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AGENCEMENT POUR PROPULSEURS A. HELICE, A PALES A PAS VARIABLE.
Dans les propulseurs à hélice à pales à pas variable, le moyeu est habituellement maintenu rempli d'huile et, souvent, d'huile en circula- tion, sous pression, propre à empêcher la pénétration de l'eau de-mer dans le moyeu. La présente invention a trait à un agencement destiné à l'amenée de l'huile au moyeu et à son retrait de celui-ci, pour propulseurs à hélice dans lesquels le moyeu est rempli d'huile en circulation.
Selon l'invention, le passage ou canal de sortie pour l'huile est prévu de telle façon que son admission soit située près de la paroi du moyeu, en un'point où la distance de la paroi à la ligne d'axe du moyeu soit maximum. Ainsi, l'eau de mer qui aurait pu pénétrer dans le moyeu et qui, en raison de la force centrifuge, pendant la rotation de l'hélice, s'accumu- lerait toujours près de la périphérie du moyeu, sera éliminée par le passage de sortie, si bien que de grosses accumulations --d'eau de mer seront évi- tées.
L'invention a trait également à des agencements relatifs aux passages ou canaux à huile entre l'hélice et la pompe à huile.
Lorsque le mécanisme destiné à la rotation des pales d'hélice est commandé au moyen d'un axe animé d'un mouvement alternatif, traversant un a- lésage de l'arbre, l'espace compris entre l'alésage et l'axe et des alésages axiaux des revêtements intérieurs ou garnissages de l'arbre de l'hélice, ou des rainures dans ces revêtements ou dans l'arbre, peuvent servir à amener l'huile au moyeu et à l'en retirer. De préférence, l'espace compris entre l' alésage et l'axe est utilisé pour l'amenée de l'huile au moyeu et lesdits alésages ou rainures axiales des revêtements intérieurs sont utilisés pour retirer l'huile du moyeu.
Les passages d'amenée de l'huile au moyeu et de retrait de l'huile du moyeu peuvent aussi être formés par un tuyau envelop- pant l'axe d'actionnement et ayant un diamètre interne supérieur à celui de l'axe et un diamètre externe inférieur à celui de l'alésage de l'arbre, l'es-
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pace compris entre l'axe et le tuyau et l'espace compris entre le tuyau et l'alésage servant ainsi à amener l'huile- au moyeu et à l'en retirer. De pré- férence, l'espace compris entre l'axe et le tuyau est utilisé pour amener 1' huile au moyeu et l'espace compris entre le tuyau et l'alésage est utilisé pour retirer l'huile du moyeu.
L'huile peut également être amenée au moyeu et en être retirée par un alésage de l'axe d'actionnement mais ceci n'est pas avantageux étant donné que les alésages radiaux qui sont alors nécessaires dans l'axe rédui- sent la résistance de l'axe dans une mesure considérable.
Les alésages radiaux ou inclinés de l'arbre, nécessaires pour les passages d'huile, peuvent, selon l'invention, être situés en un endroit de l'arbre où celui-ci n'est pas soumis aux efforts de torsion ou ne l'est qu'à un faible.degré. Dans ce but, lesdits alésages radiaux ou inclinés ou lesdites rainures radiales de la surface terminale de l'arbre peuvent être prévus à l'intérieur de l'extrémité antérieure du bossage ou manchon d'un ac- couplement amovible prévu sur l'arbre, ou près de ladite extrémité antérieu- re, ces alésages ou rainures étant en communication avec des alésages de l'accouplement.
L'anneau d'admission d'huile, sur les arbres, est avantageusement placé à l'avant d'un accouplement qui doit être retiré pour permettre le re- trait de l'arbre de l'hélice vers l'arrière, le démontage de l'anneau d'ame- née et de la tuyauterie d'huile vers celui-ci n'étant ainsi pas nécessaire lorsque l'arbre de l'hélice doit être retiré.
Les dessins montrent, en coupe verticale, deux modes de réalisa- tion d'agencements conformes à l'invention, dans lesquels le mécanisme des- tiné à la rotation des pales est commandé par un axe animé d'un mouvement de va-et-vient,dans un alésage de l'arbre.
La figure 1 représente un agencement dans lequel l'huile est ame- née au moyeu en traversant l'espace compris entre l'alésage et la tige ou axe d'actionnement et dans lequel l'huile part du moyeu en traversant des rainu- res axiales des revêtements intérieurs de l'arbre. La figure 2 montre une for- me de réalisation dans laquelle un tuyau est prévu autour de l'axe d'action- nement, l'espace compris entre l'axe et le tuyau servant à l'amenée de l'hui- le au moyeu et l'espace compris entre le tuyau et l'alésage servant au retrait de l'huile du moyeu.
Aux deux figures, 1 désigne le moyeu de l'hélice, 2, une pale d' hélice et 3, un mécanisme destiné à la rotation des pales,commandé par un axe ou tige 4, qui traverse l'alésage 5 de l'arbre 6 de l'hélice.
Dans les deux modes de réalisation, l'huile est emmenée du moyeu par un alésage 7, creusé dans la matière du moyeu. L'admission à l'alésage est si.tuée près de la paroi du moyeu, en un endroit où ladite paroi se trouve à une distance maximum de l'axe du moyeu. Au lieu d'un alésage, on peut uti- liser un tuyau s'ouvrant audit endroit.
Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, l'huile est amenée au moyeu par l'espace compris entre l'axe d'actionnement 4 et un alé- sage 5 de l'arbre et elle en est retirée par les alésages 7 et par les rainu- res 8 et 9, prévues dans les revêtements intérieurs ou garnissages respec- tifs 10 et 11 du manchon 12 de l'arbre, vers l'espace 13, compris entre l'ex- trémité du manchon 12 et une bague d'étanchéité 14, placée sur l'arbre. De là, l'huile s'écoule à travers un récipient 15 et retourne à un réservoir d'huile 17, duquel la pompe, 16 'aspire l'huile.
Le récipient 15 sert à la sé- paration de l'eau de mer qui pourrait-avoir pénétré en même temps que l'hui- le, l'orifice de sortie 18 pour l'huile étant situé à un niveau comparative- ment élevé du récipient et un robinet de sortie 19, pour l'eau de mer, étant
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situé près du fond dudit récipient.
Dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, un tuyau 20 est prévu autour de l'axe d'actionnement 4; l'huile est envoyée de la pom- pe au moyeu, en traversant l'espace compris entre l'axe et ledit tuyau, et elle est retirée du moyeu par l'alésage 7 et l'espace compris entre le tuyau 20 et l'alésage 5 de l'arbre et, enfin, par l'alésage 21-de l'arbre et l'a- lésage 22 de l'accouplement 32, pour être envoyée à l'anneau 24 et retour- ner au réservoir à huile 17. Comme on peut le voir, les alésages 33 de l'ar- bre de l'hélice sont situés à l'extrémité antérieure de l'accouplement 32, où les efforts de torsion sur l'arbre de l'hélice sont très petits.
35 désigne un réservoir d'alimentation par gravité (réservoir à huile lubrifiante) pour l'amenée de l'huile lubrifiante aux revêtements in- térieurs de l'arbre.
L'amenée de l'huile sous pression au moyeu, dans les deux modes de réalisation, se fait à partir de la pompe 16, par la canalisation 25, vers l'anneau d'admission d'huile 26, placé sur l'arbre intermédiaire 27. Un élar- gissement 28, sur l'arbre, forme le cylindre pour le servo-moteur de l'axe d'actionnement 4. De l'anneau d'admission 26, l'huile est envoyée par les alésages 29 de l'arbre 27 et 30 de la paroi du cylindre de servo-moteur et, ensuite,par les alésages 31 de l'accouplement 32, relié au cylindre de ser- vo-moteur, et par des alésages inclinés 33 de l'arbre de l'hélice, vers le passage ou espace compris entre l'axe d'actionnement 4 et l'alésage 5, des- tiné audit axe, dans l'arbre, ou vers l'espace compris entre l'axe d'action- nement et le tuyau 20, prévu autour dudit axe.
Dans l'un des alésages de 1' arbre 27 ou de l'accouplement 32, on peut prévoir un clapet de retenue 34, pour l'huile, afin d'empêcher toute perte ou fuite par l'anneau d'admission d'huile 26, lorsque le dispositif est au repos.
L'anneau d'admission d'huile 26 est situé en avant de l'accouple- ment 32, qui doit être retiré lorsque l'arbre de l'hélice doit être démonté, par retrait vers l'arrière.
REVENDICATIONS
1. Agencement pour propulseurs à hélice, à pales à pas variable,. dans lequel le moyeu est maintenu rempli d'huile en circulation, sous pres- sion, caractérisé en ce que l'ouverture du passage de sortie pour l'huile est située près de la paroi du moyeu, en un point où la paroi se trouve à une distance maximum de l'axe du moyeu.