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DISPOSITIF POUR LE DEMONTAGE DES PNEUMATIQUES DES ROUES DE
VEHICULES AUTOMOBILES OU VEHICULES ANALOGUES.
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L'invention concerne un dispositif pour le démontage des pneuma- tiques des roues de véhicules automobiles ou de véhicules analogues, et a pour but de réaliser ce démontage d'une manière très aisée ne re- quérant que peu d'effort. Plus spécialement l'invention est applica- ble lorsque le pneumatique ne peut plus être démonté de la façon ordi- naire, soit du fait qu'il est trop fermé en raison d'une détériora- tion, soit par suite d'inégalités dans la circonférence de la roue, ou de toute autre manière. Dans tous ces cas l'invention permet d'ef- fectuer le démontage du pneumatique sans augmentation notable de for- ce.
Le dispositif selon l'invention comporte un système de bras mobi- les capable d'être soulevé et abaissé, dont les bras sont répartis également autour de la circonférence du pneumatique, chaque bras étant pourvu d'un organe formant poussoir, par exemple en forme de levier recourbé, monté basculant sur son bras. L'invention est notam- ment caractérisée en ce que chaque organe ou levier basculant est pourvu d'une came tournée vers l'intérieur, qui, dans la position de fermeture trouve un appui fixe contre le bras correspondant, ces cames,lorsqu'on déplace les leviers radialement le long des bras jusqu'au diamètre du pneumatique, maintenant les extrémités libres
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des leviers exactement contre et sous le bord de la jante de la roue pendant la descente du système.
Une caractéristique spéciale de l'invention consiste en ce que la came tournée vers l'intérieur de chaque organe ou levier est pour- vue d'une vis de butée, grâce à la quelle on peut régler le moment de l'appui dans la position de fermeture, soit contre le bras correspon- dant, soit contre un coulisseau spécial déplaçable le long du dit bras.
Selon l'invention le système de bras est mobile avec son moyeu sur une partie filetée d'un axe vertical, tandis que dans le dit moyeu peut librement tourner un manchon creux formant un tout avec un éorou se vissant sur l'axe, un palier de butée, par exemple un pa- lier à billes, étant disposé entre le moyeu et l'écrou.
Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple; Fig.l est une vue en élévation du dispositif en position inac- tive.
Fig.2 est une vue analogue dans la position ocoupée lorsqu'une roue est prête à être démontée. est @ Fig. 3/une vue en plan et
Fig.4 une vue à plus grande échelle de l'organe formant poussoir en forme de levier recourbé.
Selon l'exemple d'exécution représenté, le dispositif comporte un système de huit bras 1, combinés radialement, dans un plan hori- zontal, avec un moyeu cylindrique 2 et formant un ensemble rigide.
L'ensemble du système peut être déplacé vers le haut et le bas le long d'un axe vertical 3, pourvu d'un filet carré 4, cet axe pouvant être fixé d'une manière quelconque, par exemple par vissage, dans la face supérieure 5 d'un socle 6; cette face supérieure est d'une forme et de dimensions telles qu'une roue 7 peut y être placée.
Le moyeu 2 est monté autour d'un manchon creux 8 et emprisonné entre un rebord ou bride circulaire 9 du manchon et un palier de bu- tée 10, de préférence un palier à billes. Oe palier est situé entre le côté supérieur du manchon 8 et un éorou 11, le manchon étant rigi- dement relié à l'écrou 11, par exemple, comme indiqué sur le dessin,à
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l'aide d'un filetage 12. Ainsi, lorsque l'éorou et le manchon, lequel peut tourner librement dans le moyeu 2, sont amenés en rotation, le système complet peut se mouvoir de haut en bas ou récipro quement le long du filet carré 4 de l'axe 3.
Sur chaque bras 1 est monté basculant un levier formant poussoir 13, d'une manière plus spécialement illustrée par la fig.4. Sur cha- que bras 1 est monté un coulisseau 14 qui peut être déplacé radiale- ment le long du bras et qui est fixé en position à l'aide d'une vis 15. Ce ooulisseau 14 est pourvu d'une partie fourchue ou chape 16, servant de palier pour un pivot 17, autour duquel peut tourner le levier 13. Ce levier 13 reçoit une forme, telle que celle illustrée dans la fig.4, et comporte un bras ou came 18, tourné vers l'inté- rieur;dans ce bras ou came peut être vissée une vis de butée 19.
En vue de l'utilisation du dispositif, une roue, dont le pneumatique doit être démonté, est tout d'abord placée sur le socle 6 et l'axe vertical 3 avec son système de bras est vissé dans la face supérieure du dit socle. Les leviers déplaçables 13 sont ensuite ajustés dans la position dite de fermeture, à l'aide des ooulisseaux 14, au diamètre exact du pneumatique et ces coulisseaux sont fixés en position par les vis 15.
L'expression "position de fermeture" signifie que tous les leviers sont appuyés par l'intermédiaire de leurs cames contre les bras respectifs, les vis de butée 19 ayant été complètement rame- nées vers l'extérieur. L'écrou 11 est ensuite amené en rotation, ce qui peut s'obtenir d'une manière très simple à l'aide d'une clef ou d'une pince à rochet allongée par un tube pour obtenir un grand bras du levier. par la rotation de l'éorou et donc également du manchon 8, le système mobile est amené vers le bas le long de l'axe 3; les le- viers 13 viennent automatiquement s'engager avec leurs extrémités li- bres contre la circonférence du pneumatique et lorsque le mouvement de descente est poursuivi, -ils . glisseront vers l'intérieur en tour- nant autour de leurs pivots 17.
Par suite de l'ajustement préalable, ce glissement des leviers est limité, c'est à dire qu'un glissement plus prononcé vers l'inté- rieur est impossible, l'extrémité de chaque levier venant donc occuper
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son emplacement exact contre et sous le bord 20 de la jante de la roue, sans donner lieu à dépression dans le contour du pneumatique,ou semblable, ou bien à un coincement de l'extrémité du levier sous le dit bord. Pendant la descente poursuivie du système, les leviers exer- cent une pression uniquement verticale et celle-ci est complètement utilisée pour repousser le pneumatique. Le dispositif défini est apte à effectuer le démontage de pneumatiques de différents diamètres, com- me ceux de 13" jusqu'à 24".
S'il s'agit de pneumatiques d'une largeur plus importante par rapport au bord de la jante, le moment de l'appui en position de fermeture peut être réglé au moyen des vis de butée 19. Celles-ci sont donc vissées plus ou moins suivant les besoins.
Grâce au système de bras également répartis et à l'ajustement exact des organes ou leviers, il est possible de démonter le pneuma- tique progressivement, sans aucun effort excessif. L'emploi d'un mar- teau ou d'autre instrument est inutile, on évite ainsi tout risque de détérioration du pneumatique ou de la roue. Au contraire, la pratique a démontré que lorsque par suite d'inégalités dans le contour de la roue,ou pour d'autres raisons, il est impossible de démonter le pneu- matique de la façon ordinaire, même en exerçant de grands efforts il est très aisé de repousser et d'écarter pro gressivement le pneumati- que de la roue à l'aide du dispositif de l'invention.
L'axe 3 peut âtre pourvu à l'extrémité supérieure d'un oeil 21 permettant la mise en place du dispositif complet à l'aide d'un palan, contre-poids ou autre instrument.
REVENDICATIONS.
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