal usuel du moyeu, ou bien ce capot lui-même peut faire office de réservoir. 



   Les dessins donnent, en coupe verticale, deux exemples de réalisation de l'invention, dans lesquels le réservoir de compression et de détente est un réservoir séparé prévu derriè- re la plaque de recouvrement du moyeu de l'hélice. 



   Dans l'un et l'autre dessins, 1 désigne l'arbre de l'hé-   lice ; 2 le moyeu ; une pale de l'hélice; 4 la tige d'actionne-   ment, guidée dans un alésage pratiqué dans l'arbre 1 de l'héli- ce et mettant en rotation les pales de l'hélice au moyen du pla- teau manivelle 5, et 6 est le réservoir de compression et de détente fixé à la plaque 7 recouvrant l'orifice arrière du moyeu. 



   Dans la forme de réalisation représentée à la figure 1, l'extrémité arrière, quelque peu rétrécie, de la tige d'action- nement 4, est supportée dans la plaque 7 et se prolonge à l'in- térieur d'un manchon 8, prévu sur cette plaque. Le manchon 8 communique avec le réservoir 6, par les tubes 9 qui traversent la paroi du manchon 0 et s'ouvrent dans le réservoir, près de sa circonférence. De ce fait, les ouvertures des tubes seront tou- jours couvertes par l'anneau d'huile formé dans le réservoir par la rotation de l'hélice de telle sorte que l'air ne pourra pas circuler du réservoir dans le moyeu.

   De façon à éviter toute introduction d'air dans le moyeu, même quand la tige d'ac- tionnement est mise en mouvement tandis que l'hélice ne tourne pas, la mesure d'huile doit toujours être telle que son niveau atteigne au moins le point le plus élevé du creux du manchon et, en outre, deux tubes au moins doivent être utilisés et disposés de telle façon que l'un ou plusieurs tubes aient leyrs extrémi- tés plongeant dans l'huile, même lorsque l'hélice ne tourne pas. 



  Dans la garniture 10 qui supporte la tige dans la plaque 7, sont prévues une ou plusieurs rainures 11 pour la communication de 

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 l'huile entre le moyeu et le manchon 8. La communication entre le moyeu et le réservoir 6 peut-au lieu de se faire par les tubes 9- être établie par des forages 12 ménagés dans la plaque 7, avec orifice de sortie 13 vers le moyeu, comme indiqué en poin- tillé. 



   Quand la tige d'actionnement 4 est poussée   vers l'arrière,   l'huile provenant du manchon $ est comprimée et passe à travers les tubes 9 dans le réservoir 6, comprimant ainsi l'air qui se trouve dans celui-ci. Quand la tige d'actionnement est de nou- telle veau ramenée en avant, l'air se détend de   tacha   sorte que l'huile comprimée retourne à travers les tubes 9, grâce à quoi le moyeu est toujours maintenu complètement rempli d'huile. 



   Dans la forme de réalisation illustrée à la figure 2, l'ex- trémité arrière de la tige d'actionnement est prolongée dans le manchon 14 qui est ouvert contre le réservoir de compression et de détente 6, la tige étant munie d'une garniture 15, dans le manchon, dont le diamètre est le même que celui de la garniture (non représentée) de la tige à l'endroit où elle est introduite dans l'arbre. Un mouvement de la tige d'actionnement créera ainsi une compression ou une détente,respectivement, de l'air qui se trouve dans le réservoir. La tige d'actionnement et son sup- port sont ainsi isolés de façon étanche 4 l'air et à l'eau, contre l'eau de mer.

   Afin d'empêcher l'apparition d'une pression élevée indésirable dans le réservoir par suite de fuite possible d'un peu d'huile par la garniture de la tige, le réservoir peut être muni d'un clapet de sûreté s'ouvrant contre l'intérieur du moyeu. 



  Le réservoir 6 peut communiquer avec l'atmosphère régnant dans le bateau, par un forage pratiqué dans la tige d'actionnement.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S 1. Une disposition dans les hélices marines à pales à pas variable, où le dispositif faisant tourner les pales est ac- tionné à l'aide d'une tige pouvant coulisser dans un alésage for- <Desc/Clms Page number 5> mé dans l'arbre de l'hélice, et où le moyeu de l'hélice et ledit alésage sont remplis d'huile, caractérisée par le fait qu'il est prévu un réservoir fermé rempli d'un agent compressible, de préférence de l'air,monté derrière l'hélice et tournant avec celle-ci et disposé de telle façon qu'un mouvement de la tige d'actionnement vers l'arrière et vers l'avant @ provoque res- pectivement une compression et une détente de l'agent contenu dans le r éservoir.

   2. Une disposition selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le réservoir communique avec le moyeu rempli d'huile et est de dimensions telles que le moyeu reste rempli d'huile à une pression suffisamment élevée dans toute posi- tion de la tige d'actionnement.

   3. Une disposition selon la revendication 2, caractéri- sée par le fait que la communication entre le réservoir et le moyeu est établie par des alésages ou tubes dont une extrémité s'ouvre dans le réservoir près de sa circonférence, tandis que l'autre extrémité s'ouvre dans le moyeu ou dans un espace d'hui- le communiquant avec le moyeu près de l'axe de l'hélice.

   4. Une disposition selon la revendication 3 caractéri- sée par le fait que deux ou plusieurs forages ou tubes sont uti- lisés, qui sont disposés de telle manière qu'au moins l'un d'eux s'ouvre dans l'huile se trouvant dans le réservoir pour n'importe quelle position de l'hélice, même lorsque celle-ci ne tourne pas.

   5. Une disposition selon les revendications 3 et 4, dans laquelle la communication entre le réservoir et le moyeu dst établie au moyen de tubes, caractérisée par le fait que les tubes, dont les extrémités extérieures s'ouvrent dans le réservoir près de la circonférence de ce dernier, sont fixés au fond ou à la paroi d'un manchon fermé formant un guide pour la tige d'ac- tionnement dans l'extrémité arrière du moyeu. <Desc/Clms Page number 6>

   6. Une disposition selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'extrémité arrière de la tige d'actionnement est munie contre le réservoir d'une garniture, qui a le même diamètre que la garniture de la tige à l'endroit où celle-ci est engagée dans l'arbre.

   7. Une disposition selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le réservoir communique avec l'atmosphère du