<Desc/Clms Page number 1>
"Elévateur à quatre montants, pour véhicules automobiles, action- né par un fluide sous pression -
On sait que les élévateurs à quatre montants pour véhicu- les automobiles conviennent mieux que les élévateurs à colonne, car ils présentent l'avantage de ne pas exiger de maçonnerie pour l'installation, laquelle est transportable, peut être assemblée instantanément, permet une économie d'huile par rapport aux 170 litres nécessaires dans l'élévateur à colonne, et une économie d'entretien, est d'inspection plus facile et permet une meilleure utilisation de l'espace pour garer les voitures,
car il est pos- sible de placer une voiture en dessous d'une autre voiture soule-
<Desc/Clms Page number 2>
Les élévateurs à quatre montants employés jusqu'ici sont actionnés électriquement par l'intermédiaire d'un réducteur à engrenages incorporé dans le groupe moteur actionnant le vérin de soulèvement, et exigent l'installation d'un moteur électrique de deux ou trois CV. Ils entraînent ainsi des frais considérables d'installation et d'entretien et ne peuvent être utilisés pour le lavage à cause du danger évident pour le personnel et pour la conservation du moteur.
Cette invention a pour objet un élévateur à quatre montants qui non seulement présente tous les avantages des élévateurs de ce type par rapport à ceux du type à colonne, mais qui, de plus, n'est plus sujet aux inconvénients mentionnés ci-dessus inhérents aux élévateurs à quatre montants connus jusqu'ici, la commande étant effectuée d'une façon nouvelle, par un fluide sous pression, en général de l'air comprimé, dont tout garage dispose habituel- lement pour d'autres besoins.
L'élévateur suivant l'invention évite les frais fixes in- hérents au minimum de puissance électrique installée, ce qui di- minue les frais de fonctionnement et d'entretien de l'élévateur.
La consommation de fluide comprimé est inférieure, dans l'élévateur suivant l'invention, à celle des élévateurs à colonne.
L'élévateur suivant l'invention, qui est plus sûr et éco- nomique que ceux existant jusqu'ici, comporte une plate-forme munie de planchers d'appui pour les roues du véhicule et de moyens d'appui pour l'essieu avant et l'essieu arrière, et peut être utilisé pour les opérations de lavage, graissage, réparation et contrôle.
L'élévateur peut être installé à n'importe quel endroit, en des locaux fermés ou en plein air, et peut être transporté d'un endroit à l'autre avec une facilité extrême. La magasinage et l'expédition de l'appareil sont facilités par le fait qu'il peut être désassemblé en plusieurs éléments rectilignes qui peu- vent être juxtaposés dans un espace très réduit.
<Desc/Clms Page number 3>
L'élévateur sera décrit en se référant au dessin ci-annexé, qui montre une réalisation de l'invention à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une vue en perspective de l'ensemble de l'élévateur.
La figure 2 montre, en coupe, le cylindre pneumatique et son piston et les organes de commande et de sûreté s'y rapportant.
La figure 3 montre un détail en vue de face perpendiculaire à la figure 2.
1 indique les quatre montants de l'élévateur reliés en haut par des éléments longitudinaux 2.
Le cylindre pneumatique 3 est incorporé à l'un des deux éléments longitudinaux, comme montré clairement aux figures 1 et 2.
4 indique le piston du cylindre 3, muni de garnitures con- venables et solidaire de la tige 5 qui s'étend, à travers le pres- se-étoupe du cylindre, à l'extérieur, en dessous de l'élément lon- gitudinal 2, en se reliant, à son extrémité, au bout d'une corde 6 s'enroulant sur un tambour 7, auquel est assujetti l'autre bout de la corde.
Le tambour 7 est calé sur un arbre agencé transversalement et sur lequel sont calés également les tambours 17 et 17' de dia- mètre inférieur à celui du tambour 7, qui est commandé directement par le cylindre 3.
Sur les tambours 17 et 17' s'enroulent les cordes 19 et 19' dont un bout est fixé aux dits tambours et l'autre, assujetti à une traverse 22, munie à ses extrémités de manchons 23 de guidage ayant un certain jeu sur les montants cylindriques 1.
Sur les mêmes tambours 17 et 17' s'enroulent également les cordes 18, 18', dont un bout est assujetti aux tambours, et l'au- tre, fixé à une traverse 21 mobile verticalement et guidée sur les montants par les manchons 23'.
<Desc/Clms Page number 4>
Les cordes 18-18' sont dirigées d'abord longitudinalement et ensuite verticalement, en passant sur des poulies de renvoi 20-20'.
Le tambour 7 présente une flasque à dents-de-loup dans lesquelles vient en prise la dent 9 du levier 9' pouvant osciller autour du pivot 10. Un ressort ou un poids, non représenté, main- tient la dent 9 en prise avec les dents de la flasque 8, en s'op- posant à la rotation du tambour 7 dans le sens de la flèche D -(figure 2) correspondant à la descente. Une came 11, portée par la manette 13 de manoeuvre du robinet 12 d'alimentation du cylin- dre 3 en air comprimé, fait engager la dent 9 avec la flasque dentée 8 lorsque le robinet est ouvert et l'air comprimé arrive par le conduit 15, dans la chambre 16 du cylindre, en produisant le soulèvement. Par contre, lorsque le robinet 12 est fermé, la came 11 est mise dans la position pour laquelle la dent 9 se dé- gage automatiquement de la denture de la flasque 8.
A l'ouverture du robinet 12, le piston 4 se déplace vers le côté droit des figures 1 et 2, en tirant la corde 6 qui se déroule ainsi du tambour 7 en faisant tourner ce dernier dans la direction de la flèche A.
L'arbre 14 est ainsi mis en rotation et fait tourner, dans la même direction, les tambours 17 et 17' qui provoquent, au moyen des cordes 19-19' et 18-18', le soulèvement des traver- ses 21 et 22, lesquelles sont reliées entre elles par les longe- rons 24 sur lesquels sont montés les planchers 25 pour les roues du véhicule à soulever.
Cet élévateur est muni d'un dispositif de sûreté qui l'ar- rêterait dans l'éventualité où une ou plusieurs portières du véhi cule seraient restées ouvertes. Dans ce cas, si l'on ne prévoy- ait un dispositif de sûreté, les portières pourraient heurter les éléments longitudinaux 2 du bâti de l'élévateur, en donnant lieu à des dégâts ou à des ruptures.
<Desc/Clms Page number 5>
Ce dispositif de sûreté est extrêmement simple et parfai- tement sûr. Il comporte une ficelle 26, qui est assujettie à un bout, en un point fixe 27, par exemple d'un montant 1, se dirige parallèlement aux éléments 2, à une certaine distance en dessous d'eux, en passant sur des poulies de renvoi 20, et est reliée à l'autre bout, en 29, à l'extrémité d'un levier 30 oscillant au- tour d'un point fixe 31 et agissant en 33 contre l'action d'un ressort sur l'extrémité de la tige 34 de commande d'un robinet ou soupape 32, qui met en communication avec l'atmosphère le tube 35 débouchant (voir fig. 2) à l'intérieur du cylindre 3 à la par- tie avant de la chambre 16.
Il est évident que, lorsqu'une voiture est amenée sur les planchers 25 et que l'on a laissé une portière ouverte ou qu'une partie de la voiture ou un objet se trouvant sur la voiture dé- passe latéralement par rapport aux éléments longitudinaux 2, pen- dant le soulèvement, bien avant de parvenir, au cours du soulève- ment, en contact avec les éléments 2 du châssis de l'élévateur, la portière ou autre élément saillant heurte l'un ou l'autre brin longitudinal de la corde 26 en provoquant promptement le bascule- ment du levier 30 et ainsi l'ouverture, contre l'action du ressort, du robinet ou soupape 32 en provoquant la décharge de l'air de la chambre 17, de sorte que son admission à travers le tube 15 ne suffit plus pour produire le soulèvement.
Dans ces conditions, l'opérateur constate sans délai l'inconvénient et peut ainsi fer- mer les portières ou retiter les objets saillants, sans que la voiture ou l'élévateur subissent des dégâts.
Dans l'exemple représenté, le cylindre 3 a été disposé longitudinalement et incorporé à l'un des éléments longitudinaux 2, mais il est évident qu'il peut être agencé d'une manière dif- férente, tout en maintenant le principe caractéristique de fonc- chaînes, tionnement de l'élévateur à cordes,crémaillères ou autres méca- nismes commandés directement par la tige du piston, sans sortir du cadre de l'invention.