BE559449A - - Google Patents

Description

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   La présente invention se rapporte à un dispositif servant à centrer automatiquement un équilibreur de roue sur une roue d'un   véhicule   automoteur lorsque l'équilibreur est monté sur cette roue. 



   Pour équilibrer une roue, il est très important que l'axe médian de l'équilibreur soit coaxial à l'axe de rotation de la roue parce que toute excentricité de l'équilibreur par rapport à la roue engendre un déséquilibre artificiel et fausse la lecture obtenue. 



   L'invention a pour but de procurer un dispositif de cen- trage automatique pour un équilibreur de roue, qui soit relativement peu coûteux, efficace et facile à régler. 



   Ce but de   3.'invention   et d'autres encore ressortiront de la description donnée ci-après avec référence aux dessins annexés, 

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      dans lesquels, la figure 1 est une vue en perspective d'un équilibreur de roue monté sur une roue de véhicule ; la figure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1 ; la figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2. 



   Sur la figure 1, le chiffre de référence 10 désigne le en- semble d'un équilibreur de roue fixé à la roue 12   d'une   automobile. 



  L'équilibreur 10 est serré sur la jante 16 de la roue 12 par quatre mâchoires 18 montées sur les extrémités de quatre tiges 20 en sail- lie vers l'extérieur sur l'équilibreur 10 en des points également espacés sur sa périphérie. Il est clair que si les tiges 20 font saillie de distances égales à partir de la périphérie de l'équili- breur 10, celui-ci sera concentrique à la roue 12. Pour assurer que les tiges 20 se déplacent de distances égales lorsqu'on règle le dispositif pour l'adapter à des roues de différents diamètres, une couronnne 22 et un mécanisme associé sont prévus pour faire sortir ou rentrer toutes les tiges simultanément de la même distance en tournant la couronne 22 dans un sens ou dans l'autre. 



   Les tiges 20, leurs pièces de montage et leurs pignons d'entraînement étant de construction semblable, on n.'en décrira qu' une seule de façon détaillée. Sur les figures 2 et 3, la tige est de section carrée et peut coulisser dans un alésage carré approprié 24 ménagé dans un bloc de guidage 26 qui est fixé par des rivets 27 au logement 28 de l'équilibreur 10. Les arêtes des tiges 20   compor-   tent un filet 30 qui se visse dans le taraudage 32 du trou central d'un pignon 36 qui est maintenu tout près de l'extrémité extérieure du bloc de guidage 26 par un support 38 fixé au logement 28 par plu- sieurs rivets 40. Le support 38 comporte un trou carré 42 (figure 3) par lequel sort la tige 20. 



   La couronne 22 a dans l'ensemble une section en U comme le montre la figure 2. La joue intérieure annulaire de la couronne vient contre la partie verticale extérieure   46   dulogement 

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 28. La joue extérieure annulaire 48 de la couronne 22 est, dans 1'ensemble, parallèle à la joue 44 mais est espacée de cette dernière vers l'extérieur, et y est reliée par la section in- férieure inclinée vers l'extérieur 50. Une gaine 49 en caoutchouc ou en matière analogue entoure le bord supérieur de la joue 48 et don- ne une bonne prise par saisir la couronne 22. 



   La section inférieure 50 comporte une nervure annulaire en saillie vers le bas 52 qui prend appui contre une surface incli- née vers. le bas et vers l'extérieur 54 du logement 28. Un support 56 est fixé à la surface extérieure de la partie verticale 46 du lo- gement 28 au-dessus du bord supérieur de la joue intérieure 44 de la couronne 22 par plusieurs boulons 59. Le support 56 s'étend vers le bas dans la couronne à section en U 22 et porte un axe 59 sur   le    quel est tourillonné un galet 60 dont la partie périphérique porte contre'la surface supérieure de la nervure 52 pour maintenir la cou-. ronne 22 en place. Il est clair que quatre supports 56 et galets 60 sont prévus, un près de chaque tige 20. 



   La section inférieure 50 de la couronne 22 comporte plu- sieurs trous circonférentiellement espacés 62 dans lesquels s'enga- gent les dents 64 de chaque pignon d'entraînement 36 (figure 2 et 3) de sorte que l'on peut faire sortir ou rentrer les tiges 20 simulta-   nément   de la même distance en tournant la couronne 22 par rapport   a   logement 28   @   Chaque tige 20 est pourvue d'une des mâchoires 18 préci- tées. Chaque mâchoire est articulée sur la tige 20 qui lui est associée par un pivot 66, et peut être maintenue dans la position où elle attaque la joue de la roue par un dispositif de blocage 68 de la mâchoire. 



   Pour monter l'équilibreur de roue sur la roue d'un véhi- cule en vue d'équilibrer cette dernière, on desserre les verrous 68 des mâchoires (figure 2).et on fait pivoter les mâchoires 18 pour les écarter des extrémités des tiges 20. On place ensuite les bouts de deux tiges adjacentes 20 contre la surface intérieure de la joue 16 sur la   roue¯12   (figure 1) et on tourne la couronne 22 dans le sens 

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 de re.trait des tiges 20 jusqu'à ce que les bouts des autres tiges puissent être amenés à l'intérieur de la joue 16 de la roue. On tourne alors la couronne 22 dans le sens opposé jusqu'à ce'que les bouts 21 des quatre tiges 20 soient bien serrés contre la surface intérieure de la joue 16 comme le montre la figure 1, centrant ain- si   l'équilibreur   10 par rapport à la roue 12.

   On fait ensuite pivo- ter les mâchoires 18 pour les amener en prise avec la joue 16, en- tre celle-ci et le pneu monté sur elle, on met en place les pinces 68 des mâchoires et on serre les vis de blocage 69 pour bloquer fer' mement les mâchoires 18 en place sur la joue 16 de la roue. 



   Quoiqu'une forme d'exécution préférée de la présente invention ait été décrite, il est clair que diverses variantes et modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre de l'in-   vention.   



   REVENDICATIONS.      



   1.- Equilibreur de roue caractérisé en ce qu'il comporte un logement, plusieurs tiges s'étendant en substance radialement, montées sur ce logement de manière à pouvoir sortir et rentrer par rapport à ce dernier, un pignon associé à chaque tige et vissé sur cette dernière, et un dispositif monté sur le logement pour faire tourner les pignons simultanément et obligerles tiges à rentrer ou à sortir de distances égales par rapport à ce logement. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2. - Equilibreur de roue caractérisé en ce qu'il comporte un logement, plusieurs tiges s'étendant en substance radialement, montées sur ce logement de manière à pouvoir sortir et y rentrer par rapport à ce dernier, un pignon associé à chaque tige et vissé sur cette dernière, et une couronne montée concentriquement autour de la périphérie du logeaient de manière à tourner par rapport à ce dernier, cette couronnne comportant des éléments circonférentielle- ment espacés qui attaquent les pignons, les pignons étant ainsi mis en rotation pour faire sortir ou rentrer les tiges de distances égales par rapport au logement lorsque l'on fait tourner la cour- <Desc/Clms Page number 5> ronne par rapport au logement.

   3. - Equilibreur de roue caractérisé en ce qu'il compor- te un logement plusieurs tiges s'étendant en substance radialement, montées sur ce logement de manière à pouvoir sortir et rentrer par rapport à ce dernier, un pignon vissé sur chaque tige, un support relié au logement et servant à empêcher les pignons de se déplacer radialement par rapport au logement, et une couronne montée concen- triquement autour de la périphérie de ce logement de manière à tour ner par rapport à ce dernier, cette couronne étant pourvue de plu- sieurs ouvertures circonférentiellement espacées séparant desélé- ment, destinés à attaquer les pignons,

   les tiges rentrant ou sortant ainsi de distances égales par rapport au logement lorsque l'on fait tourner la couronnne par rapport au logement dans un sens ou dans l'autre.

   4.- Equilibreur de roue caractérisé en ce qu'il comporte un logement, plusieurs tiges s'étendant en substance radialement, montées sur le logement de manière à pouvoir rentrer et sortir par rapport à ce dernier, un pignon vissé sur chaque tige, une couron- ne montée concentriquement autour de la périphérie de ce logement pour tourner par rapport à ce dernier et comportant des éléments circonférentiellement espacés qui attaquent les pignons, les tiges sortant ou rentrant ainsi ensemble de distances égales par rapport au logement lorsque l'on fait tourner la couronne dans un sens ou dans l'autre par rapport au logement, et un dispositif de serrage prévu sur l'extrémité extérieure de chaque tige pour serrer ces tiges sur la joue d'une roue d'un véhicule.