BE489748A - - Google Patents

Description

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  " Perfectionnements apportés ou relatifs aux plateaux d'embrayage". 



   La présente invention a trait à des plateaux me- nés d'embrayage à friction et se rapporte rlus particuliè- rement à la construction et à la disposition d'un disque central destiné aux dits plateaux, disque pourvu de coussins sous forme de rayons, destinés à supporter les éléments à friction axialement espacés. 



   La présente invention prévoit un élément de cous- 

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 sin destiné aux plaques de friction d'embrayage, comprenant une plaque de tôle dessinant une langue, étroite d'attache et une partie de tête allongée, s'étendant circonférenciel- lement de part et d'autre de l'axe de la dite langue étroite, une saillie plate radiale en forme de T à chaque extrémité de la partie de tête, lesd.ites saillies étant prévues dans des plans en d.écalage l'un par rapport à l'autre, et une sail- lie plate en forme de T située entre chacune des saillies ter- minales et la région centrale de la partie de tête qui s'ali- gne radialement sur la langue étroite, chaque saillie intermé- diaire étant disposée dans le même -plan que la saillie éloignée   d'elle.   



   La présente invention prévoit aussi un -plateau mené d'embrayage comprenant un disque de tôle   norté   par un moyeu du plateau et s'étendant radialement et vers l'extérieur par rapport à celui-ci, une paire de plaques de friction annulai- res disposées de chaque côté du plan du disque, un certain nombre de coussins allongés espacés sur la circonférence fai- sant corps avec le disque et se trouvant entre les plaques de friction, chaque coussin ayant des saillies radiales sur les cotés de sa région centrale, chaque saillie ayant un con- tact de support avec une plaque de friction et y étant atta- chée, chaque coussin ayant également d'autres saillies radiales à ses bords terminaux entrant en contact pour supporter une plaque de friction,

   et une langue s'étendant circonférenciel- lement à partir de chaque saillie centrale et de chaque sail- lie terminale, chaque langue étant en contact avec et   suppor-   tant une   nlaque   contigue de friction. 



   L'un des objets principaux de la présente inven- tion est d.e simplifier la construction de l'élément servant au montage de la plaque de friction d'un plateau d'embrayage tel qu'il est envisagé ici, et d'améliorer l'efficacité et le fonctionnement de l'assemblage du plateau mené d'embrayage 

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 à friction. 



   Un autre objet de l'invention est de présenter un plateau d'embrayage à friction dans lequel la surface d.e sur- port initiale des plaques de friction est considérablement plus grande que la surface généralement offerte per les cous- sins du type généralement employé dans les plateaux menés d'em- brayage. 



   Un autre objet encore de l'invention consiste dans la prévision d'un plateau d'embrayage dans lequel le disque servant au montage des plaques de friction a un certain nombre de coussins sous forme d.e rayons, faisant de préférence corps avec le dit disque, chaque coussin étant disposé symétrique- ment d.es deux cotés d.u rayon respectif, grâce à quoi la sur- face initiale de support d'une plaque de friction est égale à la surface de support de l'autre plaque de friction. 



   Un autre objet encore de l'invention est de présen- ter un élément de disque d'embrayage à friction ayant une par- tie en bordure formant coussin située entre les   -claques   de friction, élément construit et agencé de façon que les cous-. sins fournissent une surface initiale de support nlus grande pour chaque claque de friction, avec ce résultat que la "con- figuration d'usure" des plaques est considérablement   amélio-   rée.

   Sous ce rapport, des essais et des expériences montrent que les parties des plaques qui sont initialement les moins supportées présentent beaucoup moins de patine d'usure, ce qui est dû très probablement au fait que ces surfaces n'ont fourni, pendant le fonctionnement de l'embrayage, qu'un tra- vail minimum jusqu'au moment où ces surfaces ont été, sous l'influence d'une pression élevée, réduites en épaisseur par l'usure et des actions analogues. Dans l'exemple envisagé, chaque coussin a été   perfectionné   en augmentant matérielle- ment sa surface initiale de contact avec les plaques de fric- tion.

   De là, une plus grande efficacité de la plaque menée 

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 d'embrayage et plus d'uniformité dans l'usure des plaques sont atteintes à cause de l'accroissement de la surface initiale ou des surfaces initiales de contact entre les claques et les coussins qui les supportent . 



   La présente,invention a également pour but de pré- voir des coussins de tôle de plateau d'embrayage par friction ayant un certain nombre de saillies radiales qui sont alterna- tivement en retrait par rapport au plan du disque, chaque sail- lie ayant une langue latérale s'étendant suivant la circonfé- rence, qui est de surface considérable et qui se trouve dans le même plan que sa saillie respective de façon à augmenter la surface de support initiale de la plaque de friction dans les régions des saillies. Dans cette disposition, il y a des sail- lies radiales dans la région centrale ou intermédiaire de cha- que coussin, ces saillies ayant une dimension transversale plus grande que les saillies terminales, de telles saillies centrales étant agencées de façon à recevoir des rivets qui fixent les deux plaques de friction à chaque coussin.. 



   D'autres buts et avantages des perfectionnements envisagés ici-apparaîtront clairement aux personnes versées dans cette technique après que la construction et le fonction- nement de l'assemblage d.u plateau d'embrayage auront été com- pris à la lecture de la présente description. 



   On réalisera et mettra en application les nombreux objets de la présente invention de préférence de la manière décrite complètement ci-après et plus particulièrement mise en évidence dans les revendications qui suivent. On se référe- ra au dessin ci-annexé faisant partie de la présente descrip- tion. 



   A ce dessin: la fig. 1 est une élévation fragmentaire d'une par- tie d'un plateau mené d'embrayage qui réalise les caractéris- tiques de la présente invention, la plaque de friction conti- 

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 guë n'étant pas représentée pour plus de clarté; la fig.2 est une section axiale le long du plan de la ligne 2-2 de la fig. 1 ; la fig, 3 est une vue par le bord de l'agencement montré à la fig. 1 le long du plan de la ligne 3-3 de la fig. 



  1, et la fig. 4 est une vue en coupe prise le long de la ligne 4-4 de la fig. 1. 



   Le dessin est, bien entendu, nlus ou moins schéma- tique; il est fait dans le but de montrer une forme typique ou préférée de l'invention envisagée ici, et à ce dessin, des mê- mes chiffres de référence désignent des parties correspondantes dans les différentes vues. 



   Dans la réalisation de l'invention montrée aux fig. 



  1 à 4 inclusivement, et si l'on se réfère d'abord à la fig.2, l'élément mené d'embrayage, indiqué par 5, comprend un moyeu 6 ayant un rebord radial 7 s'étendant vers l'extérieur à partir du moyeu et ce dernier est façonné en 8 pour montage par clavet- tes du plateau d'embrayage sur l'arbre mené, non représenté. 



  D'un côté du rebord du moyeu 7, se trouve un disque de tôle 9 qui s'étend vers l'extérieur à partir du corps du moyeu au delà du rebord 7 de celui-ci, et sa partie extérieure est fendue d'une façon convenable afin de présenter un certain nombre de coussins ondulés, indiqués généralement par 10, qui sont dispo- sés annulairement et espacés, entre une paire d'éléments de pla- ques de friction axialement   es-oacés   A et B auxquels chaque cous- sin est fixé par les rivets 12 et 13. 



   Il y a un assemblage amortisseur de vibrations 14 associé au disque 9 et au rebord 7 du moyeu afin d'assurer une connexion motrice flexible ou élastique entre le disque et le moyeu. Cet assemblage amortisseur de vibrations 14 comprend une rangée annulaire de ressorts à boudin 15 logés dans les ouver- tures 16 du rebord du moyeu et dans les ouvertures 17 du corps 

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 du disque 9.

   Sur le   côté   du rebord du moyeu et de l'autre coté du disque 9, il y a une rondelle de tôle 18 qui comporte un certain nombre d'ouvertures 19 qui correspondent aux ouvertu- res 16 du rebord du moyeu et aux ouvertures 17 du disque pour recevoir les ressorts à boudin 15,Le disque 9 et la rondelle 18 sont reliés entre eux par un certain nombre de rivets d'es- pacement 20, dont les tiges passent à travers les évidements ou encoches 21 de la périphérie du rebord du moyeu 7, servant ainsi à maintenir le disque et la rondelle en position relative parallèle espacée. Il est évident que les évidements ou les encoches 21 sont de dimension   circonférencielle   plus grande que le diamètre des tiges 20 des rivets afin de permettre la rota- tion entre le rebord du moyeu et l'assemblage disque-rondelle 9-18.

   De même, on voit que les ouvertures 17 et 19, respective- ment, du disque et de la rondelle, ont des dimensions radiales inférieures aux diamètres des ressorts à boudin 15 de sorte que ces ressorts soient maintenus en position relative convenable par rapport aux autres parties de l'amortisseur de vibrations et soient maintenus de façon à ne pas être délogés par la force centrifuge. 



   Comme il est dit ci-dessus, la région extérieure du disque 9 est fendue de façon à fournir un certain nombre de coussins ondulés 10 disposés annulairement logés entre les plaques de friction A et B et y fixés. Comme on le voit à la fig. 1, chaque coussin a approximativement la forme d'un rayon en T, qui peut faire de préférence corps avec le disque 9 et est incurvé ou ondulé comme il est montré clairement dans la vue de bord de la fig. 3. La tige du rayon en forme de T com- prend une langue étroite 22 située à mi-chemin entre les ailes constituées par l'élément transversal du T.

   La région centrale d.u coussin qui s'étend radialement vers l'extérieur à partir de la langue étroite entre les rivets 12 et 13, constitue la partie encastrée 23 du coussin et est à section présentant une 

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 courbe à point d'inflexion comme il est montré aux fig. 3 et 4. 



   Bordant chaque côté de la région centrale 23 du cous- sin, il y a des saillies plates 24 et 25, s'étendant radiale- ment, qui occupent les régions à travers lesquelles passent les rivets respectifs 12 et   13.   Les bords latéraux radiaux de cha- que saillie 24 et 25 sont parallèles l'un à l'autre afin de venir en prise par le plat avec les plaques de friction respec- tives, et puisque ces saillies sont situées aux bords de la région incurvée centrale 23, elles sont dans des plans décalés l'un par rapport à l'autre et sont également à des côtés opposés du plan du disque 9. 



   Il y a une ouverture 26 dans la région centrale 23 du coussin, et des langues plates 24 a et 25 a saillissent la- téralement et ciroonférentiellement dans lesdites ouvertures à partir des saillies respectives 24 et 25. La langue 24 a est plate et se trouve dans le même plan que sa saillie 24 et, sem- blablement, la langue 25 a se trouve dans le plan de sa saillie 25. De cette façon, les deux saillies et leurs langues respec- tives sont en contact de support, à plat, avec la plaque conti- guë. 



   Aux bords terminaux du coussin, il y a des saillies 27 et 28, s'étendant radialement, dont chacune a une langue 27 a et 28 a respectivement,   saillissant   dans les ouvertures x des régions voisines des coussins se trouvant, suivant la circonférence, au delà des saillies centrales ou de fixation 24 et 25 des plaques. La saillie 27 et sa langue 27 a sont dé- calées axialement par rapport à la saillie 28 et la langue 28 a du bord terminal opposé du coussin, si bien que ces deux sé- ries de saillies et de langues ont chacune un contact par sur- face plate avec la plaque de friction contiguë afin de fournir des surfaces de support additionnelles aux dites plaques. 



   Par suite de la forme ondulée du coussin, la saillie terminale 27 et sa langue 27 a sont dans le même   plana que   la 

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 saillie 25 de la région centrale et la langue 25 a et viennent   en prise avec la plaque contiguë B ; semblablement, l'autre   saillie terminale 28 et la langue 28 a sont dans le même plan que la saillie 24 de la région centrale et la langue 24 a afin de venir en prise à plat avec l'autre plaque A. En d'autres termes, les jeux de saillies et langues sont, circonférentiel-. lement en décalage alternatif par rapport au plan du disque 9. 



   Il ressort de ce qui précède que chaque plaque de friction a un contact initial de support avec une partie im- portante de la surface de chaque coussin et puisque ces sur- faces de support initiales ont des dimensions importantes, la " configuration d'usure" des plaques est matériellement aug- mentée en surface si bien que l'usure des plaques sera appro- ximativement uniforme dès le début de l'emploi du plateau mené d'embrayage. C'est là un facteur important car les -claques sont maintenues à une épaisseur uniforme surtout rendant l'em- ploi initial de la plaque d'embrayage et cela évite une "con- figuration d'usure" augmentant progressivement, ce qui donne des plaques d'épaisseur inégale après une période d'emploi re- lativement courte. 



   Bien que la présente invention ait été décrite ici dans sa forme préférée de réalisation, il apparaîtra claire- ment aux personnes versées dans cette technique et comprenant ces perfectionnements, que diverses variantes et modifications peuvent y être apportées sans sortir du champ ou de l'esprit de l'invention. Les revendications qui suivent visent à cou- vrir toutes ces variantes et modifications. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Un élément formant coussin pour -claques de fric- tion d'embrayage comprenant une pièce: de tôle ayant une langue d'attache et une partie de tête allongée s'étendant circonférentiellement de chaque coté de l'axe radial de la dite <Desc/Clms Page number 9> langue d'attache, une saillie plate radiale en forme de T à chaque extrémité de ladite partie de tête, lesdites sail- lies étant situées dans des plans d.écalés l'un par rapport à l'autre, et une saillie plate en forme de T située entre chaque saillie terminale et la région centrale de ladite par- tie de tête qui s'aligne radialement sur ladite langue d'at- tache, chaque saillie intermédiaire étant disposée d.ans le même plan que la saillie terminale éloignée de celle-ci.

   2. Un élément formant coussin selon la revendi- cation 1, dans lequel la partie de tête a une ouverture cen- trale entre les saillies intermédiaires et a d'autres ouver- tures contiguës aux saillies terminales, les dites ouvertures étant prévues pour recevoir les tiges, s'étendant circonfé- rentiellement, des saillies voisines.

   3. Un élément formant coussin selon la revendi- cation 1, dans lequel ladite partie de tête est courbe et de section ondulée, et dans lequel ladite langue d'attache s'étend radialement entre les extrémités de la dite partie de tête, et ayant des saillies en forme de T dans les régions termi- nales du dit coussin, lesdites saillies étant disposées d.e façon que les parties transversales des T constituent les bords radiaux terminaux du dit coussin, et que les tiges des T cons- tituent des langues s'étendant vers l'intérieur, l'une vers l'autre, dans les plans des parties transversales respectives, et des saillies en forme de T espacées l'unede l'autre et si- tuées entre lesdites sailliesterminales,

   la section ondulée de ladite partie de tête agissant pour maintenir les saillies terminales en place dans des plans décalés l'un par rapport à l'autre et pour maintenir les saillies intermédiaires en place dans des plans décalés l'un par rapport à l'autre.

   4. Un élément formant coussin selon la revendica- tion 3, dans lequel les tiges des T des dites secondes saillies constituent des langues s'étendant l'une vers l'autre dans les <Desc/Clms Page number 10> plans des éléments transversaux des T des dites secondes sail- lies, ladite partie de tête ayant une forme ondulée s'étendant approximativement.de bout en bout de ladite partie de tête, forme ondulée qui place chaque première saillie dans un plan décalé par rapport au plan de la seconde saillie voisine, grâce à quoi lesdites saillies forment une disposition en quin- conce suivant la circonférence.

   5. Un plateau mené d'embrayage comprenant un dis- que de tôle porté par un moyeu du dit plateau et s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de ce moyeu, une paire de nlaques de friction annulaires disposées de façon qu'il y ait une plaque de chaque coté du plan du dit disque, un cer- tain nombre de coussins allongés espacés circonférentiellement faisant corps avec ledit disque et logés entre lesdites pla- ques de friction, chaque coussin ayant des saillies radiales sur les côtés de sa région centrale, chaque saillie ayant un contact de support avec une plaque de friction et y étant at- tachée, chaque coussin ayant aussi d'autres saillies radiales à ses bords terminaux entrant en contact de support avec une plaque de friction, et une langue s'étendant suivant la cir- conférence à partir de chaque saillie centrale et chaque sail- lie terminale,

   chaque langue ayant un contact de support avec la plaque de friction contiguë.

   6. Un plateau mène d'embrayage selon la revendica- tion 5, dans lequel ledit disque a des coussins espacés en forme de rayons dans sa région extérieure située entre les- dites plaques de friction, chaque coussin comprenant une par- tie de tête s'étendant suivant la circonférence et ayant une forme ondulée longitudinalement.

   7. Un plateau mené d'embrayage selon la revendi- cation 5, ayant des langues latérales s'étendant en directions circonférencielles à partir des dites saillies centrales et à partir des dites saillies des régions terminales, chaque langue étant dans le plan de la saillie voisine et disposée en contact avec une plaque de friction, grâce à quoi un sup- <Desc/Clms Page number 11> port initial additionnel est fourni à chaque plaque de fric- tion.

   8. Un plateau mené d'embrayage selon la reven- dication 5 ou 6, dans lequel lesdits coussins sont générale- ment en forme de T et s'étendent radialement vers l'extérieur à partir du disque et sont logés entre les plaques de fric- tion, chaque matelas étant ondulé circonférentiellement et ayant une saillie radiale terminale à chaque extrémité et ayant également des saillies radiales espacées, situées entre les- dites saillies terminales, et lesdites langues s'étendant dans une direction généralement circonforencielle, l'une vers l'eu- tre, à partir des dites saillies terminales et se trouvant dans les plans des saillies terminales correspondantes.

   9. Un plateau mené d'embrayage selon la revendica- tion 8, dans lequel lesdites saillies terminales et les langues attenantes ont un contact de surface à plat avec la plaque de friction contiguë et lui fournissent un support initial impor- tant.

   10. Un plateau mené d'embrayage selon la revendi- cation 8, dans lequel lesdites saillies terminales, les lan- gues contiguës et lesdites saillies intermédiaires sont dis- posées dans des plans radiaux décalés par rapport au -clan du dit disque, grâce à quoi un support initial important est assuré à chaque claque de friction.

   11. Un plateau mené d'embrayage selon la revendi- cation 5, aycnt un certain nombre de coussins en forme générale de rayons en T, espacés suivant la circonférence, s'étendant radialement vers l'extérieur à tartir du dit disque et logés entre lesdites claques, chaque coussin étant ondulé circonfé- rentiellement, chaque extrémité de l'un quelconque des dits coussins étant caractérisée par une saillie terminale ayant une langue latérale, des saillies radiales espacées intermé- diaires entre lesdites saillies terminales et situées dans le <Desc/Clms Page number 12> voisinage immédiat des dites langues, et un moyeu fixant une claque de friction à chaque saillie intermédiaire, lesdites saillies terminales et intermédiaires ayant, suivant la cir- conférence,

   une disposition en quinconce l'une -par rapport à l'autre dans des plans axiaux décalés -par rapport au vlan du dit disque.

   12. Un -plateau mené d'embrayage selon la revendi- cation 5, dans lequel la région extérieure du disque comprend un certain nombre de coussins allongés ondulés disposés annu- EMI12.1 lairement, espacés circonférentiellement l'un nar raunort à l'autre et dont chacun est relié au dit disque par une partie ayant la forme d'une langue étroite, des saillies espacées cir- conférentiellement s'étendant radialement à travers les régions centrales des dits coussins et ayant un contact de surface à plat avec une plaque de friction contigu, les régions radiales centrales des dits coussins entre lesdites saillies ayant une configuration en courbe à point d'inflexion qui place lesdites saillies dans des plans axialement décalés par rapport à la région intérieure du dit disque, et les langues étant plates,

   et étant dirigées l'une vers l'autre à partir des dites sail- et lies ayant chacune un contact de surface à plat avec une pla- que de friction.

   13. - Un plateau mené d'embrayage selon la revendi- cation 12, ayant d.es saillies s'étend.ant radialement dans les régions terminales des dits coussins, ayant des langues plates dirigées l'une vers l'autre, lesdites langues et saillies men- tionnées en dernier lieu ayant un contact de surface à plat avec les plaques de friction contiguës.

   14. Un plateau mené d'embrayage selon la revendica- tion 5, dans lequel la région radiale centrale de chaque cous- sin a une configuration en courbe à point d'inflexion s'éten- dant à travers le plan du dit disque, et ayant une saillie en forme de T dans les régions terminales de chaque coussin, et <Desc/Clms Page number 13> une saillie en forme de T intermédiaire entre ladite région incurvée centrale et chaque saillie terminale de chaque cous- sin.

   15. Un plateau mené d'embrayage selon l'une quel- conque des revendications 5 à 14, dans lequel ledit disque est caractérisé par un certain nombre de sections allongées symé- triques faisant corps avec le disque et logées entre lesdites plaques de friction, chaque section comprenant un coussin on- dulé incurvé ayant une première ouverture dans sa région ra- diale centrale et ayant de secondes ouvertures voisines des bords terminaux, et ayant des langues plates saillant dans ladite première ouverture centrale à partir de ses côtés ra- diaux latéraux et étant disposées dans des plans parallèles décalés axialement l'un par rapport à l'autre, une saillie s'étendant radialement étant attenante à chaque langue et étant disposée dans le même -plan que sa langue attenante,

   des lan- gues plates saillissant l'une vers l'autre dans lesdites se- condes ouvertures terminales, et une saillie s'étendant radia- lement à chaque bord terminal du dit coussin et attenant aux langues respectives citées en dernier lieu, 16. Un plateau mené d'embrayage selon l'une quel- conque des revendications 5 à 15, dans lequel la région exté- rieure du dit disque est divisée en segments allongés consti- tuant une série annulaire de coussins élastiques logés entre lesdites plaques de friction, chaque coussin comprenant une région centrale ayant une forme ondulée à point d'inflexion en section longitudinale, et ayant une saillie radiale plate de chaque côté de ladite région centrale incurvée, saillies dis- posées dans des plans axialement décalés l'un par rapport à l'autre, un moyeu fixant chacune des dites saillies à sa plaque de friction respective,

   des langues plates dirigées l'une vers l'autre dans les plans des saillies respectives et ayant cha- -cune un contact de support à plat avec la plaque de friction <Desc/Clms Page number 14> contiguë, des saillies plates radiales aux bords terminaux du dit coussin chacune des dites saillies terminales étant disposée: dans le même plan que la saillie centrale la plus éloignée d'elle, et des langues plates s'étendant suivant la circonférence l'une vers l'autre, à partir des dites saillies terminales et disposées dans les plans des saillies termina- les correspondantes, lesdites saillies radiales et langues citées en dernier lieu ayant un contact de support à plat avec la plaque de friction contiguë.